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JGTC(全日本GT選手権) part21

1 :音速の名無しさん:04/01/26 14:07 ID:sK49NZC4
ガチンコ厨は放置でおながいします

前スレ
JGTC(全日本GT選手権) part20
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1071411591/
テンプレ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4165/2chJGTC/2chJGTC.html


2 :音速の名無しさん:04/01/26 14:20 ID:LVOF4psG
2

3 :音速の名無しさん:04/01/26 16:19 ID:GK3Yp9Zb
3

4 :音速の名無しさん:04/01/26 16:19 ID:YLrGH+M9
     ( (   (. )
     . -‐ ) ‐- .
    .´,.::::;;:... . . _  `.  
    i ヾ:;_´・ω・`_,.ン|
    l    ̄ ̄...:;:彡|
    }  . . ...::::;:;;;;;彡{   
    i   . . ...:::;;;;;彡|
    }   . .....:::;::;:;;;;彡{
    !,    . .:.::;:;;;彡j:::::::::::::::.......
     ト ,  . ....,:;:;:=:彳:::::::::::::::::::::::::::..
     ヽ、.. .......::::;;;ジ.::::::::::::::::::::::



5 :音速の名無しさん:04/01/26 17:56 ID:m4ehv1wV
このシリーズは終了しました。

6 :音速の名無しさん:04/01/26 18:02 ID:fhVeok0W

JGTCはレースにならない展開に興ざめする観客が
相次いただめ興行として成り立たなくなりました

7 :音速の名無しさん:04/01/26 18:13 ID:fhVeok0W
そもそもGT-R伝説に騙され続けてニッサンが
勝たなきゃ存在価値なしみたいな事言わなきゃ
JGTCも健全になるのにな。弱いのは証明されてんだし

8 :音速の名無しさん:04/01/26 18:15 ID:KPVtB+HF
と、ガチンコ厨がなにかいってます。

9 :音速の名無しさん:04/01/26 18:16 ID:KPVtB+HF
すまん、ガチンコ厨は放置って>>1にかいてあるじゃねえか・・・
NSXにチンコ乗せに逝って来る

10 :音速の名無しさん:04/01/26 21:19 ID:WvCrl0yW
しかし、ZのタイプEってダサくないか?
ほんとホモロゲ取得以外のなんでもないような…

11 :音速の名無しさん:04/01/26 21:23 ID:QpNqMX8h
Eって何の略?

12 :音速の名無しさん:04/01/26 21:38 ID:m4ehv1wV
ENTER

13 :音速の名無しさん:04/01/26 21:50 ID:csgGiyR+
タイプE、全く売る気がないな。
ニスモからは同じ値段でコンプリートカーが出るし、
買ってくれるなといってるのと同じだ。

JGTCで使うために形式上カタログモデルにしただけだから、
ダサイとかそんなのは関係ないんだろうな。
販売する台数を規定していない、ルールの穴をうまく利用したもんだね。

あー、NSXの頭の上のチンポも同じか・・・

トヨタはなにかやらないの?

14 :音速の名無しさん:04/01/26 22:08 ID:2bg9jtXz
>>10
欲しがる人が少なくなるようにワザとダサくしてるんじゃね?

15 :音速の名無しさん:04/01/26 22:09 ID:Mb1b6uEw
>>11
economy

16 :音速の名無しさん:04/01/26 22:09 ID:aYheGlRq
>>978
レギュレーション上、500で走れるポルシェはたくさんあるけど
ポルシェ本社が止めてくれと言ってるので出れない。
勝てるカテゴリーにしか車は出さないのがポルシェだから。

17 :音速の名無しさん:04/01/26 22:14 ID:0CJPepQB
>>11
Eってよしw

18 :音速の名無しさん:04/01/26 22:58 ID:wqFXkCTR
>>11
マジレスすればエモーショナル。

19 :音速の名無しさん:04/01/26 23:30 ID:MGPcmmH2
E加減にしろ

20 :音速の名無しさん:04/01/26 23:32 ID:l/qddMiG
E電て、最近言わなくなったな

21 :音速の名無しさん:04/01/26 23:45 ID:C/lu6KEN
まちがEナイ!

22 :音速の名無しさん:04/01/27 00:10 ID:AOF1Mm6S
E気持ち〜♪

23 :音速の名無しさん:04/01/27 01:00 ID:btibtvvT
スープラ売ってないから、何も出来ないトヨタ

24 :音速の名無しさん:04/01/27 04:26 ID:9BlMQB1z
昔SWがGT300に出てたときに、TRDから、今のZタイプEみたいなエアロパーツが出てたよな。
コンプリートモデルが500万とかそんな感じで。


25 :音速の名無しさん:04/01/27 08:19 ID:dS4R6jcz
気持ちE〜♪


26 :音速の名無しさん:04/01/27 09:10 ID:X7DDOh98
ここが本スレでいいんでしょうか?
念のため 確認です
コテハンが居ないので 不安(w

27 :音速の名無しさん:04/01/27 10:52 ID:YNHcz/v3
NSXのチンポってなに?

28 :音速の名無しさん:04/01/27 12:12 ID:ChwqTavu
カートップ見たよ。
ヒロミの先生役に彼がねえ…。
確かに元ワークスドライバーだわ。
GT復帰はうれしいが、ちょい複雑。

29 :音速の名無しさん:04/01/27 12:53 ID:ltIcQBTu
>>28
ごめん見てないんで誰だか教えて

30 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/01/27 14:41 ID:B4+255MV
なんだ。兄貴か。

31 :音速の名無しさん:04/01/27 17:11 ID:A+Y+jTu+
タイサンは参戦しないんじゃあなかったの?2台体制じゃん。
KM氏はロミヒーの教育係りですな。マッチの時のように。

32 :音速の名無しさん:04/01/27 17:31 ID:ChwqTavu
いや2台目の運転手に「?」がついてるから
流動的なんじゃないの?

33 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/01/27 18:04 ID:B4+255MV
>>32
いや、エンドレス系で十分考えられるラインナップだよ。
それに千葉さんの泥酔撤退発言は毎年の恒例発言になってるからあまり考える事はないよ。
でも一部の情報では千葉Jrのチームで参戦かもって記事もあったけどね。

34 :32:04/01/28 10:21 ID:2YR4cH6z
>>33
そういう意味じゃなくてね。
もれは、金銭的にどうかということで「流動的」としたまで。
もちろん両ドライバーとも千葉さんは評価してるし
ポルシェだってもう1台あるんだし。
エンドレス他の協力があればスムーズに進むんじゃないの?
加えて泥酔してないはず。
鈴鹿最終戦終了後の記者会見での発言だと記憶してるから。

35 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/01/28 11:00 ID:1Ldfji6b
>>34
そうだな。金廻りが一番肝心だから。でも木下みつひろが出てきているぐらいだからエンドレスは確定してるんじゃない?
そうなるとエンドレスはメインスポンサー規模でしょ。タイサンだし。
そうか。今回は酔ってなかったんか。<千葉監督

36 :音速の名無しさん:04/01/28 14:40 ID:OFnqaR8U
スープラって今年も出るの?
それとも無理やりセリカをMRにしてV8載せて戦うのかな?

37 :音速の名無しさん:04/01/28 15:35 ID:ZQGzaSvF
何をいまさら言ってるんだ?

38 :音速の名無しさん:04/01/28 17:06 ID:cR7rjHOf
特認オタ=GTファソ

39 :音速の名無しさん:04/01/28 20:02 ID:xE20w4d+
現行レギュでどうやってセリカをMRにするのかと小一時間(略

40 :音速の名無しさん:04/01/28 21:59 ID:ubb3osm6
>>11
マジレス
extinguisher = 消火器

41 :音速の名無しさん:04/01/28 22:10 ID:Ys2BKUSI
ようやく最終戦の結果が出ましたな。

42 :音速の名無しさん:04/01/28 22:41 ID:xE20w4d+
井出はシケイン不通過の後に道上をブロックしてたのがマズーだったな。
あれがなければたんなる「レーシングアクシデント」ですんでた鴨。

43 :音速の名無しさん:04/01/28 22:49 ID:6ZYDvfbL
(´・ω・`)


44 :音速の名無しさん:04/01/28 23:05 ID:BSLdZY/f
結局カルソニックの優勝じゃん。



控訴ごくろうさまでしたw

45 :音速の名無しさん:04/01/28 23:30 ID:1lwSUx9v
>>36
MRハンディがあるからしないと思うが。FRがやたら多いし
MRハンディの撤廃を要求してトヨタがMR化ってのもありえんな
ホンダ封じをわざわざ無くすことはしないだろ
今のままフロントミドシップで充分じゃないか?

46 :音速の名無しさん:04/01/28 23:34 ID:szpJDEDJ
セルシオのエンジンなら、セルシオで参戦すればいいじゃん>トヨタ
なんでZを限定だしてまでGTで使うの?Rでいいじゃん>ニッサン
金の無駄使いし過ぎだや!たかがGTレースで……。

47 :音速の名無しさん:04/01/28 23:39 ID:6KNsqcx1
>>46


48 :音速の名無しさん:04/01/28 23:41 ID:6KNsqcx1
>>46
ホンダも、なんか純正でわざわざ部品だしてちょんまげ使ったよな



49 :貪欲ナマズ:04/01/28 23:45 ID:TUe0RDAe
>>36
 セリカではホイールベースは十分だが、500馬力を受け止めるには
ボディサイズがやや小さいちゅー考えがあったと思います。
>>46
 漏れもアリストやらセルシオやらの高級路線で出てくると
面白いと思うのですが、いかんせんスープラの空力開発に
金かけすぎておいそれと次の奴!と言うわけには行かないようで
まあ戦えるんなら、スープラ使いなさいと言うことらしいです。

 また、誠に遅ればせながら>>1 Z!!!

50 :音速の名無しさん:04/01/28 23:48 ID:szpJDEDJ
ホンダは一番金つかってんじゃんか?んなことより…

昔は良かった…。メーカーが勝つためにスペシャルな市販車を世に出してくれた。
一般ユーザーは、その恩恵を…。イマは何だ?ってんだ!

スペシャルなマシンを市販で持ってなきゃ勝てないから不公平だ!?
ふざけんなっての!それに乗れるチャンスがあるだけでワクワクだろ?
今は車の雑誌を買う気にもならんよ。ワクワクが全くないんだもんな。

51 :音速の名無しさん:04/01/28 23:50 ID:1lwSUx9v
>>48
変なハンディ押し付けなければそんな面倒な事せんでよかったのにな
ワークスの実力の格差の尻拭いはする必要ないのにするからこうなるんだよ
コスト高騰なんてGTAの管理能力が無かった証明だろ
GTAがワークスの実力の格差を自己責任で解決させてればそんなことにならなかったのにな
おかげでコスト高騰なんて本末転倒もいいところじゃないか

52 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/28 23:55 ID:NgJO+3yq
>>46
> セルシオのエンジンなら、セルシオで参戦すればいいじゃん>トヨタ
   ↑
   ↓
> なんでZを限定だしてまでGTで使うの?Rでいいじゃん>ニッサン

言ってることに一貫性がない人ハケーン

53 :音速の名無しさん:04/01/28 23:58 ID:szpJDEDJ
>>52
なぜ?次期RはVQだからいんじゃない?先行開発・先行投資でしょ…。

54 :音速の名無しさん:04/01/29 00:00 ID:V13BdhXn
それよりも、市販モデルあってのGTにしてくれ!!!
メーカーが採算度外視した車を乗れるチャンスを〜、くだしゃいー!

55 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 00:00 ID:RdVAEGlG
セルシオのシャシー&ボディで現行スープラと同様の戦闘力を
発揮するために、どれだけ金がかかるんだよ・・・

56 :音速の名無しさん:04/01/29 00:04 ID:V13BdhXn
>>55
なにを今更…。スープラのライトだけセルにして名前だけ替えればいんですよ。
いまのレギュなら、もうなんでもありでしょう!?(はめ殺しのリアドアも付ければ完璧)

57 :音速の名無しさん:04/01/29 00:05 ID:JXVGf0si
>>55
パイプフレームにカーボン使用とやりたい放題の現行ルールじゃ
ベース車両はもはや意味を持たないのではないかと思うが
形状が影響する空力くらいだろ・・・

58 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 00:06 ID:RdVAEGlG
(´-`).。oO(「いまのレギュ」を知ってて書いてるのかな・・・)

59 :音速の名無しさん:04/01/29 00:10 ID:V13BdhXn
>>58
いや、知ってるつもりでも知らんかも…。開幕前に勉学しときます。
せめてベースは現行市販モデルに限る!みたいなレギュがいいですな。

60 :音速の名無しさん:04/01/29 00:11 ID:tZ4wMvXg
>>54
新車一台作るのに100億単位の開発費がかかるんだし、
だったら、向こう5年間、ワークスカーに一台につき5億余計に金かけるほうが余程マシ。

つうか、2000万のスーパースポーツを100台限定で作って売ります、
ってのも、トヨタとか日産みたいな、ノウハウの無いメーカーからすれば、
十分、採算度外視車なのだがな。



61 :音速の名無しさん:04/01/29 00:15 ID:l5CAoOmE
56の発言は馬鹿すぎました。

62 :音速の名無しさん:04/01/29 00:16 ID:V13BdhXn
>>60
いや、採算度外視で「スーパー」な車じゃなきゃいやです。
希望はポルシェ911系の性能をもち、値段はボクスター並で。
ミニサーキットだけは速いみたいな、ナンチャッテスーパーじゃ駄目です。

63 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 00:18 ID:RdVAEGlG
//...○寸法
車体のすべての寸法と形状は規定に定められた改造を除き、公認書、登録車両に
関する資料に記載された基本車両の状態を維持していなければならない。
前/後オーバーハング、ホイールベースは基本車両の寸法を保持していなければ
ならない。
(この部分は今季規定改訂でオーバーハング延長がある程度認められる)

//...○車体構造
隔壁(バルクヘッド)と車室部分は当初の車体(モノコック構造体)が維持されなけれ
ばならず、隔壁(バルクヘッド)は、補強する以外は、本章により許されている場合を
除き一切改造してはならない。ただし、パイプフレーム構造をロールケージに接続
するための開口部を設けることはできる。
前部隔壁(バルクヘッド)より前方、および後部隔壁(バルクヘッド)より後方の主構造
(フレーム構造)は、これを切除し、ロールケージに接続するパイプフレーム構造に
置き換えることが許される。
//...○車体
前後バンパー、フェンダー、ドア、ボンネット、リアハッチゲート、およびトランクリッドの
材質は、十分な強度を保持し、形状を変えない限り合成樹脂または軽金属へ交換する
ことが許される。外観形状を大幅に変更しない範囲(最大突出量20mm)であれば、ルー
バー、リップ等を取り付けることが許される。

ライトのレンズをオリジナルのままにせよ、ってのはDTMじゃないの?
それと前後パイプフレーム化ができても形状・寸法が基本車両に縛られるから、ベース
車両選定は無意味ではないと思うぞ。また、縛られないならわざわざ日産もホンダも
変なオプションや限定車両を用意する必要もなかったろう


64 :音速の名無しさん:04/01/29 00:25 ID:V13BdhXn
>>63
勉強になりました。
しかし、レギュ内容を理解すればするほど、何を目指しているのかわからんよ>GTA
いや、性能のイコールコンディションでしたか…。それにしては勝てなかったヨタが
2年連続タイトル獲ったりしてたな…。まァ深く考えるのは止めときます。

65 :音速の名無しさん:04/01/29 00:43 ID:JXVGf0si
>>64
一部のメーカーの我儘を満足するようにしてきたらこうなった
イコールコンディションだけなら殆どのハンディが必要なくなるぞ
技術が無くて勝てないのはワークスの責任だとはっきりいえないGTAが悪いんだが
GTAに甘えないと勝てないワークスも存在価値ないけどな

66 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 01:03 ID:ojj9gF/w
>>63であげた車両規定のどの部分がメーカーのわがままと関係するのか小一時間・・・
おっと馬鹿は放置だった。

67 :音速の名無しさん:04/01/29 01:19 ID:zIuc9ZfR
イコールコンディションってなあに?
各社やりたい放題でいいってか?
 

68 :三宅崇之@不細工:04/01/29 01:46 ID:JP2/wCtb
NA命とか言ってた糞メーカーは結局ターボ載せるみたいだな(w


69 :音速の名無しさん:04/01/29 01:58 ID:qKNPzgC9
>>600
700万のGT-Rを1万台以上売ってるんだが・・・
まぁあれはもともとGr.Aのホモロゲモデルみたいなもんだけどなぁ


今のNSXの諸々のハンでは元をたどればマクラーレンに行き着くのがほとんどだけど
もしマクラーレンが参戦してなかったらどうなってたんだろうと考えてみると・・・

70 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 02:01 ID:4mLsTTHz
>>64
結局、
当初意図していた状況(ファクトリー参戦なし・プライベーター主体)での性能均一化を図るための規定と、
現状(ファクトリーチームしか勝負権なし)を追認した上での各車両の性能均一化を図るための規定が
混在しているから、ややこしい。
発足から今に至るまでのシリーズの流れに沿ってみると、わからないでもないが、出来上がった現状の
車両規定だけをみると難解だわな。

当初意図していた状況、を馬鹿正直になぞって、車両規定を目いっぱい有効活用して出てきたつもりの
HKSが、蓋を開けてみれば散々だったんだから、もう、ワークス(ファクトリー系)参戦を大前提にした車両
規定に、根底から変えるべきだとは思うけどね。

71 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/29 02:02 ID:4mLsTTHz
ただ今よりこのスレは>>600取り合戦が開始されますた

72 :音速の名無しさん:04/01/29 02:04 ID:b1G9GICZ
600か…、先は長いな(w
開幕までに600いくだろうか?

73 :音速の名無しさん:04/01/29 03:02 ID:jAFGz9pi
>>ライトのレンズをオリジナルのままに
SSCCだろ、と言ってみるテスト


74 :音速の名無しさん:04/01/29 03:05 ID:jAFGz9pi
トヨタには是非、タコマを国内に投入し、
そしてタコマでJGTCを戦って欲しい

75 :音速の名無しさん:04/01/29 07:56 ID:4af/ScXj
>>68
言ってたのは一部のファンだけで、メーカーは言ってないだろそんなこと。

(メーカーやワークスチームの意見と、そこのファンの意見を混同する馬鹿が
どのカテゴリーにもいるよな・・・)

76 :音速の名無しさん:04/01/29 07:57 ID:4af/ScXj
>>74
NASCARのトラックレースじゃねーんだよ

77 :音速の名無しさん:04/01/29 10:06 ID:bF3HAbQx
>>53
次期RにVQが載るわきゃないだろ!

