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【R-AIR】WOタイヤ使ってる人 6発目【バースト】

1 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:33
WO(クリンチャー)タイヤ&チューブ等に付いて語るスレです
前スレはこちら

WO(クリンチャー)タイヤ使っている人 5本目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1075796894/


インプレ等はこちらと重ねて下記スレでも評価して貰えるとありがたいです

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part7■■■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/


過去スレとかは>>2-5くらい


2 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:36
>>1

でもこのスレタイはヤヴァイだろ・・・

3 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:36
過去スレ
1本目:http://sports.2ch.net/bicycle/kako/994/994335141.html
2本目:http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1031830706/
3本目:http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1048166904/
4本目http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061106731/


・関連スレ
ロードバイクのホイール何がいい?26穴目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081255889/

4 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:50
>>1
スレ立て乙 &


     氏      ね




5 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:55
スレタイに(クリンチャー)って入れないと、
検索に不便だろ…。
まぁ「タイヤ」でも検索するだろうから絶対かかるんだけどさ…。


6 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 16:56
>>5
WOでわかるけど初めて来る人にはわかりにくいよな。

>>1
削除依頼出しとけよ。

7 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 17:14
削除しても立て直す人がいないとダメだからなぁ。
削除理由としてもちと弱いし…。
まぁ、マターリ生暖かく。


8 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 17:16
こんなスレタイつける奴、さては あ・さ・く・ら

だって せんぱ〜い

チャンチャンチャチャン♪

9 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 17:19
どうせしばらくすりゃこんなネタは風化するって

10 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 17:35
ミツボシのSFIDA22 SPEC-Rって安くて軽いけど、
どんなもんですか?インプレきぼん。

ルビノプロと悩んでるとこです。
用途は長距離レース、トレ−ニング中心です。

11 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 18:42
こんなところでグダグダ言ってるくらいなら買ってこっちにもインプレきぼんぬ
R-AIR、今のところ五つ星評価のひとつしかねーから信用できねーんだよ

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part7■■■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/

12 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 18:47
購入してすぐに評価なんか出来ないだろ。

13 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 18:52
つ〜か、自転車屋さんに取り付けてもらったのでインプレしてね。
そうじゃないとさ・・・

14 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 18:55
また噛ませてバーストするってか?(w
でもそこんところも含めた評価じゃないとあんまり意味無い気もするけどな。

15 :前スレ969:04/04/19 18:56
なんだ、使用感の取りまとめサイトにも誰か書いてあるじゃん
バルブの付け根が弱いって
でも気をつけて扱えば大丈夫だよ。
俺でさえ、うまくつけれたんだから
皆の衆なら、無問題だろ
乗り心地は、今まで特に気にしたことが無かったけど、
あらためて思い返してみると、結構いいかも。
そういえば、かなりよくなった気がするよ、うん

16 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 19:17
そのうち改善されるだろ

17 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 20:46
>>1
氏ね

18 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 21:12
>>15-16
それはつまり・・・

19 :前スレ891:04/04/19 23:27
一応写真を撮ってみたのだがパッチがはがれなくて肝心の部分は見えない。
穴の大きさは画面上横方向に2cm弱、縦方向に1cm前後、*みたいな形で裂けていた。

http://www.dream-fact.com/lovers/nandemo/img-box/img20040419231612.jpg

20 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:34
>>前スレ969氏
僕R−エアのチューブバルブの根元からプッシューって抜けたから買った店に持って行ったら
「なんですとー!!メーカーにしっかりゴルァしておきます」って言ってすぐ新品にかえてくれたよ。
一応僕の方も「素人目に見てもバルブ周りの補強弱いと思うので改善よろしくおねがいします」
という旨を伝えるようにいいました。
だから一応新品に替えてくれるかと。

21 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:36
>>1
冗談にもならねえだろ

22 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:39
R-AIR出たばかりだから不具合がでるのはあたりまえだろうな

メーカーが削除依頼出して騒いだらブティギレだが

23 :20:04/04/19 23:51
んだね。まあ新製品だから初期の不良はある程度仕方ないのかも。
メーカーもこのスレ読んでると思うし、改良は必ずしてくるだろう。
このチューブで昨日100キロ走ったけどショック吸収性は異次元の世界。
改良次第で絶対に史上最高のチューブになれると思う。

結論


チューブの取り付けがチョト苦手な人、神経質な人     しばらく待ち

新しいもの好き、ラテックスチューブ取り扱い経験者    買い



でいいのではないかと。

24 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:53
>メーカーもこのスレ読んでると思うし
それは自意識過剰ってもんじゃないか?

25 :ツール・ド・名無しさん:04/04/19 23:56
>>19
煽りじゃなくて言うよ。その部分だと噛んでた可能性が高いな。
>>24
禿同。

今日、バリアントとR-AIRを注文したったので
お望みとあらばインプレいたしましょうぞ。

26 :20:04/04/20 00:00
>>24,25
いや、「俺の意見を参考にしろゴルァ」って意味じゃなくて
これだけいろんなところで不具合が起きているってことにメーカーはきづいて
いるだろうって意味でかきました

27 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:08
>>25
19の写真を見てチューブのどの部分か分かるのか?
俺にはチューブの内側か外側かすらわからんが・・・

28 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:18
>>27
バルブ位置じゃないからってことだろ

29 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:18
またでっかいパッチ貼ったもんだな

30 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:23
それだけデカク裂けたって事じゃないの?

31 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:33
まぁいいや
とりあえずR-AIR使ってみるか

そのかわり、初期パンク2回以内+1年使えなければ
パナのチューブは2度と買わないがな

32 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:35
おれは、軽くふくらませたチューブをタイヤの内側に完全に入れてから
リムの穴にバルブを通してはめ込んでいくんだけどみんなはどうしてる?

33 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:39
ミシュランのA1 AIRより圧倒的に乗り味がいいなら今すぐ買い換える。

34 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 00:39
>>32
軽く膨らませて、先にバルブ通してから残ってるチューブを入れていく。

35 :前スレ906:04/04/20 12:37
ちょっと報告が遅くなったが昨日買ってきて装着してみた。

ごめんよパナ、疑った俺が悪かった。今度は大成功。
まあ、嵌める前に噛み付き防止の粉をまぶしておいたんだけどな。

前に比べてタイヤのぶれが少なくなって良く回る気がする。
それに何と言っても な め ら か 。
ギャップではカッチリした感覚が伝わってくるが、小さなノイズが
ぐっと抑えられ、ツーという走行感が気持ちいい。
徹夜明けなのにそのまま早朝のCRに繰り出して20km程走ってきた。
足への負担がぐっと軽くなって最後まで同じペースで走れた。

ヤバイ。R-AIRヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ(ry

36 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 12:39
R-AIRはあさひ効果か大盛況のようです。
もう問屋にも在庫がありません。

37 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 12:54
A1の代わりに練習用に買ってみるかな>R空気
レース用はラテックスだし

38 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:01
>>35
タイヤは何を使ってますか。
あさひのマンセーはバリアントも使ってますけど
他のタイヤとの組み合わせでも結構違いを感じます?

39 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:14
R-AIR、普通に使えてるけど…
バーストしたってどう考えても装着に失敗したんじゃない?
もっとも俺はショップで交換してもらったけどね

40 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:17
>>39
自分が一度試して問題なかったら全てのロットで問題なしってか。
おめでてぇな。

41 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:22
>>40
自分が一度失敗してバーストさせたら全てのロットで問題ありってか。
おめでてぇなあああああああああああ。

42 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:22
>>40
普通に使えたからメデタイ。ただそれだけのことです。

43 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:26
普通に使えるのが普通だろ。

44 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:27
そう、普通に使えてるから問題ないよ。
てか、もし言ってるような商品としての問題があるんなら
すぐにメーカーにクレームを出した方がいいんじゃない?

45 :40:04/04/20 16:42
>>41
いや俺はR-AIR試してないし。

46 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:43
>>41
はやとりちおめでてぇなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

47 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:49
>>46

 や
  と
   り
    ち

48 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 16:52
激しくクソスレ化の悪寒

49 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:03
スソスレ化は、>>1のスレタイセンスの無さの成せる技

50 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:09
>>46
は や と り ち

51 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:20
>>49
そうだな、1000までこの調子で行かれたんではたまらん

52 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:29
R-AIR祭り、楽しそうでつね


53 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:35
R-AIR実測66gか。
普段使ってるミシュランブチルは実測100g
前後+予備チューブを全部R-AIRにすると約100gの軽量化。
軽量化という意味でもコストパフォーマンスいいかも。
耐久性はミシュランブチルより劣りそうだけど・・・

54 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 17:45
耐久性や軽量化よりもしなやかさが売りなんだから仕方ないでしょ。

55 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 18:17
ミシュランのプロレースとプロライトの違いは

プロレースは貫通パンクに強いけど重い
プロライトは貫通パンク弱いけど軽い

であってますか?

