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ロード初心者質問スレ stage41

1 :エージェント:04/05/03 19:24
ロードバイク初心者のための質問スレです。
荒らし・騙り・ネタは禁止です。
スレ違いや詳しい議論は、内容に沿ったスレのリンクを貼り誘導してあげて下さい。

可能な限り具体的な質問をして下さい。
(実際の車種名orパーツ名をあげる、等して下さい)
スペックの分かるページのリンクを貼るのがベストでしょう。
中途半端な質問はスルーされるか、荒らしを招きます。

前スレhttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082784289/l50

2 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:25
2!

3 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:25
5じゃなかったら、
このスレは1回休み!

4 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/03 19:28
996 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/03 12:50
残りわずかなので高速で教えてくれ

すぐ下りでフロントがフェードするんですが
いい解決法はないですか


997 :ツール・ド・名無しさん :04/05/03 12:51
タイヤ交換


998 :ツール・ド・名無しさん :04/05/03 12:53
ロードでフェード??


999 :ツール・ド・名無しさん :04/05/03 12:53
>>996
リアを使う

すぐフェードしないかい?
リム(FIRのヤスモン)とヅラシューの相性が悪いのか???

5 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:29
979 :ツール・ド・名無しさん :04/05/03 12:26
>>978

貴様の脚次第

俺は平地であれば83kmまで出せる。一般人は60km行けば速いほうじゃね?


6 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:30
クールストップとかのシューに交換。
ちゅってロードも乗んの?

7 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:32
過去スレ(Part7以前はPart8のログ参照)
パート 8 http://sports.2ch.net/bicycle/kako/1036/10365/1036554311.html
パート 9 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1038132713/
パート10 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1040482254/
パート11 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1042119396/
パート12 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1044289051/
パート13 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1047742587/
パート14 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1050333722/
パート15 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1052034777/
パート16 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053284746/
パート17 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054700800/
パート18 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055944266/
パート19 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1056747555/


8 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:36
パート20 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058279563/
パート21 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059168233/
パート22 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060073379/
パート23 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061118252/
パート24 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062130322/
パート25 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1063430235/
パート26 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1064674281/
パート27 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1065800209/
パート28 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067270728/
パート29 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068684510/
パート30 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069842329/
パート31 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1071390011/
パート32 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1072794241/
パート33 http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074785756/
パート34 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1076583239/
パート35 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077976444/
パート36 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079064780/
パート37 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1080053388/
パート38 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081004238/
パート39 http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081694014/

9 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/03 19:37
クールストップはいいのかい?

わしは5年前からroad乗ってるぬ

峠のつづら折れでブレーキに厳しいのは明らかなんだけど
もう最後はリアが浮く勢いだぬ

10 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:37
初めてレーパン買おうと思うんですが
ビブタイプのやつってどうなんでしょか?
暑そうなんですが、ビブである必要性というか恩恵ってどんなもんでしょ?


11 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/03 19:39
>>10
全景姿勢でずり落ちないのがメリットだぬ

12 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 19:40
>>ちゅ
五本指でにぎにぎ?
クールは個人的におすすめ。リムとの相性もあるかもしれんが、
試してみる価値はあるよん。

13 :エージェント:04/05/03 19:41
>>7>>8
忘れてた産休

14 :きいろ ◆ajgiDrivew :04/05/03 19:41
>>10
ウエストを締め付けないので楽ってメリットもあるよ

15 :10:04/05/03 19:44
>>11
>>14
ありがとうございます。長距離乗るんでビブにします!


16 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/03 19:56
2本でブレーキングだぬ

そかクールストップ試してみるか・・・
サンクス

もっとグリップのイイタイヤ履くかな

17 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:10
ブレーキなんかかけなくていいじゃん?

どうせまたペダルを必死な形相で回すんだろ?(藁

18 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:18
ロードでクールストップってあまり聞かないよな?
MTBやBMX向けだとばかり思ってた。

スイスストップは最近かなり評価高いらしい、今のが減ったら使ってみようと思ってる。

19 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:29
>>24
何を言うか!!

20 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:42
未来レスキタ─wwヘ√レvv〜─(゚∀゚)─wwヘ√レvv〜(゚∀゚)─wwヘ√レvv〜─(゚∀゚)─wwヘ√レvv〜─!!!!

21 :るみタソ ◆RuMIa4l.QQ :04/05/03 20:42


       \   何を言うか!!  /

      ∋oノハヽo∈ ☆ハヽ
   ─  c从*・ 。.・)っcノノ*^ー^)っ  ─
         `uu´    `uu´

       /           \

22 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:42
たまにはスルーできてください

23 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:43
カーボンのディープリムホイルってふれ取りできるんですか?
連休明けまで自転車屋さんが休みなので聞けません。
教えてください。

24 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:44
それがキネティックでなければ出来るはずです

25 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 20:49
>>24
>>19が怒ってるよ、とりあえず謝っとけ

26 :23:04/05/03 20:52
>>24
回答ありがとうございます。
コリマのミディアムです。大丈夫かな?

27 :るみタソ ◆RuMIa4l.QQ :04/05/03 20:58


       \   大丈夫かな??  /

      ∋oノハヽo∈ ☆ハヽ
   ─  c从*・ 。.・)っcノノ*^ー^)っ  ─
         `uu´    `uu´

       /           \


28 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 22:55
フレームもフォークもアルミのロードを最近買い乗っているのですが。
以前はサス付き太タイヤのクロスバイクにしか乗った事がなかったので
石畳やレンガの敷き詰められたような場所での連続的な微振動がキツイです。

ノイズっぽい振動対策はやはりカーボンフォークが一番効果ありでしょうか?

29 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 22:57
>>28
カーボンフォークにもよりけりだぬ
タイヤ25cにしてみれば

30 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 22:57
太いタイヤが一番です。
23Cでも十分ですが、25Cが入るフレームなら
それは素晴らしい乗り心地に。

31 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 22:58
>>28
カーボソでも石畳を無振動にはしてくれないだろう。
太めのタイヤをはくほうが効果的では?
あと、そういうところではスピードを落とすとか。

32 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:01
アルテのブレーキシューの、パッドの下の羽みたく張り出した部分にあるネジって何のためのものでしょうか

33 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:02
>>28
石畳はスピードを上げて石の頂点を飛ぶように走ると衝撃が弱まるらしい

34 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:03
>>32
シューが限界まで減った時、あれがリムに当たって嫌な音を立てます。
つまり交換時期を知らせるための物。

35 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:08
>>31
見振動にはならんが振動のカドを落としてくれる感じ
太いタイヤは試したことないからわからない
あと、グローブやバーテープを振動吸収性の良いものにするのがコスパ高いよ

http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/spe/parts/barfat.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/spe/parts/fatwrap.html


36 :28:04/05/03 23:28
>>29,30
既にパセラ25Cを付けてまして orz
バーテープは極薄のを内側に外にふかふかのコルクの2重にし
ツーリング向けグローブにしてみたんですが…

>>31
低速でも辛いのでなんとかならないかなと思いまして。
無振動にならずとも緩和はできそうですね。

>>35
それ良さそうですね、今度使ってみます。

37 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:28
>>28
サドルはなに使ってる?


38 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:29
ぴらーをかーぼんにしろ、でぶ

39 :28:04/05/03 23:38
>>37
SELLE ITALIA XO TRANSAM です。


40 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:39
>>39
なるほど・・・。それほど硬くはないですね。
ちなみにセライタリアのプロリンクは路面の衝撃吸収能力は
ずば抜けて高いので試してみてもいいかもしれません。
エラストマーがベースとレールのはいだにはさまれています。

41 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:39
>>38
いみね〜ぞ、でぶ


42 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:43
踏み込むとき、右のかかとがクランクの棒に当たります。
これはクリートの取り付け角度が外向き過ぎるのでしょうか?
それとも、ペダリングの問題でしょうか?

43 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:44
んなわけありません、でぶ
ものによるかもしんねーけどな

44 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:45
そうはいってもカーボンパーツの大半は見た目と数値状の軽量化と
カーボンであるという点だけにしか意味が無いのは残念ながら事実

45 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:46
>>42
参考までに、フロントはダブル?トリプル?

46 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:48
>>45
ダブルです。

47 :O.G(個性派!):04/05/03 23:50
>>42
それは一般的にガニマタというんじゃないのかな?

48 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:53
先月からロードを始めたビギナーです。
ドロップハンドルでの、上手いブレーキングを教えて下さい。
ハンドル上部からブレーキを握るやり方では、急制動が利かず少々不安です。
かと言って、下部からでは余程の下り坂で無い限り、
非常に無理な姿勢になるため、通常走行ではまず生かせません。

あくまで用途はツーリングで、レースを想定したものでは有りません。
どうぞ、よいご教示を。


49 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:55
>>48
ハンドルのどこを握っても、無理のないポジションで正確に操作ができることが
ポジション出しの基本です。
いろいろレバーの位置やハンドルの角度を調整してみましょう。

50 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:55
(´-`).。oO(多分「急制動なんてプッ」とかいうレスが付くぞ)

51 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:57
>>48
ブレーキは何を使ってるの?

52 :ツール・ド・名無しさん:04/05/03 23:59
でた!
ティアグラなんかじゃダメだデュラを使え厨

53 :28:04/05/04 00:00
>>40
サンクスです
またも物欲がわいてきますた。


54 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:01
ティアグラはダメだろう
105以上は欲しい

55 :40:04/05/04 00:02
>>53
ちなみに、海外での評価はすごく良いサドルです。
http://www.roadbikereview.com/PRD_28508_2509crx.aspx

56 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:03
>>54
105とアルテの違いは退官できるほどの差がありますよ。


>>48
というわけでブレーキをアルテにしなさい

57 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/04 00:17
>>28
R−AIR使えだぬ

58 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:18
>>57
MTB用ほど効果ないのだよ、キミ。

59 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:18
>>51
ティアグラです。
因みにジャイのOCR2です。
>>56
アルテグラ・・・それならOCR1にすべきだったかなぁ。
そんなに使用感違うものなんですか?

60 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:20
>>57
そんなに変わるもんですか?

61 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:20
MTBでもそうだけど、ブレーキとレバーはすごーく違う。
安全面も考えるとその二つは良いものにしたほうがいい。

62 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:23
ブレーキを前だけ105にしなさい

63 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:30
しゅーをでゅらにしろ、でぶ

64 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/04 00:30
>>58
そうなのでつか

65 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:33
アルとティアでそんな変わるか?
言うほど大差無いやろ。

66 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:34
そしてデュラにすると剛性が落ちたりする

67 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:35
ごうせいではなくこんぱうんど

68 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:35
ティアグラはセッティングを完璧にしとかないと効かない。まじで。


69 :ちゅね ◆2vDQN//7W2 :04/05/04 00:37
いやらすぃ番号だぬ

70 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:44
ブレーキは「止まる・減速する為」のパーツという大前提で考えると
ツーリング目的では、ティアグラで充分だと思う。
要はその性能に慣れれば問題無い。

105〜デュラは、「止まる・減速する」に加えて、レースで
速く走るという目的が付加されたパーツだと思う。

車で言えば、乗用車にレースカー並みの高性能のブレーキを
つけろって言うようなものだな。

71 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:46
>>70
無意味な比喩、ヨクナイ

72 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:48
つうか値段ほどの差はないわな

73 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:48
ツーリング用途ならソラで充分。
知ったかでアルテグラなんぞ進めるのはド素人。

74 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:51
>>71
どこが無意味なのかな?車持ってないの?
車に関しても同じような議論があるよ。
あくまで比喩だけど、似たようなものでしょう。

75 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:53
カンパはダメなのでしょうか?

76 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:56
>>75
何が?

77 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 00:57
>>75
90年代なら「シマノの105以上にしとけ」だけど、最近ケンタ使わせてもらったけどイイネ。

78 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:26
>>62
いや、後ろだろ。

俺は両方105→アルテに変更したのだが、下りがすごく楽になった。
コーナーに飛び込んだ後にRブレーキで微調整が出来るのは幸せ。

79 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:28
おいおい、最初の質問に戻ってみろよ

80 :O.G(個性派!):04/05/04 01:31
>>78
後ろをよく利くようにしたら、リアタイヤロックさせるだけですよ。


81 :O.G(個性派!):04/05/04 01:36
>>79
最初っツーと、>>48かな。
ステムを交換してハンドルを近く高くする。
あとはリムの掃除だな。

82 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:38
>>48
指三本で引いても効かない?
下の方から握りこむように…。


83 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:41
>>48
新車買ったばかりで金が無いだろうから
105でいいと思ふぞ?

84 :別人:04/05/04 01:44
自分もティアグラの効きが悪いと思っていました。

そこでブレーキシューだけでも
105以上のものに換えてみようと思うのですが、
ティアグラブレーキに対する互換性はありますか?

85 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:49
>>84
シューの台(船?)ごと変えればOK

105以上はシューのゴム自体は共通(仕上げが違うだけ)。
ハイパフォーマンスシューって言って、
さらに効くシューもある(いちおデュラグレード)。
その代わり、リムへのダメージはでかいし、音鳴りしやすい。

86 :別人:04/05/04 01:53
船というのは シューのゴムだけでなく、
T字型の部分全体ということですかい?

87 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 01:57
そーいうことです。

105以上はゴムだけ交換可能になってますから、
ゴムだけ買ってもティアグラ以下のシューとは交換できないです。

88 :別人:04/05/04 01:59
なるほど。
早々に買ってきます!
即レスありがd。

89 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:26
http://www.koolstop.com/brakes
これもなかなかいいですよ

90 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:32
このエアロバイク、あんまり安いのでダメ元で買おうと思ってますが、
誰か買った人、いますか?いたらインプレ教えてください。

http://www.fightingroad.co.jp/pc/fitness/fitness_index.html
「フィットネスバイクJr」ってやつです。\7,800ならママチャリと
同じ程度の値段ダ

91 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:33
>>別人
待てええ!!
ゴムだけとかシューだけとか買うぐらいなら
本体買っとけ。
後々絶対後悔するから。
船なんて本体にくっついてるんだから、105の船を買って
前後で3000円払うくらいならあと5000円出して本体買った方がいい。
安物買いの銭失いは止めとけ。

92 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:52
>>80
わしの場合、そのリアをロックさせるかさせないかの
ギリギリが判断できるようになったのです。


93 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:57
自転車を持ち上げると中からちゃぽんちゃぽんと音がします。
水が入っているようですがどうやってぬけばいいでしょうか?

94 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 02:59
↑サドルを抜いて逆さまにして放置プレイ

95 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:00
シートピラーを抜いて逆さまにすればいいんでない?

96 :93:04/05/04 03:06
シートピラーが固くて抜けないんですが

97 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:07
ノコギリで切っちゃえよ

98 :93:04/05/04 03:13
いやだよ

99 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 03:36
>>93
ピラーの根元にクレ556のような浸透性の高いオイルぶちまけて一晩放置
サドルに適当なパイプ引っ掛けて、てこの原理でグリグリ少しずつ動かす
どうしてもダメなら、ショップに持ち込み
あとチェンステイあたりに水抜き穴のあるバイクもあるから探して味噌

100 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 05:08
>>92
 誰でもそれくらいの判断は出来るよ。
OGが言ってるのは、絶対的なストッピングパワーがー大きなフロントを改善しないと全体的なストッピングパワーは向上しないつ事。

101 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 07:19
OG=ハ>>100
キリ番ゲッツおめ

102 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 08:23
>>59
私は2004年型のOCR-3に乗っていますが、OCR-2と同じ TEKTRO TK521AG というブレーキです。
やっぱり、買った当初は「ブレーキが効かねーなー・・・」と思っていました。
そこで、ブレーキのゴムだけDURA-ACに代えたら、初心者でもハッキリとわかるぐらい効くようになりました。
前後合わせても\1,200ぐらいでできますから、まずはゴムだけDURA-ACEしてはどうでしょう。

それでもまだブレーキの効きに不満があるなら本体毎交換してはどうでしょうか。
代えるならアーチサイズ57mm、BR-R600-57mm あたりですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-r600-f.html

それと、私はハンドルを上向きにしてブレーキブラケットを持ちやすくしたのでブレーキレバーも
押さえやすくなりました。逆にハンドルの下側を持つときはブレーキレバーが遠くなりますが、
ほとんど上しか持たないのでそれで困ったことはないです。


103 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 11:33
インテグラルヘッドのヘッドパーツは、基本的にフレームメーカーのオリジナル規格と
考えたほうが良いのでしょうか?
市販されているヘッドパーツ(シマノやクリスキングなど)はどういう規格に
対応しているんでしょうか?

104 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 12:56
規格つってもただチューブにはめるだけのもんだからねぇ。
直径があってればいいだけ。

105 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 13:03
>>103-104
http://www.hozan.co.jp/cycle/repairhelp/index.html

106 :48:04/05/04 13:05
みなさん、ご親切にどうも。
参考にしま〜す。

107 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 15:19
>>104-105
どうもありがとう
ヘッドパーツを見たら上にFSAって書いてるのはわかったんですけど
他に何か手がかりになりそうな刻印とかはどこに書いてありますか?

108 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 15:46
>>105がすべてだと思うが…。

109 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 16:07
>>107
http://www.fullspeedahead.com/
ここで調べれ
http://www.fullspeedahead.com/products/road/pages/headsets/orbit-i-is2.htm




110 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:14
レース終盤で脚が攣りそう(売り切れる?)になるんですけど
どうすれば改善されるでしょう?

111 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:16
>>110
バナナを食べる

112 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:28
>>110
脚が攣る原因は色々ありますが一番多いものはマグネシウムの不足によるものです。
マグネシウムは不足しがちなのでサプリメントでの補給を試してみてはいかがでしょう。
あとレース中は積極的な水分補給を忘れないように。

113 :110:04/05/04 17:44
なるほど。
呼吸とかは別に大丈夫なのですが、脚が攣りそうになって悔しい思いをしてます。
マグネシウムはどんなサプリメントで補給すればいいですか?

114 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:50
>113

マグネシウムのサプリメント

115 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 17:55
フレームをかじれ
フレームじゃなきゃペダルでも良いぞ

116 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:18
残業して小金が入ったので、デュラの10Sを購入しようと思うのだが・・・
(STIとスプロケットとチェーンのみ・・・小金しか入らないので)

通販とかで買った場合、もし壊れた時にはシマノに送れば修理してくれるの?
デュラは3年とか保障期間がある(んだっけ?)から、意図的にあぼーんした場合以外は
送料のみで修理してくれるのかなぁ(保証書は通販の領収書でOK?)