78 :音速の名無しさん:04/01/29 11:00 ID:JXVGf0si
>>69
どっちにしろホンダにハンディつけないと勝負にならないと思うが
今だって2重3重とハンディつけさせてやっとレースになってるんだし
本当にターボになったら手がつけられなくなるかもしれんな
これ以上言い訳つけてなんとかハンディ負わせようとする情けない姿は見たくないものだ…
現行レギュなら殆ど何でも有りでFR有利なんだから自社の実力で何とかして欲しい
>>70
ワークス決戦見たいけどそれをやるとトヨタとニッサンが…_| ̄|○
エンジンの差はホンダがターボにすればなくなるわけだ
他に車両を自由に弄れるルールを無くしてMRハンディ残すか
今のまま自由にできるルールでMRを認めるか
これだけでも変わるよね。ニッサン、トヨタかなり苦しくなる
でもこうじゃないとワークス決戦にならないからなぁ…

79 :音速の名無しさん:04/01/29 11:08 ID:u26gHRwS
今年ホンダが勝てると信じてオナニー中の奴が多いな

80 :音速の名無しさん:04/01/29 11:20 ID:EYbTHOXs
いすゞが勝つよ

81 :音速の名無しさん:04/01/29 11:48 ID:1L3TMvVT
>>79
漏れはホンダファンだが、確かにターボ付けて早々勝てるとは思っていない(勝ってほしいけど)。
熱処理の問題でリタイアが多くなりそうで怖い。

82 :音速の名無しさん:04/01/29 12:01 ID:l5CAoOmE
>>77
VQじゃなかったら何?

83 :音速の名無しさん:04/01/29 12:02 ID:jAFGz9pi
>>74>>76
タコマ・・・ロッド・ミレンのパイクスピーク用かも

84 :音速の名無しさん:04/01/29 12:33 ID:tZ4wMvXg
じゃあ、日産はタイタン投入だな。


85 :音速の名無しさん:04/01/29 12:45 ID:5fNuiAKK
>>84
いや、マイクラ氷上レース用で教授の運転で!
一応客は入るだろ。

86 :音速の名無しさん:04/01/29 12:54 ID:JXVGf0si
ホンダ意外とターボの技術持ってそうだからいけると思うが
むしろ自然吸気のほうがダメポな気がする_| ̄|○
>>79
性能調整が公平ならターボ化しないでもホンダが楽勝なんだしいいじゃん
現行ルールじゃMRハンディすらいらないわけだし

87 :音速の名無しさん:04/01/29 12:56 ID:b1G9GICZ
>>81
俺もンダファンだけど同意。
今年は信頼性に悩まされるヨカーン>NSXターボ


88 :音速の名無しさん:04/01/29 13:03 ID:jAFGz9pi
>>85
今年の教授は、カローラランクスじゃなかったっけ?

89 :音速の名無しさん:04/01/29 16:06 ID:jAFGz9pi
NSXがターボ化・・・
'95の悪夢再び?

90 :音速の名無しさん:04/01/29 16:29 ID:JXVGf0si
>>87
ルマンの失敗もあるしなんとかするんじゃねーか?

91 :音速の名無しさん:04/01/29 17:02 ID:O8L3rU3+
2004/1/28 (水) 00:45:15 - こーの - <kouno@d-rights.co.jp> - No.1075038324.6 オーカワさん>


> 最終コーナーへの進入速度(ブレーキ前)と、旋回速度を憶えてますか?>こーの様
こーの様ってどうしたんですか??
進入スピード・旋回速度共に覚えていません。
って言うか見ていません。
だって見てたら何処かに飛んで行ってしまっていますよ・・・・

>  ラジアルで4秒台が出せるなら、Sタイヤを入れたらどうなるの?
>  それともネオバは従来のラジアルに比べればとてもSタイヤに近づいているので、昔
> ほどの違いは出ないのかしら?
ハッキリ言って確かにネオバは凄くいいですよ。
でも048も凄くいいだろうし、何て言ってもタイヤはニューモデルの方が絶対いいで
すよ。
ラジアルとSタイヤのタイム差は、きっと社長からコメントがあるはずです。

>  出来たらエンジンと足回りのセットアップを教えてください。>こーの様
>  腕の違いだと思いたくないの。
>  マシン・スペックの差だと思いたいの。
エンジンは悲しい位ノーマルです。
でもエアクリーナーがK&Nの純正交換タイプ。
プラグがNGKのレーシングで10.5番と11番は社外品使ってます。
足周りは純正ビルシュタインを仕様変更して純正形状の
F6k R5kのバネを使っています。


92 :音速の名無しさん:04/01/29 19:38 ID:dXkdLfbC
>>87
>>89
ンダはずっとターボエンジンの開発も続けてるから無問題と思われ。

ちなみにGT1ターボの教訓はバモスターボに生かされたそうでつ(作ったのは同じ人)。
どう生かされたかわからんが(w

93 :音速の名無しさん:04/01/29 19:53 ID:JXVGf0si
>>92
だよなぁ
勝算の無いチャレンジは…一応しないと信じたい

94 :音速の名無しさん:04/01/29 22:27 ID:YkwQu9oq
>>92
開発を続けていたとしても、実際にクルマに載せて、しかもレースという勝負の場で
酷使する、ってのはもう何年もやってないのでは?

あんな狭いエンジンルームにターボとインタークーラーを押し込めるわけだから、冷
却の問題は相当重いはず。
夏場は満足に走れないような予感がする。

95 :音速の名無しさん:04/01/29 22:46 ID:JXVGf0si
>>94
それを言うならどこも同じだと思うが…
今でもNAエンジンを高回転でぶん回してるんだから
冷却は意外としっかり作ってきそうだけどな

96 :音速の名無しさん:04/01/29 22:56 ID:gi6MUfua
ターボ車の冷却は、物凄いノウハウが必要だと思う(市販車の経験しかないが)
ホンダが夏場にオーバーヒートしなかったら、それはそれで賞賛に値する。

97 :94:04/01/29 23:17 ID:YkwQu9oq
ターボとNAでは熱の問題の深刻さは全然違うと思うんだが、どうか。

しかもエンジンルームに余裕のないNSXの場合、取り入れた冷却風
をどう取り回すかも問題だと思うし、そもそも、インタークーラーをどこ
にどうやって設置するのかも問題だろう。
FRなら何も考えなくても正面から走行風を受けられるが、MRでは
そうは行かない。

‥‥と考えると、今年はZが強いような気がするな。スープラも大排
気量の旨みを取り上げられてしまったし。

98 :音速の名無しさん:04/01/29 23:17 ID:JXVGf0si
>>96
でもそれを言うならNAを高回転させる冷却技術も凄いと思う
実際F1もやってるわけだし。意外となんとかしそうだけどな

99 :音速の名無しさん:04/01/29 23:34 ID:gi6MUfua
>>98
NAの高回転は熱害より、オイルの潤滑性能・エンジンのバランスや軽量化
が優劣を決める要素だと思う。

ターボ車は、水温・油温はアフターパーツでなんとかなるが、排気温度だけはパワーを
上げればあげるほど高くなる。排気温を下げるのは容易じゃないす。

ガソリン冷却などで、安全マージンを多くとことはできるが、エキパイにクラックが
入ったり、マフラーが割れるようなトラブルは、開発初期のホンダには避けられない
道なのではないだろうか…。

100 :音速の名無しさん:04/01/29 23:43 ID:zIuc9ZfR
ツインターボ?シングル?
インタークーラーは前?後ろ?
 タダでさえリヤヘビーを変則ミッションでごまかしてるのに
これ以上リヤ重くするのはどうかねえ
 ホンダに3SGみたいなエンジンがあればいいんだろうけどね

101 :音速の名無しさん:04/01/29 23:49 ID:JXVGf0si
いまならレイアウトから変えれるだろ…
別にエンジンがミッドになきゃいけないなんて書いてないんだし

102 :音速の名無しさん:04/01/29 23:50 ID:vqdOTs97
>タダでさえリヤヘビーを変則ミッションでごまかしてる
これってたまに見かけるけど、どこで言われてた?
変則ミッションは、少しでも重量バランスをよくしてパワーの不利を埋めるためだったと思うんだが・・・

103 :音速の名無しさん:04/01/29 23:52 ID:vdb0EGUr
NSXはエンジン縦置きだから左右にスペースあるよ
インタークーラー用にサイドダクトがデカくなってフカーツした訳だし

>>99
ガソリン冷却の最大のデメリットは燃費が悪くなるっていう事だ罠

104 :音速の名無しさん:04/01/29 23:56 ID:zIuc9ZfR
>>101
 どこにおくの?

>>102
 ふつうに雑誌に書いてあったよ
 童夢のコメントにもあったとおもうけど
 重量バランスをよくする>フロントにもっと加重を!ってことでは?
 タイヤ幅の制限からだそうだが



105 :音速の名無しさん:04/01/29 23:57 ID:gi6MUfua
>>103
そうなんすよね。その辺のセッティングが難しい。

106 :音速の名無しさん:04/01/30 00:11 ID:tFS0sHfM
>>104
レーシングオンだろ、それ

107 :音速の名無しさん:04/01/30 00:32 ID:YRhTb8U2
>>97
NSXのラジエターはフロントじゃないの?
逆にGTRとスープラはフロント軽くするためにトランクにラジエター移設されてたような?

いまいち記憶が怪しいので違ってたらエロイ人補足キボンヌ

108 :音速の名無しさん:04/01/30 00:48 ID:GrI/KP/I
>>100
S2000のエンジンは直4じゃなかったっけ?

>>107
NSXはフロントだね。CALSONIC製のヤシがのってる。
GT-Rは後ろだったけどスープラは前じゃなかったっけ?


MRでNAの場合、排管があまり長くとれないからトルク細いんだろうなぁ
3UZやターボのVQと比べて何キロくらいの差があるんだろう。
俺にも教えて、エロイ人。

109 :音速の名無しさん:04/01/30 01:55 ID:cSX3+UxM
>>108
GT-Rもトランスアクスル化したから前に戻ってたと思う。

110 :音速の名無しさん:04/01/30 02:02 ID:DTLbtdGO
2002のGT-RはRB、VQともにリヤトランクにラジエーターを置いてたけど、
2003になってフロントに戻したんじゃなかったかな?たしか。

111 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/30 02:12 ID:7+8WF9pg
やっぱりフロントラジエータだよねぇ、03のGT-Rは・・・本山もそういってたし。
でもトランクに穴開いてたんだよなあ・・・なんか空力的な効果を狙ったもの
だったのかなあ・・・それともあれか、展示車両だから02と03のハイブリッド
だったのかな?
ttp://www.ne.jp/asahi/motorsports/flashback/nissanevent/calsonic.jpg

112 :音速の名無しさん:04/01/30 03:35 ID:uD2VZZ9k
中に星野でも居るんじゃねェの?

113 :音速の名無しさん:04/01/30 03:55 ID:ns8IuOCP
トランク内にはデフとかミッションとかリア周りの駆動系のクーラー類が置かれてる。
むかしはリアウィンドウ上にダクト付けてそこから空気取り込んでたけど。
リアウィングの高さが制限されたおかげで効率良く空気をウィングに当てて空力効果を得るには、
リアウィンド上にあるダクトさえも無視できなくなった。

過去にはリアオーバーハング部に剥き出しで置かれていたこともあるクーラー類だけど、
ホイールベース間のフラットボトム化でオーバーハング部は空力を追求するための場所になり、
結果として駆動系のクーラー類はトランク内に押し込まれるかたちに。
リアディフューザーの上に5センチくらいある開口部が駆動系クーラー類の排出用ダクト。













だと思うよ・・・。

114 :馬鹿チョン:04/01/30 07:22 ID:NQvSXID7
馬鹿チョン
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/20/20040120000035.html

115 :音速の名無しさん:04/01/30 19:19 ID:E6Sxwsqq
まぁ、結局アレだ・・・
余所がそうしないうちに大金突っ込んで勝つホンダ

余所も同じ位突っ込んだら、もう勝てない・・・ってことか

'95のNSX GT−1って、オーソドックスな縦置きだったのに
なんで、あんな変なことしたんだろ?
なんか方法論間違えてない?

116 :音速の名無しさん:04/01/30 20:04 ID:tFS0sHfM
>>115
でもレースに打ち込むってそういうことだろ
真剣にやるからこそ費用もかさむわけで

117 :音速の名無しさん:04/01/30 20:45 ID:SKL5TJzv
>>115
「あんな変なこと」って?

'02までずっと横置きだったことを言っているなら、それは規定でエンジンの搭載
方向を変えられなかったからだし、'03でエンジンを前後逆に搭載したのは、ギア
ボックスを前に置いて重量バランスを改善し、まだ余裕のあったフロントのタイヤ
にもっと仕事をさせるため。

以前このスレで、鈴鹿1000kmでのGT-1車両のタイムを出してくれた人がいたけ
ど、それによれば、今のJGTCのマシンは当時のGT-1マシン以上の速さの領域
で戦ってる。
'95のNSX GT-1と同じことをやっていては、きっと勝負にならないと思う。

118 :音速の名無しさん:04/01/30 21:05 ID:tFS0sHfM
もっともJGTCがこうなってしまったのは変なハンディとルールばっか作るからだが…

119 :音速の名無しさん:04/01/30 21:12 ID:wzta0/lf
>>117
>>115ではないが、まぁ横置きは別に変じゃないんじゃない?
ただ俺も'02の登載方法は疑問だね、素人だからだと思うけど
重量物をセンターに寄せてバランス良くしよう、ってのは判るが
それによってエンジン位置が高くなったら、重心が高くなって
コーナーリング性能が落ちそうな気もするんだけど?

120 :音速の名無しさん:04/01/30 22:30 ID:bAaAdCjG
>>97
エンジンルームにラジエターを置かないNSXの方がエンジンルームは余裕があるよ
多くのFR車がのように低重心化を優先してラジエーターを通った空気でインターク
ーラーを冷やすという苦肉の策を取るよりは、リアにインタークーラーを置いたほう
が冷却は有利だ罠

121 :音速の名無しさん:04/01/30 22:40 ID:wzta0/lf
>>120
・・・普通、インタークーラが前、ラジエタが後ろ
NSXはインタークーラを置くスペースには困らないだろうが、
そのインタークーラに風を当てるのが難儀しそう

122 :音速の名無しさん:04/01/30 22:49 ID:UIKhHdu1
>>119
あれってエンジンの位置上がってるの?

123 :119:04/01/30 23:06 ID:wzta0/lf
>>122
あれ?記憶違いだったか?
エンジンの前にミッション、後ろにデフ
ミッションからデフに出力伝えるシャフトって、エンジン下を
通っているんじゃなかったっけ?
ちと調べてみる。違っていたらスマン

124 :音速の名無しさん:04/01/30 23:38 ID:FLKOrsMm
案外本当に直4ターボなんじゃないか?<NSX

125 :音速の名無しさん:04/01/30 23:42 ID:YRhTb8U2
http://www.google.co.jp/search?q=cache:SqYJjb7z510J:kappa119.com/~yanachan/wan30519.htm+JGTC%E3%80%80GTR+%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%82%BF%E3%83%BC&hl=ja&ie=UTF-8

GTRのラジエター03モデルも後ろっぽいんだけど
左右にマフラーある→VQで桶?

126 : ◆RyoGAM4yKo :04/01/30 23:48 ID:83XO/8y7
>>123
横じゃなかったっけ

127 :音速の名無しさん:04/01/31 00:20 ID:gCbh0UCz
>>123
それって03モデルの事じゃないの?

128 :音速の名無しさん:04/01/31 00:45 ID:Rol12unU
>>123
エンジン横ですな。ちなみに03仕様から。
下を通ってるのはランボでは?

129 :音速の名無しさん:04/01/31 05:32 ID:Hk6rT6oY
>>125
確かにVQ搭載だけど、写真に写ってるのは、’02モデルで砂。

130 :音速の名無しさん:04/01/31 20:02 ID:K7lzaTrg
>>128
ムルシエラゴはモーターショウに展示してあった物を見た限りエンジンの左側に
シャフトを通していた

131 :128:04/01/31 22:48 ID:Rol12unU
>>130
説明不足スマソ。漏れが言ってるのは、
カウンタックとか、その時代の。

132 :音速の名無しさん:04/02/01 16:34 ID:uMRufaLk
で、ファーマンはGTに出戻りですかね

133 :音速の名無しさん:04/02/01 17:30 ID:lCO9yGX3
放送あげ

134 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/01 17:31 ID:p0zCm/d4
>>132
どこに押し込む?

135 :音速の名無しさん:04/02/01 17:43 ID:z1QiPmKJ
>>134
300クラス

136 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/01 17:54 ID:3aXyZK/q
>>135
m-tec

137 :音速の名無しさん:04/02/01 17:56 ID:O2vWqU7j
寿一弾けてるな・・・。

138 :音速の名無しさん:04/02/01 17:58 ID:O2vWqU7j
>>132
板東組

139 :音速の名無しさん:04/02/01 19:18 ID:M6mDKiLf
まあまあ面白かったと思っているのは漏れだけか?

140 :音速の名無しさん:04/02/01 23:26 ID:mcBkQg1X
>>120
GT-RとRX-7は別々のエアで冷やしてる。
セリカ、シルビア、インプはラジ→インターの順だな。
その代わり巨大なインタークーラーが付いているけど大きければ冷えるのか???
ガライヤ、MR-Sは分からネ

141 :音速の名無しさん:04/02/01 23:54 ID:LDR6nvYz
>>140
大きければそれだけ表面積が増えるので冷える。
外気温がインタークーラー内部より低い場合ね
しかし圧力損失があるので大きければ良いという物でも無い。

外気温がインタークーラー内部より高い場合には温度上昇する罠

142 :音速の名無しさん:04/02/02 09:11 ID:EfZJm93q
>>137
彼はお調子者です


143 :音速の名無しさん:04/02/02 11:50 ID:m1jJyFnU
再放送初日見れなかった・・・
昨日ネットで契約したから今日から見れると思ってたのに

144 :音速の名無しさん:04/02/02 18:21 ID:Qbz6/lFj
日産車のブレーキ性能はすごい。
ABS禁止のレギュレーションでも絶
対ロックしないし、点点とつくブラック
マークは何?TVにも何ラップ以降は車載カメ
ラは映すなと厳命してるそうだし、よほどす
ごい秘密のシステムを積んでるんだろうと思
う。悔いは残るシーズンだけれど、負けたレースは悔
いが残るもの。スタッフはすごく一生懸命やった。ごほうびあ
げないといけないですね。残念な結果となったけれど、来年はもっ
と頑張ります。」



145 :音速の名無しさん:04/02/02 18:29 ID:9gm4NulL
>>144
どこを縦読み?