56 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 18:18
>>55
プロレースを削ったらプロライトになります

57 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 18:19
ツマンネ

58 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 18:51
プロレースで重いなんて言ったら…。

プロレースの対パンク性を落すかわりに軽くしたのがプロライト

59 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 18:59
>>58
>プロレースで重いなんて言ったら…。

プロライトとの比較だから

60 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/20 19:01
昨日久しぶりにオープンコルサEVO-CXからプロレースに替えた。
プロレースのしなやかさを再認識、コーナリング時グリップのわかりやすさも好感触。
やっぱいいな、俺はプロレースが好きだ。

漕ぎはオープンコルサの方が軽いけどね。

61 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 19:05
俺はこの前の土曜日に久しぶりにチューブラーを使ってみた。
やっぱええわ(w
でもパンクしたら面倒なのでWOマンセー!

62 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 19:34
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/649-

63 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 20:31
>>62
そうかこういう経緯で糞スレタイになったのか。
クヤシイんだけど反撃できないから、せめてコピペ荒らしで..って輩がこの板に張り付いてるね。たぶん同じヤツだと思うけどさ。

64 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 20:35
>>63
煽るなよクズ

65 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 20:57
>>64
釣られてご本人が登場しちゃあ元も子もないだろうが

66 :ツール・ド・名無しさん:04/04/20 20:59
つまらん

67 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 01:10
R-AIRとヴァリアントの組合せがトレンドでつか?


68 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 01:43
R-AIRは話題になっているけどヴァリアントは誰も興味ないらしい。

69 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 05:23
ちゅね阻止

70 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 10:18
R-AIR、明日届くから淫プレしてやるぞ。

71 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 10:19
くれぐれも気をつけて

72 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 10:28
パナの一番安いタイヤ使ってるんですけど、こんなタイヤでもチューブをR-AIRに変えたら何らかの効果ありますか?

73 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 10:28
そりゃ、何らかの効果はある。

74 :ツール・ド・名無しさん:04/04/21 11:08
IRCのチューブって(ry

75 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:11
いまR-AIRを装着しマスタ。噛みさえ注意すれば装着時のバーストなどないと思うけど。
これらかちょいと走って淫プレしますわ。
ただパナのバルブはやっぱりイタダケナイ。
ポンプの金口のパッキン、すぐにダメになりそう。鬱だ。


76 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:12
>>75
そこでヒラメ(ry

77 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:15
>>76
ヒラメなら無問題なの?興味はあるんだけど。

78 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:15
>>77
もちろん。
押し込まないから、パッキンをこすることがない。

79 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:19
>>78
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/hirame/kutigane.html
バルブに「被せて」カムで閉めるっていう感じなのかな。

ピスタ+ヒラメで最強の予感。

80 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 10:27
>>79
原理的には携帯ポンプのバルブのくわえ方と同じ

81 :hamp ◆LBvW5ln88U :04/04/22 10:42
>>79
最強の"予感”ではなく、"最強"であると意見具申いたします。


82 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/22 10:58
ヒラメでもパナのバルブはパッキン傷むよ。
ほんとネジだけはなくして欲しい。

83 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 11:02
ヒラメも予備のゴムパッキンとか有るらしいけど売っているのは見たこと無い。

84 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:02
R-AIR来ました。ついでにバリアントも。
実測(料理秤)70g、240g。カタログ値と比べて許せる範囲。

で、、、、試し乗り。
「パ〜ン」(爆竹二本分ぐらいの音)バーストしますたよ。
ええ、ええ。噛んでいた可能性は大いにあります。が
ゴムの繊維に沿って真横に3〜4センチ綺麗な切り口が出来ていました。
前に画像をアップしてくれた人は星形の切り口だと言ってましたよね?
こういう切り口は噛んでたんでしょうか?
エキスパートな人教えて下さい。




85 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:03
ゴムに繊維って無いと思う

86 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:05
>>85
電子顕微鏡で見たんじゃないか?

87 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:06
>>83
都内だと結構あるよ。

>>84
リムテープは大丈夫?
切り口の周りが綺麗なら噛んでたかも。
膨らんでバーストの場合は切り口がほろほろしてる。

88 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:09
そこまで言われると逆に使ってみたくなるなRAIR
俺も明日買ってこよう

89 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:13
RAIRの淫プレ出しといたよ↓
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/223

>>84
綺麗な切り口なら噛みだろうね、たぶん。

90 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:15
>>85
スマソ。繊維というか、細かい線が入ってるんです。
>>87
そうですか。バーストは初めてなので切り口がどんな風になるか知らないんです。
じゃあ噛んでたんでしょうね。ありがとう。

91 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:15
>>89
わかりやすい、グッジョブ

92 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:17
バーストって下手すりゃタイヤごとあぼーん?
X-AIRも確かに入れにくいではあったけど・・・・
こんなにパンクしやすいとは聞いた事が無かったからな。

どうしよう・・・。 X-AIRでこの手のチューブの良さは分かるんだけど
こんなにもバースト報告が相次いでいると怖いなぁ

93 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:20
>>92
バーストって言っても、大半は「噛み」だと思うよ。
丁寧に入れれば問題ないよ。
彼女を扱うように乱暴にしちゃダメン。イヤン。

94 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:20
>>92
タイヤを突き破って出ていなければ無問題ですよ。
怖いのはチューブから出た高圧空気でビードが外れることですな。

95 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:21
チューブ入れるときはバルブを押し上げておけばバルブ周辺で噛むことはないです。
穴にバルブを通して引っ張ったままだと噛みやすい。

96 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:22
>>93ー94
しかしなぁ チューブ入れる時に噛むか?
噛んでる奴はどんな入れ方してるのか見せてくれ

97 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:24
ラテックスなら何度かやってるな
噛み以外には原因が見あたらなかった

98 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:24
タルクまぶしてから入れろよ

99 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:24
空気入れている途中に爆発してくれればまだいい。
しばらく乗ってからいきなり爆発すると一瞬でやる気なくなる。

100 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:25
>>96
俺は噛んだこと無いけど、多分、>>95の言っているようにしてるか、
あるいは、最後のはめ込みにタイヤレバーで噛んじまって、あぼ〜ん。
かな。

101 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:26
パナのタイヤレバーはチューブへの攻撃性が高いからロードにはお勧めできない。
パークのレバーがお勧め。

102 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:27
>>99
入れてから五分くらいでピシューと抜けたことはある
乗ってなくてよかった

103 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:28
とりあえず 買わなきゃいいわけですね。
こんな不良品みたいなの絶対に買いません。
怪しすぎ

104 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:30
>>103
今の流れからどうして不良品につながるのかと(ry

105 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:30
>>103
分厚いブチル使ってるといいよ

106 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:31
だってこんなにバースト報告があったら誰でも思うでしょ。
他のチューブでこんなに報告があったものって今までにある?

107 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:32
ただ単にデリケートなだけじゃない?

知る中だと、コンチネンタルの超軽量チューブはめちゃくちゃバーストしやすかった。

108 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:33
>>106
ラテックス使ったことある?


109 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:34
A1 AIRLIGHTコンプ以外使ったことがありません。

110 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:37
つまりパナの言う>装着のしやすさ、耐パンク性 はこの程度だったって事だろ。

111 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:37
>>109
それよりは、シビアなチューブだよ。
ラテックスよりは多少マシって感じ。
ラテックスに慣れてりゃ、大したこと無いってレベル。

112 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:39
そうなのか
でも買わないぞ。

パナは嫌いだからな。
ピレリマンセー

113 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:40
ラテックスの空気いちいち入れるのマンドクセーっていう人が使えばよい、と思った。


114 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:42
ブチル、ラテックス、ときて次はやっぱりポリウレタンチューブか?

115 :hamp ◆LBvW5ln88U :04/04/22 22:43
>>107
コンチは、そう言った方面は強いと思うぞ。
少なくとも走行中にバースト、パンクの例は一度も無し。
ただ嵌めるときに気を付けないと一発だったけどね。


116 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:43
>>102
あぁ、それ俺と一緒
作業が終わってラックに掛けといたら、10分くらいでプシュー
びびりましたよ、私
まるでポルターガイストですから

117 :理恵蔵:04/04/22 22:44
RーAIR使ってみました。すごくはめやすいよ。
細いのでかみこみの危険少ないし。
伸びの感じがラテックスで、空気の漏れがブチル。
実測65グラム、後望むのはバルブのねじのことだけ

118 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:44
>>116
まるで・・・ではないです。
まさに・・・です。
ガクガクブルブル。。。

119 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:45
チタンバルブとかでないかな?