もし知っている人がいれば教えてくださいな

117 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:30
>>116
通販でも保証内容は同じ、買ったお店に送ればイイヨ。
ただこの手の製品の保証は、
初期不良があった場合のみと考えた方がいい。

118 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:35
クロスバイクやフラットロードなどで
ディスクブレーキを使うことは可能でしょうか。
また、搭載している完成車はあるでしょうか。
教えてください。

119 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:38
>>110
 攣るのはカリウム-ナトリウム・バランスが崩れるため。
バナナ+ポカリが効く。

120 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:40
>>118
スペシャライズドシラス

121 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:40
>>118
いくらでもあるよ。
ちょっと調べればわかると思うけど。

122 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:48
>>119
違う、カリウム自体は日常の食生活で不足することが稀。

筋肉の収縮にはカルシウムポンプと言う機構が使われる。
カルシウムポンプが働くためにはATPによるエネルギー供給が必要になる
のだが、ATP生産にはマグネシウムが必要となる。
またマグネシウムには余剰カルシウムを細胞外へ排出する働きもある。
つまりマグネシウムが不足すると筋細胞内のカルシウム濃度が高くなり過ぎ
て筋が収縮しっぱなしになってしまう、これが攣ったと言う状態。

ここで問題なのはマグネシウムは日常の食生活において不足しがちになる
と言うこと。

123 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:48
結局脚が攣るのに効くのは
マグネシウム?
バナナ+ポカリ?

124 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:49
ちなみにバナナのカリウムで攣り難くなると言うのは俗説の範囲を出ません。

125 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:51
水分不足によるナトリウムイオン濃度の低下も痙攣の原因となりますね。
また十分なウォームアップやストレッチも必要。

126 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:52
水分が減ったらナトリウムイオンの濃度は上がりそうな気がするけど?

127 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:53
>>126
ナトリウムの濃度とナトリウムイオンの濃度を混同していませんか?

128 :118:04/05/04 18:55
>>120
ありがとうございます!あったんですね。

>>121
すいません…。色々見てまわったんですがみつからなくて
こっちに来ました。

129 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 18:56
単純にレース中の運動強度に慣れていないと栄養的に問題無くても
攣りやすくなるけどね、練習不足ってこと。

あと体が固い人は攣り易いね。

130 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/04 20:53
今ロード組んでるところなのですが、
プロファイルのアルミコラムのフォークにステムを取り付けようとしたところ、
http://www.tak21.com/tange-seiki_ahead.html
↑上の写真の下の黒い部分が(樹脂製が多いけど、自分のは金属製)
トップキャップのボルトを締めても完全に入りません(横から見て浮いてる)
ガタはないようなんだけど、このままでいいんですか?
それとも、ヤスリで削ってピッタリ収まるようにしたほうがいいでしょうか?
コラムがちょっと太いようなんですよね…

131 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 21:32
>>130
判るように書けアホ

132 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 21:35
携帯画像でもいいからUPすれば?

133 :O.G(個性派!):04/05/04 21:43
>>130
たぶんトップキャップの中心の厚い部分が
コラムと干渉してるんだと思うが、、、(チガッタラニスマソ ^^;)
それはコラムが長すぎます。
ガタはあるはずですよ。
自転車にまたがってフロントブレーキをかけて、
自転車を前後にゆすってください。
ヘッドにガタが感じられるはずです。

134 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/04 21:58
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1083675282307.jpg
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1083675394584.jpg
ヒポさんのとこ借りました。

>>133
たぶん、そんな感じなのですが。コラム長すぎるとなるんですか?
アンカープラグでなく、スターナット打ち込めばましになったりします?

135 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 22:21
>>134
説明が分かり難いんだけども、
それだと玉当たり調整なんて論外だという状態なんだろう?
とりあえずもう一枚コラムスペーサー足してみ。
コラムの切断面よりも敢えて1センチ程度高くなるように。
スペーサーが足りないなら、ナットを打ち込んだって変わらないよ。

136 :O.G(個性派!):04/05/04 22:26
>>134
あ、ごめん>133じゃないや。ぼくの発言は的外れでした。
・・・どうなってんでしょうね。
よく分かんないです。
たしかに隙間が多いように見える。。。
ためしに、ベアリングの上下を逆にして入れてみるとか、、、

137 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/04 22:28
>>134
スペーサーですか?
コラムはステム断面から飛び出してはいないと思いますが、
明日の朝起きたらやってみます。
どうにもならなかったらまた助言をお願いします。

138 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 22:37
>>130
ベアリング上下逆についてない?
入れ替えて組んでみ?

139 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/04 22:48
ベアリングですか?
了解です。試してみます。
皆さん、どうもありがとうございました。
それでもどうにもならなかったら、またお願いします。

140 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:03
ホビーレースで質問があります。
レース中、カーブ中、特に下り区間で抜く時は内側か外側、どちらから
抜くのが良いのでしょうか? それともコーナリング中は追い越し禁止でしょうか?
もしかしたら危険な行為かもしれないので教えてください。

141 :116:04/05/04 23:06
>117
レスサンクス!

なるほど、保証といってもほとんど初期不良だけにしか通用しないか・・・

ちなみに、STIって修理に出した経験のある人っていますか?
修理っていっても、値段はピンキリだろうけど、STIが壊れるとみんな買い換えるのかな?
修理した方が良いのであれば、お店に出せない通販はちと面倒かな?

142 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:09
部品交換で直るなら別だけど、大抵の場合はユニットごと全交換で
帰ってくるんじゃなかろうか。
そしたら、ちょっとでも値引きがあって往復の送料もかからない、
店で買ったほうが新品で気分もいいしということで。

143 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:11
>>141
↓観て元に戻せるならトライしてみて、駄目そうならツマノに修理に出せば良い。
http://www5.ocn.ne.jp/~bikes/sti_ripear.htm

144 :O.G(個性派!):04/05/04 23:13
>>141 :116
あります。
デュアルコントロールレバーのプラスチックボディ。
ブラケットのゴムで隠れてるトコにひびが入ってました。
自転車屋さんに相談したら、
シマノの方に送ってくれて一週間ぐらいで修理して戻ってきました。

145 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:16
フレームを組み替えてもらってから、リアは問題ないのですが
フロントのディレーラーを動かすレバー(STI)の感触がやたらと堅くなりました。
しかし動きが悪いというのでは無く、前ほどレバーを捻らなくても動くように
なった代わりに、引きが重くなったというような感じなのです。
そのようなことって、あるのでしょうか? 教えてください。

146 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/04 23:18
>>145
ワイヤー張り杉に一票。

147 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:18
>>145
ワイヤーの引き回し方。
初期延びとれ切って無かったりとかね。
インナーワイヤーにグリス刷り込めば半年は軽さは持続するよん。
いっちょインナーだけ交換ついでにグリスアップしてみれば?

148 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:19
バーテープ1つでフィーリングっていうか乗り味違うものでしょうか?

149 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:21
>>148
明らかに違う。
奮発して2つとも替えるとなお良し。

150 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:21
>>149
ワラタ

151 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:22
>>148
グリップする部分、厚みが増せばクッションとしての役目もできるし、
うすめに巻けばダイレクトな感触だろうよ。

152 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:22
参考までに、インナーワイヤーを内蔵するタイプのフレームです。
ワイヤーは新品に張り替えたので、取り回しに不備が無い限りは
問題ないと思います、一応…

153 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/04 23:25
>>148
バーテープは慣れたのが一番いい。

154 :馬の骨:04/05/04 23:26
>>130さんが言ってるのは、ベアリングを押さえてるくさび状の輪っか(コラムスペーサの直ぐ下の銀の輪)が
完全に隠れてないけど大丈夫かってことでしょうか?
それが完全に隠れるようだとコラムスペーサで押し付けられなくて、逆にガタが出来ちゃうと思うんですけど、
そういうことを聞いてるんじゃない?

155 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:26
>>153
お気に入りの毛布みたいだぬ

156 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:27
>>155
こんにちは、ライナス。

157 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/04 23:27
>>155
そんな感じ。

158 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:28
>>152
ワイヤー内蔵タイプの場合だとアウターワイヤー長的に抵抗が増す部分が長く
(インナーワイヤーが露出する部分が短い)なる為、重くなる。
その為、下処理としてワイヤにグリス刷り込むと言った事で緩和させておくと良い。

159 :O.G(個性派!):04/05/04 23:36
>>152
へー。。。
シフトワイヤーを内蔵するフレームってあったんだ。
ちなみにどこのメーカーのヤツでしょう?

160 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:50
クラインロードって内臓してないか?
辞めたか?

161 :O.G(個性派!):04/05/04 23:55
検索したけどよくわかんなかった。
クラインですね。
さっそくぐぐって見ます。

162 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:58
クラインはF/R変速用とRブレーキの3本が内臓です。

163 :ツール・ド・名無しさん:04/05/04 23:59
あー、そういえばブレーキのワイヤーだけ内蔵かもしれません。
よく考えたらフロントのワイヤーはダウンチューブ側を通りますね、すいません。

164 :O.G(個性派!):04/05/05 00:08
>>162
そーなんですか。
検索したけどわかんなかった。
シフトワイヤー内蔵ってことは、
BBの後ろにアウターストッパーがあるんでしょうか?
上から引くロード用FDって無かったですよね。
あ、BBの後ろだとアウターに水が入るから、ダウンチューブの下の方かな?

165 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 00:26
バーテープは頻繁に洗濯したほうがいいですか?使い捨てですか?

166 :sage:04/05/05 00:29
>> 164
クラインの画像、拡大画像を見てくれ
ttp://www.kleinjapan.com/bicycles/qproxx.html
この絵ではわからないけど、ダウンチューブ左側にもワイヤーが入る口がある。
実車を見ていないので分からないが、ダウンチューブのBB手前にワイヤーの出口
があると思われ


167 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 00:44
>>165
 オフザフロント以外は使い捨て。
(それ以外にも有るかもしれんが)

168 :O.G(個性派!):04/05/05 00:49
>>166
ありがとうございます。
あ、こんな感じなんだ。。。
ハンガーの下も見てみたいですよね。
販売店一覧にある取り扱い店を覗いてみようかな。


169 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 00:56
>>167
乗って3日で手垢が目立ってます。。。

170 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 02:46
汚れが目立たない黒にしる。

171 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 06:47
>>169
その手垢も一週間乗ったら、気にならなくなる。

172 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 07:01
使い込んだ感じがしてかっこいいかも。

173 :Yang ◆EROS.ppb66 :04/05/05 07:40
>>169さん
バーテープって、グローブしないと
あっという間に汚れますよ(涙)

174 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/05 12:07
>>154
そういうことですか。
出っ張りすぎのような気もしますが
安心しました。ありがとうございます。


175 :馬の骨:04/05/05 12:36
>>174さん
>>133,135で書かれてることは確認しました?

176 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 17:06
カーボンフォークに手組のホイールを着けています。組んだばかりです。
舗装のあまりよろしくない下り坂を降りていると、段差というほどでもない
路面の凹凸を拾ってか、フロントホイール周辺から頻繁に「ガタガタ、ビリビリ」
とビビリ音が聞こえます。
以前乗っていたアルミフレームのカーボンフォークよりも音と振動が激しいです。
これはフォークが振動しているのか、それともホイールのスポークがたわんで
戻る時の音なのか、心配なので教えてください。

177 :ホイールスレに誤爆したアホ:04/05/05 17:12
>>175
ご親切に何度もありがとうございます。
ガタもなく、上下のベアリングも同じ厚さのようなので
問題ないようです。ありがとうございました。

178 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 17:13
>カーボンフォークに手組のホイールを着けています。

>以前乗っていたアルミフレームのカーボンフォーク

のフォークは別物なの?
あと、組んだばかりってのはホイール、それともバイク全体?

179 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 17:21
>>178
パーツをごっそり別のフレームに移しました。フォークは別物です。
フレームとハンドルバーがカーボンになり、一応値段的なグレードもあがっています。

180 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:28
>176
馴染みの出してないホイールなら暫くはペキペキ鳴るのはしょうがない。
フォークでも剛性が上がればその分振動も良く伝えるし
カーボンならなんでもかんでも振動を吸収する訳じゃない。

181 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:32
最近105のクランクに変えたが、トルクをかけて踏むとたわむというか、
しなるというか、わざと右のクランクに力を入れてみるとFDにチェーンが
擦る(アウターに入れて)んだけどこんなもん?
組み付けはちゃんとしたはずなんだが・・・。フレームが柔なのか気になるので。
ちなみにトリプルギアです。

182 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:32
あげ忘れ

183 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:34
もしフォークとヘッドパーツ間にガタがあるとしたら早く対策したほうがいい。
前ブレーキかけて前後にバイクをゆすって確認。

184 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:36
>>181
それって、クランクは撓んでいないのでは?
チェンリングも一緒に動いているのだから、
BBの軸が撓んでいるか、フレームが撓んでいると思う。

185 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:37
>181
元は何だったんだのを105に換えたんだ?
フレームもBBもクランクも力が掛ればそれなりに撓むぞ。
チェーンは踏み込んでテンションがそれなりに掛れば位置がずれるから
調整次第でFDに当たるし。

186 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:38
>>181
それはクランクのたわみよりもBBの剛性の方が影響がでかいと思うのだが

187 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:46
>>180
ペキペキなんていう生易しい音ではないのです。
言うなれば、ぶるるるん! ばららららっ! という、いかにもカーボンフォークが
激しく振動したらこんな音がするだろうなー、というような音なんです。

188 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:49
はじめまして、ロード乗りの皆さんに質問!ドロップハンドルて、街乗りに使うのは、不便でしょーか?フラットバーの方が、街乗りでは、便利ですか?

189 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:50
>>188
どっちも乗ってるけど、素で使えばフラットバーの方が便利。
ただ、ドロップに補助レバー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/testach/eidoarm.html
つけたやつが一番便利だと実感している。

190 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 18:51
>>188
距離と環境によりけり


191 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:07
どなたか今中氏のロードバイクテクニック?本を持ってらっしゃるかたはいませんか?

192 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:08
>>181
容易にたわむ
あんな細い物に全体重かけてしならないほうがおかしいだろ

193 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:16
>>187
>>183

194 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:21
>>191
もってはいないが図書館で借りて一通り読んだ。

195 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 19:22
>>191
何か?

196 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:22
>>188
自分は両方乗ってて、ドロップ残して
フラットは売った。
189の紹介している補助レバーをつけたものが
一番便利というのには同意。

197 :191:04/05/05 19:32
>>195
あ、こんにちは。
サドル高について、股下×0875が目安で、その高さにすると下死点で踵がペダルから4p離れる
と書いてあったでしょうか


198 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 19:36
>>197
書いてる。写真はSPD-Rだったから他のだと誤差が出るよ。

199 :191:04/05/05 19:42
ありがとうございました
でも私の場合それで踵が着くんですよね。解せないなあ。
とりあえずパンターニを見ます。

200 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 19:46
>>199
厚さ5cm位の本等をこれでもかと言う位擦り付けて計りましょう。
まあ、目安なんで深く考えずに乗りながら決めましょう。

201 :馬の骨:04/05/05 19:47
>>188さん
ブルホーンも結構良いですよ。ドロップっぽいポジションで、フラットに近いブレーキレバーの握り易さ。

202 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 19:53
街乗りに規則なんて無いんだから、
(幅が60cm超えるとダメだったと思うけど)
ハンドルなんて好きなの使え。

203 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 19:55
>>202
幅が60cmを越えても歩道や自転車道を走れないだけで無問題ですよ。

204 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:26
自分に適したフレームサイズを知るサイトって、
Wrench Science以外にもどこかありますか?

205 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:34
ハンドルの幅は体のどこを測って決めた方がいいですか?
細いのと広いので操作性は変わりますか?

206 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:44
>>205
基本的には肩幅ですが、好みや乗り方が大きく左右します。
操作性は激しく変わりますよ。

207 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:50
>>205
前へならえ、の状態でブラケットを握るくらいの幅

208 :188:04/05/05 20:53
皆さんレスありがとうございました。皆さんの意見を基に検討してみます。

209 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:53
ハンドルバーのカットはドロップだとどうやって切ればいいの?

210 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 20:56
>>209
切らずに交換しましょう。

211 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:57
>>203
60センチを越えるハンドルは道路交通法違反だから公道を走ってはいけない


212 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 20:57
>>209
普通に金鋸で切りましょう。
ドロップ部の不要な部分のことですよね?

213 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 21:01
>>211
違うってば。全幅が60cmを越えると普通自転車の基準から外れるだけで問題ないの。

214 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:02
>211
203が正しい。幅60cmを超える車両は、自転車ではなく軽車両に
区分されるだけで、もちろん公道を走っても構わない。


215 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:08
>>214
つまり多くのマウンテンバイクやクロスバイクは歩道を走ってはならないが
ドロップハンドルのロードレーサーはOKってこと?
変な法律(笑)

216 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:09
>>214
自転車=軽車両だろ?

自転車として扱われるのでなく、リヤカーと同じ括りになるだけ

ちなみにリヤカーも軽車両

217 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:09
今日はどこもかしこも歩道の話ばかりですね。

218 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:09
>>215
お前の知るフラバーバイクはハンドル幅60cmもあるのか?
だがな、それはト(ry

219 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:09
>>215
多くのMTB/クロスバイクってそんなに幅広いの?

220 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:13
補導された・・・_| ̄|○

221 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 21:14
>>215
MTBで60cm以上なのなんてDHとかプレイバイクとかでそ?たんに幅が広いと歩道で歩行者の迷惑になるってだけ。

222 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:19
>>215は距離感覚が狂っているようですね。

223 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:37
へ?60センチ越える幅のハンドルってけっこうあるよ。
ライズしてるやつだとたいがいそう。
ストレート系は56〜58センチぐらいが多い

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37484605
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10785642
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11552254
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19745406
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11393419
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50968297


224 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:39
ケツや肩幅が車両の幅を超えて存在するのはOKなんですかね

225 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:43
車でいえばオーバーフェンダーみたいなもんか

226 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:47
>>223
だからそれはトラ(ry

227 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/05 21:48
>>224
オー…………ケー…。

228 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:49
ここはロード糊の巣窟だと改めて感じた

229 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:50
>228
そういうスレだし。

230 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 21:56
>>226
知らないことにレスするのやめたほうがいいと思った

231 :ツール・ド・名無しさん:04/05/05 23:56
ミシュランのリムテープを買って交換したら
自分のはシングルウォールのリムでした・・・。
無理に嵌めず新品を買ったほうがいいんでしょうか?