146 :貪欲ナマズ:04/02/02 18:37 ID:8xVF2nWt
いや縦読みでなくて深読みせねばならんの鴨試練
日産は勝ったのに負けた事になってるようなのも気になる

147 :音速の名無しさん:04/02/02 18:41 ID:Qbz6/lFj
脇阪発言


148 :音速の名無しさん:04/02/02 19:40 ID:9gm4NulL
>>147
いつ?どこで?

149 :音速の名無しさん:04/02/02 20:17 ID:Qbz6/lFj
essoのHP

150 :音速の名無しさん:04/02/02 20:45 ID:bZPxonLm
じゅいっちの終了直後インダブーの抜粋じゃん
いまさら何?

151 :貪欲ナマズ:04/02/02 21:03 ID:xM/Dmoal
釣られますた。スマソ

152 :音速の名無しさん:04/02/02 21:17 ID:P6uSE0ON
きのうのジャンクスポーツに脇阪出てたんだ。録画で見てる。
コマスとの接触場面やってら。

153 :音速の名無しさん:04/02/02 21:22 ID:hOzjwrHv
どこかにupしてよ

154 :貪欲ナマズ:04/02/02 21:22 ID:xM/Dmoal
やってますたね。最終コーナーで潰れたマフラーが千切れ飛んで
パワーが戻ったと・・・裏話までアニメみたいだったと感じた。

155 :音速の名無しさん:04/02/02 23:01 ID:9gm4NulL
>147>150
正直スマンカッタ

156 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/02 23:40 ID:hOzjwrHv
2月3〜6日 NISMO&TRD GTテスト in Ti


いよいよ一般にも04'マシンが見れますな。

157 :貪欲ナマズ:04/02/02 23:47 ID:JhH9Sa0N
>>156
もっとも注目せざるえないホンダは、NSXはやってこないのですかね
またこの場合のマスィーンはカーボン地剥き出しのカコイイ奴だといいなー
03スープラテスト車は白色で禿苗だったからなー、1チームでいいから
カーボン地を基調としたデザインがほしいですなあ。

158 :貪欲ナマズ:04/02/02 23:49 ID:JhH9Sa0N
あと今年は1戦少ない7戦での選手権、開幕の重要度はさらに上がってきまつ!
T1の結果は軽視できまへん!

159 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/03 00:21 ID:rtj8xzaH
2月23〜26日 GTテスト  メーカー合同テスト   Ti

ココにも童夢の名前は入っていない。そして五次元はやはりスポンサーのみか?

160 : :04/02/03 02:21 ID:9JYPZT0v
>>100
BB4型プレリュードに載ってた2.2gVTECとかw

161 :音速の名無しさん:04/02/03 03:42 ID:NTmu3IJz
03GT-Rラジエターは前ですね
http://v.isp.2ch.net/up/bffead3a22f0.jpg

162 :音速の名無しさん:04/02/03 08:14 ID:ZSNQXVLB
ん?そりゃそうでしょう


163 :音速の名無しさん:04/02/03 19:18 ID:33p5FHUY
http://www.honda.co.jp/JGTC/race2004/formation/index.html
V6ツインターボ キターーー!!
ついでに珍治もキターーー!

164 :音速の名無しさん:04/02/03 19:48 ID:0zMR79HT
■主な戦績

 1982デビュー戦

 1989全日本F3選手権に参戦を開始

 1990イギリス・フォーミュラー・ボクソール5位

 1992全日本F3選手権、全日本F3000選手権へダブルエントリー

 1994全日本F3選手権3位

 1997F1世界選手権16位

 1998F1世界選手権18位

 1999F1世界選手権 テスト&リザーブドライバー

 2000CART24位

 2001CART26位

 2002CART17位  

 2003インディカー・シリーズ 第3戦11位

   インディカー・シリーズ 第4戦14位

なんだこのしょぼい戦績は

165 :音速の名無しさん:04/02/03 20:02 ID:jdhN0Nvj
>>164
一つも優勝が無いのがカナスイ
ここ10年入賞すらないのか・・・(鬱

166 :音速の名無しさん:04/02/03 20:04 ID:B1Rheyq4
>>165
入賞はしてるべ

167 :音速の名無しさん:04/02/03 20:09 ID:ohX+LSLZ
煽ってみる

虎も本山も寿一も
そのしょぼい戦績以下だぞw
>>164

168 :音速の名無しさん:04/02/03 20:17 ID:PnXxA2Lz
最後の優勝は10年前のフジでのF3かな?

「ま、間違いない。奴だ、奴が来たんだ」

169 :音速の名無しさん:04/02/03 21:07 ID:iFpdzpHu
>>163
3リッターV6にツインターボ、ってコトは、パワーソースはZと同じか。
‥‥とは言え、熱問題の対策は難題だろうし、GTではテストも限られてるから
Zと同じ速さでは走れないだろうな。

170 :音速の名無しさん:04/02/03 21:26 ID:W6Q//PQJ
結局ターボなのか。
去年NAにこだわった理由はなんだったんだ?
単なる判断ミスだったとしか思えん。

171 :音速の名無しさん:04/02/03 21:29 ID:Vg2p02zl
チーム国光って加藤と中野どっちがエースなの?

172 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/03 21:31 ID:bKbg/I9v
>>164
なんでFNのリザルトが抜いてあるの?

173 :音速の名無しさん:04/02/03 21:39 ID:StXk3jcZ
中嶋がEPSON?

174 :音速の名無しさん:04/02/03 21:45 ID:BzMH5HMp
>>170
去年に限らず、ずっとNAにこだわっていたと思われ。

175 :音速の名無しさん:04/02/03 21:46 ID:PnXxA2Lz
>>172
単に手抜きじゃないの?
道上のほうも抜かしてあったし、そうかと思えば金石や松田の方は
入ってたし。

あぁそうか!分かったぞ・・・優ry

176 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/03 21:48 ID:fvN01az9
>>171
純粋な速さなら中野だろうねえ。

それと、加藤は器用だから中野セットでもある程度乗れるだろうけど、
中野はフォーミュラ一筋だから、加藤セットにあわせるのは難しかろうし。

ま、まずは中野にNSXに慣れてもらうことから始める必要があるだろうな。
今年のチーム国光は大変だ。

177 :音速の名無しさん:04/02/03 21:58 ID:Umnm1rMS
>173
ESSOに統一されちゃったかな

178 :音速の名無しさん:04/02/03 22:15 ID:aYcTIzPw
>>167
釣られて見る
ttp://www.toyota.co.jp/ms/irl/teams/05_02.html

179 :音速の名無しさん:04/02/03 22:29 ID:4MYyO4QH
>>178
しょぼすぎ 顔も

180 :167:04/02/03 22:35 ID:dsozFLjb
さらに煽ってみる

F1でポイント取ってないだろw
>>178

181 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/03 23:16 ID:bKbg/I9v
>>180
3年前に流行った煽りを見て、すごく懐かしい気分だ。あとは中野スレでどうぞ。

182 :貪欲ナマズ:04/02/03 23:16 ID:prgKBLNJ
>>177
 トヨタはいんたーなっしょなるに
中国海洋石油スープラ
ガスプロームスープラ
など投入!!!してほすい・・・

話し変わって、ZとNSXが同じV6のターボ、後追いのNSXには
ちと厳しいか?しかしこれで互角に戦えば、ホンダ一気に面目躍如の予感

183 :音速の名無しさん:04/02/04 00:06 ID:I+VKLi9O
ESSO(Mobilもだが)は結局ExxsonMobilなので
インターナショナルと言えなくもない
今や東燃、ゼネラル、キグナスもその配下

184 :音速の名無しさん:04/02/04 00:08 ID:aKPRtMmF
>>182
互角に戦うのはムリでしょ。
163のリンク先にあった'04仕様のNSXのスペックに

 重量:1,145kg以上(ミッドシップハンディ25kg、前面投影面積補正20kg含む)

とあったんで、ふと気になってZ Type-Eの車体の寸法を見てみたんだけど、Type-Eは他のグレードより
車体の幅が広いんで、車両規定の前面投影面積の計算式に当てはめると去年のGT-R同様に20kgの
最低重量の緩和が受けられる。つまり、素の状態でZの方がNSXより65kg軽い。
その上に、去年までのGT-Rにあった空力面のハンデは、ベースモデルがZになったことでほとんど問題
にならなくなった。
そして、NSXは大型化したサイドインテークから取り入れた気流でインタークーラーを冷やすと言われて
いるが、ここは走行風を正面から受けることができない。一方FRのZは、何もしなくても正面から走行風
を受けられる。

ニスモが何かポカをしない限り、Zの方が間違いなく速いはず。


185 :色々な思いの中で :04/02/04 00:22 ID:ufIiG8lW
http://shinjigen.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=14871;id=

>毎日寒いね 昨日は久しぶりに雨も降ったけど 
> どうせ寒いなら雨より雪の方がいいね 
> 何でだか解らないけど 寒さの中に暖かさを感じる様な気がする 
> いずれにしても寒いのは苦手ですが(笑)

> さて ここでも何人かの方が今年の僕を心配して書き込みを
> してくれていますよね 有難う 
 
> ご存知の方もいるかと思いますが 
> 今年はGT選手権に参戦する事になりました   
 
> 昨年末の24日 25日に初めてGTマシンをテストしてから色々な事が
> ありましたが 最終的にはチーム国光からの参戦を決めました

> 日本のレース界を支えてこられた高橋国光さん 
> そしてホンダと共に戦える事はとても光栄な事だと思っています
 
> 僕の見据えている先 信念は今も変わりません 
> その為にも今年も全力で戦います


>                      中野信治


186 :音速の名無しさん:04/02/04 00:52 ID:n6UkliQ5
>>184
NSXをベース車にしなければ解決できるような気がする・・・。
NAをあきらめてターボにしたように、来年はNSXやめてS2000です、
とかならなきゃいいけど。
レギュレーション読んで車種やエンジンの選択をしているとは思えないんだが。

187 :音速の名無しさん:04/02/04 01:07 ID:Chj7ieC7
S2000にはターボ積んだこと無いけど、NSXはある、
だったら、経験がぜんぜん無いS2000よりは、NSXのほうが、幾許かの経験があるだけ、
まだマシ、ってことだろ。

188 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/04 01:12 ID:JiboxU0h
>>187
正直、NSXにターボを積んだ経験がある人が、NSX GTプロジェクトに
いるとは考えづらいが。。。

189 :音速の名無しさん:04/02/04 01:17 ID:sR4JIf0s
>>188
開発データとかどっかに残ってるんじゃないの?

190 :音速の名無しさん:04/02/04 01:26 ID:J47fJRlg
>>187
その頃とはエンジン違うんだが・・・・

191 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/04 01:28 ID:JiboxU0h
車体そのものも、モノコック以外ぜんぜん違うだろうしね・・・
開発している組織そのものがまるで違うからなあ

192 :音速の名無しさん:04/02/04 01:35 ID:inHANROS
ホンダは勝算の無い戦いはしません!
と言いたい。

193 :音速の名無しさん:04/02/04 01:47 ID:aKPRtMmF
>>192
まぁ、去年同様、周りがウェイトを積んで重くなってくれば勝機も出てくるだろうけどね。
あ、「トラブルが出なければ」という条件も加えなきゃダメか。

194 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/04 01:58 ID:PqVEDujw
日産はZがまるっきりの新型車両だ、とはいえ、中の人はGT-Rだろうしね。
正直、NSXが一番怖いのはトラブルだろうな

195 :音速の名無しさん:04/02/04 01:59 ID:IWKlT8VN
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31216&cat_id=18&top_flg=1
より
 記者会見後に開かれたパーティーでJGTCのGT500クラスに投入する04年型NSXもお披露目。これまで市販車と同様に自然吸気(NA)
エンジンを採用していたが、03年の大幅なレギュレーション変更で苦戦を強いられるようになり、今年から新たにツインターボ・エンジンの搭載を決めた。
ホンダ系チームはARTA、童夢、ナカジマ、チーム国光の4台で、ラインアップから漏れた無限(M−TEC)はGT300でNSXを走らせるといわれている。

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/31216_0.jpg
珍治なんだその髪型は?


196 :音速の名無しさん:04/02/04 02:35 ID:o2BcRWa4
土屋が引退したら殴ってやりたい奴がいるって何かで見たけど誰なの?

197 :音速の名無しさん:04/02/04 02:44 ID:J5n5YETw
>>195
べっかむ

198 :音速の名無しさん:04/02/04 02:59 ID:Chj7ieC7
>>194
今年はJGTCでかちかち山を演じることになるんだろうか?

F1の厄払いになるんだったら良いけど。


199 :音速の名無しさん:04/02/04 04:43 ID:8dQW+HZe
こうしてスケジュールカレンダーを眺めると、富士の2戦がないのが
都内在住の者として非常に寂しい思いであります。

200 :音速の名無しさん:04/02/04 06:16 ID:s88BUGcM
  ∧∧
 (=゚ω゚)ノ 200だょぅ

201 :音速の名無しさん:04/02/04 08:29 ID:gRe472hV
富士っていつ完成するんだっけ?
http://v.isp.2ch.net/up/c1d15337a1d3.jpg

202 :音速の名無しさん:04/02/04 08:43 ID:MvT3ek13
>>195
国さんの隣り?


203 :音速の名無しさん:04/02/04 10:30 ID:4pYIQaT5
>>195
03シーズンをNAで戦ったのは失敗だったということね。
結局レギュレーションに対応できなかっただけ。

204 :音速の名無しさん:04/02/04 10:34 ID:fM4tguMz
ホンダが負けてた理由がパワー不足だったからな
普通に走れるんなら負ける理由が無くなるだけだと思うが
レイアウトも自由自在だから拘る必要も無いわけだし
とはいえそれをGTのワークスがやるなんて嘆かわしい限りだが
NSXもそうだがZもスープラも全然GTじゃなくなったね
形だけハコしてればいいなんてルールにしなきゃ勝てないってのも情けない_| ̄|○

205 :音速の名無しさん:04/02/04 11:22 ID:uSgJknUS
>>204
DTMみたいでいいじゃん

206 :音速の名無しさん:04/02/04 12:18 ID:BKfnw37J
>全然GTじゃなくなったね
???

207 :音速の名無しさん:04/02/04 12:45 ID:W7neM/mC
これをきっかけに、全メーカーV6ターボで統一し、排気量も3〜3,5Lとする。

パワー規制はなし。ただしリスト径は勿論決める。そうすれば過大なパワーにしても
エンジンがもたないので、馬力はおのずと決まってくるでしょう。

208 :音速の名無しさん:04/02/04 13:20 ID:Chj7ieC7
>>207
V8とかV12しかないメーカーで出てるプライベータが怒るぞ。


209 :音速の名無しさん:04/02/04 13:42 ID:W7neM/mC
>>208
ワークスカーってことです。既に参加している車種については特例でいきましょう。

210 :音速の名無しさん:04/02/04 13:48 ID:/9RklPuB
M-TEC NSXに乗るのはYTとYH
タイヤはどこ?

211 :音速の名無しさん:04/02/04 13:52 ID:bk2L5cR/
ちょっと前のJGTCが好きだった

コーナー命のNSX
直線馬鹿のGT-R
どこでも速いスープラ

素人目にも個性がハッキリしてて判り易かった

212 :音速の名無しさん:04/02/04 15:02 ID:3MuDTNuB
>>196
アグリ?!

213 :音速の名無しさん:04/02/04 19:36 ID:6Cl4FX8H
>>196
タテカワの祐君・・・はもうやっちゃったか

214 :音速の名無しさん:04/02/04 19:52 ID:fM4tguMz
F1をハコにしたがってるホンダ
GT-Rのプライドを守るため戦うニッサン
隠れレースバカ?のトヨタ
こんな3社が特徴ある車作ってたから面白かったのに
4駆をFRにしたりエンジン搭載位置自由にさせろといったり
それでも埋まらない差をハンディで何とかしようとしか
出来なかったから面白くなくなったんだよ
ホンダ、トヨタはいいとしても日産のやったことは悪影響でかいよなぁ…

215 :音速の名無しさん:04/02/04 19:55 ID:azniA01E
>>214
ふーん

216 :音速の名無しさん:04/02/04 20:13 ID:fM4tguMz
>>214
ニッサンがもし技術でホンダと競争してたらJGTCが
本来の意味で国内GTレースの最高峰として君臨できたとおもわんか?
ニッサンが技術で行くならトヨタも同じことするだろうし
昔の草レースでGT-Rがぽつぽつ勝ってる姿じゃなきゃダメなんて
ファンの言葉がダメにしたといってもいいんでない?
勝てないからさっさと止めようみたいなニッサンもどうかと思うが
もっともそんなところだからル・マンも中途半端だったのかもしれないが

217 :音速の名無しさん:04/02/04 20:21 ID:I+VKLi9O
>207
なんか矛盾してない?

218 :音速の名無しさん:04/02/04 22:28 ID:7QJAx5lc
いままで性能的に突出してしまったのはほとんど全部ミドシップ。
マクラーレンもヴィーマックもNSXも。

どうやってもミドシップレイアウトがレースカーとしては有利なんだから、
変なハンデ付けないでDTMみたいにFR車のみにすりゃいいんだよな。
大きなサイズのミドシップ車は国内メーカーではホンダしか持っていないから、
これが出てきたらおかしなことになるに決まってる。

各社ともFRのベース車はあるわけだし、いろいろなメーカーのいろいろな
車が競うJGTCの精神をより反映できるような気がする。

NSXがS2000になったところで、客は減らないと思うし、今の改造範囲なら
V6ターボも乗ると思うんよ。ホンダを応援している漏れから見ても、S2000は
NSX以上に現在のホンダを象徴する車だしね。

S2000がGTか?といわれると疑問が残るけど、ホンダにGTはないような
気もするし、まあ許せw

S2000 vs Z vs スープラ(そろそろ他のにしろ)は絶対各メーカー拮抗する
面白いレースになると思うんだよ。漏れはホンダだけが技術的に突出している
なんて考えていないしね。

219 :音速の名無しさん:04/02/04 22:46 ID:067YUXBp
>>184
NSXのリアのダクトは正面から走行風を受けられるようになってるぞ。
もう少し流体力学を勉強しる!