120 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:47
「とか」って(ry

121 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:48
・・・噛んでたってことで。恥ずかしいんですが一応画像を。

http://v.isp.2ch.net/up/55ad3d335522.jpg

122 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:49
>>121
こりゃぁどう考えても噛んでたな。
にしてもかなり広いね。
しっかり押し込むべし。

123 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 22:50
>>121
イヤ〜ン、バックリ。こりゃ噛み噛みですな。

124 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 23:29
おいおい!装着のしやすさがRエアのウリなのにラテックス並にバーストしちゃーだめだべー

125 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 23:31
マルニのタイヤレバーが使いやすくていいと思う。

126 :O.G(個性派!):04/04/22 23:34
タイヤはめる前に、チューブに空気入れへんかったんとちゃうか?

127 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 23:40
>>126
それはないでしょう
チューブって折り癖が付いてるので
一度軽くふくらませないと取れないもん

128 :ツール・ド・名無しさん:04/04/22 23:47
ラテックスで膨らまし過ぎると、元に戻んないけどねw

129 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 01:23
>>124
装着のしやすさが売りなの?
これまでの使用者の書き込みを見ていると乗り味は最高だけど装着時は気をつけないとすぐに噛んでバーストするようだけど?

130 :124:04/04/23 01:58
あさひのHPより抜粋

いたずらに薄いゴムで、軽量を主張したタイヤもありますが、「軽けりゃいいのか?」
というところを根本から突き詰めました。
その結果、乗り心地、装着のしやすさ、耐パンク性、エア保持性などがベストなバランスで
出来上がったのが、このR-AIRチューブです。


と書いてあります。
300キロ走ってみて今のところ全く問題はないよん
ただ、バルブはもうアホかと・・・
ミシュランからエアフレックスブチルを使ったチューブ早くでないかなとおもいます

131 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 10:29
メーカーの謳い文句なんて・・・ね(w

132 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 10:39
乗り心地、装着性、対パンク性、エア保持性がブチルとラテックスの中間
だって読み取れば、その通りでは?

133 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 10:46
>>132
たぶん「ベストなバランス」と言うのはそういう意味だろうね(w

134 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 10:49
バルブ回りが弱いんじゃベストとはいえね

135 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 10:50
それはノーマルのブチルチューブでも同じ。
なんちゅーかパナの持ち味だから気にしちゃいけませんwww

136 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 15:39
初心者には不親切すぎる持ち味だな(w

137 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 15:52
初心者向きの製品じゃないだろ。

138 :ツール・ド・名無しさん:04/04/23 15:54
>>137
そういうこった。

139 :ネタ:04/04/24 21:24
タイヤって空気圧によって周長変わるの?

140 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:25
>>139
ここにも来るなよ

141 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:28
空気が入ってなければリム径が酋長になるからね

142 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:29
R-AIRはよく出来てるが、初心者向きでは無い。
しかしあさひで大きく宣伝されたから沢山の初心者がつかってしまい、
バースト続出だったってことか・・・
スレタイがイタイな。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:30
てか、空気読めよ。

144 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:31
>>142
そういうことだと思うよ。慣れてればビイビイ言うほどのものでもない。

145 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 21:56
ママチャリのパンク修理及びタイヤ交換を数回した事ある程度ですがR-AIR大丈夫でしょうか

146 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:01
>>145
ママチャリタイヤを完璧に交換できるなら問題なし。
っていうか、よほどドンくさくなければ問題ないよ。

147 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:02
>>145
パナのタイヤレバー使わなければ問題ないよ。

148 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:09
パナのタイヤレバーが使いにくいと言ってるやつは不器用

149 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:10
ななんなんだ147までのいかにも自...

150 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:15
いや、俺はバーストさせたことないんだが
パナのタイヤレバーの端っこの鋭い部分がチューブを傷つけやすい。
パークツールの青いレバーはその部分が丸くなってるし素材自体滑りやすくて
リムにもチューブにもやさしい。

151 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:27
マルニのプラレバー使えよ


152 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 22:32
俺の知人に金属レバーでタイヤ交換するツワモノトライアスリートがいるが、
噛んだことは一度もないそうだ。
曰く、「鉄のレバーのほうが丈夫だから良いに決まってるだろ」
だそうな。

153 :ツール・ド・名無しさん:04/04/24 23:38
タイヤレバーなんか使うやつは死ね

154 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 04:54
153なんかタイヤ交換で指の筋(自粛)

155 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 06:52
重要なのは素材じゃなくて形状。

156 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 08:54
タイヤレバーは外す時しか使わないヨ
チューブをダメにしたこと一度も無い
パークツールは使いやすくてイイ
でも柄がすぐ曲がる

157 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 09:25
チューブって、少しふくらませてタイヤにいれて、それから少し空気
抜いて、噛まないように注意して丁寧に装着する、という基本でいい
よね?


158 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 09:49
いいけど、バルブ周りは堅いので一旦バルブをタイヤ側に押し込んでから、タイヤのビードを填めてやらないと噛むよ

159 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 09:58
俺は膨らませたりしないなぁ
全部納めてからビートがチューブを噛んでないか全周確認して
問題なければそのまま空気充填
噛んでたら、空気をポンプ一押し入れてその個所を左右に揉めば綺麗に収まる。

160 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 10:12
>>159
膨らませてからタイヤに入れないと捩れが生じるよ。
最後に膨らませれば捩れはとれていくけど、タイヤの中でチューブが回転して擦れるってのもね・・・。
それにちょっと膨らんでたほうがポコンとすんなり入ってくれる。
そもそもこのやり方なら噛む可能性がかなり低い。
もちろんタイヤ嵌めて最後に空気を入れる前に噛んでないか確認はするけど。

161 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 10:16
通勤車にはRAIRは使えないな
やはり通常フブチルに落ち着く

162 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 12:53
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/223
でRAIRの淫プレした者だけど、ミシュのブチルに戻そうかと
正直迷ってる。
当たり前かもしれないけど空気の抜けが早い。一晩で一気圧弱減るね。
だったらラテックスの方がいいんじゃないかと小一時間・・・。
結論:中途半端なチューブ、かも。

163 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 12:56
そもそもレース用なんじゃないかと小一時間(ry

164 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 12:58
>>163
レース用と割り切るならラテックスでもと小一時間(ry

割り切れない中途半端さというか。

165 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 13:02
パナの最軽量チューブってグリーンライトだったっけ。
あれを改善したてことで…。
(使ったことねえからなんとも言えないけど…。)

166 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 14:24
近所のこだわりの自転車屋(何か困りごとをいうと、「自分で作れ」と
いいだす。昔ながらの職人。偏屈。)に行って、リムテープを売って
くれといったら、「最近の薄い透明なやつは問題があってねえ」といっ
て、ゴムのやつを売ってくれました。1本100円。税込み。

まあ衝撃吸収性はよさそうですけど。
ゴムのテープがすたれたのはどういう理由なんだろう?耐久性と、
劣化、癒着?





167 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 15:27
ゴムふんどしは実用自転車などの低圧用では?
高圧用はプラふんどしでないと耐えられないでしょ
プラふんどしと言えど7気圧で使い続ければ凹んで亀裂が入るくらいだから

168 :ツール・ド・名無しさん:04/04/25 17:00
ゴム使って1年以上だけど大丈夫だよ
チューブはパナでタイヤは女神

169 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 00:26
R-AIRのインプレ(続)あげました。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081079933/356

170 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 00:36
おまいあさひの回し者だなッ!!(`A')
とか言ってみるテスト

ところで、フレンチバルブ使うの初めてなんだが、
バルブ先の小さいのを緩めて差し込むだけでいいんでつよね?

171 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 00:37
>>170
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/airpump.html

172 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 07:09
R-AIRいいぞ
入れるときチョトかみこみやすいとは感じたけど問題ないし
走ってみるとたしかにしなやかに感じる
長距離用や勝負用にはイイと思う
まあ勝負用にはラテックスのほうがイイと思うけどね

ちなみに耐パンク性に不安があるので普段はミシュラン使ってる

ところで空気抜けが激しいって言うけど
ロードって毎回乗る前に空気入れるもんじゃないの?

173 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 09:39
>ロードって毎回乗る前に空気入れるもんじゃないの?
漏れもそう思フ
走り出す前の空気圧チェックをしないロード海苔ってどんな香具師だろう?
漏れは土日しか乗らないが、仮にブチルで毎日乗っているとしても空気は入れ直すと思フ

174 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 10:58
俺、ブチルのときは3日おき。

175 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 11:18
俺は2日おき
圧チェックはするけど

176 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 11:22
>>172
ケースバイケースでしょ。
ちょっと2,3日のツーリングに出るときなんかは出発前に空気を入れたらその後はパンクでもしない限りそのまま走ることもある。
でもR-AIRだと毎朝空気を入れないとダメみたいだね。
携帯ポンプでシュポシュポするのって大変なんだよなぁ・・・

177 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:29
>>176
だよね。毎日チェックするのが当たり前かどうかはあえて言わないけど,
毎日するならR-AIRよりもラテックスの方がしなやかで吉,
毎日チェックしないなら普通のブチルが吉。
中途半端は逝かんよ,中途半端は。

178 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:33
俺は週頭に1回入れるだけ
通勤に使っても5日は持つ
入れるときは8kg、金曜でも1kgも減ってない
ブチル万歳

179 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:37
金土日の晩には空気入れる。土日月の朝には空気圧チェックする。
他はなにもしない。

180 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:38
月火水木金正日

181 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:39
>>180
呼んだ?