232 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:03
>216
自転車=軽車両、じゃないよ。自転車は軽車両に含まれる、だよ。
「自転車通行可能の歩道」を自転車は通行できるが、リヤカー(軽車両)は通行できない。
幅60cm以上のハンドル(でなくても車両幅をもつもの)は「法律上は」自転車では
ないことになるので、ダメということ。警察もそんなにうるさくいわないと思うけれど。

233 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:05
>>231
パンクしやすくなるからやめたほうがいいよ。

234 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/06 00:08
>>232
幅が60cm以上でも自転車だよ。普通自転車ぢゃないだけ。

235 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:10
>231
裂いて補足すればいいんじゃないかな。と適当なことを言ってみる。
実際そんなものじゃない?

236 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:10
>>234
異常自転車w

237 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:11

× 補足
○ 細く

238 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 00:11
>>231
おれは強引にはめてみた。
パンクはまだしてないけど、一度、中をみたらリムテープがちょっとづれてた。
ニップルはいちおう隠れてる。

239 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 01:34
おれは強引にはめてみた。
バックはまだしてないけど、一度、中を…
ニップルは…
乳首…


240 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:13
FELTってカタログ重量と実測重量が違うって聞いたんだけど
GIANTやGTみたいなメジャーメーカーもそんなもん?

241 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:14
そんなもん。

242 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:16
そんなもんでしょ
つうかカタログ重量はどのサイズを明記してないのも多いし
実測重量違うって言ったってサイズが違うだけかも知れない

243 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:24
>>240
去年の話やね。
FELT自体はすぐに重量を訂正した数値に変えていて、
そっちはそこそこ正確。
ただ、ライトウェイは最初に発表したかなり鯖読み数値をそのまま使い続けたが。

244 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:27
実測重量がカタログ重量とちがうときは
実測のほうが重いのがいいな
軽いと・・・・・

245 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:39
ステムの長さってどうやって決めればいいのでしょうか?

246 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:40


247 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:42
>>245
今乗っていて、ハンドルの位置をどうしたいのか。
乗り込んでいればおのずと要求が出てきます。

248 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:46
カタログ重量と実測重量が違っていても許される、そんないい加減な業界。
おかしいよね。

249 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:49
自転車なんてウルトラマイナーの極みみたいなもんだからな。
乗ってる人間もあれだし どうでもいいんじゃない?



車はもっと酷いよ

250 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:53
SPDとSLってSLの方がパワーロスは少ないんですか?

251 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:54
>>248
車やバイクも似たようなもん。
42PSと言いつつ42PS出てる車両なんてねぇよ(W

252 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 10:58
まぁ乗り手の体重の公表値と実測値の違いよりはマシじゃないか?

253 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:02
STIレバーにおける。ワイヤーの交換の手順を教えてくれる事を願ってます。

254 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:07
>>253
俺も一緒に願います。

255 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:33
カーボンソールの靴って歩き回ると靴を傷めちゃいますか?

256 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:38
>>255
歩き回って傷つけたのが半分、ペダル拾い損ねて傷つけたのが半分って感じでしょうか・・・
カーボンソールは傷つくのはあたりまえじゃないっすか?

257 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:39
>>255
当然。

って言うか、ロード用の靴は歩く為の物じゃない。
どうしても歩く機会が多いなら素直にSPDにでもしたほうがいい。

258 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 11:42
>>253
シフトワイヤーならテンションを最も緩めた状態にすればタイコが見える。
ブレーキワイヤーならレバー握りさえすればタイコが見える。

あとは普通に交換しろ。手順もヘッタクレもあるか。

どちらかというと交換後のブレーキもしくはディレイラー調整のほうが大事。

259 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 12:28
どちらかとというか、どう考えてもそっちが大事。

260 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 12:54
ブレーキのタイコってシフターと同じ穴から入れるの?
こんどやってみようかな

261 :sage:04/05/06 12:57
>>258
すみません。
あなたの、助言は私のとてもワイヤーを交換するという行為を助けた。
ありがとう、ございました。

262 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 13:58
>>249
クルマの場合、型式認定とってからもいろいろ細かい仕様変更されるからね。
一度認定とっちゃうと重量表記はおいそれと変えられないみたいよ。

それでも自転車みたいに1割2割違ったりしないしw

263 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:06
そりゃ1000kgで1〜2割りも違ったら100〜200kgも違うわけで。
あほ?

264 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:21
車の場合、重量で選ぶ人間があまりいないからじゃないか?

265 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:29
家に置くときスタンド使いますか?
それとも立て掛けておくだけ?

266 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:38
>>263
でも自転車って平気で1割以上違うじゃん
オレはあほだがキミよりはマシじゃないかなw

267 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:49
>>265
最初はスタンド使ってたけど、ハブ挟むタイプでめんどくさいから
立てかけるようになった。>>226


268 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:56
STIくらいブラケットの大きいブレーキレバーはありませんか?
今使ってる酸ツアーのは小さくて握りにくいんです

269 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 14:56
>>268
ツマノのブレーキレバーがあるじゃん。
単体の奴。

270 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:01
>269
あれ細いよ

271 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:03
題や婚ぺ

272 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:05
>>268
STIをそのまま使えば? soraなら結構安いし。
シフトメカ抜いてもそれなりに重量あるけど握りやすさの代償として納得できるなら
そういう選択もアリかと。


273 :268:04/05/06 15:12
中古のSTIでも探してみることにします


274 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:13
カンパの低グレードのデュアコンならシマノより安いぞ。

275 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:40
あさひオリジナルのスタンド使ってます。
引っ掛けるだけでらくちんです。

276 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:44
105のリアディレーラーなんですが、
ロングゲージと短いのとではどう違うんでしょうか?
当方シラスに乗ってまして、3×8なんですが。

277 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:49
>>276
チェーンの張りを調整する、テンションアームという部分の長さが違います。
長いほど幅広いギアで使うことができますが、重く、反応が遅くなります。
あなたのバイクはフロントトリプルですから、ロングを買いましょう。


278 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:51
>>277
早速のレスありがとうございます。

279 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 15:52
>>276
フロントトリプルならロングじゃないとダメだろ。
あれはチェーンが最も長く必要な時(アウターロー)ともっとも短くてすむ時(インナートップ)の
差を吸収出来なければいけないから。

ショートで事足りるならショートの方がほんの少し軽いよ。

280 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 16:40
ラテックスチューブって普通にパンク修理できるの?

281 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 16:41
>>276
×:ロングゲージ
○:ロングケージ

282 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 16:43
現行アルテのスプロケットで、
12tと13tのロックリングは共用ですか?

283 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:47
ロードに乗り出して三ヶ月ぐらいになるのですが
30キロぐらい乗ってると
腰が痛くなってきます
あと肩が凝ってきてしまうのですが
やはりポジションがよくないのでしょうか?

284 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:51
>>283
多分、ポジションが遠い。
腰回りや首回りの筋肉がついてくると楽になってくるけど、
初心者のうちはもうちょっと楽なポジションにしてもいいと思うよ。

285 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:54
>>284
即レスありがとうございます
遠い場合はシートを前に出したほうが良いのか
ステムを短い物に変えたほうがよいのか
どちらがしあわせになれますか?

286 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:56
>>285
シートの位置はあくまで、足の長さとペダリングのスタイルを
調整するために変える物で、ハンドルとの距離を調整するために変える物ではありません。

ステムを短い物に変える、ハンドルをリーチが短い物に変える、などしましょう。

287 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:57
>>285
サドルの前後位置は、身体とフレームと乗り方の三位一体で決めるものですので
遠い近いで動かしてはいけません。
ステムとハンドルとレバーの位置を調節しましょう。

288 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 17:58
>>286
わかりました。
さっそく短めのステムを買いにいってきます。
かっこ悪いと笑われないようにこっそり乗ります。


289 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:01
>>282
シマノのロックリングは、
11T用と12T以上用だけでっす。

290 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:03
SHIMANOのホイールR540に
MTBでよく使ってた銘柄のパナレーサーのチューブ入れたら
バルブが短くて先っちょしか外に出ない。

これって新しいチューブ買うしかないですよね?

291 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:09
バルブ延長アダプタを買うという手もあるが、チューブを買ったほうが手っ取り早い。
どうせ600円くらいのものだし。

292 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:10
>>290
バルブエクステンダーってのがあります。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/pana-balbe.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/wm02.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/valve-extender.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/valve-extender2.html


293 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:39
>>290
ロングバルブチューブがいいと思います。
バルブエクステンダーは空気入れるのにめんどくさいですし、
携帯ポンプを使ったときに真の恐ろしさがわかります。
ガクガク・・・

294 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:40
>>290
ちなみにヒラメなら空気ちゃんと入れられます。
これには俺も感動した。

295 :290:04/05/06 18:42
皆さんありがとうございます。

チューブ買おうと思います。
以前よりヒラメ欲しいなぁと思っていたので、
本気で購入を考えます。

296 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:52
話のついでにヒラメって横カムと縦カムがありますが、
どっちのほうが使い易いですか?

297 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:52
>>296
圧倒的に横カム

298 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 18:53
>>296
ヒラメならではのメリットは横カムの方が大きいよ。
縦カムだと、深く挿入しないとロックできないから。

299 :296:04/05/06 19:08
>>297
>>298
ありがとうございます。
横カム購入したいと思います。


300 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 19:41
ヒラメがシリカ社に売り込んでピスタの標準ヘッドになれば
シリカも大もうけ。ヒラメも大もうけ。

301 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 19:45
だれか尻化にヒラメ持って営業に行ってきて!

302 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 20:20
あれは別にヒラメの特許でもなかろう

303 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 22:03
私がもっと完璧なもの作って特許取っちゃおうかな。
頭悪すぎると思うのだけど・・・

304 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 22:14
303に期待age

305 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:18
105コンポのロードに乗っていますが、
この前峠走りに行って、下り坂で大変往生しました。
ブレーキの利きも悪く、ブレーキレバー握りっぱなしで
路面状況も悪いこともあってものすごく手が痛かったのです。
それで少しはましになるんじゃないかと思いブレーキをアルテグラかデュラエースに変えようと思ってます。
少しはマシになるでしょうか?

306 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:23
>>305
78デュラにすると危ないくらい利きますよ。

307 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:26
>>305
もう往生しちゃったんなら気にしなくていいじゃん

308 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:28
ブレーキレバー握りっぱなしなくらいで、ものすごく手が痛くなるのはどっかおかしい

309 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:28
>>306
そんなによく効くんですか、参考にします。
>>307
まだ生きてます。

310 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:29
下りは下ハン持った方がいいよ

311 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:29
>>308路面状況悪いって言ってるじゃん。

312 :305:04/05/06 23:32
>>308
相当振動が激しくて、ブレーキを握りながらハンドルをしっかり支えなきゃいけなかったので辛かったです。
>>310
下ハン握ってました。

313 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:32
ブレーキかけるのはカーブの直前だけに汁

314 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:34
取りあえず、ヅラのシューに変えれば?

315 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:35
アルテとヅラのブレーキってどう違うんだ?

316 :O.G(個性派!):04/05/06 23:36
105とヅラって同じシューつこて無かった?

317 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/06 23:39
>>305
漏れも105です。もう一度キッチリとメンテをしてから決めてみては?
キャリパーを外して丸洗い。ワイヤーにグリスを入れる。ピボットに粘度高めのオイルを注す。
リムをパーツクリーナーで磨く。シューの位置を再調整。

318 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:40
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2004/br-a550.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-7700.html
マジで同じなの?船が違うだけ?

319 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:42
ヅラと105のシューは違いますよ、形は一緒だけど。

320 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:43
77ヅラ、アルテ、105のシューは同じ
78は違う

321 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:43
ゴムだけシューから船付きシューに換えたのですが、
前輪、後輪共、どちらに船の口が開いている方を
向けたらいいのでしょうか?
進行方向と逆(制動の力が掛かる方)に船の口を
持っていくと、船からシューが外れたりするのでしょうか。

322 :O.G(個性派!):04/05/06 23:43
78のブレーキって慣れてないせいか、
ガツンと利くんで下りではコントロールしにくい。。。

323 :O.G(個性派!):04/05/06 23:44
あ、そーか。
77と105が一緒だったんだ。スマソ


324 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:45
>>321
シューの箱の裏に書いてあるよ

325 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:46
ヤパーリ78はええんかのう

326 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/06 23:46
>>321
後ろに向けないとシューが落ちます。
>>322
シマノはカックン。

327 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:46
74が一番いいよ

328 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:47
>>320
> 77ヅラ、アルテ、105のシューは同じ

え?そーなんですか?

329 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:48
>>328
デフォルトでシューゴムは同じだよ。

330 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:49
船が違うだけでシューは同じだね。
ヅラにはカーボン用とハイパフォーマンスがあるけど。

331 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:50
つーか、船も表面処理の違いだけなんだけどな。


332 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:51
めんどくせえから、キャリパー&STIごと変えちまえ!

333 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:51
>相当振動が激しくて、ブレーキを握りながらハンドルをしっかり支えなきゃいけなかったので辛かったです。

だからそれがおかしい。
いくら急激な坂だってゆっくり下れば腕に負荷なんてたいしてかからない。

334 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:53
>>333
ダートなんだろうよ。

335 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:53
>>333は峠を走ったことが無い。

336 :321:04/05/06 23:53
>>324
>>あにす様

速レス有り難うございます。
船だけ頂いて、シューを買ったので箱に説明があったとは知りませんでした。
やはり落ちますか。

337 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/06 23:53
ポジションとフォームに問題ありな悪寒。

338 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:54
シフターにブレーキワイヤー通すと良いよ
ブレーキかけっぱなしで下れる

339 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:55
肩と腕ガチガチ鴨

340 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:55
>>329-331
知らなかった…_| ̄|○

ブレーキ利かなきゃシューをDURAにしてみろって言われて、
105から変えてしまった俺って…
どーりで変化がないわけだ。

341 :O.G(個性派!):04/05/06 23:55
>>333
ゆっくり下った方が腕や握力に負担がかかりますよ。

342 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:56
それはそうだな。
77ヅラに換えても腕の負荷が減るわけじゃない。

343 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:57
俺も>>312のような経験がある。
もうブレーキレバーにしがみつくような激坂下りで。

344 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:57
腹筋と背筋も鍛えれ

345 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:57
>ゆっくり下った方が腕や握力に負担がかかりますよ。

バカか?
ものには限度ってものが或る。


346 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:58
>>340
まぁ、見た目はよくなったから、いいじゃないか!

347 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/06 23:58
>>305
腕が伸びきっていませんか?下りでは腰を引いて、更に前傾を深くして肘に余裕をもたせて下さい。

348 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:59
バカにバカって言われた時はどう対処したら良いですか?

349 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:59
78のシューの角度調整がめんどくさいんだけど、なんとかならない?

350 :ツール・ド・名無しさん:04/05/06 23:59
>>348
スルーしてください。

351 :342:04/05/07 00:00
間違えた。
105で腕が疲れるなら、77ヅラに換えてもたいして変わらないって意味。

352 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:00
>>348
仏。

漏れはタイヤを裂いて応急処置だけでゆっくり下ったときにキツかった。

353 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:01
>>346
ブレーキシュー変えて見た目が良くなるわけないじゃん。・゚・(ノД`)・゚・。

354 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:02
自分のブレーキングの未熟さを105のシューのせいにするスレはここですか?

355 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:03
俺はティアグラ使ってるけど、ブレーキ性能のせいで負けたと思ったことは一度も無いけどな。

356 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:05
>タイヤを裂いて応急処置だけでゆっくり下ったときにキツかった。

まったくバカ丸出しですねぇw


357 :O.G(個性派!):04/05/07 00:06
>>355
つまり、いつも負け・・・( `´)===C<*_+ )

358 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:07
105のブレーキなぞ小学生が握ってもグニャッてアーチがゆがむ。

359 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:08
>>354
だね。
悪路の下りで腕がつかれるのはブレーキのせいじゃないよねw


360 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:10
>>359
機材のせいにすれば楽なんですよ。
そういう人たちは。

361 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:11
かまってもらえないからって自演するなタコ。

362 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:12
テクトロのブレーキに慣れればどうということはない。

363 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:15
105で下りは腕が疲れるとかほざいてるヤツは、時速5Km/hくらいでくだってろよw

364 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:17
フレームを新調して、早速走りにいったところ、100km(すべて坂道)ぐらいで
二の腕の付け根あたりと、広背筋? がやたらと筋肉痛になりました。
他の部位も肩や背中、首の前側までが筋肉痛です。
前のフレームではなかったことです。

思い当たるふしは、
フレームのサイズがピナレロ表記の490から、ルックのスローピング510に
なったこと(ステムは使い回し)、
ハンドルの幅がやや狭くなり、下ハンを持つ分にはちょうど良くなったこと、
フラット部分を持つと、やや近い(高い?)ような感じがすること

これはポジションが悪いということかな?

365 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:19
ここには粘着が約一名いますね。sageてばかりの人でw

366 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:19
>>364
そうです。前のバイクのポジションを再現しましょう。

367 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:19
フレームが変わったならポジションが変わるのは当たり前
体がある程度慣れるまで様子をみてろ

368 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:19
>>363 ここ初心者の質問スレだよ。わかってます?

369 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:20
>>367
そんなぁ…。

370 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:23
>>364まずメチャ楽なポジション(ハンドル、サドル高さ一定。サドルをなるべく前にするなど)から初めて、
徐々にポジションをつめてくといいよ。

371 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:23
>>366
前のフレームはアボンしちゃったので、再現できるか難しいところです…

腕の下側が疲れるということは、腕を伸ばし過ぎなのか?
ということで、距離が遠すぎるのかとおもいきや、持つ場所によっては
前より近いような気がしないでもない、と不思議な状態。
ステムを短くしてハンドルを下げてSTIの取り付け位置を下げてみようかな。

372 :54号 ◆UDvmn0MRSk :04/05/07 00:25
ポジションが『悪い』というより『変わった』ので使う筋肉が変わったのでは?
寸法は記録しておかないとダメよん。

まさか、
長いこと組み替えに出してて久しぶりに乗ったなんてオチじゃないでしょうね!?
体がなまったのは知りませんぜ! 笑


373 :54号 ◆UDvmn0MRSk :04/05/07 00:26
すっかり乗り遅れたみたいで申し訳ない

374 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:26
>>365
ここには粘着が約一名いますね。ageてばかりの人でw


375 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:27
たまにMTBなんか2、3日乗っちゃうと、次ロード乗ったときに大抵からだのどこか痛くなる。

376 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:28
>>371
ピナレロのスケルトンを調達しましょう。

377 :O.G(個性派!):04/05/07 00:29
>>371
ハンドルの形状は一緒なんですか?
もし一緒だとすると取り付け角度が違うかも、、、

378 :O.G(個性派!):04/05/07 00:30
あ、形状って、幅以外の要素です。

379 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:30
>>371
ハンドル幅が狭過ぎると上半身が疲れます。元の幅に戻しましょう。

380 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 00:37
>>364の両方のスケルトンがわかれば直ぐに解決するんだけどなぁ。もどかしい!
具体的な車種を教えて貰えませんか?あと、どなたかスケルトンを調べて貰えませんか?