220 :音速の名無しさん:04/02/04 23:24 ID:QP9CzWEY
>>219
何でも正面に無いと冷えないと思っている厨はほっとけ
サイドダクトでも十分冷えるのになwww

221 :音速の名無しさん:04/02/04 23:30 ID:1EdBqwQH
>>218
ホンダ的にはNSXよりS2000が速かったらイケナイらしいぞ

222 :音速の名無しさん:04/02/04 23:32 ID:sQGvLasB
>>218
>各社ともFRのベース車はあるわけだし
#77

223 :音速の名無しさん:04/02/04 23:45 ID:QP9CzWEY
>>222
淫婦連鎖か
あそこにはFR車無い罠

224 :184:04/02/05 00:17 ID:pervDww4
>>219,220
'04NSXのサイドインテークは、フロントフェンダーの影になってないか?
それにブースト圧無制限の現在のターボ規定では、インタークーラーは冷えれば
冷えるほど良いと思うのだが‥‥。

誰か詳しい人、解説をお願いできませんか。

225 :貪欲ナマズ:04/02/05 00:36 ID:4m3txPaj
>>224
 詳しくないのでつが、火の付いたろうそくの前にビール瓶など置いて
ビール瓶に息を吹き付けると後のろうそくの火が消える現象を持ち出して
空気の流れは物体に沿う性質があるという空力の話をちびっ子の時聞きました。
 のでフェンダーが少々邪魔になってもボディに沿って流れた空気が
インテークに流れ込むのでは?もちろん前にあったほうがそれに越した事は
ないと思います。

226 :音速の名無しさん:04/02/05 00:41 ID:QBYMAveY
NSXの丁髷が何故必要なのかを考えれば

227 :音速の名無しさん:04/02/05 00:51 ID:52xE300w
>>226
インタークーラー冷やすのにラム圧は必要ないだろうが

とりあえず直線で不利でもちぎられない程度のパワーでコーナーで詰められるようなら無問題
3つ巴してくれりゃナンデモイイヤ

228 :某日産スレ住人:04/02/05 01:23 ID:RWw4Kn2N
>>214.216(同一ID)と>>218の書き込みをみてこうも対照的なホンダファンを見るとはね。
(ま、前者はどこファンかしらんが(w)



個人的にホンダのV6ツインターボエンジンに興味ありあり。
ただ問題は各車の車重か・・富士Rdがない分直線が速い車が有利とはいえんな・・

229 :音速の名無しさん:04/02/05 08:57 ID:J+92AnsA
うん そだね


230 :音速の名無しさん:04/02/05 09:23 ID:XwaNXcmc
>>221
そこはNSXを全部引き上げてS2000にするということで^^;

>>222
4WD→FRのコンバートはアリで。
いまのタイヤ幅じゃ4WDのメリットがないと思われるので。

231 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/05 09:40 ID:+ujGBuzo
>直線が速い車が有利とはいえんな・・
そう。そこなんだよなぁ。富士がないから直線で勝負できるところって数えるほどだから。だから今年はスープラがコーナーリングスピードを稼いでいいトコいって欲しいなぁ。

232 :音速の名無しさん:04/02/05 09:56 ID:277pL9dP
むしろMR化できるルールなんだからいっそ全部MRにするくらいでもいいと
思うんだが…ミッドシップハンディも無くせるし
今のルールじゃGTじゃなくてル・マンGTプロトタイプ仕様のほうが
近いんだしそのほうがいいと思う。今更昔の草レースに戻す必要も無いしょ
プライベータはGT300、GT500はワークス専用でいいんでね?
今でもそのすみわけ出来てるでしょ(一部例外もあるが

233 :音速の名無しさん:04/02/05 10:11 ID:XwaNXcmc
それは無理がありすぎる。

車両のプロポーションを見ただけでもわかるでしょうに。
ドライバーの後ろにミッションとエンジンを押しこまなきゃいけないんだから、
FRを無理にミドシップにしてもバランスが取れないだろう。スープラにしろ
Zにしろ、コクピットと後軸の位置関係が近すぎてミドシップにするのは現実的
じゃないよ。ミドシップ化のためにホイールベースを伸ばしていいとか、そんな
ことになったら今以上に市販車のフォルムから離れてしまう。

最初からミドシップで設計された車の優位は崩れない。
ベース車の性能ではなく、ディメンジョンやレイアウトの面でね。

234 :音速の名無しさん:04/02/05 10:26 ID:e5+kZd/x
>>204
周回遅れと300の車両を楽にパスできるくらいトルクがあればもうちょっとレースは楽になるんじゃないの?

235 :音速の名無しさん:04/02/05 10:27 ID:SLH2+BB+
>>231
1周タイムアタックの予選ならともかく、決勝はどんなサーキットでも
直線が速いほうが絶対に有利だと思います。
コーナーの中で追いついても抜けなきゃ意味ないですから。

236 :音速の名無しさん:04/02/05 11:19 ID:PnBgmM4q
去年からぶつけて抜くのが認められたんじゃなかったか?

237 :音速の名無しさん:04/02/05 11:34 ID:e5+kZd/x
>>236
「ぶつかってない」って言えば大丈夫らしいね。
軽量化よりボディーの強度を上げたほうがいいんじゃないの?
カーボンやめようYO!

238 :音速の名無しさん:04/02/05 11:42 ID:FD5bRL9U
>>236
リアのカウル飛び散らしながらゴールしても優勝が認められるくらいだから。

239 :音速の名無しさん:04/02/05 11:45 ID:sVxLvD67
ぶつかってないなんて言う必要ないよ。R1見ればブロックあり押し出しありが
わかるでしょう。最後の最後にしっぺ返しがきただけ>トヨタ

240 :音速の名無しさん:04/02/05 12:55 ID:DQB97t9N
>>233
でも、ルール上はMR化が可能なんだからミッドシップハンデなんて必要ないでしょ。
なーんでミッドシップハンデが存在するのか意味不明。ホンダいじめ以外考えられない。
ミッドシップって何が優位か知ってます??
前後の重量バランスが理想値に近いからなんですよ。
今のGTRやスープラの重量バランスの方が有利だと思いますけどね。


241 :音速の名無しさん:04/02/05 13:03 ID:QUI238XS
>>232
基地外ハッケソ
いつからFFやFRがMR化できるルールが採用されたんだ
LM-GTPだってそんなことは許容されていない。
ものを知らずに煽って、また火だるまにされたいのかい

242 :音速の名無しさん:04/02/05 13:05 ID:QUI238XS
>>240
ここにも基地外ハッケソ

・・・いや待てよ、本当にFF・FR→MR化がOKになったのか今季から?

243 :音速の名無しさん:04/02/05 13:17 ID:VBQTpYk1
んな訳ないだろう
車両規定も読めない文盲なんだろうから相手にするなよ

244 :音速の名無しさん:04/02/05 13:32 ID:KH8Rrqg/
そうそう。
「エンジンの取り付け方位、方向、位置は、
“基本車両のエンジンルームにあれば”自由」
したがってフロントエンジンはリヤには持っていけんのだ

245 :音速の名無しさん:04/02/05 13:38 ID:PnBgmM4q
04NSXってV6ツインターボなんでしょ?
市販車のラインナップになくても搭載できるの?

246 :音速の名無しさん :04/02/05 13:38 ID:R/R0MNXD
フロントエンジン車をフロントミッドシップ化してもミッドシップハンデはつくから
スープラもZもそれを避けてたエンジン搭載位置にしている
またFR車はトランスアスクル化OKで重量配分は良好となったが、
それでもミッドシップ勢よりも慣性モーメントの点では基本的に劣っている





247 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/05 13:52 ID:+ujGBuzo
>>245
一応、エンジン型式はC32だ罠。

248 :音速の名無しさん:04/02/05 13:53 ID:sVxLvD67
フロントのエンジンをミッドシップレイアウトにしても、ハンディが課せられる
なんて、完全MR車のNSX絶対有利なレギュじゃん。あまりに被害者意識持ち過ぎ>ンダヲタ

249 :音速の名無しさん:04/02/05 14:46 ID:e5+kZd/x
まさかこのGTのためだけの650マンのダンゴムシなのか…ニサーン。

250 :音速の名無しさん:04/02/05 15:36 ID:277pL9dP
MR車がどれだけハンディ受けてるのかもわからないのかねぇ…
FRをフロントミドシップ化+ハンディなし>>MR+MRハンディ
なのは明らかだろ。トランスアクスルが無いならMRハンディ残っても
当然だろうけどエンジン位置がここまで自由自在ならハンディいらない
開発の方向性までレギュで制限してどうみてもハンディ与えすぎだろ
速い車で勝つニッサンはどこ行ったんだか…
( ゚д゚)ハッ!だから国内の井の中の蛙状態なのか…_| ̄|○

251 :音速の名無しさん:04/02/05 15:44 ID:n1EkxBnn
>>250
まあ無理して海外行くこともないし
それに海外は親会社が担当してるじゃんw

252 :音速の名無しさん:04/02/05 16:18 ID:TN/IMZ30
>>251
親会社と言えるのか?
ルノーは経営不振で日産が資本参加した筈。
今の実力だとどうみても日産のほうが親会社。
まあ、これから益々共同戦線を強化するんじゃないの。

253 :音速の名無しさん:04/02/05 16:24 ID:KH8Rrqg/
>>246
アスクルねぇ…。
>>247
ちなみにレース用は3リッターツインターボ

254 :音速の名無しさん :04/02/05 16:30 ID:R/R0MNXD
>>250
今年のレギュとかその他もちょっと調べてみた方がいいんじゃないの?
そこまで卑屈にならずとも今年のNSXはエンジン開発がうまくいけば相当勝てるはずだよ

255 :音速の名無しさん :04/02/05 16:47 ID:R/R0MNXD
>>253
誤字御免


256 :音速の名無しさん:04/02/05 16:54 ID:e5+kZd/x
>>254
車体重いのにトルクあったら普通にタイヤがヤバイ罠。

257 :音速の名無しさん:04/02/05 16:55 ID:XwaNXcmc
>>250
MR車のレイアウト/ディメンジョンがレース車両になったときにどれだけ有利か
わかってないな。改造範囲が広いほど、レイアウトとかディメンジョンとかの
基本的な部分/数値が効くんだよ。それをハンデで補正しようとすること自体に
無理があると思うから、漏れは>>218で、いっそのことMR車は参加枠から外せば、
といったわけ。

トランスアクスル化してもマスは集中化しないからFMRはMRより物理的に不利
なのがわからないかね?

ホンダの技術力が突出しているのではなく、ベース車(NSX)のレイアウトや
ディメンジョンが(レース向きという意味で)突出しているんだよ。
技術レベルでいえばホンダもトヨタも日産もほとんど変わらないと思う。
「ホンダがダントツ」 「日産はなまけてる」 こんなことを本気で考えているなら
病院に行ったほうがいいぞ。

ホンダファン全員がお前と同じ電波だと思われるのは非常に迷惑だ。

258 :音速の名無しさん:04/02/05 16:57 ID:e5+kZd/x
>>257
開発費が同じとはおもえんな。

259 :音速の名無しさん:04/02/05 17:03 ID:KTAxrLPV
>>257
まぁまぁ、ホンダヲタが誰しも通る道だw

260 :音速の名無しさん:04/02/05 17:09 ID:XwaNXcmc
>>258
それはあるかもw

>>259
漏れも通っていたのか? ・・・通ったかもなあ・・・_| ̄|○ ||||||

261 :音速の名無しさん:04/02/05 17:09 ID:h7CjdJTE
2004/2/4 (水) 21:49:38 - ひろ - No.1075898786 恥ずかしながら、大井さんが独立してこういうHP出してるなんて知りませんでした。
いつからかベスモに出なくなったなぁと思いつつ、ベスモ離れてから7年も経って
いたんですね。色々あるんでしょうけど、これを機にまたベスモで大暴れしてくださいよ!
楽しみにしています!!



262 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/05 17:38 ID:+ujGBuzo
ところで金石年弘が長谷見乙に乗るってホンマかいなぁ?

263 :音速の名無しさん :04/02/05 18:05 ID:R/R0MNXD
TIテスト相当タイムアップしてるけど舗装改修効果があって去年とは比較できんな


264 :音速の名無しさん:04/02/05 18:14 ID:P39BCqN2
>>252
> >>251
> 親会社と言えるのか?
> ルノーは経営不振で日産が資本参加した筈。
> 今の実力だとどうみても日産のほうが親会社。
> まあ、これから益々共同戦線を強化するんじゃないの。

目産は生き血を吸い取られたんだよ、おふらんす様にね。
「資本参加」なる言葉で誤魔化されているだけ。
ルノーが親分であることは厳然たる事実。

265 :音速の名無しさん:04/02/05 18:46 ID:277pL9dP
>>257
のわりにはホンダだけが異常なハンディ受けてたよな
そのくせ去年勝ってたし。鈴鹿もぶつけられなければ…
マナー悪いのはいくらなんでもまずいよな…
>>親会社
F1は親会社があるからムリだろうが…
あれじゃ今更ル・マンに行ってもムリだよなぁ…_| ̄|○
GTでも4駆のGT-Rなんて…(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル
最速の文字も飾りだったのかねぇ…所詮ニッサンだけの井の中の蛙でだけ強いってことか…_| ̄|○
三菱やスバルくらい頑張って欲しいもんだ

266 :音速の名無しさん:04/02/05 18:50 ID:XwaNXcmc
電波強度が強すぎてレスする気も失せた。
国沢かお前はw

267 :音速の名無しさん:04/02/05 18:53 ID:hnfnB+Ui
で、このあたりで、グループC復活論が出て来る・・・、と。

268 :音速の名無しさん:04/02/05 18:58 ID:KH8Rrqg/
金石年は既にTIに入ってるよ。


269 :音速の名無しさん:04/02/05 19:08 ID:64yYMMBC
>>247
違う、C30Aベースのツインターボだ。ソースは↓
http://www.honda.co.jp/JGTC/race2004/formation/machine-nsx-gt/index.html

>>245
ベースエンジンが市販されていれば、何でもOK。
あと、過給器の装着に関しては自由なので問題なし。

270 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/05 20:08 ID:yt6ForSK
>>266
>>1を読みましょう

271 :音速の名無しさん:04/02/05 20:14 ID:mEoNJdrL
>>270
すみません。あんまりだったんで・・・。以後放置します。

272 :音速の名無しさん:04/02/05 20:18 ID:NuuwQ+Nj
しかしホンダもプレリュード2世代目でもってたころに比べると出世したもんだよな。
今年は2輪を含め全カテゴリー制覇みたいな記事が載ってたけど、確かにホンダしか挑戦の権利ないし…。
ホンダは嫌いじゃないけど、一部のンダヲタには退いちゃうね。

273 :音速の名無しさん:04/02/05 20:44 ID:mOeb7UAb
禿同 ホンダ自体より一部オタが酷いから結果的にマイナスイメージを感じる
嫌いじゃないけどな

274 :貪欲ナマズ:04/02/05 21:08 ID:uc2m9li2
あんま関係ないけどガイアの夜明け見てたら水素ロータリーのこと
やっていた。ぶん回してもエンジンの上にのっけたワイングラスから
液体がこぼれない・・・素晴らしいのう・・・
何でも欲しがるトヨヲタはロータリー部門と提携していきなり水素とは
言わずとも、高回転生き生きロータリーと0速最強+燃費担当モータの
ハイブリッドを夢見てしまうのであった。
 レースでもRX-7のエンジンブレーキの効きが期待できないという面も
解消されてすごく相性が良いと思ふのだが!
 惜しい、惜しいのう、このままピュアスポーツだけにしておくのは
もったいない、惜しすぎるエンジンとかんじますた。
 エンジンヘッドにMAZDAとでっかっく刻まれても良いので
その(漏れの中で)夢のエンジンには3SG-TRと・・・・

 本日は特別トヨタ連結純利益1兆円突破ほぼ確定age!!!

275 :音速の名無しさん:04/02/05 21:13 ID:pervDww4
>>258
そこが一番の問題。
上の方でMRの議論があるが、相手がホンダなら無意味。ベースをNSXからS2000にした
ところで、ホンダが予算を削るなんてコトはありえない。

JGTCはハンデ戦なんだから、年によって有利/不利が揺れるのは、ある程度仕方ない。
特に、GTAの連中は頭が悪いから、去年のようにハンデの設定を盛大にしくじることだって
あるだろう。
でもそれは、いつまでもそのままじゃない。翌年の規定では調整が入る(もっと臨機応変に
すべきだとは思うが)。
だから、去年、NSXが周回遅れにされても、ホンダは大人しくしているべきだった。規定で
それだけの不利を背負わされていたのだから。なのにホンダは、それを自力で跳ね除けよ
うとした。ただでさえ他陣営とは比較にならないほどの金をかけているその上に、さらに資
金をつぎ込んで。

これを見て、俺は危機感を持った。
今は、このままホンダを野放しにしていると、JGTCはGT-Rの復活まで持たないんじゃない
かと本気で心配している。
俺はホンダが好きだが、JTCCのように、ホンダがカテゴリーを空中分解に追い込むのは見
たくない。

276 :音速の名無しさん:04/02/05 21:17 ID:1kp2Xrsy
ホンダを野放しって嫌な言い方だな
主観的杉だし本当に好きななのか?
しかも周回遅れにされても大人しくしてるって・・・

277 :音速の名無しさん:04/02/05 21:24 ID:e5+kZd/x
>>275
ホンダはF1やってるプライドだってあるから負けるのを指くわえて見てるわけ無いし。
思いきってGTをS耐の上位カテゴリのようにしてしまったほうがいいのかもしれない。
改造範囲を大幅に制限して、ワークスは車体提供を除いて不介入…。

278 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/05 21:28 ID:ysE7ZFHa
GTも最初はそうだったはず。。。

279 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/05 21:36 ID:+heztO65
そそ。それがいつの間にかワークス戦争。
それでいて、当初の「ワークス不在」を前提にしたレギュレーションの思想が
残っているからいびつになる。
で、どんなに「ワークス締め出し」を目論んでみても、結局こうなるんなら、
最初っからワークス参戦を前提にしてコストコントロールができる規定で
カテゴリー新設(ry

280 :音速の名無しさん:04/02/05 21:37 ID:GtdDt084
>>277
S耐だからワークスの介入が無くせるわけでは無いよ。
去年GT-RがGT3に勝てなくなってきた時、新しくメーカーオプションを設定して対抗しようとした例があるし。
たぶん、ちょんまげやロングノーズZみたいなレースのためだけのオプションの出し合いになるんじゃない?

281 :音速の名無しさん:04/02/05 21:37 ID:NTznQkPn
>>275
>ホンダがカテゴリーを空中分解に追い込むのは見たくない。
カテゴリーを空中分解させられるのはホンダぐらいなんだから、あたたかく見守ってやれ。


282 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/05 21:37 ID:+heztO65
ちなみに、改造範囲を大幅に制限ってのは、GTは最初からそんなことはなかったな。

283 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/05 21:40 ID:+heztO65
>>280
そう。改造範囲を制限したら、結局、勝てる車種が限定される。
メーカーがそのカテゴリに注力すると、結局「レースのための車種」を準備できる
メーカーの車種だけが「勝てる車」になって、JTCのディビジョン1ですよ。

284 :音速の名無しさん:04/02/05 21:50 ID:AaIE64OT
まぁ皆さん議論ご苦労様でつ。
TI行ったヤシおらんのか?Zの写真禿げしくキボンヌ!!
トーチュウで載せてくれるかな?今日はプーラスだたけど・・・
オートメッセで勝智さんいたら9,10のTI貸しきり枠はホンダのGTテストか聞きたいと思いまつ+

285 :音速の名無しさん:04/02/05 21:50 ID:W0R4oXQJ
ホンダがカテゴリーつぶしたって、悪いのはGTA
舵取り出来ないほうがまぬけなんだろ

286 :音速の名無しさん:04/02/05 21:56 ID:xuOXRCCx
竹さん300ってどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこどこ
???????????????????????????????????????????????????????