182 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:39
>>178
kgと書くな。

183 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:40
呼んだよ

話をしようか

184 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:45
私の特別列車のせいで、鉄道ダイヤを乱したのがバーストの原因です

185 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:48
距離の短いJCRCとかヒルクライムならまだしも
東京糸魚川とかセンチュリーランなどの長距離イベントには
ラテックスだとパンクと空気が抜けるのが怖い
そういう長距離イベントにR-AIRは向くと思うぞ

186 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 12:50
2週間に一回10気圧まで入れるだけだな
乗り心地が良くなったなと感じたら入れる

187 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 13:30
マゾっぽい判断の仕方だ

188 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:31
>>185
かなり狭いヒッティングポイントだけど、
そういうのには向くね。

189 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:49
R-AIRの話はもうええよ(--;

190 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:51
文句を言う前に自分がネタを振れ。
それができないなら現状を甘んじて受け入れろ。

191 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:53
R-AIRはもう飽きた
おまえらそろそろ話題を変えようぜ

192 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:54
自演乙です

193 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:55
現状に甘んじてるやつ>>190

194 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 14:59
>>193
否定はしない。
俺は誰かさんと違って自己厨じゃないから多くいの人が興味を持って話題になっていても
自分が興味が無くて飽きたから話題を変えろと主張したりはしないしその必要性も感じないからな。

195 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:01
自己厨なやつ>>189>>191>>193

196 :1:04/04/26 15:10
(・∀・)ニヤニヤ

197 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:10
ところでおまいら
空気入れすぎじゃねぇのか?
体重どれだけあるんだ?
俺は体重59kgだが空気圧は前6.6/後6.8だぞ

198 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:14
体重と空気圧だけで入れ過ぎとか判断できるのか?
タイヤや走行環境によって違う気がするのだが。

199 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:32
圧管理ちゃんとしてても
ラテックスってパンクしやすいの??


200 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:34
>>199
圧管理していないよりはパンクしにくいけどブチルチューブよりはパンクしやすい。


201 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:36
関係ないよ
耐パンク性はトレッド下のブレーカーの有無、ブレーカー自身の対パンク能力でしょ

202 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 15:37
いや実はラテックスって耐パンク性能自体は高い。
特に貫通系のパンクではブチルより抜けが遅い特性がある。

ラテックスがパンクしやすいって話しはガス透過性が高く圧が下がりやすいので
空気圧管理をおろそかにした場合リム打ちパンクが多くなるから。

203 :189:04/04/26 15:42
良い展開だ!
この調子でガソガソいこうや!!

204 :199(初心者):04/04/26 15:53
皆様サンキューでございます。


205 :197:04/04/26 15:54
それより、みんなの空気圧設定値を知りたい
●体重
●銘柄&サイズ
●チューブ素材
明記のこと

俺はミシュラン プロレース、プロライト 700×23C ブチル、ラテックスどちらも使う
レースからトレーニングランまで全てあの設定だよ

206 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:00
教えません。

207 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:11
65`以下(春から徐々に下がる)

女神&A1
前6、後ろ6.5

プロレース20C&ラテックス
前7.5、後ろ8

208 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:12
コンチ3000 23c ラテックス を9気圧で

ヒル、ロング、レース、なんでもあり

209 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:35
SPEEDEPUIP 28C ミシュランブチル 100PSI前後 

ポダ トレ CR    ちなみにシクロ

210 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:40
体重 71kg
タイヤ オープンコルサCX
チューブ ミシュランA1
前7.4気圧
後7.7気圧



211 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/26 16:49
体重70kg前後

タイヤ オープンコルサEVO-CX
チューブ ミシュランA1
前後110PSI

タイヤ プロレース
チューブ ミシュランA1
前後100PSI

後輪高目にしてみたらなんとなくコーナリングで違和感があるので
最近は前後同じにしてます。

212 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 16:54
体重66Kg
タイヤ IRCレッドストームスプリント
チューブ (今話題の(^^;)パナレーサーR-AIR
F7.0bar
R7.5bar

通勤・トレーニングとオールマイティーに使ってみてます。
レッドストームスプリントは初めて使うけど軽く走れる感じ
もっともホイールごと入れ替えたのでそっちの方も大きいかも

213 :212:04/04/26 16:56
ちなみに今までタイヤはメガミウム、チューブはミシュランブチルA1を使ってました

214 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:03
体重71キロ

タイヤ ブレデシュタイン ボランテ   前後とも120PSI

チューブ Rエア

215 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:06
>>206
残念だったな。

216 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:12
ブチル選んでる人はやっぱ空圧関係?
ラテックス普段乗り(レース以外)のひとはこまめな
空圧チェックが苦にならない&乗り味がたまんないってことなんでしょか?

217 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:17
ラテックス、タイヤに入れる時にばくはつさせやすいっす
あと、なかなか売ってないし、高いし。
ただ、のり心地はもう最高っすね
どんな安タイヤでもいいタイヤになるよん

218 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:22
>>216
一番の理由はコストパフォーマンスw

219 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/26 17:25
ミシュランのラテックスは確かに乗り心地が凄くよくなった。
でもバルブが穴に当たる音がコッコッコッコッコと聞こえてるのがちょっと嫌だった。

220 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:29
うーん そうで塚..
コストパフォーマンスは大事だよね

221 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:31
やっぱ普段ブチル、レースでラテックスってメリハリつけるのも
いいんじゃないかなぁと思います。
普段重い分トレーニングにもなると思うし。

222 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:35
ラテックスってブチルとそんなに違いがあるのか…
これだよね?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/michelin/ratex-tube.html
1000円なら一度試してみようかな

223 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:37
チューブの重さ程度でトレーニングも糞も無いような・・・

224 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:38
>>223
それを言うと軽量チューブ不要説が出てくるのでダメだ。

225 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 17:45
>>219
バルブにビニールテープを一周巻いとけば打音はしないよ
ただしテープがオーバーラップすると穴に通らなくなることがあるので
巻いてからカッターナイフで適寸に調整

226 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:29
>>224
脳内晒すなって・・・

227 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:32
重ければトレーニングになるのか。
そっか。
じゃあ今度から平地練習はコスミックカーボンを使おっと。

228 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:43
>>227
平地じゃ練習になんねーじゃん

229 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:47
>>228
意味不明

230 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:52
平地でロードじゃトレーニングにならんからUGOにノレ

231 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:56
>>229
コスカボ履いて山に逝けよ

>重ければトレーニングになるのか。
>そっか。

ってこった

232 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 18:57
話を元に戻すけど、ブチルチューブだとトレーニングになるのかい?

233 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 19:05
>>232
パンク修理で時間とモチベーションを奪われ辛いから、トレーニング効率が高い






w

234 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 19:38
シモーニはUGOで峠の練習してるっていうし
重いのを引きずる=練習
でいいんじゃない?
オマイラも☆ヒュウマを見習えってこった。

235 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:17
つまりコスミックカーボンを重いという227はヘタレっと。

236 :理恵蔵:04/04/26 20:24
チューブの中に水を4分の1くらい入れると
平地でも山の感覚

237 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:30
俺は初期のコスミック(アルミ)を4年前まで使っていたが、あれは良いホイールだった
高すぎるくらい剛性が高いのでチョットした登りなら軽量リムより軽く行けた。
同世代の手裏剣スピナジーを使っていた香具師もいたが
登りでダンシングするとヨレると言っていた。

238 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:31
パンク修理材でも良さそうね。


239 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:31
>>236
どうやってチューブの中に水を入れるの?

240 :理恵蔵:04/04/26 20:41
>239
昔、コッピだかバルトリだかがやっていたらしい、
フレームポンプに水入れて注入してやれば...

241 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:46
なんかポンプがお釈迦になりそうだな

242 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 20:57
口に水含んで注入


243 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 21:25
米、英なら簡単に入るけど… 

注射器で注入してパッチを貼るとか?

244 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 21:28
なに馬鹿な事書いてんだろ…
別にそんなめんどい事をしなくてもインナーコアを外せるタイプを使えばイイんじゃないか

245 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 22:04
またRAIRネタで悪いんだが、バルブ周辺は多少厚いようで比較的膨らまないのな
さらに少し離れたところが局所的に膨らむんだがこんなもんでいいのか?
今はリムにつけず素で膨らましてる

あと、フレンチバルブってどの辺まで差し込めばいいんだ?
pista使うんだが、パッキンに差し込めるのは2段目で少し細くなってる部分までだよな?