381 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:51
最近、峠に行くようになったので地図を買いたいのですが、
おすすめの地図ってあります?
等高線が見やすいやつが見つからない・・・

当方、埼玉のロード乗りです

382 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 00:56
>>377
形状は、両方ともアナトミックですが、以前のものよりもカーブがきつくなってます。
下ハン持った時はこれがちょうど良いフィット感で気に入ってるのですが…
ちなみにKG361の完成車についてたのをかっぱらってきて取り付けました。

以前のハンドルバーはアボンしたときに一緒に曲がっておなくなりになりました。

>>372
変わったのは確かに遭難ですが、腕の付け根部分が疲れてくるのは
どうにもこうにも困ったもんです
距離でなく、乗車姿勢のほうに問題があるのかな。

383 :O.G(個性派!):04/05/07 01:05
>>381
ツーリングマップルや県別の風呂敷で広域を確認して、
日本国土地理院の五万分の一の地図。
それでも足りなければ二万五千分の一。

384 :O.G(個性派!):04/05/07 01:10
>>382
じゃあ、もとの形状のものに戻すか、
取り付け角度を変えてみてはどうでしょう。
角度が違うとハンドルの印象がガラッと変わりますよ。
ぼくは形状はあまり気にしない方なので、
取り付け角度で微調整してます。

385 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 01:22
>>380
 極力スケルトンを合わせても微妙なフレームの違いから体の疲れに違いが出る事があります。
私の場合新車にして長距離・高負荷で腰の痛みが出てスケルトンを同一にしましたが、どうしても腰痛の傾向があります。
新車の方がレースで早いのでレースには使いますが。
まあまずスケルトンをあわせるのが先決なのは同意ですが、それだけで解決しない事もあると思います。

386 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 01:24
>>381
先月 正丸・山伏峠あたりに行くのでなんとなく買ってみたアルプス社の
県別アトラス道路地図コンパクト(CDロム付き)
http://www.alpsmap.co.jp/consumer/print/area/
結構いいと思った 本屋で見かけたら手に取ってみて
因みに埼玉版A5で316g

387 :381:04/05/07 01:25
>>383
日本国土地理院の五万分の一って、等高線見づらくないですか?
ツーリングマップルあたりがベストなのかな・・・

白石峠で会ったMTBの兄ちゃんが持ってた、
標高が高くなると赤色が濃くなる地図がすごく見やすかった。
あの地図の出どころ聞いておくんだった・・・

388 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 01:29
>>385
それは今のフレームで身に滲みてます。(藁

389 :O.G(個性派!):04/05/07 01:47
>>387 :381
ぼくはもともと山歩きしていたから苦にならないけど、
確かにあれは経験が必要ですね。
ツーリングマップルだと、細かいアップダウンは分かりませんねぇ。。。
でも、ロードだと走る距離が長いから
そんなに気にしない方がいいんじゃないかなぁ。
とりあえず川沿いだと緩やかな坂。
川から離れれば坂はきつくなると考えてればいいのではないかな?
峠に行きたいなら、主要な峠は書いてあるし、、、

390 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 03:19
>>381
本屋で買える地図ソフトのカシミールはどうですか?
2000円ぐらいするけど、関東甲信越の5万図データがついています。
コースの高低図も作れるので、事前にコースを調べられます。
走るときは、両面縮小印刷した5万図を持ち歩いていました。

391 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 06:38
先日箱根をガンガン下っている途中の信号で一旦停止した際に、
俺、または隣の車のどちらかから煙が出て、
直後にゴムの焼ける臭いがしたのですが

これは俺のブレーキからでつか?
シューが溶けるほど熱くなるものでつか?

ブレーキはアルテです

392 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 06:39
>>381
地図ソフトを2,000円くらいで買って、適宜印刷して持ち歩く。


393 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 07:13
>391
車のサイドブレーキ引いたまま走るとそんな臭いするなぁ。
車からの臭いと思われ。

394 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 07:34
カーボンリムにノーマルシューを着けてブレーキするとそんなことになるかもしれない。

395 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 13:08
>>391
シューが溶けて臭いが出るほどだったらすでにフェードしまくりだと思われ。

396 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 13:08
>381
アルプス社のプロアトラスから適宜印刷して持ち歩いているが
縮尺は25万分の1で30キロ四方くらいはA4に印刷できるのでコレで充分、
あんまり縮尺の細かいを束で持って行っても紙の無駄。
上り下りなんて河の向きや市町村境界線を見れば大体判る。

397 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 14:09
自転車雑誌をあれこれとみてて、
外人さんはともかく、日本人でも有名なチームのレーサー(MTB含む)とかは
かっこいいなと思うんですが、たまーに素人さんがたくさん出てる写真を見ると、
痛い&気持ち悪いと思ってしまいます。あんなもんなんでしょうか?

398 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 14:28
写真の撮り方が違うんだよ。
プロ写真家が撮った写真はやっぱりカッコイイ。

399 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 14:46
>>397
そんなもん。

400 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 14:58
ほとんど20年ぶりに、ロードバイクを買おうと思ってショップやカタログなどで
調べてると、シフトレバーがダウンチューブになくてブレーキレバーに組み込
まれてるが分かってびっくりしたのですけど、これってすぐに慣れますか?

ペダル&シューズの固定もスキーのビンディングみたいになっててビックリ
しました。

浦島太郎の気分です。

401 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 14:59
>>400
すぐ慣れる。最終的には好みだろうけど、
やはりブレーキレバーから手を離さないで変速できるのは便利だよ。

402 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:02
>>400
慣れるもなにも使いやすさに感動するでしょう

403 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:02
すんません<フェード>ってどんな現象なのですか?
ブレーキの効きが悪くなるってことでしょうか?
以前峠でブレーキを多用した時に(13km下り放し)
効きが酷く悪くなり泣きそうになったことがあったのですが
そんな状態を言うのでしょうか?
何分初心者なもんで、、、

404 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:03
>>397
逆に仲間入りすれば良い。

405 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:11
フェード、ブレーキオイルが沸騰して気泡ができてブレーキが効かなくなる?

406 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:12
>>405
それはベーパーロック。

407 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:13
ttp://www.geocities.jp/hide331100/ForCar/Brake/Fadeandvaporlock.html

408 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:26
>>387
国土地理院の五万分の一地図の等高線は、パッと地形がわかるようになるには慣れが必要ですね。
でも峠に行くことが多くなるのなら、むしろこの五万分の一地図に慣れるようにしたほうが良いと思いますよ。

それ以外だと、ツーリングマップルか、昭文社の山と高原地図シリーズ(登山者用)でしょう。
ただ、ツーリングマップルとかは重いしかさばりますよね。
山と高原地図シリーズは五万分の一地図に比べると少々高い(800円)けど、
等高線は見やすいし地形もツーリングマップルよりはちゃんと読みとれます。
ただ、登山道の記載が自転車乗りには邪魔です。

409 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:28
>>400
最近初めてロード買って乗り始めたけど、シフトにしろビンディングペダルにしろ
すぐに慣れましたよ。シフトなんかはすごく扱いやすいです。

410 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 15:47
そんなにすごいのかー悪魔の囁きだな
今MTB一台あって、フルさすも欲しいけどなー
うーん、山行くのって自走なんですよ
最近途中の上りの方が楽しくなって、ロード欲しいなーと
うーん、もんどりうって悩んでます。明日ビルダーさんとこ行ってみよう
あ、別に買わないけど、一応クレジットカード持ってと...

411 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 16:08
初心者の質問ですいません
ホイールによって対応できるタイヤの巾って決まっているんですかね?
自分はFCR2で25cなんですけど、23cとかを履いても問題はないんでしょうか?
宜しくお願いします。

412 :400:04/05/07 16:19
>>401
>>402
>>409
回答ありがとう。

そうか、すぐになれるものなのか。後は20年前の記憶に凝り固まってる
私のメンタルの問題程度なのかな。

413 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 16:45
>>411
あの構造のタイヤはリム幅も影響するのは、オートバイ・クルマなども
同じですけど。

ただ、25C標準のリムに23Cはめるくらいならば気にすることも
ないのでは?それより細いものだとちょっと疑問符が付くけど。

414 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 16:56
>>410
> あ、別に買わないけど、一応クレジットカード持ってと...

心の中では80%ほど購入意思が固まってると見た!!

415 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 17:01
04のFCR2のホイールってFormula XSR-4とかいうのだっけ。
(OCR2といっしょ)

20Cとかもつくでしょ。


416 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 18:35
峠登っている最中にとてもじゃないが細かい地図見て
先のコーナーがどうのだの、傾斜がどうのなんて、やっている余裕は無いな。
どうせ今じゃ峠でも道路標識なりなんなり有るから迷わないし。

417 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:35
>>394-395
カーボンリムではないので自分じゃないみたいですね。
安心しました
ありがとうございます

418 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 19:36
>>416
そうそう、結局一度走ってみなけりゃよくわからない
路面状況なんかもきつさには影響するし

419 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:28
昨年の9月から坂に目覚めて、近くの標高差700m、距離9.8kの坂を
登っているんですが、この先の夏には正直、メットを被りたくありません。
しかし、下りにはやはり安全の為、メットは付けたいのです。
上がりのとき、ヘルメットを体?自転車?のどこかに固定できる
便利グッズとか無いですか?
皆さん、ヒルクライムの練習時にはやっぱり、
我慢してヘルメットを付けるのですか?


420 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:39
うん。

421 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:45
>>419
ステムに引っ掛けてます。

422 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:45
通気の良いメットなら、被っているからといって特に暑くなると云うことはないが。

423 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:52
>>419
便利グッツではないのだけど
バッグサポーターっての?ランドナーのパーツなのかな。
あれならメット固定できるかなとかとか考えたけど、
別にそこまでする必要はないかなって感じ。

424 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:52
>419
どうにかしたけりゃ、リアキャリアでも付けて、そこに付ければいいだけじゃん。

425 :411:04/05/07 20:55
>>413
>>415
レスサンクスです。特に問題はないんですね、安心してタイヤが買えそ。
有難うございました。

426 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 20:55
かぶんない

427 :419:04/05/07 20:56
>420
(´・ェ・`)
>421
なるほど、カタカタ音がしないように上手く固定すれば良いかもしれませんね。
>422
今、使っているのはストラディバリです。
登り以外では非常に気に入っています。どんなに通気が良くても登りは
暑くて、メットを捨てたくなりませんか?

428 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 21:03
>>427
そんぐらい暑い日だと、ヘルメットしないでいると逆に直射日光によって
熱射病か熱中症にならぬか?

429 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 21:07
森の中を通る涼しい峠を選びましょう

430 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 21:09
ま、426のいうとおりかぶんなきゃいいんじゃない?
万一、落車したら腕を犠牲にしてもとにかく頭を守る。

431 :419:04/05/07 21:18
我慢して被り松
(((´・ω・`)

432 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 21:27
>>419
長めのベルトとかリュックのストラップをメットの穴に通して腰に巻きな。
がっしりしたければ△バッグの要領で縛れば暴れないぞ。

433 :419:04/05/07 21:30
>432
ありがとでつ

434 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 22:31
悪路や段差ばっかり走ってるとフレームやフォークの寿命って短くなりますか?

435 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 22:32
>434
あなたが思ってるとおりだと思うです。。

436 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:21
サンマルコのエラ ルグゼという代物を使ってます。固すぎず柔らかすぎず、気に入ってます。
しかしフレームを黒に変えたら、青さが浮いて妙な感じ、というかはっきり言って変です。
今すぐ変えるつもりも無いですが、似たような感触のもので黒いフレームに合いそうな
サドルを好き勝手にお勧めしてください。
バーテープは黄色です。フレームは黒主体に赤も少し入っています。

いちおう店で見つけたのでは、
サンマルコだったかセライタリアだったかの、XOジェルというのはどうですか?

437 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/07 23:27
>>436
漏れなら気にしないか、他に青を増やすかだな。気に入ったサドルは絶対。

438 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:33
>>436
普通ですまんがサンマルコのゲルアラミは良いですよ。
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1079876750/l50
てかこっちに帰れ! 詳しい人多いですよ。

439 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:34
帰れとか言われちゃったよ

440 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:35
スレが細分化されてるとすぐあっち行けだのこっち行けだの言われて鬱陶しいよな

441 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:41
>>440
そーゆう奴は一生ここにいろw

442 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:53
>>436
 黒いエラにすりゃいいじゃん

443 :ツール・ド・名無しさん:04/05/07 23:58
フレーム交換できる香具師が初心者なわけないだろ。

444 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 00:16
>>436
ルグゼって完成車用のエラプロ廉価版みたいなヤツでしょ。
似たようなので、色だけ変えたいならそりゃあエラプロ買えばいいじゃん。
ゲル入りなんて、まだレーパンを知らない初心者を釣ろうってなもんよ。

445 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 02:58
ジーパンでコンコールライトを使ってる漏れはマイノリティーでつか?

446 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:13
>>445
なかまー
50kmくらいならこれでOKです。さすがだな、俺たちの尻。

447 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:15
お勧めの輪行バッグってありますか?

448 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:19
>>445
A級犯罪尻認定です

449 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 03:31
>>447
定番はオーストリッチ
薄くて軽くてコンパクトなL100
ホイールの仕切りがあってエンド保護金具が付属する、少し丈夫な220

450 :447:04/05/08 03:35
>>449
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。


451 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 09:27
クリテリウム出ようと考えているのですが
金がないのでバーコンで望むっていうのはありですか?
バーコンは圧倒的に不利なんでしょうか?

452 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/08 09:46
>>451
若干不利だけど、出ないレースには勝てないぞ。まずはやってみよう。

453 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 10:02
成せば成るってことですね。
あえてイバラの道を進んでみることにします。

454 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 10:38
車載キャリアに載せ、雨が降ってきたら
皆さんどうしてますか?

455 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/08 10:47
>>451
大会ごとのに規定でバーエンドコントローラー不可もありますから、まずはそれを確かめてから。

456 :ど〜:04/05/08 11:14
700*28Cってパンクしやすいです?

457 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 11:30
太さはあまり関係ないです?

458 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 11:37
乗り方次第です?

459 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 11:38
>>457
ないです。

460 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 13:06
どうして今のロードは700Cばかりで26インチはほとんどなくなったんですか?

461 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 13:13
>>460
売れないから
何故売れない?
カッコ悪いと思われてるから

462 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 13:39
>>460
今のって…
26インチの方が多い時代なんてあったのか?

463 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 14:08
コルナゴだったけなぁ、ロードレーサーにはほんとは26インチの方があってるとかいってたけど。

464 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 14:13
26インチロードは一時期のトライアスロン用に流行っていただけで、
ロード本来ではもともと小柄な人向けとかのマイナーサイズ。

465 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 14:35
>>464
どうしてトライアスロンで26インチ(650C)がはやったのですか?

466 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/08 14:39
>>645
シート角を立たせつつ空気抵抗を減らす為って虎雑誌に書いてた。

467 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/08 14:40
あ、予言しちゃった。

468 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 14:44
横風に強いからじゃない?
ハワイとか

469 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 14:56
>>468


470 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:04
ハワイでは、コナウインドとか言うdでもない風がふくんだって。
マジで吹っ飛ばされるとか…。
で、トラの大会で横の面積が狭い26インチホイールがよく使われる
→プロ使ってるのはよく売れる

471 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:10
26インチのほうが美しい。オタじゃない漏れはやっぱトライアスロン仕様に限るな。

472 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:13
>>471
コラコラ。そういうことを書くと荒れますよ。

といいつつ、俺も26インチが好きだ。700cは車輪がデカすぎだと感じる。
あくまでも個人的にね。

473 :471:04/05/08 15:20
>>472
スマソ。かっこいい漏れの個人的なセンスだと聞き流してくれ。

474 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:22
日本人むけの小さなフレーム(<540mmくらい)に700Cは大きすぎて似合わないよね。
車輪ばかりが大きくて、かっこわるい

475 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:30
>>474

フレームサイズ61とかはもっと悲惨だよ。
http://i15.ebayimg.com/03/i/01/95/24/22_3.JPG
http://i18.ebayimg.com/03/i/01/93/c7/93_3.JPG

476 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:35
>>475
カコイイ

477 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:53
>>475
なんつーか、
ぬぼ〜ん
としてるな。

478 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:54
でかすぎるのもかっこわるいな

479 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 15:55
26inchトライアスロン車は実が詰まった感じがいい。

480 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 16:04
俺も中途半端な体形なんで悩んだけど
パーツとかのこと考えて700cにした

481 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 16:31
>>475
     ____
    /∵∴∵∴\
   /∵∴∵∴∵∴\
  /∵∴∴,(・)(・)∴|
  |∵∵/   ○ \|
  |∵ /  三 | 三 |  / ̄ ̄ ̄ ̄
  |∵ |   __|__  | < ぬるぽ
   \|   \_/ /  \____
     \____/

482 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 16:34
>>475
落差のない、のんびりポジションだね(特に緑)
ぬけた印象に見えるのは、その所為もあるのでは?

483 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 16:42
逆スローピングにしないと落差出せない予感…。

484 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 17:22
>>475
フレームに medici とか ochsnerとか書いてあるけど、どこのビルダー?

485 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 19:11
休みの日は一日100km以上、800mくらいの峠や平坦コースなど目安に
av25-27km位で走っているのですが、
後半になると足が疲れてきます。速度も維持しにくくなります。

この疲れの対策は、やはり長距離走ることしかないのでしょうか?

486 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 19:21
100キロの距離をスピード維持したいのなら150キロで連取すればよいのでは?
むろん後半は脚が疲れるだろうけど、慣れれば100キロこえたところで脚にクルようになるのでは?

結果的に100キロ程度では余裕な脚が出来上がるかも。


487 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 19:33
>>485-486
この板もこういうQ&Aがほとんど無く、機材関係の話題ばかりだよね
もっとソフト面の話題が盛り上がってくると面白いと思うんだけど


488 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 20:07
>>487
もっと良く探せば

489 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 20:22
>>486
やはり100km以上走って、体を慣らすしかないのですね。

490 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 20:35
つか100kmなんて当たり前だと思う。
でも200kmはまだきつい。

491 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 20:38
逆に走り込んでないと100km越えないと脚が回らないことはあるな。

492 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 20:57
雑誌などで、クランクの長さを短くすることがよく書かれていますが
実際に交換されて効果があった、という方、いらっしゃいますか?
私は身長は183cmで完成車についてきた、175mmのクランクでも
おかしくはないとは思うのですが、回し切れていないような感覚があって
170mmくらいのに交換を考えています、交換された方のご意見お待ち
しております。



493 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 21:01
俺は身長169cmの歎息ですが、
170mmから165mmに変えたらとても回しやすくなりました。
同時にスプロケを一段大きくしました。
私は普段110rpmで走っています。




494 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 21:07
ハンドルの高はどのように求めたら良いですか?