287 :音速の名無しさん:04/02/05 22:57 ID:hudEa7fg
DTMみたいしてくれればいいとおもうんだけどなあ…。
本田さんがMRあきらめてくれないからなあ…。

現状じゃ旧DTMと一緒でしょ?
コストが上がり続けて台数の維持がすでにむずかしくなり
はじめてるんじゃないの?


288 :275:04/02/05 23:05 ID:pervDww4
>>276
>>ホンダを野放しって嫌な言い方だな
俺がサーキットに出かけるのは、NSXが見たいから以上に、迫力のバトルが見たいか
ら。だから、不利な規定に対する去年のホンダの姿勢を見て、ホンダがバトルの舞台
そのものを壊してしまいそうに思った。以来、GTに関しては、俺の中でホンダは悪者。
勝利に向けてがむしゃらに突き進むのがホンダの持ち味だし、だからこそホンダが好き
なのだが、ハンデ戦であるGTでそれをやるのは間違っていると思う。

>>主観的杉だし
確かにこれは俺の見方で、間違いなく主観の意見だが、過去にあったり雑誌で読んだ
りしたことを自分なりに考えて推測したつもりだ。
それが完全に明後日の方を向いている、という批判なら甘んじて受けるが。

>>周回遅れにされても大人しくしてるって・・・
ここは少々訂正。何度も書いたがGTはハンデ戦だ。序盤の不振の大きな原因が、その
ハンデ設定のミスであれば、ホンダ陣営のすべきことはそのミスの解消であって、もっと
技術と資金を捻じ込んで力ずくで不利を跳ね除けることじゃないだろう、と言いたかった。


289 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/05 23:10 ID:1aRP2klk
>>287
旧DTMが単一レギュレーションになる、そのもひとつ前のDTMと一緒、だな。
数年前のスズーキさんの考察の受け売りだが、状況はそれからあまり変わって
いない気がする。

290 :音速の名無しさん:04/02/05 23:13 ID:x8uFMXEB
▽脇阪寿一
 レースカーは1月中旬にセパン(マレーシア)でシェークダウンしました。
 リストリクターでパワー低下は免れないけど、シャーシや空力の改良は期待以上。
 今年のスープラはコーナリング・マシンですよ。エンジンも本番までにパワーアップすると聞いているし、
 チャンピオンを狙えるクルマに仕上がります。

 ▽荒聖治
 タイヤが(ヨコハマからブリヂストンに)変わるけど、
 それ以上に04年スープラの仕上がりが良さそうですね。
 とにかく楽しみ。

 ▽立川祐路
 雪の影響は意外にないんですけど、ホント、寒すぎです。

立川それだけかよっ!!(w




291 :音速の名無しさん:04/02/05 23:15 ID:GtdDt084
>>288
ハンデ設定のミスを抗議したらGTAが「一度決めたことは来年まで変えない」と一蹴したんだけど・・・

292 :音速の名無しさん:04/02/06 00:01 ID:JSr173hU
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/31340_0.jpg

293 :音速の名無しさん :04/02/06 00:33 ID:+CFoSd8l
とりあえずスープラとZはいい勝負のようですな

294 :音速の名無しさん:04/02/06 00:37 ID:BsbXj+94
http://www.jgtc.net/race/2004/04schedule.htm

マレーシアって土曜決勝なの?



295 :音速の名無しさん:04/02/06 01:13 ID:aG2DRxIM
しかし'04Zカッコイイが、必死すぎるよな…
V35スカでお茶を濁すわけにはいかなかったのか…??

296 :音速の名無しさん:04/02/06 01:17 ID:DDNwsQTI
>294
土曜決勝だよ

>295
必死だな。うん。
逆にこのZで勝たれても、なんだかな〜って感じ

297 :音速の名無しさん:04/02/06 01:20 ID:XyfHuxpN
スレ違いだがナンダ、ほら昔4ドアセダンのミッドにF1エンジン積んでレースやろう、っていう話あったじゃないか。
アルファ164なんかはプロトタイプまで車造ったよな。ほら、アレだ。なんて名前だったっけ。

298 :音速の名無しさん:04/02/06 01:33 ID:JTOfxqn4
>>297
プロカー選手権ですな 
 アルファはV10まで作ってたなあ

299 :某日産スレ住人:04/02/06 01:34 ID:DKicic8q
>>295
V35とZ・・市販されてる中でスポーツイメージが強いZをチョイスするのは当然かと。

後、ブランニューのマシンだから必死だと思うのだが、いくら中身が03GT-Rの進化版とはいえ。
一発が速くても耐久性などの信頼性があるマシンじゃないと勝てんしねぇ・・・


300 :音速の名無しさん:04/02/06 01:40 ID:JTOfxqn4
1988年FISAが発表した量産市販車をベースにした新しい世界選手権
PRO-CAR(プロカー)シリーズに向けてアルファが開発した164ベースの
レーシングプロトがこの164V10でした。自然吸気3.5リッターエンジン,
重量750Kg以上で年間25,000以上生産される車のスタイリングを保って
いればボディ素材にもメカにも一切制限無しという過激なレギュレーシ
ョンに応じてアルファはV10,3.5L600HP以上のパワーユニットを開発、
車両自体は当時グランプリマシンで関係の深かったブラバムで製作され
ました。残念ながら選手権は実現に至りませんでしたがこの車の中身は
正に164の皮を被ったグランプリマシンでした

恐ろしいレギュレーションだ しかし激しく見てー

301 :音速の名無しさん:04/02/06 01:42 ID:JTOfxqn4
 つまるところバレストルの
 3.5LのNAエンジン作らせてゆくゆくはF1においでプロジェクトなんだよな
 SWCもこいつに潰されたしなあ 
  釣れたのは結局プジョーだけでしたとさ

302 :音速の名無しさん:04/02/06 01:57 ID:lSJ9Fpm6
しかし、あのスタイリングは何とかならんのか!
てんとう虫みたいだよw

303 :音速の名無しさん:04/02/06 02:16 ID:17XX+69C
>>292
あれのどの辺がZなんでつか?

304 :音速の名無しさん:04/02/06 02:40 ID:a4qtY8Nd
>>303
ドア

305 :音速の名無しさん:04/02/06 08:07 ID:IB2d0/aD
まるで昔のシルエットフォーミュラだな。
ストラトスターボが好きだった。(歳がバレるなw)

306 :音速の名無しさん:04/02/06 08:28 ID:yggQnLkw
>>236
>>237
すきっ歯のおかげでそういうルールになったのなら、林さんがどう出てくるか
今年はおもしろくなりそうだなw


307 :音速の名無しさん:04/02/06 08:32 ID:BMduZAj8

竹やり 出っ歯



308 :音速の名無しさん:04/02/06 08:53 ID:iycXXNED
ポルシェ935に似てる・・・

309 :音速の名無しさん:04/02/06 10:23 ID:CdKO55X+
なにー、TIにZが3台いるんだって?
ニッサンのドライバーも8人そろってるって?
本山が昨日ウイリアムズでクラッシュしたって?
でも、今日も雪だろ? きっとw

310 :音速の名無しさん:04/02/06 10:30 ID:nGZyGO1d
Zのホモロゲ仕様車買う人っているのか?
あれ買うんだったらニスモのやつ買うよね?

311 :音速の名無しさん:04/02/06 11:40 ID:GDWu3fWS
>>305
今見ても格好良いな、ストラトスターボ
でも、俺はセリカLBが好きだわ
もういっそ、GT500はシルエットフォーミュラにしちまえよ

312 :音速の名無しさん:04/02/06 11:55 ID:JvyUF3e7
>>292の写真みると、Zとスープラのシルエットフォーミュラだなw
NSXだって市販車とは全然違う形だし

NSXはGT仕様の方がイケてるがZは市販車の方がかっこいい。
スープラは微妙だなw

313 :297:04/02/06 13:23 ID:Z1hgfeHr
>>298 >>300 おお、それだ。
だから、レギュレーション云々は置いといて物理的可否で言えば、 >>232 にあるようなフロントエンジン車をミドシップ可する
のも全く不可能ではない、と思う。

314 :音速の名無しさん:04/02/06 13:54 ID:DJAaCi3j
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

まだまだスープラ、ということでいいんでしょうか>トヨタ

315 :音速の名無しさん:04/02/06 14:13 ID:vL41aovv
トウチュウの記事ではフロントミッドにしたように書いてあるね。
2003GT-Rは前軸より少し前に出してミッドシップハンデ回避してたけど、
今回は完全にミッドシップにしちゃったのかな?

316 :音速の名無しさん:04/02/06 14:39 ID:CdKO55X+
去年の最終戦で限定で配ってたGT-Rのキャップ
売り出したんだね。
http://www.nismo.co.jp/
ここのオンラインショッピングをクリック


317 :音速の名無しさん:04/02/06 15:02 ID:nxHKb6gc
本山 国内か

318 :音速の名無しさん:04/02/06 17:30 ID:ASbXM5+/
JGTCって、一年に7戦しかないの?
10戦ぐらいやローよぉ

319 :音速の名無しさん:04/02/06 18:23 ID:mSf4i3AD
トヨタが開発中の4.5リッターV10スポーツカーって、
JGTC出てきても、特認車両になるのかな?

320 :音速の名無しさん:04/02/06 18:31 ID:DDkLpgC6
ホモロゲとれば特認じゃない。
10年落ちのNSXより台数が出るだろうしw

トヨタはホンダと違って空気読むから、そこまでやるかは疑問だけど・・・

万が一、2000万の車が半額のNSXに負けたりするとイメージ落ちるから
やらないかもね。NSXは半額以下のスープラやGT-Rにボロカスに負けたけどw
レギュレーションの効果かもしれないけど、結果は結果w

321 :音速の名無しさん:04/02/06 18:33 ID:nGZyGO1d
>>320
で?

322 :音速の名無しさん:04/02/06 18:43 ID:oDLix9YF
>>292
Z、ウルトラマンカラーじゃん。

323 :音速の名無しさん:04/02/06 18:45 ID:oDLix9YF
盗用多、必死だな。(利益をあげるのに。)

324 :音速の名無しさん:04/02/06 18:50 ID:mSf4i3AD
じゃあ、ずっと中古スープラ走らせるつもりなのかー

325 :音速の名無しさん:04/02/06 18:50 ID:E8tyBrer
>>323
どこだって必死だよ

326 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 19:49 ID:Wgzfvz1j
劣勢になると「開発に失敗したからだ」と言う。
盛り返すと「開発するな空気嫁」と言う。
NSXはどうせよというんだろう。

327 :音速の名無しさん:04/02/06 19:51 ID:Pfm/lsJt
>>326
政治すればいいんじゃない?

328 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 19:55 ID:Wgzfvz1j
>>327
つまり、NSXに課されてきたハンデは政治的なもので、
合理性なんかない、と皆さん認めてるってことでよろしいか?

329 :音速の名無しさん:04/02/06 19:56 ID:EDo/ZSIx
政治なんかで勝たれてもホンダヲタな漏れはあまり嬉しく無い

330 :音速の名無しさん:04/02/06 20:16 ID:Pfm/lsJt
>>328
ハンデ増える→開発する→ハンデ増える→開発する→ハンデ(ry
悪循環だから空気嫁ってのを皮肉ってみたんだが



って、俺はガチンコ厨に燃料投下した?

331 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 20:32 ID:Wgzfvz1j
>>330
うむ、その意図はよくわかる

で、思いつきなんだが、どのメーカーの関係者でもない「ハンデ師」を
ひとり雇ったらどうだろう。当事者同士がハンデ決めてるから
もめるわけで。
まぁハンデ師がエビカニ漬けになるかもだが。

332 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/06 20:34 ID:VS/Bw8Og
>>331
「開発費」の名目で接待攻勢

安上がり(゚д゚)ウマー

333 :音速の名無しさん:04/02/06 20:40 ID:EDo/ZSIx
まぁどのメーカーが勝ってもケチが付くからなぁ
最近のぶつけ合いでヲタ同士の遺恨も深まるなぁ

334 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 20:47 ID:Wgzfvz1j
>>332
誰がハンデ師なのか、伏せておくというのはどうだろう。
それともハンデ師の会議を、全部中継するとか。

いずれにしろ、開発はせにゃならんから、安上がりにはならんけどね(w

335 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/06 20:52 ID:VS/Bw8Og
>>334
会議を中継、というか、競技規則・車輌規定の決定に到る
話し合い・プロセスを、ある程度開示すりゃいいんだよな
ハンデ師なんて設けなくても、今の状態でも。

336 :貪欲ナマズ:04/02/06 20:55 ID:fqVdEnSi
>>334
 伏せておくといいかも。まあそれでもどのメーカの諜報機関が有能か
と言う競争になるか???というはさておき総合結果が5ポイント差以内に
3強が一台以上入っていれば翌年も継続、5年間防衛でカリスマハンデ師とか

337 :音速の名無しさん:04/02/06 20:58 ID:JTOfxqn4
NSX=テンポイント

338 :音速の名無しさん:04/02/06 20:59 ID:ge1WoGxJ
トヨタはアレが出るまでスープラのままっぽいな。
変えるとしても2年ぐらいでまた変えることになるだろうし。
ところで、F1に搭載しているエンジンをベースに開発ってトヨタが言ったのか?
もしそうならちょっと・・・

339 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 21:01 ID:Wgzfvz1j
>>338
ホンダもF1エンジンあるし、ニッサンも系列から確保できるから問題ない。。。。

340 :音速の名無しさん:04/02/06 21:05 ID:NNO5zrMW
はあ?ルール知ってる?

ああ、ガチンコ厨は放置だっけ?悪い悪い。

341 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 21:12 ID:Wgzfvz1j
>>340
トヨタが使える手は、他の2メーカーも使える、ということ。
実際使うかどうかは、知らないけどね。

342 :音速の名無しさん:04/02/06 21:13 ID:ge1WoGxJ
>>339
そういう意味じゃなくて。
V10スポーツがF1エンジンベースのエンジンとか言ってるけど、あんな特殊なものベースにするのは
無理だろうと・・・

343 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 21:15 ID:Wgzfvz1j
>>342
わかってるよ。いちいち「これは冗談です」って但し書きするのも無粋でしょ。

344 :音速の名無しさん:04/02/06 21:17 ID:oDLix9YF
>>331
一応レギュに関しての話し合いやってるけど、今までホンダは出席しても黙ってたんだろ?
童夢のHP見れ。

345 :音速の名無しさん:04/02/06 21:18 ID:oDLix9YF
>>342
800キロであぼーんする気らしい。

346 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 21:23 ID:Wgzfvz1j
ヤマハがF1エンジンをベースに使ったスーパーカーを
計画してなかったっけ?

>>344
見た。ホンダが喋ろうが黙っていようが、「当事者同士が
ハンデの話し合いをする」という構図では、うまく機能しないと思う。

347 :音速の名無しさん:04/02/06 21:37 ID:mD3Gfge2

http://server.gt-engine.info/ash_institute/ash_personal/photo_car/yamaha_ox99-11.htm

348 :音速の名無しさん:04/02/06 21:39 ID:xwlicIJ9
>>346
OX90だったっけ?
プロトタイプは現存してるぞ。

349 :音速の名無しさん:04/02/06 21:44 ID:ovdLnnBZ
NSXはミッドハンディ-20kgでターボを積んだのに車両重量1145kgは無理ポ
1195kgと大きなリストリクターで直線番長を予想汁

350 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/06 21:44 ID:Wgzfvz1j
>>347-348
さんきゅ、これだ。
もし、行き着くところまでエスカレートするのが、逃れられぬ運命なら、
各メーカーこういうのを出して来いって感じだ。

351 :音速の名無しさん:04/02/06 21:46 ID:5ytxFbQf
>>346
コレな
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2541/subox99.htm

ジョーダン―ヤマハ192というフォーミュラー・ワンに搭載されていた、水冷V型12気筒
DOHC60バルブ排気量3498ccのOX99エンジンをディチューンした凄い心臓を持つ、
路上に舞い降りたファーミュラー・ワンと称された、YAMAHA OX99−11である。

タンデム2シーターで由良卓也デザイン



352 :音速の名無しさん:04/02/06 21:47 ID:5ytxFbQf
出遅れた_| ̄|○

353 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/06 21:48 ID:Xg+1hA1z
ファーミュラ というのがいただけないな

354 :音速の名無しさん:04/02/07 01:20 ID:Dn4XcfJx
>>350
ブガッティーベイロンやムルシエラゴに体当たりかまされたら、
ひとたまりも無いような気がする。


355 :音速の名無しさん:04/02/07 02:00 ID:WECJa4r6
ベイロンがGT500に出てきたらパワーがノーマルの半分か・・・
どこか使わないかな(w

356 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/07 09:21 ID:Klut3FIU
トーチュウに金石Zドライブの記事と写真が出たよ。

357 :音速の名無しさん:04/02/07 09:57 ID:Hhy9/TWL
おはようさん


358 :音速の名無しさん:04/02/07 12:49 ID:+7oy/Ddd
もうJGTCも終ったんじゃないの?
ココでカキコしてても白けモードが大半だろ?
NSXが盛り返すと「開発するな空気嫁」
これが全てだろ。ワークスとしてやる気の無い姿勢なんとかならないのか?

359 :音速の名無しさん:04/02/07 13:06 ID:+7oy/Ddd
>>2003GT-Rは前軸より少し前に出してミッドシップハンデ回避してた
実際MR+ミッドシップハンデとフロントミドシップじゃMRが不利になる
これもマクラーレンとホンダ封じのために作られたわけだが
勝てなくなったらお上に泣きつき、それでもダメなら撤退で脅す姿勢を
無くさない限りGT-R復活なんて見れないんじゃないかと思うんだが
GTAのことだ。今年はZを温室栽培するためにNSX,スープラの性能落とそうとする
そんなことしなくてもニッサンしっかり作ってこれるなら問題ないが
ニッサンにそれが出来ると本気で思える奴いるか?
去年の1000キロでホンダとトヨタだけで盛り上がれるって証明できたんだから
今年からホンダとトヨタに好き勝手やらせれれば絶対盛り上がる
トヨタはなんだかんだ言って速い車用意できるからね

360 :音速の名無しさん:04/02/07 13:16 ID:Dn4XcfJx
>>356
金石がZつうことは、FNは何処になるんだ?