246 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 22:18
フレンチバルブの使い方も判らない奴がR-AIR使うのは間違ってる
絶対に間違ってる

247 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 22:22
>>245
初心者がものを頼むときは(ry

248 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 23:21
スマンカッタ
いや自分でも変だとは思ったんだけど、下の文だけ丁寧語ってもの鬱だったので

249 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 23:21
WOを使って3大ツールもしくは、世界選取った人っているの?

250 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 23:28
>>249
君はチューブラーじゃないと勝てない程高いレベルにいるのですか?

251 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 23:32
>>248
いや、マヅにあやまんなくとも。
局所的にふくらむのは・・・どうなんだろう。ヲレのもそういう風に
一瞬ふくらんだけど、すぐに空気抜いた。
はめるときは、かるーくふくらますぐらいでいいんじゃないのかな。
それからバルブへは突き当たるまで差し込めばOK。


252 :ツール・ド・名無しさん:04/04/26 23:49
>>251
良い香具師だぬ


253 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 00:26
>>249
たくさんいると思フ
すぐに思い付くのはブーニョかな

254 :O.G(個性派!):04/04/27 09:41
パンターニもWOだった。
コンチネンタルつこてた記憶がある。

255 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 10:36
>>254
コンチはコンチでもコンペティション22では?
キアプッチはアルミフレームとかミシュランのWOとかキワモノ好きだった

256 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/27 11:53
>>225
あーなるほど、今度試してみるよ。

257 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 12:26
チョット調べてみたけど
2003年シーズンの主要タイトル獲得選手と所属チーム、契約タイヤを以下に

ジロ・ディタリア総合優勝
 ●ジルベルト・シモーニ
 ▲サエコMC
 ■ユッチンソン
ツール・ド・フランス総合優勝
 ●ランス・アームストロング
 ▲USPS PBF
 ■ユッチンソン
ヴェルタ・ア・エスパーニャ総合優勝
 ●ロベルト・エラス
 ▲USPS PBF
 ■ユッチンソン
UCI世界選手権個人ロードレース優勝
 ●イゴール・アスタルロア
 ▲サエコMC
 ■ユッチンソン
UCIワールドカップ総合優勝
 ●パオロ・ベッティーニ
 ▲クイック・ステップ ダヴィータモン
 ■ユッチンソン

と、なっておりました

258 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 15:44
更に
今シーズンの消化ワールドカップレース優勝選手と所属チーム、契約タイヤ

第1戦ミラーノ-サンレーモ
 ●オスカル・フレイレ・ゴメス
 ▲ラボバンク
 ■ヴィットーリア
第2戦フラーンデレン一周
 ●シュテッファン・ヴェーゼマン
 ▲T-モービレチーム
 ■コンチネンタル
第3戦パリ-ルーべ
 ●マグヌス・バックシュテット
 ▲アレッシオ ビアンキ
 ■ヴィットーリア
第4戦アムステル・ゴールド・レース
 ●ダヴィーデ・レベッリン
 ▲ゲロルシュタイナー
 ■シュヴァルベ
第5戦リエージュ-バストーニュ-リエージュ
 ●ダヴィーデ・レベッリン
 ▲ゲロルシュタイナー
 ■シュヴァルベ

259 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:30
ヴァリアントは可も無く不可も無い普通のタイヤですね。
悪くは無いけど次は他のタイヤを買います。

260 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:35
>>259
俺も最近買ってみたけど、ストラディアス系では最強。
とにかく転がりが軽くて意外なほど振動吸収が良い。
もうミシュランとの差はほとんど感じないよ。
コストパフォーマンスという意味ではミシュランより上と感じる。


261 :259:04/04/27 16:39
>>260
そんなに良かったですか?
私はストラディアス・エクストリームと同じような印象しかもちませんでした。

262 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:40
あの、今日雨の中走ってきてふとタイヤ見たら
ほんの1センチぐらいだけど繊維みたいなのが露出してる箇所があるんです。
これってもう換え時ですか? 無理したらもうちょっとがんばれますか?


263 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:46
素直に交換しなさい。
僅かばかりの金よりもあなたの体のほうが大切です。

264 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:54
>>263 じゃあリアだけ換えることにします。




…あなた優しいのね

265 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 16:55
>>264
ベットの中でも優しかっただろ?

266 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 17:00
うん。とっても優しかった。




…優しいだけだった。

267 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 17:08
スリックタイヤじゃダメだったようだね。
今度はスパイクタイヤを試してみよう。

268 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 17:56
>>260
バリアント、サイドウォールがやたらと分厚いですよね。
アレが売りなんだろうなと思いました。

269 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:16
ここはR-AIRの話題げんていですか?

270 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:19
>>269
もう終了しました。

271 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:23
タイヤのサイドウォールの細かいひび割れが
つながってぐるっと一周してしまいました。
まだ買ってから一ヶ月くらいなのですが、
使わないほうが無難かな?

272 :O.G(個性派!):04/04/27 18:24
>>267
まだ雪が積もってんの?

273 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:24
>>271
どこのタイヤでつか?

274 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:25
パナはやめとけ、マジで。

275 :271:04/04/27 18:42
>>273
>>274
> パナはやめとけ、マジで。
そのパ名です。

276 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:44
うっせーな
パナを悪く言うやつはゆるさねーぞ

277 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:46
パナは悪くないけど、すぐひび割れるよ。
だから悪くないけど、ぜったい使わない。

278 ::04/04/27 18:47
使用法に問題あり

279 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:49
買い物使い程度にはいいタイヤだよ、パナは。

280 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:53
メガミにしれ

281 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 18:56
女神2はどうなのよ
どうなのよ

282 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 19:01

           ( ⌒ ⌒ )
          (     )
          (、 ,   ,)
            || |‘

        / ̄ ̄ ̄ ̄\
        l ∨∨∨∨∨ l
        |   \()/   |
        (| ((・) (<) |)     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |    ⊂⊃   |    /  
       | .| ⌒ \.l/ ⌒ | |  <  パナをいじめんなよ!
     / |. l + + + + ノ |\  \  
    /   \_____/  \  \___________
  /   _              \ 
 // ̄ ̄(_)               |
 |ししl_l  (            |    |
 |(_⊂、__)            |    |
 \____/              |    |

283 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 19:03
>>278
> 使用法に問題あり
例えばどんな使い方?

284 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 19:10
>>283
直射日光や水、泥が掛かる環境、気温や湿度の変化等

285 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 19:34
ジサクジエンで貶したり擁護したりするのはやめて。
レベル低くてつまんないから。
そもそも、パナはやめとけ、って理由も説明できない厨房はスルーするのが吉なんですがね。

286 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 19:39
>>284
それは事実上「乗るな」と言ってるようなもんでは?

287 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 20:04
乗らないときは室内で保管しろってことでしょ

288 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 21:13
さっきタイヤ付け替えました。ゴムの臭いが部屋に充満してます。
窓開けたけど吐きそう・・・

289 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 21:23
コソドーム使ったこと無いのか?

290 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:17
>>285
>>271参照
これは前から言われ続けてきたことなのでジサクジエンとかってレベルの話ではありませんよ。

291 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:46
いまだにアキシャルプロ使ってるのかな?
http://www.cyclingweb.jp/photo/04kumano03_16.jpg
ヲレも昨日買ったけど。

292 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:50
そんだけ良いタイヤなんだYO

293 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:52
タッキー特価品かな。ヲレのはそうだけど。

294 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:58
俺はウエパのセールで大量購入してきた
@1,680円也!!

295 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 22:59
おおっそりは安い!

296 :ツール・ド・名無しさん:04/04/27 23:02
>>295
この前のウエパのセールで唯一のお買い得品でした!!w

297 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 00:19
>>268
サイドウォールが厚いし硬い!タイヤ交換激大変でした。正直、出先でパンクしたくない。
23Cなら多少楽なのかもしれないが。
あと、接地面がラウンドじゃなくてちょっと尖がった感じになっているのも軽さの一因なんでしょう。


298 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 02:39

MTBでターボプロATB使った感じよかったんだけど
スペシャのチポリーニタイヤってどう?

299 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 08:20
VittoriaのDIAMANTEProっていうタイヤがデフォルトで
付いてたんですけど、これって可もなく不可もなくな
オールラウンドタイヤなんでしょうか?