495 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 21:08
>>494
自分の要求通りに。
もっと遠くがいいなぁと思ったら、遠くしてみるとか。
サドルの位置が出ているのは前提で。

496 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:20
激しくダンシングするとブレーキシューにリムサイドが
接触するくらいホイールが横に振れるのですが、正常でしょうか?
この前、リムセメントがリムサイドまではみ出した状態で、
坂を登ったときに、ブレーキシューと擦れて、キュッキュッと
音がすることで、気がつきました。

497 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:26
>>492
クランクを短くすれば高回転への対応は良くなるがトルクが必要になる罠。
身長183cmもあったら股下も85cm程度はあるっしょ?
今のままで精進した方が良いんじゃないかと。

498 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:37
>>492
漏れも493とほぼ同スペックだけど、
クランクの下死点基準でサドル高を合わせたら、
上側を通過する時に膝がつっかえる感じがしたので165mmに換えた。
結果よく回るようになったけど、やっぱり493と同じで
ギア比見直す必要が出てきた。2.5mmでも変わると思うし、
身長からすれば172.5mmでもいいんではないかなと。

499 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:45
>>495
有難うございます。
上半身の筋力が弱いのもあるのですが、100kmを超えると腰が辛くなります。
色々試行錯誤してみます。


500 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:45
最初MTBに乗ってて175から165に替えたんですが、
上りカーブで非常にレスポンスがよくなりました。(クイックな踏み出しって感じ)
でロードも165に。身長は168.9です。

501 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 22:49
>>500
クランク長は脚の長さが重要だろ、身長なんか誰も聞いておらん。

502 :500:04/05/08 23:03
あー
76.5cm


503 :500:04/05/08 23:06
股下どれぐらいでクランクどんぐらいって質問の流れじゃないんでね。
単に短くした人どんな感じって聞き方だから...
>>501

504 :500:04/05/08 23:07
>>501
お前が質問したんですか?

505 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:08
(´-`).。oO(183cmもある奴の質問に170cm無い奴がコメントして意味あるのかな?)

506 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:14
こんにちは!!
ちょっとお聞きしたいのですが、カンパのゼノン・ヴェローチェは
シマノの何と同レベルなんですか?
カンパって聞くと、そっちの方が良く聞こえちゃいません!?
 前からロードにはまっていて・・・・
ツールドっていつから、誰でも出れるんですか?
教えて下さい
後、F・Rハブの上手いあたりの取り方を教えて下さい

507 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:16
でも短くした場合の変化は同じじゃない?
クランク長のアドバイスをもらいたいとは書いてない。
短くするとどうですか?という質問でしょ。

508 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:19
>>506
シマノだとソラ以下だね
玉当たりのこつは何度もやることだね

509 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:19
>>505
アンドレザジャイアントの質問には誰も答えられないのか?

510 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:19
ツールドっていつから、誰でも出れるんですか?
教えて下さい

511 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:23
>>509
アンドレの質問には馬場が答えてた

>>510
2年後から

512 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:23
つーるど?

513 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:28
>>510
あんたんちのツールド町内は来週です

514 :492:04/05/08 23:30
>>500
ありがとう
全然参考にならないけど。

515 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:32
おばかでぶ、おまえはすでにつーるどにさんかしているではないか、でぶ


516 :ツール・ド・名無しさん:04/05/08 23:50
>>492
身長180、股下85で、クランク長を172.5→170に短くしました

上支点で膝の上がりがきつかったのが、170にすることで楽になりました
逆に前後が詰まって、ダンシングで股下が、もきゅもきゅ動く感じです
もしかしたら、このあたりで窮屈なのかもしれないけど、上下の楽さを取って170のままです
しばらくしたら、また172.5に戻して調子を見ようと思っています

517 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:14
>>508はカンパを使ったことの無い脳内君。
実際使っていればSORA以下なんて絶対に言えない。

518 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:23
サイクリングロードは歩行者が多くて危ないぞ。かといって車道で自転車が
走る場所はない。どこで練習すればいいんだ。教えてくれ。

519 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:36
おすすめのヘルメットを推薦してくださいませ。


おかねはあんまりないですが・・・

520 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:44
>>518
競輪場

521 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:44
>>519
少々高くても見た目最優先で選べ。

ダサいヘルメットだとカッコ悪くてかぶるのがいやになって結局使わなくなる。安物買いの銭失いだ。
高くてもカコイイ奴買え。

522 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:46
>518
朝走れ。道は24時間混み合ってるのか?

523 :492:04/05/09 00:47
>>493,497,498
回答ありがとうございます。
一度170か172.5を試してみることにします。


524 :519:04/05/09 00:51
>>521
ありがとうございます。
すみません、経験がなさすぎてどれがかっこいいのかよくわかりません。
マジです。値段も安いとかの基準がもうひとつ。はずかし・・・

OGKのアレクレスなんかどうでしょうか。


525 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:55
>>519
パーツやる/売る/交換/欲しい スレ@五順目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082468931/

526 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 00:55
>>524
ヘルメットスレに逝け

527 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 01:05
>>524
アレクレスはヘルメットスレ的にはデカ頭でも被れて
リーズナブルってことで結構人気の品。
俺は頭にフィットしなかったから違うのにしたけど。
頭の形との相性も大事だから一度実際被ってみるといいよ。

528 :524:04/05/09 01:17
>>526
見つけました!ヘルメットスレ。
じ〜っと見たんですが見つけられなくて・・・。ありがとうございます。
読みに逝ってきます。

>>527
ありがとうございます。頭にフィットって大事ですよね。
明日かぶりにいこっと。

529 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 01:19
検索機能ってもんが

530 :492:04/05/09 01:20
>>500
ありがとうございます、参考になります。

ヘルメットは頭の形も大事だけど、顔の形も大事ですよね。
下ぶくれ気味の私は何をかぶっても似合わないです...



531 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 07:09

オレはかなりのイケメンなのでヘルメットは何をかぶっても似合うのですが
お顔が少々不自由なあなた達はせいぜい試着しまくって少しでもマシに
見えるものを選んでくださいネ

532 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 08:16
初心者スレで朝から釣りですか
プ

533 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 08:19

さっぱりだったそうで────┐
           |  釣   5 |       どうでもいいな
     ∧_∧ |   り   3 |         ∧_∧      ∧_∧
     ( ´∀`).|  失   1 |         ( ´Д` )     <´Д` > どうでもいいですよ
     (    つ  敗  番 |         (.    )     (     )
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
\     ┏ひろし┓                ┏親ビン┓   ┏ハリー┓  \
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
  |         サ  ン  デ  ー  モ  ナ  ー  ニ  ン  グ        |
  |                                                |
\|                                                |
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

534 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 09:57
獲物を狙うならやっぱ朝釣りより夜釣りだろ

535 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 10:54
初めてロードレースに出るのですが、覚えておかないと迷惑をかけるようなことはありますか?
聞いたところでは、減速するときや、パンク時の合図などがあるそうですが。

536 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:03
だいたい何かあったら手を挙げてコース脇に避難すれば良いんだよ

537 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 11:40
減速するときはコース脇に非難するなよ

538 :_:04/05/09 12:27
m(__)m杉並に住む者なんですけどロードのお店でフレンド商会となるしまフレンドだと、どちらで買ったらいいと思います?他にお勧めのお店などがあれば教えてくださいm(__)mやっぱ買うお店は大切かなと思いまして。

539 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 12:33
>>538 ネタだべ?

540 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 12:42
>>538
とってもお金持ちでお金が余って仕方がない方なら近所のフレンド。
お休みも少ないし、店はすいてますのでゆったりお買い物ができます。
コルナゴC-50などを即金でお買い上げの際はマイスターがとっても親身になってくれますよw

いい物を買うにしても、適度に安くて実践から得られたアドバイスをしてくれる店がご希望なら遠くのフレンド。
お休みが多いのと常に店が混んでるのが欠点です。

541 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 12:43
友達は買う所ではありませんよ、用途は2つ。
メット等を試着して同じ物をどこか安い所で買う。
新作などをチェックしてB2で小物をいじくり回して帰る。

あと先にここに立ち寄ると他が爆安に感じ衝動買いしやすくなるのです。

542 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 12:44
CHRIS KING ロード用ハブのベアリングって独特のいい音がしますか?

543 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 12:45
>>541
なるしまもフレンドなんだけど…

544 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:06
CR走ってる時、追い越してほしい時の合図ってどうするんですか?


545 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:11
手か首か方でクイクイっとする。
といえばわかる?

546 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/09 13:12
>>544
なるべく左に寄って、右手で前を指差すように合図すればいいんでなぃ?

547 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:13
友達紹介でかうなら10月がいいよ。
毎年30%オフになる期間がある。
あと、ウエアとか小物なんかはそんなに価格差ないからよく利用してます。

ただし、4階の接客みてると胸が悪くなる時がある。
あの人さ、高いの勧める時、安いのをケナすんだよね。
しかもフレーム爪で弾いて「音が違うでしょ?」だと。

フレームのとこには「傷つくから触るな」って張り紙してるんだけどな。


548 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:13
そしてその後、後ろに付く。

549 :_:04/05/09 13:14
>>539
いや、ネタじゃなくて家から近いのがこの2つのお店だったので。
>>540-541
フレンド商会はどうやらよくなさそうですね。
なるしまがいいんですかね。あと、Y系ってのは論外なんですよね?
池袋丸井のお店なら丸井カードで分割払いできていいと思ったんですけど。

550 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:16
>>545さん>>546さんありがとうございます。
今度試してみます。

551 :_:04/05/09 13:18
>>547
10月ですか。今すぐにでも買いたいと思うんで、フレンド商会はやめます。
小物なんかの時に利用しようと思います。僕は4階にいったらLOOK461を
激しく勧められた。LOOK461はいいんですかね?

552 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:19
>>549
Yは組み付ける人によってバラツキがひっじょーにでかい
オレが知ってる確かな人はいなくなった

553 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:21
K461はレース向きじゃないけどレースにも使えるフレームで長距離乗っても疲れない良いフレームだよ

554 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:22
Y系って?

555 :::04/05/09 13:24
>>552
そうですか。やっぱり近場だとなるしまフレンドさんがいいんですね。
なるしまさんで購入という方向で考えていこうと思います。どうも
>>553
そうなんですか。461は色が黒と赤のフレームがかっこいいと思ってたんですけど、
走りのほうもいいんなら候補にいれようかな。買うのはなるしまさんにしようと思うけど。


556 :_:04/05/09 13:26
>>555
誰ですか?!あなた?人のふりするのはやめてください。


557 :::04/05/09 13:33
私はあなたです。

558 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:46
自転車屋にもいろいろあって
1.ファッション性優先 品揃え豊富 値段高め 技術はけっこういい加減
2.価格優先の通販系 掘り出し物や型落ちはかなりお得
3.実質性優先の技術系 料金もそこそこ取るがそれだけのことはある

などで1の代表がYかな。


559 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 13:53
ボクは・・・誰・・なんだ・・・?

560 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:06
IDもないこの板じゃ

561 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:13
レースとかの集団が写ってる壁紙が欲しいんですが
置いてるサイトを教えてください。

562 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:15
鳴島、技術、サービス等は良いのかも知れないが、選択肢がすくなすぎ


トレックもクラインもキャノンデールもビアンキも買えない。
デローザもピナもコルも欲しいが、20万以下の完成車って選べるほどないし。
なるしまオリジナルには魅力感じないし。

ほんとはなるしまで買いたかったんすけどしかたがないんでYで買いました。

563 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:23
>>558
>1.ファッション性優先 品揃え豊富 値段高め 技術はけっこういい加減

対応がよくて技術力があれば1のタイプでも別にいいと思うけど、Yはちょっとね…


564 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:28
目的のものがはっきりしてる場合に限るって事ですか。
でもYって規模がでかい

565 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:31
>>564
うん。それが唯一のメリット
だからYは展示場としては最適。

実際に物を見て、さわって、買うのはネット通販か安い店。これがベスト

566 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 14:48
>>562
>デローザもピナもコルも欲しいが、20万以下の完成車って選べるほどないし。

20万以下じゃどこだってそうだろw
デローザやピナなら一番安いフレームとsoraかtiagraで組むぐらいでしか20万じゃ収まらない。

567 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:32
>>566
だよな。20万以下といってる奴がピナとかコルとか略称で呼べる身分かよ。
>トレックもクラインもキャノンデールもビアンキ
選択肢が増えても金がなくて手が出ないじゃん。

568 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:37
どこかにメットやウエアが安い所ありませんか
横浜、東京近郊でお願いします

569 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:40
エアロスポークってエアロ効果体感できます?
剛性落ちるだけのような気がするのですが。

570 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:46
>>568はマルチ

571 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:46
走ってる最中指を突っ込むと、かまいたちで指が飛んでいく位には体感できます

572 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:48
>>569
タイムが1分速くなるとか、そういう効果はないです。

573 :O.G(個性派!):04/05/09 15:49
>>569
それよりも毛糸のハチマキを締めた方がエアロ効果があるらしいぞ!

574 :569:04/05/09 15:57
ということは、エアロスポークっていったい何の意味が…

575 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 15:59
>>569
舐めるとアロエの味がします

576 :568:04/05/09 16:01
色々情報が欲しくて違う板にも書きました。
スマソ。
でも本当にどこか無いですか?

577 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:02
>>576
自転車屋いって、ズボンおろしてチンコしごくと安くしてくれるよ!

578 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:07
>>577
そうだね。そうしてみるよ  このタコ!!

579 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:08
ごめん、俺脚の本数違うからイカなんだよ…

580 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 16:22
>>574
見た目がかっこいいと思います。
私は休憩中に「そのタイヤかっこいいですね。高いんですか」と
家族連れのパパによく話し掛けられます。(シマノのWHR540ですが)

581 :569:04/05/09 16:25
ということは、見た目だけですか。
本数減らしてプレーンで組むほうが良さそうですね。
みなさん、ども

582 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 17:19
>>573
それはガルゼッリのコスプレしたうえでの話しなんだが。

583 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 17:47
なめるとアロヨの味がします。

584 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 17:59
>>581
そんなことしたらリムが昇天するぞ。
意味ないことはやめとけ。

585 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 18:27
>>568
 とりあえずサガミ
>>569
 勝ったから俺にとっては良いホイル(エアロリム+スポーク)
走って実感できるのは音。

586 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 18:42
>>569
横風で走ってみれば効果がよく判るよ

587 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 19:25
しかし巡航速度が上がったり、最高速度が上がるわけではないという
まぁ気分的なチューンナップですな。

588 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 19:50
>>569
剛性に関しては、組み上げたときはむしろバテッドスポークの方が強いとかなんとか
そういう話もあるんで
エアロスポークだからといって剛性が落ちるわけではないと思うよ。
ただ真ん中が弱いとラジアルで組めないとか制限が出る場合も。

589 ::ツール・ド・名無しさん:04/05/09 20:03
今度フレームから組もうと思ってます。
シートピラーが27.2mmの場合フロントディレイラーバンド径は28.6mmで大丈夫でしょうか?

590 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 20:08
>>589
シートチューブ径=バンド径ですよ。
しっかりしてくれ。そんなんで組めるのか?

591 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 20:08
知ったかぶって言わせてもらえば、スチールならまず大丈夫。

592 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 22:11
>>543
なるしまはFRENDであって、FRIENDではない。


593 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 22:12
ホイールの32Hと36Hでは、どのような違いがあるのでしょうか?

594 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 22:12
ホイールのハブ軸のところにゴムのダストカバーが付いていましたが、
ハブのグリスアップをしたときに無くしてしまいました。
無くても大丈夫でしょうか。

595 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 22:17
>>593
スポークの本数が4本違います。したがってニップルの数も4つ違います。

596 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 22:17
>589
スペーサーを挟んでいる場合が多々あるので、スペック表のピラー経だけ見て決めつけるのはキケン。
つーか、もしアルミならトップチューブやダウンチューブとの見た目のバランスの為に
スペーサー無しで済むような細いパイプをシートチューブにしている方が少数派だぞ。


597 :O.G(個性派!):04/05/09 23:08
>>593
スポークの数が違うだけです。
やはりスポークが多い36Hの方が頑丈ですが、重くなります。
体重の重い人や、荷物をたくさん積むツーリングとかの場合以外は
36Hにするメリットは無いですね。
普通は32本もあれば十分です。

598 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 23:22
>>592
屁理屈コクな!

599 :ツール・ド・名無しさん:04/05/09 23:57
2ヶ月後にロードを購入予定なのですが、予習として
メンテナンス本を一読しておきたく思っています。
メンテに関してはもちろん、ポジションなどについても
書かれている物はどの本がオススメでしょうか?

600 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:06
>599

サイクルスポーツという雑誌のバックナンバーを一年分

601 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:07
>>599
とりあえず今月のサイスポと新版ロードバイクメンテナンス


602 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:18
チューブ交換の目安は何キロor何年ですか?


603 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:22
パンクしてどうにもこうにも使えなくなるまで。寿命なぞ誰も考えていない。
替わりのチューブをケツに突っ込んどけ。

604 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:25
>>603
ケツに収めるんですか?
修行がいりそうですね
いま試してみてるんですが
バルブが引っかかって入りません
痛いでつ(T_T)

605 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:28
バルブから突っ込んで大腸に収めるんだ!

606 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:33
走ってないのにパンクするのはなんでですか?
土日に旅行してかえってきたら部屋の中においておいた
ロードバイクのタイヤがパンクしてました。
ここ1ヶ月で2回目。2回とも家の中でパンク。
トホホ。。。

607 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:33
リム内側にバリがあるとか
ゴミが入ってるとか



家が呪われてるとか

608 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 00:36
>>606
原因をつきとめないとダメですよ。
原因が内側だったら、取り除かない限り延々と
パンクし続けるでしょう。
な〜んだトゲが刺さったのか、って方がぼくは安心します。

609 :606:04/05/10 00:40
>>606, 607
二回とも同じあたりがパンクしているので
どうやら内側に問題があるような気がします。
家が呪われている可能性はタイヤの内側をしっかり調べてそれでも
原因不明だったら検討します。
ありがとうございました。


610 :606:04/05/10 00:43
まちがえた。606は自分でした。608さんありがとう。

611 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/10 00:45
>>609
内側なら異物以外にリムフラップも疑ってみるべきです。
リムのスポーク穴にかぶさってへっこんで来てたら要交換ですよ。

612 :O.G(個性派!):04/05/10 00:49
>> 609:606
リムフラップがだめになってるんじゃないかな?