361 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/07 13:31 ID:p6DLrqZk
IMPUL、とかいう大どんでん返しがあったらおもしろいけど、ないだろうな。
最悪、フォーミュラ浪人ということも有り得るかも(おいおい去年勝ってるドライバーだぞ)

案外、ARTA&5ZIGENカラーで、今年までのチーム22みたいな体制で、5ZIGENが
JRPから委託受けて金石を走らせたりして。

362 :音速の名無しさん:04/02/07 13:49 ID:CI4dHcm/
>>259
GTAはニサーン&ニスモ(ry

363 :音速の名無しさん:04/02/07 18:13 ID:fDN3IZpr
http://www.crash.ne.jp/jgtc/2004_news/02/jgtc_200_0207a.html

364 :音速の名無しさん:04/02/07 18:32 ID:WlhwHCQO
ところで話は変わるが、
写真を整理していたらおもしろいのもあったのでペタソ。

こんな物でも刺さるんです
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040207182421.jpg

MR−Sの中の人
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040207182550.jpg

脚廻りはこんな感じ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040207182629.jpg

365 :音速の名無しさん:04/02/07 19:50 ID:Dn4XcfJx
>>364
刺さってるのって何?
タイヤ粕?それとも、鈴鹿名物の亀?

366 :音速の名無しさん:04/02/07 19:57 ID:vfpXI0+b
>>363
へぇー。 >2004年型550マラネロ
5500ccなん?

367 :音速の名無しさん:04/02/07 20:34 ID:8ZbVCkgL
>>364
アップライトの作り方がいかにもプライベーターを感じさせていいですね

ワークスならマシニングセンタで削りだしなんだろうなあ

368 :音速の名無しさん:04/02/07 21:53 ID:lQ76GWMV
ハセミさんとこはコマス&金ペアかい!?移籍同士で中々面白いね。

369 :音速の名無しさん:04/02/07 23:41 ID:uFZLsnP9
オリド猿の太鼓持ち松田もMR-STRDでまた出るのかよ.ムカッ(`へ´)

370 :音速の名無しさん:04/02/07 23:50 ID:tytMst/b
>>366

フェラーリのばーい、気筒あたりの排気量を意味するので、
550だと6600ccっつうことになるんでないかな

371 :ワンステップ・ゴリラ|ミ´_`) ◆tFnc9LJloc :04/02/08 00:42 ID:G5rc22Da
>>370
マラネロは5,5Lでは? 今は575で5,75L
マクラ−レンヤフオクに出してどうなってるのかと思ったらプロドラのマラネロとは
575GTCはどうなんですかね

372 :ワンステップ・ゴリラ|ミ´_`) ◆tFnc9LJloc :04/02/08 00:57 ID:G5rc22Da
そういやなんでマラネロのGTSが2つあるんだろ?

373 :音速の名無しさん:04/02/08 01:05 ID:QjiUQSaO
>>370,371

わざわざ550からレースカー作るんだ、という意味でつ。
575GTCはたしか6L近くあったはず。

なにか意味があるのかな。GT300のF360が355のエンジン積んでたみたいに

374 :音速の名無しさん:04/02/08 05:55 ID:Q8cYR3wq
>>364
亀、ではなくタイヤかすでつ。
写真取った後に引っ張ってみたけどとれないくらいめり込んでた・・・

375 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/08 06:17 ID:tPyDufCF
>>374
間違って取り憑こうとした寄生獣だったんじゃない?

376 :音速の名無しさん:04/02/08 15:23 ID:IOl16+aM
>>375 流れ止めんな 空気読め

377 :音速の名無しさん:04/02/08 16:50 ID:ND4YAUCy
空気の読めない>>376が、スレの流れを止めましたとさ。

378 :音速の名無しさん:04/02/08 17:16 ID:cKFEqNyS
流れ戻すぞ  

600馬力を超えるってどうゆうことよ。


379 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/08 17:38 ID:0p2J8p29
>>378
市販状態(プロドライブから購入した、素の状態)で600馬力
オーバーって意味じゃないのかね?
2004JGTC規定に準拠したリストリクターは、まだ装着
してないだろうし。

600馬力も気になるが、2004年型550っていう表記も気になる。
プロドライブはマラネロの開発は去年で終わりじゃなかったのか?
フェラーリのGTプロジェクトは、本体に引き継がれ、プロドライブは
アストンマーチンに転向したんじゃ・・・?

380 :音速の名無しさん:04/02/08 18:55 ID:QjiUQSaO
勝てないチーム(選手権?)には売ってくれなかったと邪推してみる

381 :音速の名無しさん:04/02/08 19:36 ID:D+OA02Ui
>>379
プロドラないし本社が、マラネロ用のアップデートキットを出したという線は無し?

382 :音速の名無しさん:04/02/08 20:19 ID:f9vdTMJT
激走GT王チャレンジ(だっけ?)にはがき出そうかな。

383 :音速の名無しさん:04/02/08 20:24 ID:cKFEqNyS
>>382 流れ止めんな 空気読め

384 :音速の名無しさん:04/02/08 21:15 ID:+bPjCwht
>>368
金石マネーを期待してだな。
木下みつひろを乗せたのは「エンドレスマネー」で乗せたし。
オレはこのまま木下を乗せてほしかったが・・・・。

385 :音速の名無しさん:04/02/08 21:21 ID:KhcuIWJe
去年のライアン、今年の年弘とにっちんはドラ獲得に最も積極的なだけ。

386 :音速の名無しさん:04/02/08 22:23 ID:auf0yv/1
今日オートメッセのシーウェストブースで寿一が「ヒロミさんは大将と組んでGT出る」って言ってたがC−WEST??

387 :音速の名無しさん:04/02/09 03:14 ID:4bSugreb
2004/2/8 (日) 23:27:05 - しほ - <shiho@D-Rights.co.jp> - No.1075755034.15 話題を戻しまして…(^^;;;;;

ダビングもラベルも無事に終わり、完成したビデオは
本日、ニュル・サポーターにご協力いただいた方々の元へ発送させて
いただきました♪
(ご来店いただいた方には、直接お渡しさせていただきましたが(^^ゞ)

サポーターにご協力いただいた皆様、本当にありがとうございました!!





388 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/09 07:03 ID:oq9ZVaBm
単純に、2003仕様の新車を買った、という線が濃いとみてるんだが・・・>一ツ山

389 :音速の名無しさん:04/02/09 08:02 ID:ySok0eHH
いや、新車でもなかったんじやないかなあ。
もとは英語ソースで見た気がしたんだけど、どこだか忘れちゃった。

390 :音速の名無しさん:04/02/09 08:30 ID:D/XII7si
>>382
プロドライバー達をこてんぱんにやっちゃってください。


391 :音速の名無しさん:04/02/09 14:01 ID:w4Y5FPXR
スタート前にNSXのドライバーと少し話したら、ホンダ勢は予選順位のまま1コーナーに入ることが決まっている、とのこと。そして、「勇大もあんまり抜こうとか思わないでね?」とのお言葉。笑いながら

392 :音速の名無しさん:04/02/09 14:05 ID:KTiq96tV
ふーん。

ンダヲタのいうところの、チームオーダーなしの真剣勝負ならスタート直後から
ガンガンいくべきだよな。序盤で譲るのも終盤で譲るのもやってることは同じ
だもんな。

393 :音速の名無しさん:04/02/09 14:09 ID:nO9zhF9E
スタート前にNSXのドライバーと少し話したら、ホンダ勢は予選順位のまま1コーナーに入ることが決まっている、とのこと。
そして、「勇大もあんまり抜こうとか思わないでね?」とのお言葉。笑いながら「はい」と言いつつ密かに狙っている自分。
まあレースしているので当たり前だね。そして6万5千人の観客の中、レーススタート!まあまあのスタートだったけど並ぶ程度の出来、
しかし!前のNSX4台はけっこうなポジション争いしている、「やっぱね」と思いつつ100Rで一番インにつき(3台並んでいた)、
抜く意思をアピール。結局抜けなかったけど・・・。

394 :音速の名無しさん:04/02/09 15:07 ID:xZ7vE5Gl
>>386
バカダなガイシュツ。
影山兄だ

395 :音速の名無しさん:04/02/09 15:14 ID:aUqUmefn
GTレースを売名に利用する謎の悪徳商法株式会社ウェディング
http://web.archive.org/web/20020221105555/isweb29.infoseek.co.jp/diary/ozzy-fm/bouron03.html

> 2000年全日本GT選手権に出場した910レーシングのポルシェ911GT-3R。
> ドライバーは余郷敦・和田久。車体側面には「Wedding」のロゴが。
> そして、「ウェディング」もまた積極的にモータースポーツに参加
> しているのである。同社のHPによると、97年F1の片山右京の
> スポンサー、98年F1の中野信治のスポンサーと全日本GT選手
> 権フル参戦、99年スーパーN1耐久レースフル参戦と鈴鹿耐久
> 1000kmレースフル参戦、そして2000年には910レーシ
> ングというチーム名で全日本GT選手権にフル参戦している。この
> 類の会社はどういうわけかモータースポーツに積極的に参加する傾
> 向がある。アポイントメント商法を展開する企業にとってはどうや
> ってカモの信用を得るかがまず重要な鍵となる。

株式会社ウェディングGppgleに圧力、悪徳商法マニアックス潰す
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076080447/l50
株式会社ウェディングってなによ!
http://money.2ch.net/test/read.cgi/venture/1074128198/l50

396 :音速の名無しさん:04/02/09 18:40 ID:UOH0f2JJ
>82
VK

397 :音速の名無しさん:04/02/09 22:51 ID:q1bG9Uy9
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5836615
ヒトツヤマレーシング

398 :音速の名無しさん:04/02/09 23:51 ID:YEdC3IlF
特認ヲタ改めGTファソ

399 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/10 00:00 ID:KZzU0O+E
>>397
おいおいまだスポンサーついてないのか・・・
イエコンも今年はつかないのか。黄色のマラネロも悪くないが。

400 :音速の名無しさん:04/02/10 00:35 ID:6Ev8d65D
  今だ!400ゲットォォォォ!!
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄
             二二 ∧ ∧
             ≡≡(,, ゚Д゚)
   `)⌒`)    三三〜(,   ノ⊃
   ;⌒`)⌒`)       | ) )
  ≡=⌒`);;;⌒`)=≡   ∪
         ドドーーーーーッ

401 :音速の名無しさん:04/02/10 00:42 ID:SoiECS/i
>>397
やっぱ10億ってヤフオクの出品物の中で一番高値なのかな?

402 :音速の名無しさん:04/02/10 02:02 ID:L6d/L/6X
>>397
これってスポンサー募集って意味だよね、オークションってこういうのも有りなの?
年間?で10億って高いのか安いのか・・・

403 :音速の名無しさん:04/02/10 03:43 ID:vJ0BdkIl
記入できる希望限度額をそのまま書いただけで10億って金額自体に意味はないだろ。



と知ったかしてみる

404 :音速の名無しさん:04/02/10 05:01 ID:pjjorg9c
>>397
取り合えずオークション規定違反なんだが・・・www

405 :音速の名無しさん:04/02/10 08:50 ID:S0Z61Xxc
>>400
深夜に乙!


406 :音速の名無しさん:04/02/10 15:09 ID:7XRoBBXr
日産体制発表
ttp://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/news2004/040001.html

407 :音速の名無しさん:04/02/10 15:46 ID:gmjpGcHM
ライアンか

408 :音速の名無しさん:04/02/10 17:05 ID:5I0L6h6y
  2004/2/10 (火) 09:00:48 - おもすて - No.1076370935 昨日は突然おじゃまして、申し訳ありませんでした。
コーヒーご馳走様でした。(無論自腹・・・だったような)

ま、気分が鬱な時はでーらいつでうっぷん晴らしってのもなかなかおつだな、
と感じた午後でした。

言うの忘れてたけど15日にアイドラーズで遊んできます。何か、アドバイスを。



409 :音速の名無しさん:04/02/10 17:14 ID:o4rcWt4G
Zカッコイイじゃないか
それにニスモのロゴがちょっと変わったな

410 :音速の名無しさん:04/02/10 17:18 ID:Ig7CSV/C
ウィングが大きいってのが昔っぽくていいね
これでこそニッサンだ。いかにも速そうで走ってみたら
もっと速いなんてのはホンダだけでいい。
見た目いかつくてパワーだけ搾り出してなんとかしてるほうが
ニッサンらしいしその方がニッサンは速いだろ

411 :音速の名無しさん:04/02/10 18:26 ID:Y5LBle3H
柿元総監督は「個人的には官能的なお尻が好き」なんだそうだ。

412 :音速の名無しさん:04/02/10 19:26 ID:XS+wzSQh
クルムは全日本で3回もチャンピオンになったのに、一度として
カーナンバー1をつけられたためしが無い。

413 :音速の名無しさん:04/02/10 19:44 ID:gmjpGcHM
他メーカーもそうだが
やはり日本人マンセーなのだよ いろいろと

414 :音速の名無しさん:04/02/10 20:17 ID:T2DnQwON
クルムはモナコでは34Rを自家用で使ってるし、ホント公私ともいいドライバー。
そういうところは本山にも見習ってもらいたいもんだ。

415 :。・゜・(ノД‘)・゜・。 :04/02/10 20:18 ID:tKAwk9R/
決断!
http://motoyama.net/w_motoyama/040210.html

> 本日2月10日ニスモの体制発表会がありました。
>F1の方はあいかわらず進展しない事もあり、非常に悩みましたが
>昨年に続きニスモと契約して全日本GT選手権をフェアレディZで戦う事になりました。
>ちなみに今年は相棒が代わってリチャード・ライアンで、
>なかなか面白いコンビだと思います。

>今年も応援よろしくお願いします!

416 :音速の名無しさん:04/02/10 21:25 ID:Dg9+QkcO
結局、今年も本山なのね。あと、予想通り金石が長谷見さんのところか。
それと、G'ZOXがハセミスポーツのスポンサーになったんだね。

417 :音速の名無しさん:04/02/11 10:00 ID:h6d2HPgj
結局F1の話はお流れでつか
JGTC公式にも出てまつね

ttp://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS002988&width=588&List=13

418 :音速の名無しさん:04/02/11 13:43 ID:SXlZ1NF6
個人的には金石はイラネ

419 :音速の名無しさん:04/02/11 13:56 ID:SWCwBaen
NSX、三味線弾くってさ。

420 :貪欲ナマズ:04/02/11 14:22 ID:5TYuGw1M
 自信がないのか、はたまた秘策があるのか。いずれにしろ第五戦
ぐらいまで弾いててもらうと助かりますが・・・
 今シーズンは現段階までZがちょい有利かな?トヨタつまらんぞ!
出し抜きもなければ、隠し球も無さそう。テストカーは白塗りでカコワルイし
話題が天井の空気穴だけじゃあないだろーな???

421 :音速の名無しさん:04/02/11 14:45 ID:5OThdv3o
418こそイラネ


422 :音速の名無しさん:04/02/11 15:07 ID:SWCwBaen
林みのるタソが童夢HPのBBSで言ってたよ。
速すぎるからって。

423 :音速の名無しさん:04/02/11 15:49 ID:paVrZThR
そしてまた大量ハンデを喰らうという無限連鎖。

424 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 15:51 ID:8bcnjhcb
>>422
今読んだけど、胡散臭ぇなあ(w
あのオサーンの言うことはもうどこまでが皮肉でどこまでが本当かわからん。

とりあえず弾き過ぎて満足に事前テストができませんでした、という状態だけは勘弁してくれ。

425 :音速の名無しさん:04/02/11 16:39 ID:jmWtuzO1
トヨタのドライバーラインナップってまだ?

426 :音速の名無しさん:04/02/11 16:51 ID:/dIOE21U
ほぼガイシュツ
6寿一+章     BS
25織戸+シュワガー YH
35服部+薫一    DL
36武士+アピチェラ BS
37コートニー+片岡 BS
38立川+荒     BS
39デュフォア+クートBS

427 :音速の名無しさん:04/02/11 19:54 ID:el+/cMAD
ルールに文句言いながらプッシングありありのプロレスに参戦ですか。
しかも三味線弾きながら。馬鹿じゃねえの?

もうなにを目的に参戦してくるのか、さっぱりわからんな。
勝てなくてもいくらでもいいわけできるから楽でいいかもしれないけどな。

それだけ不満のあるカテゴリならきっぱり止めて、それこそルマンに勝つのに
全力を尽くすとか、他にやることあるだろうに。

428 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 20:31 ID:BDjvC59x
>>427
ルールに文句を言ってるというよりも、ルールの運用に文句を言ってるんだろう。

> もうなにを目的に参戦してくるのか、さっぱりわからんな。

そりゃ、今の童夢にとって、JGTCのNSXプロジェクトは、おそらく最大の商売なんだから。
逆に参戦をやめるとなると、会社の経営の柱を一つ失うことになりかねん。

429 :音速の名無しさん:04/02/11 20:36 ID:gmEdS14Z
インパルのZ見るのが怖い

430 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/11 21:00 ID:4fqb/gPb
ニスモの組み合わせ、大丈夫なのか。
本山にライアンが合わせるのか、それとも逆をするのか。

431 :貪欲ナマズ:04/02/11 21:10 ID:xAVydr1L
>>430
 両雄並び立たずになるのか、ダブルエース誕生なるか
Ryo氏とかの話聞いてると後者の夢物語は無理っぽいので
今季は苦戦と予想。やはりESSOみたいな組み合わせが一番
良いのだろうか。
 しかし改めて426見てみるとトヨタは今季車は面白みが
なくなっても、ドライバー布陣はおもしろそうでふなー

432 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 21:11 ID:BDjvC59x
柿元さんの話を読む限りじゃ、本山にライアンが合わせる方向じゃないかね?

433 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 21:13 ID:BDjvC59x
途中で送信しちまった
「本山の走りに、ライアンの方が(クルムよりも)近いから」とか何とか言ってたし。

434 :音速の名無しさん:04/02/11 21:14 ID:nrfSjrPd

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31655&cat_id=1&top_flg=1
>▽柿元邦彦NISMO総監督
>・・・もしものためにリザーブ・ドライバーを用意していた。

誰だろう??

435 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/11 21:15 ID:4fqb/gPb
>>432
柿元さんの話ってどこにでてる?

436 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 21:18 ID:BDjvC59x
>>434
海外に行くと言われていた2人の代わりは、
パオロ悶珍(NISMO)、柳田(ハセミ)あたりに唾を付けていたのでは、と妄想してみる。

437 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/11 21:20 ID:BDjvC59x
>>435
ttp://www.crash.ne.jp/jgtc/2004_news/02/jgtc_200_0210a.html

438 :音速の名無しさん:04/02/11 21:20 ID:7in1aG9O
>>434
激走GTでは土屋武士がニスモから声がかかったと言っていた。

439 ::04/02/11 21:25 ID:SPdZsYTI
>>429
カルソニックブルーのZって事だよね。なんか想像がつかないや。

440 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/11 21:27 ID:4fqb/gPb
>>437
さんきゅ。つまり本山車最優先という組み方なんだろうか。

441 :貪欲ナマズ:04/02/11 21:31 ID:xAVydr1L
土武選手は放出できません!出て行くなら2年連続でSUGOに
預けた物を返してもらってから!さあ今年はたっぷりと利息を
含めて引き出そう!