まったくの初心者なんで右も左も分かりません。

300 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 09:07
>>299
あんまり聞いたこと無いな。ここで調べてみたら
http://www.vittoria.com/


301 :299:04/04/28 09:22
>300
サンクスです、早速見てきます。





外国語だった・・・・・orz

302 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 15:13
>>301
セカンドクラスじゃないか?>DIAMANTEPro
このホームページによると少なくともルビノクラスよりは上らしい

303 ::04/04/28 15:47
氏ね

304 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 15:52
>>303
空気嫁よ。

305 ::04/04/28 16:11
まだ生きてたのか
今すぐ師ね

306 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 16:21
注文してたアキシャルプロ届いた。
あらためて派手なグリーンだな。orz

307 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 16:22
あの色、俺は好きだけど

308 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:46
 ロード用練習用タイヤって何? なんかいいのがあったら教えて。
希望としては、グリップは欲しいけど、練習用を考えてるので
重量は寧ろ重い方が良く、耐久性もあった方が嬉しいのだけど。

309 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:51
一番安いのを買え。
ネタじゃなくマジで相することを薦める。

310 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:55
練習にはタッキーのアクシャルプロ
ブレーキとタイヤは出来るだけケチりたくない。

アクシャルが手にはいらなくなったらメガミウム2でも買うかな

311 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:57
>>308
女神

312 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:58
アクシアルプロが耐久性に優れているとは思えないが・・・

313 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 18:59
3年前群馬CSCのレースでアクシャル・プロライトを使っていた漏れは
S字手前の下りで前輪のサイドウォールがパンクするという恐怖体験をした。
もう少し先はS字アプローチのゆるい左カーブで結構スピードが乗る所で
集団の中で漏れは必死に減速、前輪なので手を挙げて周囲にパンクを知らせることも出来ない。
後方からは「ウオ〜!」とか「オオ〜!」とか叫び声が上がり
高速左はそのまま直進したため、右後方から来る連中を斜めに遮るカタチとなりここでも叫び声が上がる。
結局、集団を分断してしまったが漏れは何とか事無きを得た。
あの時、両ビート間全周にブレーカーが入っているアクシャル・プロを使っていたらあんな事にはならなかったと思う。

314 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 19:03
レース前はタイヤ新品に交換は鉄則
表面のワックスは紙やすりで軽くサンディングして落せば完璧

315 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 19:06
>>314
それ雨のレースでやったら死ぬ。

レース本番で使う前に100km程度は使うこと推奨。

316 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 20:46
クレメンのツール・マレーがマジお勧め。


317 :ツール・ド・名無しさん:04/04/28 22:08
>>315
禿同
わざわざサンディングする手間暇かけるんなら、決戦ホイールの感覚を思い出すためと、タイヤ&チューブの馴染みを出すために実走する

318 :308:04/04/28 22:10
ツール・マレー、女神、その他安い奴。情報thx
女神は通販サイトで見つけたけど、ツール・マレーは見つからなかった。
どっかで見つけたら買ってみよう。

319 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 00:41
サンディングなんて前後10分も掛からないだろ・・・

320 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 00:53
そのアキシャルプロを手に入れたので、明日100キロほど
ならしてきまつ。
いままで練習もレースもアキシャルカーボソだったので
たのしみだぬ。
貧乏人なので、まだアキシャルから抜け出せないのでつがorz

321 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/04/29 00:58
ミシュランのプロレースだけど25日の群馬CSCでのレース中パンクした。
リフト下あたりだったんで残り2kmくらい結構な登りであったけど、のろのろ走って
外れずにゴール近くまでたどりつけた。

クリンチャーでも意外と外れないもんだね、オープンコルサじゃ無理だったろうけどな。

322 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 01:02
正直、まだパンクしたこと無いんだけど、運がいいだけかな。イスラム教徒だからかな。
ロードに乗り始めて5〜6年、年間7000キロ前後だけど。

323 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 01:08
>>322
たぶんアッラーのご加護だと思う

324 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 01:09
>>323
やっぱり創価。アーメン。。。

325 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 01:11
>>322
素朴な疑問ですが、レース中にお祈りの時間が重なったらどうされているのですか?


326 :池田大作:04/04/29 01:14
>>325
呼んだかな?

327 :ムクタダ・サドル:04/04/29 01:38
>>325
その場で跪いてメッカに向かって祈るに決まっとろうが。

328 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 04:01
ロードなら跪いてる様なしてるようなポジションなんだから、
ハンドルに方位磁針でもつけとけば乗ったままいけるか?

329 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 18:16
サドル氏のサドル。

330 :ツール・ド・名無しさん:04/04/29 22:05
>>314
漏れは年間6〜9レース出るので、そのたび新品にするわけにはイカンのヨ。
せいぜい前後を入れ替える程度

331 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 00:36
タイヤのサイドウォールがすっぱり綺麗に1.5cmぐらい切れてたのを
縫って直すのはありですか?
以前にチューブラーを縫って直すという話を聞いた気がするんですが
WOはどうでしょう?

332 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 00:39
やめたほうがいいんじゃない?
チューブラーではまれに聞くけど、WOだと裂けが広がってタイヤが外れてマズー。

333 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 00:40
>>321
クリンチャータイヤでパンクしたまま走ったらリムが壊れないですか?

334 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 00:44
チューブラーはもともと縫って筒状にしてるから、
その縫い目を解いて中のチューブのパンクを直して、
また縫い直すってだけ。

サイドウォールがすっぱりいっちゃってるのは、
タイヤの自体が逝っちゃってるから、直しようがない。
非常時ならガムテープで穴ふさいだり、
チューブ用のパッチのでかいのでふさいだりするけど、
あくまで非常時だけ。

335 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 00:55
>>332,334
アドバイスありがとう。
そうですか・・・・って実はもう縫ったんですw
空気も指定圧まで入れて、見た感じ行けそうなんですが
走っちゃう前に皆さんに聞いた方がいいかなっと思いまして。
どうしようかな。


336 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 01:01
なんと(w

まぁ使えるならいい(よくはないか)けど、
不安の種は無いに越したことはないから、
できればはやく変えた方が良いとは思う。

337 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 01:24
人柱にしては危険すぎるような、そうでもないような。。。

338 :O.G(個性派!):04/04/30 01:27
ぼくの経験からすると結構あぶない。
峠の下りのカーブで、縫ったところがほつれてタイヤがバーストする危険性有。
サイドが厚いゴム引きのやつなら結構大丈夫だったりするんですけどね。

339 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 01:35
>>336
ごもっともです。
予備のホイールに付け替えたんで無理に使うこともないんですが
ほぼ新品なのでもったいなくて。
帰宅後、家に上げてから1時間後にすごい音がしたって言うので
見たらパンクしてサイドウォールの真ん中から真上に切れ目が入ってました。
時間差だったのと、内にも外にも異物が見あたらないのが不思議・・
>>338
縫ったあと、これでコーナリングするのは勇気がいるなあ、とすぐ思いましたw
人柱で済まなくなりそうなのでマジやめておきます>>337

340 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 01:37
で、なんでスッパリと逝っちゃったんだろう?
気づいたらなってたの?

341 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 02:27
オマル氏のオマル

342 :ツール・ド・名無しさん:04/04/30 17:55
タイヤの中の人の仕業だな

343 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 00:30
サドル氏のオマル


344 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 00:31
ネタ切れ、だな。

345 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 12:08
ミシュ・ブチル→R-AIR→ミシュ・ラテックス→R-AIR
とまたR-AIRに戻ってきました。
あまり旨くないけど、つい立ち寄ってしまうラーメン屋に似ている
かと。

346 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 12:37
短期間にころころ変えても良さわからんと思うけどな・・・

347 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 17:33
ミシュ・ブチルとミシュ・ラテックスはここ数年使ってる。
R-AIRは
>短期間にころころ変えても良さわからんと思うけどな・・・
ということでまた戻したってとこ。

348 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 17:50
ビン氏のビン

349 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 18:47
ブッシュ氏のプッシュ。

350 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 18:49
正直ウザイよ。

351 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 18:59
クサイ氏はウザイ。

352 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 21:38
フセインの息子のウダイはクサイ。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/05/01 22:35
これにビン氏もビンビン
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67210376

354 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:25
チューブラで有名なヴェロフレックス。
woで使ってる人いる?
レコードは軽すぎて怖いんで、ブラック買おうかと思ってるんだけど。
IRCのムーライトあたりで十分かな。
プロレースはもう4本使って飽きてきたんで、ほかのを試してみたいんです。

355 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 04:06
すこしはぐぐれ
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC

356 :354:04/05/05 00:32
すまね、インプレでぐぐるの思いつかなかった。
逝ってきます。

357 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:51
R-AIRってノーマルバルブなら一本660円程度なので注文してみた。(アスキーで)
あさひはバリアントを5%しか引いてなかったのを、20%にしたみたいだね。
どういう事情があってたったの5%引きだったのか知らないけど。
それでもまだなるしまより高いな。

358 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 16:50
いいなー東京?は
いんぷれよろひく

359 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:44
>>358
東京とか関係ないだろ

360 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 19:41
リアル店舗で安い&品揃え豊富なとこないんでね..
つーはーんしかない。

361 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 19:57
>>360
いや、357もアスキーって言ってるんだから通販だろ

362 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 20:19
いや、なるしまより高いとおっしゃってるんで、
安いなるしまにいけるなんていーなーと。>>361

363 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 02:53
路面は右側(中央)が高く傾斜があるので、タイヤの磨耗は左右不均一で
右側が削れて左側がほんの少し高くなる。
先日、試しにリアタイヤを左右逆方向に付け直したら、なんかグリップが
悪くなったような気がするけど、これって気のせいかしら?