613 :606:04/05/10 01:07
なるほど。リムフラップの可能性もありと。
調べてみます。ありがとうございます。

614 :O.G(個性派!):04/05/10 01:25
をぉ!かぶってる。
・・・ぼくコメント遅すぎ。(×_×;)

615 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:00
最近ブレーキの効きが甘くなってきました。
ワイヤーの張りやブレーキシューは点検しましたが、
リムとブレーキの当たる部分が汚れてます。
どうやって洗うのがベストでしょうか?

616 :O.G(個性派!):04/05/10 02:04
スポンジに洗剤つけてリムに当て、ホイールを回す。
前後左右、合計四回で出来上がり。

617 :615:04/05/10 02:20
>>O.G(個性派!)さんありがとう!

618 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:28
メンテ用のスタンドですが、前輪には幅が広すぎで付けられませんが
ちょっと工夫して前輪にも使用されてる方いらっしゃいましたらアドバイスいただけたら幸いです。
ttp://www.cycle-yoshida.com/fukaya/minoura/displaystand/ds30blt.jpg

619 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:31
前輪につける必要ってあるの?

620 :O.G(個性派!):04/05/10 02:32
あと、ぼくは使ったこと無いけど、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/mavic/eraser.html
これも評判がイイッス。

621 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:33
>620
これなら紙やすりでもいいんでないかい?

622 :O.G(個性派!):04/05/10 02:34
紙やすりだと、リムが削れて耐久性が落ちるという噂が、、、

623 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:37
>>615
パーツクリーナーをウエスにふいて、それで拭くのもいいよ。

624 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:39
MONOの消しゴムで十分

625 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:40
>>619
ちょうど話題のリムに付いてるウンコを綺麗にしたい時とか・・・せっかくなので前輪にも使えたらな〜と・・・

626 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 02:46
>>625
基本的に、「展示用」のスタンドだからねぇ。
軽くなら曲げられるやつなら、浮かせるぐらいはできるんだけど。

浮かすだけなら、後にそのスタンド使った上で、
ステムあたりからひもで吊ってみたり…。

627 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 03:59
>>618
ちょっと工夫も何も、手で「うりゃ!」と曲げて使えばよいではないか。
リヤに使うときは、もう一度「うりゃ!」でOKだ。

628 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 11:15
>>627
何度も何度も何度も「うりゃ!」を繰り返すといつかポキッと逝くのが欠点だけどね

629 :ユリ:04/05/10 11:29
少し曲げるつもりで軽く撫でてるだけなのですが、すぐぽっきり逝ってしまうのですが。

630 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 11:30
>>628
その前に接地する部分が歪むので、ガタガタになる。あたしゃ経験者。

631 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 12:08
バーテープとブレーキレバーのパットが切れてきてしまったので
交換しようと思いました。
ブレーキはサンツアーです(年代モノかも)。

自転車屋でパットだけ買おうとしたら普通は売っていなくて
取り寄せになるんですね。

サンツアーのブレーキパットが欲しいといったら
当然ありませんとのお答え。
ブレーキレバーごと交換したらと自転車屋に奨められたのですが
お金もないし、交換したことも無いので帰ってきました。

20年くらい前にそのときも中古のロードを乗っていて
ブレーキパットが無くてブレーキの取り付け部分にもバーテープを
巻いて使っていたような記憶があるのですが、
それでも長距離長時間の走行に肉体面で耐えられるのでしょうか?
ほかに良い方法ってありますか?

632 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 12:12
>>631
そう言う時は長谷川商会に聞いてみ。
多分、パッドの在庫あるから。

633 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 12:23
パッドの在庫はないだろうね。
てか、そのレバーが何なのか?
カンパタイプであれば、どうにでもなる。

とりあえず昔のようにバーテープ巻くとかいろいろなんでも
できるよ。

スエードを「貼った」人もいるし。

634 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 12:34
パット付きの手袋してれば、そのままでいいじゃん。


635 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 14:00
>>631
ホームセンターとかで薄いゴムシートとか買ってきて
自力で補修したら?

ちゃんとしたゴム用の接着剤使えば強度も問題無いと思うが。

636 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 14:26
>628
フロント用とリア用と2つ用意しとけばいいだけでは?そんなに高いモノじゃないんだし。
余ったクイックリリースのシャフトだけを噛ませば前輪を外した状態でも乗せれるし。

637 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:06
いきなりですいません
私はまったくもってロードに乗った事がないんですが、
私の友人がトライアスロンをやってまして、余ったパーツで
シマノの105?とクロモリのフレームで完成車を一万五千で組んでくれ
ることになりました。何せまったく分からないものでちゃんと乗れる
ものかと心配です。こんなド初心者で大丈夫なもんでしょうか?
何かアドバイス等あればよろしくお願いします。

638 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:10
>>637
質問はあげましょう
フレームサイズがなによりも大事なのですが、そのへんはどうですか?

639 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:14
その105がいつのものかね…

以前、アルテグラにアルミフレームのロードレーサー20万で売ってもらったよ!
とか喜んで見せにきた知り合いがいたけど、初代600アルテにレイダックだった…
もちろん使い古しもいいところで…

640 :637:04/05/10 19:17
>>638
すいません。
フレームサイズですか、前に乗せてもらった時は
そんなに違和感は無かったですけど。
私に分かるのはそれくらいで。
厳密なサイズとかになると分からないです。
なんせ普通のチャリで21年過ごしてきましたので・・・

641 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:19
>>637
大丈夫、とにかく急がずゆっくり改善しつつ乗っていけばいいから
半年かかってようやくマイバイクと言えるくらいでも別に普通

642 :自転車じゃないけど:04/05/10 19:20
サイズさえ合ってれば15000円でなら安いと思います。
ヤフオクとかみてると、7段105仕様のパナソニックで
2万くらい付いてるのザラですからね。まぁ、オレが
友達だったらロハで譲ってあげるけどね(w

643 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:27
サイズは、取りあえずサドルの前に跨ったとき
普通に立って股がつっかえなければOKでしょ。
5cmくらい隙間になるのがちょうどいい位なのかな。

644 :642:04/05/10 19:28
名前欄は単なる消し忘れです。気にしないで下さい。

645 :637:04/05/10 19:30
>>639
今回、友人がコンポを買い換えてフレームだけ浮いていた所に
彼の後輩がコンポを買い換える話が重なり、そのコンポを安く買い取る
形になりました。ですから、その105も2〜3年以内くらいのものだと思います。
私も一度ロードに乗ってみたかったので、無茶でなければ、これを機会に少し
づつロードに親しんでいきたいですね。

646 :637:04/05/10 19:38
すいません、逆ですね、友人はフレームを買い換えました・・・

647 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:42
>>645 9sの105か? だったら絶対に貰え! 素人だと思って
吹っかけてるんじゃないか(結局それが心配だったんでしょ?)
とかそんな事は絶対にないから(w

648 :637:04/05/10 19:58
>>647
ありがとうございます。
彼とは親交も深いので、その辺は大丈夫なんですけど
何せ踏み込んだことの無い世界ですので、アドバイスいただけたら
と思って書き込みました。
私なりにゆっくりとロードと付き合っていこうと思います。

649 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 19:58
まぁ、2,3回走ってやっぱり自分にはロードは向いてないって乗らなくなるヤツもいるからなぁ。
何ともいえないけど。

650 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 20:19
ブレーキのアウターケーブルをレバーのブラケットに差す時に
アウターカップなるものをいれるってことらしいんですが、どうやっていれるんですか?
インナーケーブル通せないんですが・・・

651 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 20:23
>>650
アウターキャップってのはこれだよ?
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoSmallParts.html

652 :650:04/05/10 20:34
>>651
それのブレーキ用ってのは穴あいてますか?
持っているメンテ本だと「アウターケーブルに
インナーケーブルを通しアウターカップを付けブレーキレバーに納める」
ってあるんですけど、デュラのケーブルセットについてきたカップは穴あいてないんで
通せないんですけど・・・

653 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 20:43
>>637
私も先日友人に余っている8S105でロードを組んだんだけど、傷んでるパーツやバーテープ・ワイヤーなどの交換で1万円ぐらいかかった
1万5千円って言ったらパーツ代と半日分の工賃のみで実質タダなんでありがたく乗るといい
自転車のことで分からないことがあれば、本人に聞いてみたら?信用できると思うよ


654 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 20:48
>>650
それって本当にアウターキャップ?
直径6mで長さが1cm弱の銀色のがそれだけど。

もしや不良品?

655 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 20:59
>ブレーキのアウターケーブルをレバーのブラケットに差す時に
>アウターカップなるものをいれるってことらしいんですが、

そうなの?
105scの取り説だとアウターを直にブラケットに突っ込むって書いてあるんだけど・・・
教えてエロイ人

656 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 21:09
英式リムに仏式チューブをつけようとゴムのスペーサーを取り付けてみました。
しかし後輪のバルブ穴が微妙に小さいらしくどうしても外れてしまいます。
この場合、スペーサー取り付けなくてもいいのでしょうか?
ナットでしっかり閉めたんだけどさ。
走行中にバーストしたら怖いなぁ・・・。

657 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 21:13
>>652
それはインナーキャップじゃないのか?

>>656
ゴムじゃなくて、金属製のアダプターを使いましょう。

658 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 22:15
アウターキャップの質問をしたものです。
どうやら、持っていたメンテ本はカンパ、漏れのはシマノ、この違いのようです。
ご迷惑おかけしました。

659 :_:04/05/10 22:26
四谷三丁目にあるズキって店はいいかな?

660 :豚速:04/05/10 22:39
>>658
シマノの取り説みるといいよ。
http://cycle.shimano.co.jp/manual/pdf/sti/SI-6C80D.pdf

661 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:35
これからサイクリング初めようと思ってるんですが、安くて、ギア付き、サスペンション付きで、
疲れにくい自転車ってありませんか?車に積みたいので折りたたみがいいです。

662 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/10 23:38
>>661
BD-1
と知ったかしてみる。

663 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:38
>>661
質問する場所を間違えてますよ、ここはロードのスレです。

664 :ねりわさび ◆KG381inB5I :04/05/10 23:40
>>661
こちらへどうぞ。

====自転車購入 スレ  part7===-
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082262502/l50

665 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:41
昔バドミントンやってて、そのウエアが何枚か使わないまま眠ってるんですけど、
レーパンにこれを組み合わせて乗ったら違和感ありますか?
ぜひ再利用したいんですが・・・・・・・・・

こんな感じです
ttp://catalog.mizuno.co.jp/catalog/product/product_w1.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762428&FOLDER%3C%3Efolder_id=1408474395181594&folder2=Badminton_Wear&seFlg=1&bmUID=1084199701000

ttp://catalog.mizuno.co.jp/catalog/product/product_w1.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441762431&FOLDER%3C%3Efolder_id=1408474395181594&folder2=Badminton_Wear&seFlg=1&bmUID=1084199701000

666 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:41
知らないならいいです

667 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:42
>>665
シャツがバタつきそうだが

668 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:43
>>665
おっ仲間ハケーソ
漏れも昔やってたけど、バドミントンのウェアって爽やか過ぎて
レーパンなんかのデザインと合わない気がする

669 :O.G(個性派!):04/05/10 23:43
>>661
やっぱり定番はモールトンじゃないか?

670 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:44
>>669
スレ違いの話題を引っ張るなよ、この教えたがり厨が。

671 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/10 23:51
>>661は安くてギヤとサスが付いてて畳めて疲れにくいロードバイクが欲しいんでしょ?

672 :661:04/05/10 23:51
すみません、スレ違いでしたか。自転車のことは全く分からないもので。
アドバイスして下さった方々ありがとうございます。

673 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/10 23:52
ガク。

674 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:56
>>661
スレ違いではあるけどさ、安くてギア付きはいいけど、サスペンション付きってのは、
どうしてもサスがついてなくちゃいけないの?

サスついてると、乗り心地は改善されるけど、自転車自体の重量がどうしても重くなるよ。

675 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:58
ロード用サス付きフォークってあったよな、確か

676 :ツール・ド・名無しさん:04/05/10 23:59
>>675
もう十年近く前、パリルーベとかでちょっと流行ったな。

677 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:01
700Cクロス用ならサス付きフォークいっぱいあるが、それじゃだめなの?

678 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:03
>>674
レジャー用と考えているので乗り心地がいいに越したことはないです。
重さに関してですが、普段250`近いオートバイに乗ってるのであまり気にしてません。

679 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:05
>>665
そのバドミントン用のサイズがぴったしなら、
レーパンはいてマジ乗りすると
ローライズジーンズみたいに半分ケツが出ちゃうよ。
女の子の半ケツならまだ許せるけど・・・
ジャージ上は、シンプルな物で3千円ぐらいからあるんで
帰宅してすぐ洗えばすぐ乾いて、またすぐ着れるんで
その方が良いかと。


680 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:05
>>678
バイクの重量と自転車の重量は話が違うのでは?
自転車のエンジンはあなた自身ですよ。


681 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:09
ママチャリに乗ってて乗り心地が悪いと思ったことがあるのなら
サスは有効かもしれんが。
そうでなかったらただボヨンボヨンさせて楽しいだけのおもちゃだよ。

682 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:11
>>680
それもそうですね。自転車に関しては素人なもんで。
それではサス無しも検討してみます。

683 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:11
>>681
ただまあ、素人さんは抜重とか知らないからね。


684 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:13
安くてサス付きのロードか。
最悪の自転車だな。

685 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:17
>>682
休みの日にサイクリングをしたいのか、自転車で通勤したいというのか、
また、主に走ろうと思ってる所が、舗装道路なのか、舗装してないダートみたいな所も走ってみたいのか、
その辺も選択に大きく影響するよ。

走りが軽くて、ラクラクと前に進むのは、ロードレーサー。
坂道でもスイスイ登ってくれる。
でも、サスは付いていないし、ポジションも前傾気味ではある。

走りは重いし、漕いでも漕いでも前に進まない感じがするのはMTB。
坂道はもう苦痛以外の何者でもない。
でも、サスが付いてるから歩道と車道の段差とかは得意だし、歩道がタイルで舗装してあってガタガタしていても辛くない。

で、そういう両方の特徴を二で割ったのが、クロスバイク。サス付きもある。
通勤用とか、週末にちょっと自転車でぶらぶらしたい、という程度ならこれが最高かもしれない。
しかし乗り慣れてくると、中途半端さに不満を覚えることも多い。

686 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:17
サス付きの折り畳みロード(っぽいやつ)ならMR-4以外に無いだろ。

687 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:19
サス付とか折り畳みなんてクソを勧めてどうすんだよ?

688 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:20
あにすとO.Gは本当に性質が悪いな。

689 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:20
>>687
でもロードレーサーが絶対至高の存在ってわけでもないしね。
用途によってはサス付きのクロスバイクやMTBが向いてることもある。

なんで折り畳みを勧めるのかは謎だが。

690 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:25
だからスレ違いだっての。

691 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:28
>重さに関してですが、普段250`近いオートバイに乗ってるのであまり気にしてません。

だったら250`ある自転車こいでみろよw


692 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:29
オレは25kgの自転車も漕ぎたくないよ…

693 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:30
度々スレ違いすみません。通勤などには使わないので実用性は無視でもいいです。
折りたたみに拘ってるのは、ドライブのときに公園などのサイクリングロードを走りたいと思ったからです。
スピード出したり、オフ走ることはあまり無いと思うので、クロスバイクがいいでしょうかね?

694 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:31
>>685
クロスバイクはロードとMTBの中間という仮想的な自転車とママチャリの中間だよ

695 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/11 00:32
>>693
ロードバイクでも簡単に車載出来ますよ。

696 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:33
250kgというとだいたいロード30台ぶんくらいか。
39*24Tでも前に進むかなぁ。

697 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:34
>>693
安物の折り畳みは欠点が多すぎる。(というか安全性自体に問題あり)

ホイール外せばトランクに入るんだから、折り畳みはやめとけ。
所要時間も大して変わらんよ。

698 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:38
>>693
最低限度で
http://www.chari-u.com/giant04/giantfd04/mr2004.htm
これかな

699 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:41
やっぱり安物はよくないんですね。
もうちょっと自転車のこと調べてから出直します。
スレ違いなのにアドバイスしていただき、ありがとうございました。

700 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 00:48
何でも同じだけど、安かろう悪かろうだ。

701 ::04/05/11 01:24
カーボンフレームのロードを購入予定です。乗り心地が良いのはどんなのがいいでしょうか?

702 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:27
EV4

703 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:48
>>701
LOOKと言いたいところだが今や高嶺の花なのでTREKのマドンと言っておこう。
TREKらしからぬしなやかさがとても快適。

704 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:51
マドンの方が高くないか…?

LOOKならKG461とかKG451とか、こっちのほうがええんでない。

705 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 01:52
ロードなのかわからないのですが
リアのギアのロー側の透明な丸いプラスチックのパーツは
なんと言うのでしょう
スポークを傷めないガードのようなものですけど
知っていたら教えてください

706 ::04/05/11 02:00
>>704
やはりLookですかね。どうもThank you.

707 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 02:09
>>705
あれ何て言うんですかねぇ…。

機能的には、ディレーラーがスポークとギヤの間に落ちて、
チェーンがスポークに食い込んだり、
ディレーラーが壊れるのを防止する部品です。

実際にはちゃんと調節してあれば、基本的には必要ないです。
(ちゃんと調節してあっても、何かの拍子にずれることが無いとは言い切れませんが。)


708 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:05
プロでもフロントにチェーンフォールプロテクター
こんなのhtp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/rio/chain-fall.html
付けてるチームあるしね。 調整だけではどうにもならないトコロがあるんだね。 
さすがにリヤにあんなの付けてるのはいないけど。
落ちないとは限らないし、付けてて損は無いよね。

オレならソッコー外すけどな。

709 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:29
他のスレでも完成車に付いてたら、たいてい「割れ!」と言ってるしね。

710 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 03:32
>>709
別に割らんでもスプロケ外せればすんなり取れるワケだが…

初心者だと道具持ってないだろな、やっぱ。

711 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 06:34
>安くて、ギア付き、サスペンション付きで、疲れにくい自転車

一応の条件をこのスレの趣旨として満たせるのはジャイアントのMR−4系列が有ることはある。
ただしスポーツ車の値段の相場を知らない人にとって安いと思えるかどうかは微妙だな。

712 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 06:48
GIANTってすげーなぁ

あ、パリールーベ勝ったあの自転車なんか最高じゃないですかね

713 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 07:30
あれってさぁ
もうちょっとでかかったら、みんなの好きなエアロ効果ありそうだよな

714 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 09:02
パリールーベ勝ったのってビアンキだろ?