442 :音速の名無しさん:04/02/11 21:38 ID:7in1aG9O
>>441
元二輪王者と元F1パーキングチケット偽造のおかげでGT初優勝を逃したんだよね。

443 :音速の名無しさん:04/02/11 21:39 ID:44ZYHaCx
>>431
今期のスープラには 去年のNSX役 つー話題があるんだしえーやん

444 :貪欲ナマズ:04/02/11 22:11 ID:xAVydr1L
>>442
 まじでか!
ちなみにホンダヲタの方はホンダ株主になって優待で茂木に無料で
駐車しませう!くれぐれも優待を偽造しないよう・・・
>>443
 まじでか!ヨタヲタガチンコ厨大暴れなり!

445 :音速の名無しさん:04/02/11 22:32 ID:29krbYGQ
どうみても本山にライアンのコンビならパーフェクトと感じない>03年観て
今年は手がつけられないんじゃないかな!

446 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/11 22:47 ID:7vjWKPFe
>>445
鉄砲玉ライアンのフカ−ツだな)w


447 :音速の名無しさん:04/02/11 23:27 ID:7in1aG9O
22号車のほうが安定して戦えそうだ罠

448 ::04/02/12 00:19 ID:LscOkrH4
辻アナがドライバー名間違えそうな悪寒
「おおっと。22号車のライアン、スローダウンかあ?」

449 :音速の名無しさん:04/02/12 00:31 ID:2NqbcHvb
辻イラネ
今年こそは辻の実況から逃れたいんだが

450 :音速の名無しさん:04/02/12 00:44 ID:RgASTYjE
じゃあ辻の代わりに誰がやるんだ

451 :音速の名無しさん:04/02/12 00:50 ID:ROc+xUcB
2000年くらいまでのような
淡々とした実況がよかったなあ…。

ってか柿元監督っておもしろいよなw
おれはあの人好きwJGTCの名物監督の一人w

452 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/12 00:58 ID:zT/f0qLJ
よく見たらCrush.Netの記事、柿「本」になってる・・・

「元」な。

453 :音速の名無しさん:04/02/12 03:52 ID:Au50RkKM
DVD早く出てクレー


454 :音速の名無しさん:04/02/12 06:17 ID:kTZBHDRN
>>450
テレ東で昔実況担当してたアナが良い。
今、ニュース読んでるけど

455 :音速の名無しさん:04/02/12 08:09 ID:rno1nbpM
>>454
千年屋さんかな?

456 :音速の名無しさん:04/02/12 08:36 ID:6YXfkdh7
トヨタ 500クラス、現在市販しているものにして欲しい。ソアラでどう?

457 :音速の名無しさん:04/02/12 08:41 ID:CTk8X43O
ソアラはちょっと・・・・


458 :音速の名無しさん:04/02/12 09:15 ID:q2BNQuF2
じゃあアルテッツァ?

459 :音速の名無しさん:04/02/12 09:32 ID:iTRpBAri
レース素人がJGTCを見ると
「なんでセリカやMR-Sがフェラーリやポルシェより速いの?」
「なんでレースカー(バンダイ系がそう見えるらしい)がスープラに抜かれるの?」
「なんでマクラーレンが勝てねーんだ?」
「わけわからん」
と混乱しまくりなのでアルテッツァは止めて欲しい。

460 :音速の名無しさん:04/02/12 10:49 ID:iqKhlyS/
ソアラ、いいんじゃないかなあ。
レギュレーションをうまく使えば結構いけそうだね。
ロングノーズ&ロングテールの限定車でGO!
スポーツイメージがあまりないのがネックなのかな。

アルテッツァ? 4枚ドアの車は出てくんなw

461 :音速の名無しさん:04/02/12 11:49 ID:OYHBgzsG
>>444
すみません 基本的な質問なんですが
どうすればホンダ株主になれますか?
株式は全然疎いんで...


462 :音速の名無しさん:04/02/12 12:04 ID:6LqUHRay
>>461
500マソほど用意して、近所の証券会社へGO!

463 :某日産スレ住人:04/02/12 12:11 ID:+AApjnm9
ソアラはかなり高級なクーペになりましたからなぁ・・
まぁ、スープラ以外の車もみたいですな>トヨタのGT500専用車両

>>461
yahooあたりで「株」で検索すればそれなりにHITしますがな、
シミュレーションのできるとこもあるし。
っていうか疎い人間が株を買っていいものだろうか・・
(記念や特典目当で損得考えてないなら別にOK?)

「初心者のための株式投資入門 」
ttp://biz.yahoo.co.jp/docs/howto/
とりあえずこんなもん拾ってきた。

↓では何事もなかったかのように今期のGTについて議論ヨロシク↓

464 :音速の名無しさん:04/02/12 12:58 ID:05+S7Sdy
トーチュウに出たということは、ほぼ確定と見て間違い無いのかな

1位:50kg 2位:30kg 3位:20kg 4位:10kg 5位:0kg 6位:-10kg 7位:-20kg

1位:30kg 2位:20kg 3位:10kg 4位:5kg 5位:0kg 6位:-5kg 7位:-10kg

ポールポジション:2pt
最終戦の予選ポイント・決勝ファステスト廃止

465 :音速の名無しさん:04/02/12 13:13 ID:bnse98Nf
>>286
重いゼッケンのセリカだっぺ。

466 :音速の名無しさん:04/02/12 14:28 ID:8TnqkwT5
>>463
好きな企業を応援するという純粋な意味で株を買うならば、疎い人間が
買っても構わないだろ。

その企業が落ちぶれた場合、自分が損するということだけ覚えておけばOK。
損をする上限値は株を買った金額まで、だ。(倒産したら株は紙切れw)
持っている株の数に応じて、配当があったり、株主優待があったりするので
買う前にちょっと見ておくといいかもね。ある程度持っていないと受けられない
優待もあるからね。



最終戦の予選ポイントがないのか・・・そのかわりウェイトを載せる必要も
ないみたいだね。最終戦までチャンピオン争いが続けば面白いことに
なりそう。今年もトヨタvs日産だろうなあ。三味線ひきながらレースするとか
いってる馬鹿がいるところはダメだな。

467 :音速の名無しさん:04/02/12 15:11 ID:4J5MGIEy
>>461
株主優待券が欲しいだけだったりして

468 :音速の名無しさん:04/02/12 16:02 ID:MSYOfW15
それだけのために株を買うのはおすすめできない。
つーか、対費用効果が悪すぎる。

株主優待でおいしい思いをしたいのなら、漏れのお勧めはファミレス関係だ。
激しく割り引きされるぞ。

鉄道会社の株でフリーパスをゲットして、会社から出る通勤費用を
丸儲けしている奴もいる。通勤距離が長い場合、通勤費用+配当で
毎年毎年けっこうな金額がゲットできるw 投資額もけっこうかかるけどな。

完璧スレ違い。

469 :音速の名無しさん:04/02/12 16:04 ID:hU5Rz7cK
今年も辻だったらさすがに・・・

470 :音速の名無しさん:04/02/12 21:19 ID:cIZGkato
柳田が、一番可哀想だな。
3年間、GT300でチャンピオン争いして去年念願のチャンピオン。
それで500にステップアップのハズが・・・・一転してシート無し。
お父さんは「Z使いの名人」だったのに

471 :音速の名無しさん:04/02/12 22:01 ID:JjKLLRIO
>>450
ナカジーキボンヌ

472 :音速の名無しさん:04/02/12 23:20 ID:TjR5c/4s
最終戦でなくなるのは予選ポイントだけだよね?
これについて加治事務局長が言っている
「次が無く、見苦しい部分もあって」というのはどういうことでしょうね?  (・∀・)ニヤニヤ

473 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/12 23:47 ID:Geldp8k4
>>472
決勝のファステストもなくなるようだが

474 :音速の名無しさん:04/02/12 23:56 ID:TjR5c/4s
そうなんでつか

475 :音速の名無しさん:04/02/13 00:00 ID:NcumGTGL
>>472
一つに02年鈴鹿の無限の越訴のFLポイント取らせない作戦、の防止?

476 :音速の名無しさん:04/02/13 00:03 ID:/eNSHgIU
>>475
それと去年の鈴鹿の予選での砂ばら撒きとか

477 :貪欲ナマズ:04/02/13 00:04 ID:t186gu77
>>461
ぜひチャレンジしてください。ホンダなら500マソはいりませぬ50マソ弱です。
初心者なら最初は野村か大和證券が店舗が多さとサービスでお勧め
手数料ケチりたいならジェット証券(ネット取引のみ)あたりかと。
 ホンダ株主の暁には茂木、鈴鹿、多摩テックの施設の無料招待や各施設の
割引など、それにも増してサーキットでは「あのNSX974,414,215分の100
漏れ様の資本で走ってるんだぜ」と厳密に言うとかなり間違った優越感に
浸る事ができます。
 ちなみにけちんぼトヨタには優待がありませぬので、我等がトヨタファソは
優越感と満足感で我慢いたしましょう。自分の資本がかかるとレース観戦も
また違った熱を帯びてくるものでふ!
 ここでお前が負けたなら〜オイラの株式含み損〜♪
 はしれーはしれウルトラフロー♪ホ○ダもニッ○ンもぶちのめせー♪(失礼)
>>463
 というわけでなにもなかったかのように今季でないけどGTの議論

>スープラ以外の車もみたいですな>トヨタのGT500専用車両
 ホリデーオートに載ってた超ロングノーズのGT5000みたいなのは
でてくるのでありましょうか?漏れは今頃あんなバブリーなマシンは
流行らないつーか、なんだかなあな感じですねん。NSXがいる以上
どんなスーパースポーツだしてもインパクト少ない気がしますねん。
やはり衝撃を与えるならスーパーハイブリッドスポーツが良いと思うのです。

478 :貪欲ナマズ:04/02/13 00:08 ID:t186gu77
>>475-476
ほんでも1〜2ポイントの争いになってくるとあの駆け引きが
あとあとになってタラレバ議論の要素として面白い部分も
あったんだけどなー。

479 :音速の名無しさん:04/02/13 00:09 ID:bdXPFw+i
>463
元々最終戦の予選/決勝結果でウェイトを乗せる必要は無い。

480 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/13 00:10 ID:2kO/glMl
あれはあれでかなりエキサイティングだったんだが・・・>最終戦決勝FL獲り合戦
でも行き過ぎたチームプレイをレギュレーションで縛るためには、これが良いのかね。。。

481 :貪欲ナマズ:04/02/13 00:14 ID:t186gu77
特に02なんかはモービルとエッソがゴールしてもまだ決着がわからない
状態なんていうのはこのレギュ独特のものでしたよね。

482 :音速の名無しさん:04/02/13 08:29 ID:06KWz8JD
>>470
シートなら決まっただろ。
Zじゃないが、2001年の最終戦の特攻の後も乗れたこと自体幸せと思えよ。
とっくに消えてて不思議じゃない。
チャンピオン争いの中でライバルを巻き添えにした奴なんぞいらねえ。

483 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/13 08:49 ID:lVvP0RrQ
>>482
あれは特攻っていうより完全なブレーキロックによるコントロール不能状態じゃねえ?

484 :音速の名無しさん:04/02/13 10:50 ID:MfooC/hK
え?シートあんの?どこ?

485 :音速の名無しさん:04/02/13 13:51 ID:oeWz1QTQ
そんなに気になるくらいならHPくらい見ろ。

486 :音速の名無しさん:04/02/13 21:09 ID:bdXPFw+i
ダイシンね。
GT500の発表直後にこちらも発表になった
ということは、やはり長谷見の補欠要員は柳田
だったのかな?

487 :音速の名無しさん:04/02/13 21:18 ID:gAU3aEGv
話を遮るようで悪いが、写真の整理してたらさらにおもしろいのがあったので

FRO初出動(2003TI)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040213211028.jpg

ドリキン最後の勇姿
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040213211122.jpg

誰も知らないマシンXの秘密
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040213211201.jpg

488 :音速の名無しさん:04/02/13 21:42 ID:gvI73HCH
監督の「秘蔵っ子」と言われていたのに。
300チャンピオン取ったのに。
でも500には上がれないのか柳田。・゚・(ノД`)・゚・。

つか去年だって木下&山野だった方が良かっ(ry

489 :音速の名無しさん:04/02/13 21:50 ID:xSY1pLU6
所詮その程度

490 :貪欲ナマズ:04/02/13 21:52 ID:a1Mi5AEq
>>487
 最後の一枚、辰の子プロ関係でしたか・・・
これだけのスペースでどれだけの宣伝費が必要なのであろうか

491 :音速の名無しさん:04/02/13 22:03 ID:LMmxErY8
>>490
 マシンXの名の由来でもググってみなされ

492 :音速の名無しさん:04/02/13 22:09 ID:HHaAJBd/
ひっくり返ったau萌〜
TAKATAも萌〜

493 :音速の名無しさん:04/02/13 22:14 ID:DJA8mVod
ところで、ホンダはテストしてるんだろうが、うまくいってるんでしょうか?

494 :音速の名無しさん:04/02/13 22:16 ID:bdXPFw+i
GT500は高いハードルだねぇ
大八木のおっさんをGT300チャンピオンにまで
引き上げ、2年連続S耐チャンピオンとった青木孝行
だって、結局GT300のままだし。

495 :音速の名無しさん:04/02/13 22:17 ID:rIu2eb4+
ターボエンジンは作れても、ターボ搭載のシャーシまで含めたパッケージで
あまり成功は収めていないからね。

496 :音速の名無しさん:04/02/13 22:20 ID:rIu2eb4+
>>494
F3での優勝かFニッポンでの表彰台を経験していないと、その候補に
あがらないとか。
無限のK監督なんて「若手の育成は考えていない」と言っていた。


497 :音速の名無しさん:04/02/13 22:20 ID:HHaAJBd/
>>493
漏れもきになる。みのるタソの三味線ベンベン発言があるだけに。
ホントはマジでやヴぁいんじゃないかと。ターボ失敗ですたなんてやめてほしぃ

498 :音速の名無しさん:04/02/13 22:34 ID:2wJx2Uk1
>>487の2枚目
「牛川と」って・・・

だいたい誰だRQの応援幕なんて悪習慣広めた香具師は


499 :音速の名無しさん:04/02/13 23:49 ID:069JLZDn
>>497
大丈夫。もういいわけしてるから。

・レギュレーションがおかしいからです
・三味線ひいてます

三味線ひいてエンジンブローとか、レギュレーションがおかしくて
ミッショントラブルとか、しびれる解説待ってます>みのる

500 :音速の名無しさん:04/02/14 00:05 ID:yXVP5GiV
>456
トヨタのGT500クラス、店頭にないスープラが何年も続くのは悪。
05年06年もですよね。
LEXUS F1ていうのがでても、新車投入07年か08年頃の話ですよね。
これでは、JGTCがダメになる。
いっそ、外車がどんどん新車を投入するか?エンツィオとか ポルシェ911GT1 ベンツCLK
それもダメな感じ。
どうにかならないかな?????

501 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/14 00:09 ID:OW8efzLt
ポルシェ911GT1が、新車・・・

502 :音速の名無しさん:04/02/14 00:12 ID:c9FZUqcM
最高のハードウェアを持ってしても、同士討ちという悪癖があるからな>H
'01美祢、金石vs光貞ボカーン(´・ω・`)

503 :音速の名無しさん:04/02/14 00:33 ID:Eo3fGWnr
エンツィオって・・・・w

504 :音速の名無しさん:04/02/14 00:35 ID:HcjkioNI
>>487
3枚目のアクビちゃんステッカーが貼ってあるところ、
本来はGM市販車でいうところのナイトビジョンシステムのスペースのはずなんだけど、
リベット留めでカバーしてあるってことはほんとに付いてたんだろうか・・・>ナイトビジョン

505 :音速の名無しさん:04/02/14 01:05 ID:EZ2Fz3DW
スマン。今年のFRセリカはスープラベースじゃなくなったのか?

506 :音速の名無しさん:04/02/14 01:10 ID:Y0Uoic6k
>>499
しびれる解説ワロタ


507 :音速の名無しさん:04/02/14 01:36 ID:JWfMcNmg
>>502
まだまだあるぞぇ。
'02美祢で次生(64)が光貞(100)のマシンを壁にしてコーナクリア。光貞のマシンはスピンして、その後7号車とディープキス。
'02鈴鹿でファーマン(64)がライアン(18)の車をプッシュアウト。そのおかげで脇阪・飯田の6号車が順位を上げて64号車はチャンプを失う。

508 :音速の名無しさん:04/02/14 01:42 ID:Y0Uoic6k
>>507
1つめのやつはそのリタイヤさえなければ光貞も0勝とはいえ
チャンピオンの可能性あったんだよな。

RAYBRIGファンとしては残念ですた(´・ω・`)

509 :音速の名無しさん:04/02/14 03:07 ID:nen4TKdK
>>507
ありましたねぇ。ライアンとファーマン。あの時確かどっちかの監督が「アイツ
クビだよクビ」とか言ってたけど。予想通り03ではどっちもホンダにはいなかったね。
てゆうかアレさえやらなきゃ100kg積んだ無限がFLアタックしなくて済んだのに・・・

510 :。・゜・(ノД‘)・゜・。 :04/02/14 04:08 ID:l8H/Svzj
>>509
クビだって言ってたのは悟


511 :音速の名無しさん:04/02/14 09:42 ID:lyWF8BLn
さとぅる なかじぃま


512 :音速の名無しさん:04/02/14 09:58 ID:K/AfrDhZ
それでの農夫は結果的にはステップアップしてるわけだけどね。

513 :音速の名無しさん:04/02/14 11:13 ID:txwSJkE0
そしてライアンはニッサンで活躍。

514 :音速の名無しさん:04/02/14 12:01 ID:2NvbcKsc
RAYBRIGの読みは
レイブリックでいいんだよね?
レイブリッグじゃないよね?

515 :貪欲ナマズ:04/02/14 13:27 ID:H5nBwBiP
>>507
 ファーマン、ライアンをプッシュアウトしてましたっけ?
焦ったライアンが勝手に体勢を崩してコースアウトしたように
記憶していましたが。

 ぶり返しで申し訳ないが例えライアン号が残っていたとしても
最後の駆け引きと状態を見る限りは主導権はエッソにあったと
思いまふ!