タイヤはプロレース23C、リアタイヤ1800km走行で付け直してみた結果
左右の磨耗の差は指先で触って分かる程度だけど・・・

364 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 03:06
さわってわかる程度なら、影響があっても不思議じゃないかと…。
左側は細くなったようになってて、
接地面積が狭くなるからグリップも悪くなる…のかな。
気のせいかもしれないけど。

365 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 10:15
ミシュランプロレースに比べてプロライトはパンクしやすいって聞く。
IRCのレッドストームもライトになるとパンクしやすいのかな?
おれ年間3000kmぐらい走るけど、パンクってしたことないから怖い。

366 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 10:16
年3000って少な過ぎやしないか?

367 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 10:24
タイヤも2年は使えるな

368 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 10:32
ホイールワンセットにつき3千キロかもしれないじゃん。
というか、おまいらチャリ板の住人みんなが、
朝練してレースに出るほどとは思うな。


369 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 10:37
俺、その2.5倍くらい走るけどここ3年はノーパンク

370 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 11:19
>>365
ミシュランの二者の違いはトレッド下のブレーカーの有無だから
有るプロレースはパンクしにくく
無いプロライトはパンクしやすい
というのが常識的なところだろう。
IRCの詳細は知らないが
耐パンク性能は概ねこのブレーカーの有無だとオモワレ。

371 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 11:23
年一万くらい走ってるのってコテハンと一部の名無しだけ?

372 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 11:23
>>366 >>367
無駄な自慢するな。
>369
見たいな自慢しろ。

373 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 11:24
>>369
IRCのタイヤ使ってる?

374 :sage:04/05/07 11:25
すんません、ちょっとお聞きします
当方GIANT FCR-2で25cのタイヤを履いているんですが、別のタイヤに変更する場合
どれくらいの巾まで対応可能なのでしょうか? ホイールで対応サイズが決まってい
るのでしょうか?

375 :365:04/05/07 11:33
おれも朝錬してるよ。
でも寒いの嫌いだから冬は練習もしないし、レースにも出ない。
週末は彼女と走ったりもするから距離は走らないし。
何より趣味は自転車だけじゃないしな。



とみっともない言い訳をしたりする。

376 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 12:03
来年リリース予定のミシュランロードチューブレスがめちゃくちゃ気になりますナ。
プロレース・・・オールラウンド
プログリップ・・・雨天、寒冷など
プログリップ・スペシャルペイヴ24C・・・石畳など

377 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 12:23
>>375
別に言い訳する必要もないよ。
>>365ではローテーションペースを示しただけなのに
それに対して見当違いで無意味なツッコミをする者がいて
ちょっとスレが荒れそうになっただけ。

378 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 12:31
MAXXISのXenithって置いてるとこ少ないよね。
あさひにあるけど、4つあるグレードのうち下から2番目のやつ(Un Categorie)だし。
どこかに最上位のEquipe Legere売ってないかな?


379 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:18
今日、70キロほど走って帰宅。
数時間後、玄関に置いたままの自転車を家に上げるためタイヤを拭こうと思ったら
空気が抜けてる。
パンクかと思ったんだけど触ってみると、若干、うむ10psi程度残っている感じがする。
試しに膨らましてみたら・・・ちゃんと膨らむ、パンクじゃねえ。
バルブヘッドはきっちししまっていたし、理由がわからない。
で、似たような経験がある人いないよね?
俺の守護霊か何かが自転車に乗らないよう警告してるとか?いやまさかなぁ。
使用チューブは今話題の・・・

380 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:25
>>379
スローパンクかバルブ不良だね。
どっちにしても30分とか1時間とかかけて抜けるから一瞬入ったように見える。
バケツの水つかって調べてみ?
バルブ不良もある。これは確率的にしょうがない。

381 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:35
>>380
そっかあ。これがスローパンクチャか。
そしてバルブの不良かも知れないと。
どちらにしろちょっと怖いので入念にチェックしますよ。
ありがとう。
なんだか最近はズレを引く率が高くって。とほほ。

382 :380:04/05/07 18:37
>>381
私はパナのエクストラライトチューブで2回スローパンクありました。
やっぱ軽量チュブはいろいろ無理があるのかな?

383 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:49
ホイールがキシリウムだとリム底のチョットしたササクレからチューブに穴が開く事がある。
この場合、がっちり内圧が掛かっているのでなかなか空気が漏れない。
もし使用ホイールがキシリウムならリム底を指の腹で静かになぞって
ちょっとでも引っ掛りがあればその個所を目の細かいサンドペーパーで滑らかに仕上げるべし。

384 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:34
20cでおすすめのラテックスってありますか?
ミシュランのが評判いいみたいですけど
700x22/23cでダメっぽいです。

385 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:39
普通に入れてますが何か?

386 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:43
あ、入るんですか?
さっき店で聞いたらダメっぽいってことだったので。
大丈夫ならミシュランにしようと思いますが。

387 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:47
ビットリアのZAFFIRO、税込み1070円という低価格なのに、走りはけっこういけます。
ウマーですた。

388 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:48
ざふぃろ重すぎ

389 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:58
ってかグリップ悪くね?

390 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:32
>>384
18-20C用のラテックスもあるよ<ミシュラン

391 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:36
>>390
どこか通販で買えるとこありますか?
通販スレ見てずっと探してるんですけど見つからないんです・・。

392 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 02:06
ミシュランのアイアンマンとプロ・レース(共に700x23c)の性能差ってどう違うのですか?
バイクの色に合せて買おうか迷っているんですが。

393 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:01
アイアンマンって文字通り硬そう・・・


394 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:51
>>392
同じらしいですよ。
自転車屋のおっちゃんによると。
でも今年からプロレースに赤色が設定されたよね。
アイアンマンはなくなったってコトかな。

395 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 05:18
アイアンマンはアクシャルプロの赤。

396 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 12:35
レスありがとうございます。
赤が出ているなら早速買ってきます。

397 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 13:02
国産WOタイヤってパナとIRCだけ?

398 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 13:17
>>397
三ツ星

399 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 16:58
>>395
ミシュラン北米のHPによれば
アイアンマンとアクシャルプロは構造違うようだぞ
構造断面図は無いが説明文を読んだ限りではプロレースと同じではないか?
メガミアムがアクシャルプロと同じ構造でちょっと重くなっている。

400 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:36
なんでミシュランは素直に黒にしないのかね
欲しいタイヤでも色で買えないじゃん

401 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:48
バイシナジック以来の伝統
履いてると、集団内でもすぐに見分けが付いて広告効果が高いから

402 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 01:03
じゃミシュラン以外全部赤にしる。

403 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 01:53
>>397
ブリヂストン

10年位前のブリヂストンのWOタイヤをつけていたらパンクした。
ナイロンビードに異常はなかったが、ゴムとカーカスが劣化して小孔があき
脱腸のようにチューブが飛び出しました。

404 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 06:33
>脱腸のように

グロい

405 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 07:17
>脱腸のように
13年位前、同チームの香具師のチューブラーがそうなってて
朝練やるかどうしようか迷っていた事があった。
漏れも含めてみんな金が無かったので何もかもボロボロになるまで使いつづけた。

朝練行こうとした矢先に雨が降り出したぜ
土曜日レースだってのに
チクショウ 2200`calの朝飯をどう消化すればイイだ・・・

406 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 08:24
>>405
ローラー台漕いでろ

407 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 08:24
>>405
吐け

408 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:47
>376
ソースきぼう
いや煽りじゃなく、ロードチューブレスって
リムも変えないといけないだろうから知りたい。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:54
>>408
ググれよ

410 :409:04/05/09 10:58
>>408
しょうがないから、ほら
ttp://www.cyclingnews.com/teamtech04.php?id=tech/2004/features/roubaix

411 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:10
初めから素直に教えて上げろよ
変なやつ

412 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:12
>>411
俺がググる時間が必要なんだよ
ちょっとは感謝しろよな

413 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:21
教えたくて仕方がないんだろ?

414 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:22
>>413
教えろって言っておいて、教えるのが悪いのかよw

415 :376:04/05/09 13:21
まあそう荒れるなって
コッチが詳しいよ↓
http://www.velonews.com/tech/report/articles/5531.0.html


416 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:59
409は天然ちゃんか?
笑えるw

417 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 18:19
コンチネンタル グランプリ-スーパーソニックはどうでしょうか?

418 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 19:14
>>403
タイヤで有名なBSだがなぜか自転車のタイヤは昔から作ってない。
(昔は作ってたのかな?)