715 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 12:39
>>683
ガキの頃から自転車に乗ってればそんなの自然に覚えないか?

716 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 12:40
>>708
去年のツール・ド・フランスでのミラーもこれをつけてたの?
走りながらよくチェーン戻せるなぁと不思議に思ってたんだが。


717 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 14:22
FD取っ払うくらいだから、付けて無いと思われます。

718 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:08
C-T520 トップ530のフレームに110mmのステムってバランス的にあり?
日東のショートリーチハンドル使ってて窮屈になってきた。

719 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:27
鉄下駄って何グラムぐらい?
それから、軽くすると耐久性も低くなるのでつか?
教えて偉い人。

720 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:33
前後で2000gくらい…かな…。

軽くするには、
素材を変える(カーボンにするとか)
数を減らす(スポーク本数が少なくなるとか)
とかあるけど、丈夫になるってことはないね。

721 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:38
インテグラルヘッドのサイズの測り方を教えてください

722 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:40
719です
ありがとうございます。>>720さん偉い人。

723 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 15:42
>>721
www.hozan.co.jp/cycle/repairhelp/
の下の方

724 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:03
ホイールを組みなおすにあたって、スポークを流用したいのですが、
適正より長い場合、どれくらいまで誤差として許されますか?

725 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:13
>724
いいとこ3〜4mm位じゃないですか。組んでみて、ニップルの外側に
はみ出てしまわなければOK。はみ出てしまってもリムフラップが
しっかりしていればいいんですが、チューブを痛めやすいのでおすすめできません。

726 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:25
>>725
ありがとうございます。差が10mmになりそうなので、スポークも購入することにします

727 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:29
許されません

728 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 19:30
寸法以前に一度組んだスポークの再利用はアカンで。
組んだだけで乗ってないならまぁええかもしれんが、一度使ったホイールの
スポークはもうあかん。

729 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 20:01
使い古しのスポークで組みなおすとメチャクチャ苦労するよな。
面白いほどテンションと振れが一致しなくて。

730 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:09
スポークなんてたいした値段じゃないんだし…

731 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:23
前スレでSORAのSTIについて質問したものです。
説明書見て気づいたのですが、
ブラケットの内側にシフトレバーがついているということは、
下ハン持った状態でのシフティングは物理的に
不可能ということでしょうか。

732 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:27
確かにSORAのSTIでは下ハン持ってのリリースレバー操作はムリがあるね。
でも、ブラケットの内側にシフトレバー=シフティング不可では無い。

733 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:28
>>731
事実上無理。

734 ::04/05/11 21:31
中指よりも長い親指があれば可能、鴨

735 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:39
>>732-734
ありがとうございます。やっぱり無理ですよね。
将来レースに出る時までのトレーニング用に、
SORA装備の安物を、と思ったのですが、
使い勝手が違うとちょっとまずいっすね。
TIAGRA以上装備のモデルで検討してみます。

736 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 21:53
さわやかソラにも通常のSTIレバーと同じものが用意されてたはず。

737 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:41
>>736
ソラじゃないよ、グレード外製品。
http://cycle.shimano.co.jp/2004newpro/st-r500/index.html

738 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 22:42
チェンフォールプロテクタってキシリウムSLについてるアレ?

>>718
わたすはC-C530、トップ530に120mmステム、日東184STI(青ラベル)でつ。
胴長ですな。

739 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:28
>731
どうせ今のSTI使っての乗り方じゃブラケット握っている時が大半で実用上問題ない。
下ハンドル持つのはスプリントの時くらいだがスプリント中に変速なんかしないし。

740 :ツール・ド・名無しさん:04/05/11 23:34
>>739
君はレースやったことが無いかかなり下のクラスじゃないかい?

741 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:17
なんか気分的にチェーン変えようと思って(1万km越え)、
現在のHG53をDURAクラスのチェーンにしようと思ったんですが、
7800しか売ってない・・・

あれはアルテ9sで使えるもんですかね?
あと工具としてはチェーン切りが有ればOKですか?

742 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:19
まわることはまわるけど意味ない。
へたするとHG53より劣る。

743 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:47
はじめまして。
最近ロードレーサーを購入したものです(GIANT OCR3)。
今週末にでも初ツーリングに出かけたいと思っていますが
以下の条件に合うオススメの峠・サイクリングロードを
ご存知の方は教えてください。
・東京から車で2時間以内の距離
・自転車通行可
・適度なアップ・ダウン

744 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:48
自転車通行可のサイクリングロードって探すの結構難しいんだよね

745 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:50
東京からクルマで二時間以内の峠なら沢山あると思うけど、
適度なアップダウンってのは人によって違うからよくわかんない。

746 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 00:54
軽い処、千葉 うぐいすライン
本格的 茨城 不動峠

747 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:04
ここで聞けばみんなで寄ってたかって教えてくれるよ。
■峠越え■ 奥多摩〓秩父〓丹沢 ■限界心拍■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066185967/

初心者ならまずは多摩川とか荒川あたりのサイクリングロード走ってみるのがいいんじゃないかと思うが。
アップダウンは無いけど走りやすくてどこまででも行けるいから初心者には最適だと思うな。

748 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:06
荒川は景色が悪すぎる、多摩サイは人が多くて走りにくい。

749 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:09
境川がいいね。アイスクリームもおいしいし。

750 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:10
>>748
多摩サイで人が多いのは河口〜関戸橋(府中)くらいまで。
そこから上流は人も少なく景色も良くなっていきます。
羽村堰あたりの雰囲気はツーリング気分を盛り上げてくれるよ。

751 :O.G(個性派!):04/05/12 01:11
>>743
よく分かんないですけど、
関東で定番の峠といえば“やびつとうげ”とかいう所だそうですよ?
高速使えば二時間で行けるのかな?

752 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:16
和田峠も忘れちゃイヤン。

▲▲▲ 和田峠を語ろうVol.3 ▲▲▲
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074240944/

753 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:18
SORAのSTIとエルゴパワーはシフト方式が一緒ですよね。
すると、エルゴも下ハンもってシフトできないのでしょうか。

754 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:22
>>753
エルゴは下ハンからでもシフトできる(下ハンのほうがしやすい?)らしい。
親指がちょうどいい感じで届くみたいです。

755 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:31
2時間以内かは微妙だけど、伊豆はいかがですか。海岸線もよし、
修善寺辺りの内陸部もまたよし。西伊豆高原線なんか絶景だよ。
実をいうと、いずれも自転車で走った事ないんだけどさ(w

756 :参考スレッド一覧:04/05/12 01:42
■峠越え■ 奥多摩〓秩父〓丹沢 ■限界心拍■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1066185967/l50
▲▲▲ 和田峠を語ろうVol.3 ▲▲▲
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1074240944/l50
【名無し】江戸川サイクリングロード15【専科】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1081075173/l50
◆マターリ逝こうYO! 中川サイクリングロード◆
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037472945/l50
【鹿浜】芝川サイクリングロード【さいたま】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1054123550/l50
▼ ザ ・ 入間川・荒川サイクリング道路 ▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1023064262/l50
渡良瀬川サイクリングロード
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1082328515/l50
 千葉県のサイクリングコース 3周目 
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077673901/l50
【流域面積】利根川サイクリングロード2【日本一】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084049705/l50
荒川CR 河口から30キロ
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084178325/l50
あぁ,晴れたら多摩川行きてぇな28周目
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1084169730/l50
【源流から】境川を走りてへな 8往復目【江ノ島迄】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069518753/l50
【マターリ】鶴見川Part2【走ろう】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070694286/l50
東京近郊マイナー河川攻略
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1005848131/l50

757 :参考スレッド一覧2:04/05/12 01:44
【カモメと】湘南を走る【一緒2】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1067650668/l50
■■太平洋岸自転車道1,200Km■■
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069084248/l50
東京都区内で走りやすい所について
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1077521088/l50
【東京】皇居を走ってる人【都心】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1061723779/l50
「東京23区で自転車環境の良い地域・悪い地域」
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1035314132/l50
【あんな坂】都内近郊でいい坂ない?【こんな坂】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069651059/l50
魅惑の都内クルージング
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/996702823/l50
【勝手に】関東地方の河対抗レース5【停めるな】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1053443830/l50


758 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:48
自転車みんな何台くらい持っている?用途は?




759 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 01:57
5台持ってます。ロード2台・クロス・折り畳み・ままちゃり。
あとロード一台分のバラ。

ロードの一台はフラットバーのクロスレシオで散歩用。
前サス付きクロス車は主に河川敷の砂利道混ざりのコースや
雨模様の日の散歩用。折畳みは散歩にも使うけど、正しく
都内とかへの電車輪行にも活用してますよ〜。

760 :O.G(個性派!):04/05/12 01:57
>>758
完全に調整済みのヤツが三台
一寸弄れば走れるやつが三台
組み立てれば動くヤツが二台

用途は、五百メートルの通勤と散歩。
あとは、乗り物が苦手なので買い物などの足だなぁ。

761 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:04
ロード、シクロクロス、MTB、折畳み各一台ずつ
ロードがカンパ組でシクロクロスがシマノ組。
距離を乗る時は23Cはかせたシクロクロスで
近場を回る時はロード。
MTBは遊びでオフロードを走りたい時。
折畳みはまったり走りたい時。
それぞれ使い分けてるけど、整備はめんどい。

762 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:06
レース・本気練習用のアルミ軽量ロードが一台。
通勤・街乗り・ツーリング用のクロモリロードが一台。
山遊び用のMTBが1台。
近所のお買い物用のママチャリが一台。

あと一台増やすとしたらトライアル車かなぁ。

763 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:15
えらい数ですね・・

しかし、やっぱそれぞれ用途が違うな・・

同じようなロードを2台持っているのだけど、用途が同じなので
使い分ける機会が無いのでどうしようか迷っています。
街乗り用にカスタムしたくてもフレームが気軽に駐輪できるような価格ではないし
これ以上お金を掛けるのもバカバカしいほど金をつぎ込んでいる・・。
どうしたもんでしょうかね?

764 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:15
>用途は、五百メートルの通勤と

歩けよ!(w



765 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:16
屋不奥でウ利飛ばして、スタンドつきのフラバーかう。

766 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:18
用途がかぶってるなら、片方はスペアバイクでええんでないの。

767 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:22
>>763
オレも売り飛ばして、折りたたみとかの傾向の異なる自転車を
買う事を勧めるが、置き場所があるのなら同じ用途の自転車を
予備用にもう一台持ってるのも有りだと思いますよ。

768 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:24
>>765
検討してみます。
>>766
年に何回もレースに出るわけでも無いし、フルカーボンとチタンフレームなんで
寿命が尽きるまでには死ぬまでかかりそう・・(突発的な要因が無い限り)



769 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:25
まぁ売り飛ばして用途の違うものを買うのがベストかもしれないですね。
そっちの方向で検討してみます。

色々ご意見ありがとうございました

770 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:30
>>769
出品したときは報告よろw

771 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:34
事故とかさぁ、突発的な要因が無いとも限らないじゃん。
2台あれば、心置きなく全バラしてオーバーホールもできるし。

772 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:38
>>771
チタンはVortexだし、カーボンはC40・・
事故で廃車したら二度とロードに乗れないかも、
精神的にも金銭的にもダメージでかすぎですから


773 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:41
(´・ω・)イイノノッテルネ...

774 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:48
ロードでトムソン(ストレート)を使っています。
ロードでストレートタイプのピラーを使っている人をあまり見ないのですが、
サドルを引くと何か良いことがあるのでしょうか?

775 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:49
かっこいい

776 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 02:55
>>774
普通セットバックを前提となったスケルトンになってるからね、
ポジション出るんならいいんじゃない。

777 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 08:48
100km以上走ると足の裏が痛くなってきます(特にクリートが
ある部分)。シューズは買った時のままなんですが、インソール
をちゃんと作った方がいいでしょうか?自分で作れるかな。
ショップで作ってもらった方がいい?

778 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 08:52
>>777
インソールで解消するかもしれないけど、成型インソールを自分でやるのは
やめておいた方が良いですよ、型を取る機材とかないでしょ?

あとソールが柔らかいシューズだとどうにもならんこともあります。

779 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:02
>778
ありがとうございます。
ヤパーリ足の裏の痛みは辛いので、ちゃんとしたところ
でインソールを作ろうと思います。

でも行き着けのショップで作ってくれるというのを
聞いたことがなく、作るのも初めてなので、できればオススメ
の店があれば教えてください、、

自分でググったあたりでは
http://www.nnland.co.jp/pal/shop/shoes/conformable.html
↑これがいいかな?と思ったんですが、、

780 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:07
>>779
自転車関係の経験ある店でやってもらった方がいいよ。
ウォーキング屋さんは微妙に違う。

781 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:11
今シマノコンポの53-39T/14-25Tのロードに乗っていますが、
前を50Tに変えたとすると、チェーンの長さは変えないといけないのでしょうか?

782 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:14
>>781
なんで変えないといけないと思ったの?

783 :781:04/05/12 09:16
ギアのサイズが変わるからです。

784 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:17
キャリパーブレーキのスレッドもあったと思うのですが見当たりません。
もう落ちてしまったのでしょうか?

785 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:19
さて考えてみよう。

チェーンリングのサイズは小さくなる、すると足りなくなると言う点は考えられない。
問題は余ってしまうので詰めなければならないのでは?って点ですね。
余る点で考えると前後最小ギア同士39*14が一番余りますね、アウターは関係
あるかな?

786 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 09:46
>>781
ギア板だけ換えてみ。チェン切らなくても出来るし
今のチェン伸びてたら新しい50Tの歯頭にチェンの筒状の部分が強くこすれる
噛み合わせのときね。その場合チェンも交換

787 :783:04/05/12 11:40
>>785
納得できました。
詳しい解説、ありがとうございました。

>>786
チェーンの伸びというのも良く分からなかったのですが、
伸びているか伸びていないかはそうやって見るのですね。
ありがとうございました。


788 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 12:32
>>787
酷い場合だよん。パークツールだかのゲージで看るに越したこたない

789 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 13:14
>>787
べつにチェーンの長さはそのままでもいいけど、すこし短くしても問題ないと思う。
短くすると多少チェーンが外れにくくなるし、わずかに軽くなるw

790 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 13:55
はずれにくいのは大事よ
チェーンサックは鬱

791 :_:04/05/12 14:01
千代田区、できたら御茶ノ水辺りでロード扱ってていろいろ見られる店教えて。

792 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:04
>>791
アサゾー、OD-BOX。
ともに御徒町。

793 :_:04/05/12 15:22
アサゾーはわかりますがODBOXはどのへんですか?

794 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:26
>>793
http://www.odbox.com/shop/shop00/annex/annexmap.jpg
ANNEX館が自転車扱ってる

795 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:35
シマノさんへお願い

せめてアルテグラまででいいのでブラックバージョン作ってください。


796 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:40
フレームにゴリッっと傷を入れてしまったのですが、放置してるとそこから錆びて折れますか?
素材はアルミです。

797 :シマノ:04/05/12 15:40
105使ってろ。

798 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:42
>>796
鉄、マグネシウムとか腐食に弱い素材は対処が必要ですけど、
アルミなら錆は気にしなくていいです。


799 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 15:48
>>796
その傷が鋭く細く入っているのだったら、傷のところにヤスリを入れて
あえて傷を丸めた方がいい。応力集中して裂けるように壊れる可能性を
否定できない。

800 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/12 15:57
>>796
>>799さんのいうような大きな傷でなく、見た目を気にするのなら
オートバックス等でタッチアップペイント(300円くらいから)を買って補修しとけばよろし。

801 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:02
破断の危険があるほど大きなものではないので
適当にシール張っておいて後で自動後退に行ってきます。

ありがちょん

802 :799:04/05/12 16:28
>>801
大きい小さいとは書いてないんだけど。

鋭い傷が危ない。

ガラスをガラス切りで切るのが、この鋭い傷を与えて応力集中を
利用する事で、同様のことが高剛性のアルミでも起きることがある。

803 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:30
お お げ さ

804 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:42
チェーンサイズで1/2 x 3/32"ってありますけど、
1/2インチはピンからピンの距離のことだと思うんですが、3/32はチェーンのどこからどこの幅のことですか?

805 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:47
幅だよ
どこからどこまでかは測って報告して下さい

806 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:47
シマノのSTIの変速レバーは、
古いフロントディレイラー(大昔のジュラや600など)では使えないのですか?

807 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:49
>>806
つけてみなきゃわからんけど、ダブルなら大丈夫だと思うよ。
ワイヤーの遊びを調節してやればいいんだから。

808 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 16:52
805は初心者か?
幅なんてだれでもわかるだろ。
どこからどこまでかがわからないって804はきいてるんだよ。
しらないなら答えるなって。






ごめん、俺もしりません。

809 :ハートのマークに胸キュン ◆sOGIOSGuuk :04/05/12 18:21
ロードのチューブがお釈迦になったので新しい物を買いに行きました。
店のオヤジに「普通の700cのチューブ下さい」といったところ
ミシュランのエアーコンプ ウルトラライトA1というのを持ってきたのですが、
これはいいものなのでしょうか。ミシュランなのでハズレは無いと思うのですが。

810 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 18:22
>>809
ごく普通のブチルの軽量チューブです。
悪くないです。軽量にしては耐久力もあり使いやすいチューブです。

811 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 18:24
>777
ソールが固い靴で尚且つインソール造っても駄目なら
単に足の幅と靴の幅が合ってないというか靴の方が狭すぎるんだろうな。
幅が狭くて両側からのストレスが真ん中で集中していたくなる場所がたまたま
クリートの位置に近いだけでクリート自体は無関係だろ。
痛くなるのは靴を買った当時からならね。

812 :ハートのマークに胸キュン ◆sOGIOSGuuk :04/05/12 18:27
おお。店のオヤジはなかなか良い選択をしていたわけですね。
>>810とオヤジにTHX!

…いや、ハラ○サイクルさんは機嫌が悪いと不良品を渡すもので。
一回エライ目に遭ったからなあ…

813 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 18:36
自動車道でロードの練習すると危険なことばかりですよね。そこで、池に
良く浮いているスワンボートって言うんですか?あれにロードを乗っけて
練習できないかと・・・。どこか、やってくれそうなところはないでしょうか?

814 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :04/05/12 18:39
>>813
ネタですよね。ローラー台買いましょうよ

815 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/12 18:41
>>813
一般道でやれよ。

816 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:02
>>813
幽霊の出るとこ行けば心置きなく走れるぞ。

817 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:06
走行するローラー台ってないかな?