たぶん三ツ星かナショナルのOEM品。
今はナショナルが多い。

419 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 23:42
https://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/stradius-elite-lite.html

これ値段も安くていい感じじゃないでしょうか?見た目もバリアントみたいですし(?)
23Cのタイヤを検討中で、結局僕がメガミウムを注文した後にあさひで販売になったんですが
デブな僕が通勤で毎日使うには軽すぎるかな。

420 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 23:46
>>419
パナのストラディアス系は、サイドが軟くてほつれてくる
女神で正解

421 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:29
なんか評判良さそうなのでR-AIR買いましたよ。
まだ使ってないけど、触った感じ
 ・ゴムを引っ張った時に粘っこいような気がする
 ・プラカバーが透明だ
くらい。速度が乗ってきたら違いがわかるみたい
だけど、本当かな?


422 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 16:54
>>419
安売り店なら千円台頭で買えるから悪い選択肢じゃないかもね。

423 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:30
ルビノプロから変更する価値のあるタイヤって何がありますか?
練習用(普段乗り)としてです。

424 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 09:56
>>423
用途が練習用だし、安く入手できてるなら、そのままでいいんじゃないか。
どうしても変えたいならルビノプロスリックかルビノプロテックにしてみるとか、
そういうのはありかも知らんが。わざわざメガミとかにする理由もなかろう。

425 :USポスタル ◆Lance.J3TI :04/05/11 10:42
今朝家から3km走ったところでまたバーストした。
前輪。チューブがご臨終。

この間は後輪がバースト。

最近多いなぁ、バーストパンク。


426 :O.G(個性派!):04/05/11 10:55
>>419
パナのストラディアスシリーズは今は良くなってんのかな?
出てすぐ使ってみた時は、
ゴミを拾いやすくてすぐにパンクするわ
サイドはほつれるわ
耐久性はいまいちだわでどーしよーもなかったけど、、、
ツーリング用のタイヤはすんごく良いんで愛用してるけど、
ロードレーシング用は最近使ってないなぁ。。。
買ったらインプレよろしく〜〜〜!

427 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 17:20
>>426
昨日、リアルでメガミに交換したよ。ストラディアスエリート。
数百キロでパンク4回。マジ、呪われてるのかと思った。
しかも、後輪のサイドがほつれかけてるのに気づいて即交換。
二度と買わない。

428 :427:04/05/11 17:36
追記
普段乗り用ロードでパセラの28C使ってたけど、
こっちは、メーターつけてないから距離はわからないけど、
とりあえずタイヤが坊主になるまで走ってパンクは一回だった。これは驚いたな。

429 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 18:53
>>427
文章がわかりにくい。
女神から替えたのか、女神に替えたのか。
また、パンクしたのは女神なのかストラディアスなのか
ともに不明だ。きちんと述べろ。

430 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 18:55
>>429
427の文章が変なのは確かだが、人並みの文章読解力があればその程度のことは理解できると思うが(w

431 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 18:58
昨日、リアルでメガミに交換したよ。ストラディアスエリートを

って書かなきゃ429は分かんないんだよ

432 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:04
一応わかったけど少し考えなくちゃいけない文章は良くないと思う

433 :429のような頭の鈍い人へ:04/05/11 19:08
昨日、(俺は)リアルでメガミ(ウム)に交換したよ。ストラディアスエリート(から)。
(ストラディアスエリートで)数百キロでパンク4回。マジ、(ストラディアスエリートは)呪われてるのかと(俺は)思った。
しかも、(自転車の)後輪のサイドがほつれかけてるのに(俺が)気づいて(ストラディアスエリートからメガミウムに)即交換。
(ストラディアスエリートは)二度と(俺は)買わない。

434 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:09
>>432
>427は>426へのレスなんだから考えなくてもわかるだろ。


435 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 20:51
>>426
初期型ストラディアスはクソでしたな。
トレッドは弱いし転がり重いし異物拾うし。
しかしストラディアスプロ以降は劇的に良くなってるよ。
このスレはミシュランマンセーの人が多いが、
最新のエクストリームバリアントならプロレースにも全然引けをとらない。
転がり軽いし振動吸収いいし。
まだ履き替えて1,000キロも走ってないが今のところパンク無し。


436 :O.G(個性派!):04/05/11 21:25
>>427
めるしーぼくぅ。 (^^)
やっぱりパナのストラディアスってそーゆータイヤなんだ。。。
ぼくが買ったときと同じ状態ですね。何で改良しないんだろう?

437 :O.G(個性派!):04/05/11 21:32
>>435
あ、よんでなかった。 (^人^)
へー。最近のはプロも良くなってるんですね。
ぼくが買った初期のプロはいまいちでした。
最新型はいいんですか。
どーも初期型のイメージがあるんで買い渋ってましたが買ってみます。
ありがとうございます。

438 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:43
触った感じすごくしなやかなのね→バリアント
触っただけだけどおどろいた

439 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:47
             __,,,,,,
         ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,,
      ,.-,/        /::::::::::::::::::::::!,,  \
     (  ,'          i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
      `''|          |:::::::::::::::::::::}     ``ー''"
        !       '、:::::::::::::::::::i
        '、 `-=''''フ' ∩''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ
         \∩/  | |    ヽ--く   _,,,..--┴-、 ヽ
         //     | |       ``"      \>
        //∧_∧  | |
        | |( ´Д`)// <文句あんのか?O.G(個性派!)ゴチャゴチャ言ってっと、曙ぶつけんぞ!
        \      |
          |   /
         /   /


440 :O.G(個性派!):04/05/11 21:52
>>438
へー。。。
一寸ほしくなった。

>>439
無いっス。
バリアント買うっス!!

441 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:34
>英式リムに仏式チューブをつけようとゴムのスペーサーを取り付けてみました。
>しかし後輪のバルブ穴が微妙に小さいらしくどうしても外れてしまいます。
>この場合、スペーサー取り付けなくてもいいのでしょうか?

他スレの書き込みだけど、これが理由でバーストってするのかな?

442 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:27
>441
する。


443 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:34
>441
しない。

444 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:07
ウンコするよ。

445 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:39
懐かしいな。

446 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:57
本当のところ
>441はどうなのさ?

447 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:19
>>433
「リアルで」ってなんですか?
リアルという名前の店ですか?
それとも普段はバーチャルでパーツ交換してるんですか?
サイバーなサイクリストでつねw

448 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 03:30
コンチ3000でええんとちゃうの?
気に入ってるけど
あかんか?

449 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 03:58
>>448
インプレ希望

450 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 10:26
>>447
オッサンになると自分で気づかないうちに恥かいてることがあるから気をつけなよ。

451 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:29
R-AIR使ってみたよ。
速度が乗ってきた時にいいと言われてたけど
確かにいいような気もする。

ぶっちゃけチューブの違いなんてわからないのが
正直なところではある。

452 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 17:21
>>446
バーストはわからんけどパンクの原因にはなる。

453 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 17:58
R-AIR買って100KMほど走ってみた。
確かにしなやかさっていうのは感じた、いつも8気圧いれて
走っているんだけど、7気圧で走っているような柔らかさがある。
とても満足していたんだけど、昨日道路を走っていたら、いきなり
バーストした、チューブ周りではなく、ちょうどその反対側だった。
ロード買って、2年ちょっと、2万KMほど走ったけど、これまでパンクは
すべてリム打ちだったので(計10回くらい、ミシュランのリムテープに変えて
からはほとんど無し)、初めてのバーストに驚いた。
やっぱり多少、弱いのかもしれない。




454 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:52
>チューブ周りではなく
バルブだろ?

455 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 20:21
リムの側ってこと?

今日R-AIRが届いたんで、じゃあわたすも交換してみますかね。
最近よく使っていたのはミシェランのA1とタッキーのウルトラライト。

タッキーのウルトラライトは一部で評判が悪いけど
俺はパンクはないし、変な不良にも当たっていないので満足してます。
ただねじ切りバルブで、ポンプのヘッドが抜けないんでゴリゴリやっていたら、
バルブの根本からもげたことが一度。
空気が入っていない状態で無理矢理やったんで仕方ないかなあ。

456 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 20:32
ミシュランの700Cブチルチューブで、以前ロードレーサーの絵柄で売られていたチューブって、
今だと包帯男が笑ってるパッケージに変わってる?

あとA1とB1って、何が違うのでしょうか?

457 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 20:37
>>456
http://cycleus.webmichelin.com/tires/tubeservicecourse.htm
たんに分類の記号でしかないみたい。

458 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 20:40
をいをい、A1が700CでB1が650Cだろ。

459 :453:04/05/12 20:48
>>454
そう、バルブ周り、ありがと。



460 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 21:40
包帯男て

461 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:08
ビバンダムって包帯だったの?



ま、それはいいどうでもいいけど、23Cでとにかく衝撃吸収性のイイタイヤってなでしょう?

462 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:34
>>461
ちょっと重いけど
シュワルベのステルビオは結構良いよ

463 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 05:16
>461
レッドストームもペターとした感じだな。

464 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 13:28
>>447
お前って本当に馬鹿なんだな。

465 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 14:53
「普段は脳内だけど」っていう意味だろう。

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