つまり、実際にローラー台に乗っているんだがそのローラー台の回転を
ものすごく低いギア比で落として歩行速度程度でとろとろ動いていくようなの。
これなら景色が変わるから飽きにくいし、コンビニに行くときとかに使えば
いつもの何十倍も時間がかかるけど運動になる。
近所の小さな公園をクルクル回っているだけで50km位走れる。

818 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:08
http://www.minoura.co.jp/trainer/trackmag/trackmag.htm
これ使っとけ。

819 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:09
>>818
これじゃ負荷が増えるだけじゃん。

820 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :04/05/12 19:10
>>817
あったと思いますよ
ミノウラのHPでも漁ってみてください
ただし激しくカコワルイと思います。
夜中でしか使えない代物だと思いますがそれでも勇気要ると思います。

821 :うんこでぶ ◆DEBUke7PTw :04/05/12 19:13
先越されましたか、やはりあの製品はみんな知ってますね
>>819
ギア比落とせば結局長い距離走ったのと同じ効果が期待できるはずですよ。
メーター上の数字に拘る人に受け入れられないでしょうけどね。

822 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:16
こいつはピスト用では?
普通のロードフレームにつけられる?

823 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:20
後ブレーキ外せばつくんじゃない?
実際のとこは知らないけど。
少なくともモノステーのフレームにゃ絶対つかないね。
スローピングだったりして後三角が狭いフレームにもつかなそうだ。

824 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:22
これつけて一日200km走ったら神。

825 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:31
平坦な道で思いっきりダンシングしてあまり進まない。ひょうきんな奴に
なっちゃうよ。

826 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:32
これつけて暗峠制覇したら神。

827 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 19:34
ところで、深谷産業のHP工事中のままだけど大丈夫なんすかね、会社?

828 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 22:27
最近家で練習したいと思いローラー台が欲しくなったのですが、どれがお薦めでしょうか?
安いのがいいです

829 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 22:28
>>800
タッチアップペイント
300円じゃ買えません
700〜1000円です
プラカラー1本100円が最強!

830 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 22:34
腹筋鍛えると速くなりますか?

831 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 22:35
>>830
なります

832 :O.G(個性派!):04/05/12 22:35
>>830
仮面ライダーになれ魔する

833 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 22:36
>>828
ローラー台トレーニングはどんなのがある?part2
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1060807320/


834 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:26
ロード関係の壁紙が置いてあるサイトを教えてください!

835 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:27
今まで適当にしか乗ってなかったんですが、自己流にも限度があるので
ちゃんとしたトレーニング方法が知りたいのですが、
初級者から分かる方法の書いてあるスレやサイトはありませんかね?

836 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:38
>>835
最初はこんなところからかな?
http://allabout.co.jp/children/infanteducation/closeup/CU20010929A/

837 :835:04/05/12 23:42
>>836
まずはペダルを外してトレーニングとありますが、このときクランクはつけたままでいいんでしょうか?


ってマジレスきぼんなんですけど。

838 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:46
>>835
そのようですね。
http://www.kyuusyuusyaryou.com/image/01515103.gif

839 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:46
>834
プロチームのサイト(スポンサー辺りから検索)を
探すと壁紙がゲトーできるよ。

840 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:48
>>835
あとから片方だけつけましょう。
http://www.kyuusyuusyaryou.com/norikata.htm

841 :ツール・ド・名無しさん:04/05/12 23:51
>>835
まあ大体が心拍計必須で
こんな感じに
http://www.attic-bike.com/training/
なりますね。
でこれを前提に板を見回すとそれなりに書いてありますよ。

842 :743:04/05/12 23:52
返事が遅れましたが、皆様アドバイスありがとうございます。
初回ということもあり、多摩川のサイクリングロードに行ってみようと思います。

843 :835:04/05/13 00:01
>>841
心拍を中心にしたトレーニングが大切なんですね。
ちょっと高かったりしますが心拍計を買ってみようかと思います。

844 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:02
背中の丸め方を教えてください。

845 :O.G(個性派!):04/05/13 00:05
丸めたらダメです。

846 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:07
バイシクルクラブの最新号に一流選手の背中は弧を描いていると書いてある。

847 :O.G(個性派!):04/05/13 00:10
それは意識して丸めているわけではないでしょう。

848 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:11
丸めてるんじゃなくて、背筋が発達してるから盛り上がってて丸く見えるだけ。
本人達は極めて自然な姿勢を撮っているはず。

849 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:11
釣り竿のように前方にしなだれている、と言う感じが近いかな。
ごろにゃんと丸まっているのではなく、弓のたわみのようにいつでも
反発力を内に秘めているというか。

850 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:13
軽量化にお金をかけてる方がいらっしゃるみたいですが、
確かに駆動関係が軽くなるのは効果がありそうですが、
高いお金を出して、軽量ピラーや軽量ステム、軽量サドルを買うことについては、
どうせ携帯電話とか、財布とか、補給食、飲料とかの重さを計算に入れれば、
100gの軽量化なんて微々たる物だし、
なによりも自分の体重を100g減らせば良い話だと思ってしまうんですが、
違うんですか?
エアロ化についても、エアロピラーなんかが生み出すエアロ効果を期待するより、
インフレーターとか、ボトル、ペダル、靴、自分自身にかかる空気抵抗を考えれば、
自分のポジションの研究に徹した方が良いと思うんですが・・・

やっぱり軽量化・エアロ化することは値段分のメリットが無いと考えてしまいます・・・・・
違うんですか?

851 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:14
>>850
いや、まったくあなたの言う通りではあるのだが、
そこいらへんは趣味の領域なのでそっとしておいてあげてください。

852 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:15
あると思う人が金出してるんだからいいじゃん

853 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:18
>>850
だから背中を丸めるんだよ。

854 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:20
>>849
猫背ではなく、背骨全体を丸めるんだよ。

855 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:23
本当は背中がなるべくフラットになるようにするほうが空気抵抗低いのだと、
クリス・カーマイケルはいってる。ランスは腰が悪くて「仕方なく」背中を
丸めるフォームにしている、と。

856 :54号 ◆UDvmn0MRSk :04/05/13 00:26
>>850
通常のクロモリロードと最新アルミ軽量自転車との間に3kgもの開きがあることを考えると、
高級コンポや軽量フレーム、パーツ等々へのこだわりに、意義はあると言えばある。

私自身は、9kg台の自転車に乗る、軽量とは無縁の自転車乗りですがね。


857 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:26
いまどき「通常の」クロモリロードなんて存在するのか

858 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:26
フラットだと腰を痛めるよ。

859 :あにす ◆sGTL1yK0.6 :04/05/13 00:27
>>850
ハンドル周り、サドル周り等の軽量化は運動性能に差が出ます。ダンシングがしやすかったりします。

860 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:27
>>857
クロモリフレームも普通に売ってますよ。

861 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:28
>>848
いくらなんでも・・・w

862 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:28
10年ぶりぐらいでロードレースを見たんですが
ランス・アームストロングって以前はMTBの選手じゃありませんでしたか?

いつの間にやらガンになったり、ツールドフランスを5回も勝ったりと
どうなってるんだ! という感じなんですが…

863 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:31
>>862
どこで何のレース見たの?ひさしぶりって。

864 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:32
>>848
まっすぐ立ったらこぶだね。

865 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:33
がきの頃のダチだったりして>ランス

866 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:33
>>862
え?ランスがMTBの選手だった?

そんな話知らないよ、俺は。

867 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:34
>>850
趣味で軽くしてるだけだから意味はいらない。
レースのときはエアロピラーなんか使わないしこれ以上は体重落とせない。
お金はあるので気にしない。

868 :O.G(個性派!):04/05/13 00:34
トライアスロンでしょ?

869 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 00:36
>>850
決戦用はまた別ですからね。
ツーリングのようにそんな余計な物は付けませんよ。
草レースだったらそんなに周回ありませんけどそれでもです。



870 :834:04/05/13 00:37
駄目だー見つからねー!
教えてくださいー!

871 :O.G(個性派!):04/05/13 01:08
http://www.t-mobile-team.com/1000/startseite.htm
Tもばいる〜〜〜!
ウルリッヒのチーム。
壁紙はどこだ?

872 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 01:46
>>871
みつけたけどおしえてあげない

873 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 02:10
>>861
 いや>>848の書いてんのホントだよ。
ロミンガーなんかTTなんかの時 腹側見ればフラットなのに、背中はせむし男かってくらい背筋盛り上がってた。

874 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 02:45
とある店で完成車を買って、そこで部品も買ってましたが
シートとピラーくらい他(ネットとか)で買いたいです。

別にチームに入ってるわけでもないので問題はないと思いますが、
基本的なメンテは無料でやってくれてたことと、小心者なのでちょと心配です。
例えば、店に逝って新しい部品が付いてるのをつっこまれたりしたら
どんな対応や顔をしていいかわかりません。
みなさんはどうしてるのでしょう?

質問ってより相談ですがどうぞよろしくお願いします。

875 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 03:00
>>862
ジョン・トマックあたりと混ざってない?

876 :ウンコ:04/05/13 03:10
>>874
自分で考えてみ
 相 手 に よ る  しそのほうが身に付く
エエ勉強だべ。聞くな楽しめ

877 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 03:13
>>874

気にすることもないと思うけど、結構高いパーツだったり
すると、ちょっと気が引けたりすることもある。
そんなときオレは「オークションで安く買った」って言う。
そうすると逆に「いやー、それはいい買い物したねぇ」
なんて感心されたりして。(ごめん、店長(^^);;)

878 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 03:32
なるほど。それはいい意見かも。
店員よりも常連の方がうざい&うるさいでなんかなーと思う最近。

879 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 04:15
>>877
でも完成車買った店が友達商会だったりすると…

880 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 05:21
>>870
壁紙が欲しけりゃぐぐるさんにお願いしろ。
解像度の数値+キーワードでイメージ検索すれば結構出ると思うぞ
こんな感じだ
ttp://images.google.com/images?hl=ja&lr=&q=800*600+bicycle

あとはキーワードをメーカー名だとかレース名だとか色々変えて試してみろ
いいのがあったらそのページに飛べばほとんどの場合壁紙ダウンロードページに飛べるので
他の物もまとめて落とせるハズ。

いい検索ワードが見つかったらココで報告でもしてくれ。

ところでオレは自分のバイクがトレックなので  1024*768 trek で検索したら…
スタートレックの壁紙がザクサク出てきた _| ̄|○

エンタープライズ号がカコイイのでありがたく使ってたりするガナー。

881 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 06:54
シマノ105でフロントダブルにするかトリプルにするか迷っています。
ダブルにしたときにアウターxローやインナーxトップが使えればダブルでも使い勝手に問題はなさそうなのですが、現実に問題が発生するものでしょうか。
教えてください。

882 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 07:03
>>881
ダブルでアウターローやインナートップはそりゃ普通に使えるが本来は使うべきではない。

というかコレが使えたからってなんでトリプルでなくてもいいんだ?
言ってるコトの意味がさっぱりワカランぞ

883 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 07:12
>>881
なんかどっかでヘンな知識でもかじったのか?
ダブルとトリプルの違いわかってる?
トリプルはダブルよりもよりワイドなギヤ比が取れるっつーだけの事だぞ。

884 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 07:43
トリプルだと使いたい辺りのギアがつながるので。
ダブルでもアウターxローやインナーxトップまで使えればむやみにフロントを変速しないで済むかなと。
フロントを変速したとき、リアを何段も変えるのが苦手なんです。
いつも下がり過ぎたり下がらな過ぎたりで希望のギアに入らないんですよね。

885 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 07:57
そりゃダブルかトリプルかの前に、ギア比の選択を考え直したほうが良いんじゃないの?

886 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 08:52
>>884
42Tと39Tでギヤ比がいくらも違わないのに
アフォですか?

42/17 = 39/x → x=15.8
42/15 = 39/x → x=13.9

887 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 08:57
ホイールの振れ取りは
何キロぐらい走行したらやるものなのでしょうか?


888 :ヘタレ ◆nmUBxdwo2A :04/05/13 08:59
>>887
振れが出たら取り時

889 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:01
>>887
大体1000キロぐらい走ったらやってる

890 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:04
>>888
きちんと答えてやれよ



891 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:19
>>884
それはただ単に操作がヘタクソなだけじゃん。
ちゃんと使えるようにならなきゃ。
あとチェーンリングを自分のほしい歯数のものに交換すれば?

892 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:19
交差点信号待ちで車の前にでようと車道の左端をすり抜ける時
タイヤが細かな石ころを弾き飛ばし、車にバチバチ当てたりして気まずいのですが、
特にそんな車がDQN車だった日には、ひやひやしてるんですけど、、、
そういうこってありませんか?

893 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:22
>>892
日常茶飯事です。気にせず走りましょう。
どうしても気になるなら38cとかはきましょう。はけるかどうかは別として。

894 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:22
あんなに小石をはじくなんて
自転車乗りでないとわからないはず
と、心に言い聞かせ平静を装う


895 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:23
>>892
どうして左側をすり抜けるのですか?
暴走バイク便じゃないんだから普通に並びましょう。
すり抜けは結構危ない行為ですよ。車から気づかれないこともありますし。


896 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:38
>>895
渋滞してるときもちゃんと並んでるんですか?

897 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:49
助手席のドアが突然開くってコトも多い
マジ 止まれない

898 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:55
確認しないでガバッと開ける奴が悪いんだが…。
痛いのはこっちだしな…。

899 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 09:58
>>881
トリプルでワイドレシオ化してクロスレシオ化を狙うなら止めとけ
とてもじゃないが実用的ではない

分かっていると思うが、Fトリプル・ダブルの交換はチェーンリングだけでなく
BB Fディレーラー Rディレーラの交換も必要
トリプルにして後悔しても、ルック車のまま我慢することになるぞ

900 :881:04/05/13 10:00
   ./::::::::::::::::i' /,r':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`、
   /::::::::::::::::::::::Y:::/::::::::::::::::::::::::::::;i::ヾ、:::::::::::;::::::::',
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 |:::::::::::::;::::::::::::::::/ ヾ、;::::ヽ、   r‐''''7  /'"    そーなんだ!
 .!::::::::::::!::::::::::::::;'  ,.=、`i''ー`'ー、_ヽ,,ノ,.-く二`、
  !:::::::::::!:::::::::::::;!  ./  `',ー-r''‐-、,__,,ノ(,,i‐-  !
  ';::::::::::;:::::::::::::i  .!   ! .,' ''"ニiノ  .i. {‐- ,'
  ';:::::::::;:::::::::::i   ',   ',_',  ",.-}___,,,', 'i  ィ'


901 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 10:04
ダブル→トリプルは、
キャパシティが足りなくなるからRD交換が必要になるけど、
逆はキャパシティが余るだけだろ…。

902 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 10:21
ロングケージのまま使い続けるぐらいならフロントトリプルのまま乗り続けるわな

俺なら消耗品と一緒にスモールパーツで取り寄せててロング→ショート化する訳だが

903 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 12:03
日曜にレースがあって会場まで自走で行くんですが、残念ながら雨の予報です。
でも4000円も払ったのに雨天決行で出ないのももったいないので
出来れば参加したいんですが、雨の装備はどういった物を用意すればいいでしょうか?
教えてください。

904 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 12:37
サイクルキャップは必須。(視界確保のため)

体が冷えないようカッパ。
シューズカバーも出来ればあった方が良い鴨?

泥除けとかはお好みで。土砂降りならあまり効果は期待しないほうが良い。

あとは通常の装備で宜しいかと。

905 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 12:52
>>903
俺としてはニーウォーマー、または膝丈のレーパンがあるといいと思う。
雨ざらしだと膝がけっこう冷えるからね。
あと、グラサンは必須。

906 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 12:58
>>904-905
ありがとうございます。
下半身の防御はどうするのがいいですか?
雨ざらしにレーパンのままで走るんでしょうか?
パールイズミに、レインパンツとかいうのがあったと思いますが
ああいう類の物は必要でしょうか?


907 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/13 13:04
>>903
クリアーのグラサンに溌水コートしてます。
自動車用のガラコとか。
首を回すだけで水滴とんで視界がクリアーになるのでわりとオススメだが、レンズの種類によってはダメかも。
溌水コートとは別に親水系も試したが、わいには合わなかった。

908 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 13:04
>>906
気温が低い所なら考えてもイイと思うけど、レーパンのみでOK。
雨のレースでレインパンツ履いてるの見たこと無いし。

ただ、アップした後、できるだけ体冷やさないように
レース直前までそういった物を使うのは効果あると思う。

909 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/13 13:12
>>908
同意。
寒がりの人とかでもスタートしたらレーパンだけみたい。
でも下腹部に新聞やコンビニ袋入れて、腹冷やさないようにしている人ならいますね。

910 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 13:19
雨が降ってる時でも新聞って効果ある?

911 :MTG ◆AFtruazOGc :04/05/13 13:27
>>910
効果あるよ。
ツーリングとかでもいきなり降られたときに応急で手に入れやすいし。
インナーが一枚増える感じ。

912 :USポスタル ◆Lance.J3TI :04/05/13 14:09
>>906
俺はレーパンのみで、脚にオイル塗っとく。
http://www.dinosaur-gr.com/frame/sportsbalm.html

あと、ローラー台があればアップしっかりやっとく。
直前までウィンドブレーカー。
走り出すとすぐ暖かくなるので基本的に余計なものは着ない。
水吸って重くなった感じがするので。

913 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 14:19
>>908
レース中はともかく、片道50kmほど山を越えて行きますが
その道のりもレーパンのみですか?

>>912
自走で行くんですけど…
そもそもローラー禁止だそうなので無理ですね

914 :USポスタル ◆Lance.J3TI :04/05/13 15:00
>>913
なぬっ、
レースに自走で行くのかよ。50kmも走って。
会場ついてからスタートまでの間に濡れた体冷やさないようにすることだな。

915 :ドシロウト:04/05/13 15:11
最近走っているとフロントからカチャカチャ音がするようになりました。

止まっているときに上から押したりフロントだけ回しても再現できないので、
走行中に体重が乗ってホイールが回転するとスポークが緩んで当たってるの
かなと思っているんですが、これってよくある症状なんでしょうか?

ちなみにバイクは友人からもらった古いもので、ホイールはカンパですが品名
は消えていてよく見えません。

916 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 15:14
>>915
本当にフロントホイールからなっているとすれば、
ハブのグリスが切れてカラカラいっているのかもしれません。
一度グリスアップしてみては?

917 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 15:32
>>915
1回転に1度鳴ってる感じ?
だったらバルブがバルブホールにあたってる音じゃないかな。

918 :ツール・ド・名無しさん:04/05/13 15:48
>>915
ホイールの、スポークの張力ですけど、指でつまんで動かそうとして
グラグラ動いたりしないでしょうね?

グラグラ動いていたりしていたら、緩すぎ。

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