516 :モー男。 ◆uOs9TAKAGI :04/02/14 13:40 ID:32+rCE+m
>>515
童夢とモービル1が接触したかどうか、このスレで議論になった。
「レース後の童夢には当たった形跡なし」という証言があったので、
「当たってない」が結論でよろしかろう。

517 :貪欲ナマズ:04/02/14 13:59 ID:H5nBwBiP
コースアウトしたにせよ、あんな体勢になるぐらい突っ込んでこれる
NSXはやはり凄いと(素人感覚で)感心したものですた、当時。

518 :音速の名無しさん:04/02/14 19:20 ID:OcUvImz/
中野充電しております

519 :音速の名無しさん:04/02/14 21:27 ID:GD3qSFFS
国さんのところで走るんじゃないの?>中野

520 :音速の名無しさん:04/02/14 21:41 ID:a/NZXLDR
過充電であぼーんしないように願う

521 :音速の名無しさん:04/02/14 21:52 ID:c9FZUqcM
F1、CARTと世界の舞台をまたにかけ、今年から満を持してホンダの
サテライトから全日本へ復帰でつ

522 :貪欲ナマズ:04/02/14 22:12 ID:xGTzBJUc
やっぱ当然のようにファースト扱いなんでしょうか?

523 :音速の名無しさん:04/02/14 22:24 ID:8G8OcOX3
フォーミュラー以外に乗った記憶があまり無い>中野
1トン以上あるレーシングカーは大丈夫かな?
金石年弘は去年、苦戦していたみたいだが

524 :音速の名無しさん:04/02/14 23:35 ID:Y0Uoic6k
>>522
それはやだなー。どう見たって加藤の方が上なのに。


525 :音速の名無しさん:04/02/14 23:40 ID:8pEI4os5
珍ってJGTCスレでまで…

526 :音速の名無しさん:04/02/14 23:55 ID:SUAU9oTE
だって加藤の方が箱の経験ははるかに上っしょ。
実績もある程度ある……かどうかは知らんが。

527 :音速の名無しさん:04/02/15 00:02 ID:ZlApPe6u
いや、そうなんだけど。
普通、F1そしてCARTを走ってきた人間が日本のレースに復帰してくる時は
どのくらい凄いんだろうとか、やっぱ格が違うんじゃないか、って思われる
もんなんじゃないかと。
ま、ソコが珍の珍たる所以なんだが。

528 :とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ :04/02/15 00:05 ID:FHOvfq95
そんなことより1番のアタッカーをどっちがするのかが気になる。

529 :音速の名無しさん:04/02/15 00:09 ID:uSrgrEkN
たぶん珍(禿藁

530 :音速の名無しさん:04/02/15 00:11 ID:ZlApPe6u
中盤戦以降は交代するんだろうな

531 :音速の名無しさん:04/02/15 00:18 ID:uSrgrEkN
つーかどっちがスタート?
やっぱカトちゃんかな。

532 :音速の名無しさん:04/02/15 00:45 ID:wc8vlIDl
RAYBRIGは去年もミツとカトちゃんで交代しながらやってたからね。
今年もそうなんじゃないだろうか?

>>528
本山とライアンねぇ。確かに気になる。どっちがNo.1か想像つかないな。

533 :音速の名無しさん:04/02/15 01:58 ID:jVFJCDfl
マクラーレンF1GTRは今年は走らないんですよね。
あれ私が下取りします。

50マンしかないけどローンでかえるかな・・・

534 :音速の名無しさん:04/02/15 03:00 ID:tG8MAlZ9
>>533
ヤフオクに出品された時の最低入札価格は1億5500万円だった。
当然、買い手は現れなかったが、今でもあの値段でないと買えないのかな?

535 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/15 03:35 ID:SooGHQG7
>>526
箱の経験があるからこそ、中野のセットに加藤が合わせる方向でいくんじゃないか?
中野が加藤のセットに合わせられるかというと、それこそ無理だろう。

536 :526:04/02/15 04:08 ID:uSrgrEkN
>>535
違いの判る男<ゆらたく
違いの判らない男<珍

といふのは冗談で。

ごもっともです。<中野のセットに加藤が合わせる

537 :音速の名無しさん:04/02/15 05:38 ID:KpYElViO
 2004/2/14 (土) 11:57:21 - しほ - <shiho@D-Rights.co.jp> - No.1076430872.1 おきたさん、ご結婚おめでとうございます♪

すごく素敵な式だったそうで♪(^o^)/
当日の画像を、社長から見せていただいたんですが
「幸せ♪」な雰囲気がめいっぱいあらわれてましたね〜♪

ちなみに、今週末ですが本日は、大井@スクール こうの@茂原でアタック中
なため、日曜日がよろしいかと♪
(あ、でもCD-Rに…だと大井さんじゃないとダメかな…(?_?))



538 :音速の名無しさん:04/02/15 06:13 ID:KpYElViO
ギリギリまで申し込みが少なくてドキドキしてた筑波攻略スクールだったけど、
直前になって満員御礼。ホッとしました。
さて、今回からアミューズの丸一日走行会の中で開催している筑波攻略スクールでも
追っかけカメラを再開!
完熟で助手席同乗、午前中に追っかけ撮影をして
昼飯時に映像を見ながらワンポイントレッスン。
それをベースに午後の走行! 
ってかなりいい感じのメニューだと自信を持ってるんだけど、
実現させるにはかなり忙しいということも分かった。
3月のアミューズでは追っかけ撮影&同乗走行の基本スケジュールを
きっちり決めていくからなるべく早めに申し込んで欲しいなぁ。

この日はスクール参加者のFDで前人未到のノーマルタービンで59秒台!
を狙ったんだけどね、1分00秒113(だと思った)で届かず。
悔しいぜ!

539 :音速の名無しさん:04/02/15 06:17 ID:KpYElViO
●2月7日 きんぴか筑波走行会スクール
新年早々から筑波走行会を開催しまくってるNifty SportsCar Forum。
今回は1分8秒以上(より遅い)ドライバーに絞った走行会を開催。
その中にスクール枠を作ってもらったんだけど、天気は良かったし、カレーも旨かった(笑)
今回一番の収穫はですねぇ、きんぴか氏のスピン。
最近R34 GT-Rからロードスター(NA8)に乗り換え修行の日々を送るきんぴか氏、現在のベストは14秒台なのだが、
同乗走行のタイムは10秒台。
車載カメラとドライビングモニターを研究し、オレが1ヘアから2ヘアまで全開で抜けていることを知ったきんぴか氏は今回がんばりました。
結果、車内&ドライバー芝だらけ(笑)
本人曰く 「DLコーナーを全開で行こうとしたらコースが足りなくなって外に出ちゃったんだけど、
そのままアクセルを戻さずに戻ろうとしたらスピン! カウンターを充てずにいたら80Rのイン側に無事(?)止まった」 とのこと。
これは面白そうだってことで、走行後のレクチャー時にみんなの前でビデオを再生したわけよ。
そうしたらなんと、DLコーナーの進入からアクセル開度は40%。
出口で片輪がダートに落ちて、戻った途端にスピンが始まったんだけどカウンター充ててるジャン(笑)
それどころか、ちょっとだけどクラッシュパッドをかすめてる。
スピンの最中にブレーキを踏んでいないことも発覚!

いや、きんぴか氏が嘘つきだって言うわけじゃなくて、そのくらい人間の記憶っていい加減なんですよ。
オレ自身にもそういうことがたくさんあったし、ベストモータリング時代にキャスターのコメントにあったシーンをいくら探しても
コメントに合うシーンが無かったってこともあった。日本を代表するトップドライバーでもそういうことがあるんだから素人なら当たり前。
今回、もし車載カメラが搭載されていなかったら、ドライビングモニターが装着されていなかったら・・・・・。
今回は恥ずかしい思いをしたかもしれないけど現実から目をそらさずに頑張らなくちゃダメなのよ。
というわけで車載カメラとドライビングモニター! 付けましょうね。


540 :sgr:04/02/15 09:55 ID:jVFJCDfl
sgr

541 ::04/02/15 14:46 ID:8w8dp/1P
去年のNSXはフォーミュラカーみたいな特性だったと聞いた事があるから
(だから土屋圭市氏は苦戦したとか)
もし今年もそうなら合わせやすいかも<中野が加藤

542 :音速の名無しさん:04/02/15 16:23 ID:yk1lbSH0
今日の激走GT見るべ!
500クラスの「Z」の走りが見れるぞ。

543 :貪欲ナマズ:04/02/15 17:03 ID:HE9ervgR
ようやくGT本来の話になってきましたな番組!

544 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/15 17:06 ID:NdOMKarO
し、しまった!また激走を忘れてた!
外出中。。。


545 :音速の名無しさん:04/02/15 17:31 ID:xnVorKI5
いや、350Z本山インプレッションとかは要らないから・・・

546 :音速の名無しさん:04/02/15 17:38 ID:/mmWHgmp
今年は富士の分、他サーキットでのレース増えるの?
ヨタ工事早くしてくれ!頼む

547 :音速の名無しさん:04/02/15 17:38 ID:/mmWHgmp
Zカッコイイじゃん

548 :音速の名無しさん:04/02/15 17:42 ID:j9qVRCBK
脇阪
Zについて「かっこいい。近代レーシングカー」
だって。

549 :音速の名無しさん:04/02/15 17:46 ID:xnVorKI5
てか、飯田はよその車をあんなにほめてて良いのか?
与太のお偉いさんに叱られない?

550 :音速の名無しさん:04/02/15 17:47 ID:/mmWHgmp
やっぱ芦ノ湖スカイラインは定番だね!

551 :貪欲ナマズ:04/02/15 17:47 ID:HE9ervgR
ぬー!柿元のおっさんニスモの開発力の高さが証明されたって!?
ちょっと聞き捨てならん言葉ですた。
勝てば官軍、しゃーないか・・・

552 :音速の名無しさん:04/02/15 17:49 ID:/mmWHgmp
レースに出てるスポーツ系ってやっぱイイヨネ!
それが自分の車だったらもっと入れ込めれるのだろう。

553 :音速の名無しさん:04/02/15 17:50 ID:xnVorKI5
え?
あれ4駆だったの?



554 :音速の名無しさん:04/02/15 17:51 ID:/mmWHgmp
カルソニック32GT−Rは伝説の領域に入ったよね
すでに

555 :音速の名無しさん:04/02/15 17:52 ID:j9qVRCBK
うぉ、F40!

556 :音速の名無しさん:04/02/15 17:55 ID:j9qVRCBK
スープラ、すげぇフェンダーだな。
ヒレ付きナマズ、って感じ。

557 :貪欲ナマズ:04/02/15 17:58 ID:HE9ervgR
なんで片目発光だったの?
あとノーマルスープラのインプレッションして意味あるのでふかー

558 :音速の名無しさん:04/02/15 18:16 ID:dMYOVaLX
>ノーマルスープラのインプレッションして意味あるのでふか

俺もそれは思った。
それ見て買おうと思っちゃった人がディーラー行ったらどうなるの

559 :音速の名無しさん:04/02/15 18:27 ID:T4PtMIds
中古を買いなされ

560 :音速の名無しさん:04/02/15 18:27 ID:BbtqDIFE
>>558
今でも在庫とか、展示車とか、探し回ってくれるんじゃないの?
ディーラーに余裕があったら。


561 :音速の名無しさん:04/02/15 18:28 ID:bqO9mJ/d
激走GTでかかってるBGMが何気にカコイイ曲が結構かかってるけど、
何て曲か分からないですかね。公式サイトにも載ってないし。
前にフーファイの曲がかかってたときはわかったんですが。

562 :音速の名無しさん:04/02/15 18:31 ID:PHPH6zvg
http://up.2chan.net/e/src/1076835307287.jpg

563 :音速の名無しさん:04/02/15 18:39 ID:AR/xeyrA
どーせならTRD3000GTとか出てきませんかね、
来週のインプレ。

564 :音速の名無しさん:04/02/15 18:46 ID:w3e22G1Y
星野監督が語っていた32RはグループAの話だ罠www

565 :音速の名無しさん:04/02/15 19:07 ID:zmZXx9Qq
今年のトレンドは
後輪のフェンダーが後ろに行くにつれて下がるのがトレンドのようですな。
ZとNSXみたいに。
スプラも微妙に下がってるけど…。

566 :音速の名無しさん:04/02/15 20:40 ID://eW34Ao
32Rだって・・・・・。

567 :音速の名無しさん:04/02/15 21:02 ID:VJq1H0+D
リアの空力といえば、Zのリアバンパーまだ下まであるのね
タイヤの後ろをばっさり切り落とすのが主流になりつつあるのに

568 :音速の名無しさん:04/02/15 21:52 ID:VjMXpQYI
なんで尻長いの?


569 :音速の名無しさん:04/02/15 22:03 ID:so3hwD3u
龍頑!36カストロールトムススープラは96型じゃないよ。
97でしょ?

570 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/15 22:21 ID:Z+xK4IOy
ん?

96年の36は関谷さん&デ・ラ・ロサ、97年の36はデ・ラ・ロサ&クルム、
んでチャンピオンになったのは97年、で合ってるよな?

あれ?いってることは>>569と一緒だ。ん?どっかで間違えてた?

571 :音速の名無しさん:04/02/15 22:40 ID:aYGKG262
激走GT録画見てるが、32R(インパル号)今見てもかっちょえ〜。
当時のグループAは改造範囲もせまく、馬力も今のGTより出てたから
4駆(アテーサ)の貢献は大だったね。

いまのGTだと、馬力も低くタイヤの幅にも余裕があるから、4駆は使ってないね。
(パワーを伝えるのに後輪駆動で充分ってこと)
それを、4駆を捨てたのなんだの言うアンポンタンは……

572 :音速の名無しさん:04/02/15 22:46 ID:hUoa/KJ1
4駆ハンデもあるしな。

573 :音速の名無しさん:04/02/15 22:52 ID:qAuHDazN
でも4駆じゃないGT-Rって贋物だろ…_| ̄|○
NAじゃないNSXと同じ

574 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/15 22:54 ID:Z+xK4IOy
>>573
四駆になったのはR32以降の話ですが

575 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/15 22:58 ID:Z+xK4IOy
>>571
というか、R32を四駆にしたのも、中途半端なエンジン排気量にしたのも、
元はといえばJTCを制覇するためだからなあ。
市場の要求とか技術的な要求からではない罠。

576 :音速の名無しさん:04/02/15 23:02 ID:aYGKG262
レースの為にオーバークオリティーの市販車をメーカーはだし、我々はわりと
(外車に比べ)リーズナブルに乗れるチャンスがあった(古き良き)いい時代だった。
いまはホロ〜出せばいいなんて、庶民にはなんのメリットもないな。

577 :音速の名無しさん:04/02/16 00:24 ID:Ipwo7tSF
オートサロンで手前が100,36,23,の写真。
どうみても97じゃない?

578 :音速の名無しさん:04/02/16 00:27 ID:CjS4AoJf
BSフジ

579 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/16 01:05 ID:GXB23DL4
あ、三台並べてるやつか・・・97だ。というか隣の写真のキャンプションではちゃんと
書いてるのに・・・とほほ〜〜

すぐ直します。

580 :音速の名無しさん:04/02/16 01:09 ID:Ipwo7tSF
こんなとこですみません。
写真撮るの上手ですね。いつも楽しみにしてます。

581 :音速の名無しさん:04/02/16 01:56 ID:B0siTlLC
>>576
エボとインプは?

582 :音速の名無しさん:04/02/16 09:37 ID:77LW8/qL
ランサーとインプレッサがあるからいいじゃん

583 :音速の名無しさん:04/02/16 10:10 ID:DC1eTtn1
竹内がセリカにねぇ…

584 :音速の名無しさん:04/02/16 12:08 ID:e2/JrlaZ
相棒は歯医者さんとはね・・・・


585 :音速の名無しさん:04/02/16 12:30 ID:3S+XZHT5
>>561
BGMはよく解らないけど歌はU2が流れてたね。

586 :音速の名無しさん:04/02/16 17:43 ID:B9DTrfRX
>>585 クラプトンもな。

587 :音速の名無しさん:04/02/17 00:12 ID:UnRp6A5n
このスレの住人なら今年の第一戦見に行くよな?

588 :音速の名無しさん:04/02/17 00:19 ID:nQ/O8FXX
>>587
神奈川から岡山はきついでつ。

でも、開幕前合同テストin鈴鹿は行く予定。

589 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/17 00:53 ID:PDSA5e52
漏れも3.12の合同テスト逝ってきまつ。開幕戦Tiモナー

590 :587:04/02/17 00:58 ID:UnRp6A5n
漏れも第一戦行く予定だが、1人は寂しい。同じ境遇の香具師きぼんぬ

591 : :04/02/17 17:08 ID:Ck6FNy1M
竹内さんがセリカで相棒が歯医者ってことは西沢さん?
いったいどこのチームでつか?

592 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/17 17:52 ID:wOb4PQ4k
セリカって時点でシグマテックかトムススピリット。現時点で片岡がステップアップしたシグマの方が濃厚じゃない?

593 :音速の名無しさん:04/02/17 18:09 ID:jGXgwoBN
シグマテックってセルモがメンテナンスしてるんだよね!


594 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/17 18:36 ID:wOb4PQ4k
>>593
今シーズンはどうかしらんが、去年まではそうだった。
そういう繋がりもありえる話だな。

595 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/17 18:39 ID:wOb4PQ4k
でも、最終的なシート獲得条件ってのは、持参金が大きな割合を占めるでしょうな。

596 :音速の名無しさん:04/02/17 21:13 ID:xKG9cCrJ
公式で今年用の動画デモ配信されてるのガイシュツでつか?
中国語版まで作って気合い入ってるなー
これでオールスター戦がお流れになったら笑うんだけど


597 :貪欲ナマズ:04/02/17 21:43 ID:Cvca/UdJ
>>596
ただいま見てきますた。荒い画像だとクラッシュやバトルシーンが
実映像より迫力があります。逆に人の動きはコミカルになってしまって
じゅーいーちやアニイの大喜びシーンがなんとも微笑ましく・・・

>これでオールスター戦がお流れになったら
 そう我々は忘れてはならないのである!03年JGTC海外ラウンド
イメージガール嵐祭の悲劇を!

598 :音速の名無しさん:04/02/17 23:13 ID:Vh/yx50K
>>嵐祭の悲劇

第4戦富士の辻の実況でマレーシアの人に間違われたことかw

599 :貪欲ナマズ:04/02/17 23:32 ID:Cvca/UdJ
 いやただ単に海外ラウンドのイメージガールなのにマレーシア、上海
ともに中止だったから、無念だっただろうと。

600 :音速の名無しさん:04/02/17 23:40 ID:p9niqW0E
                今だ!600ゲットォォォォ!!
``)              ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`)⌒`)          (   ∧∧         ∧∧   )      (´⌒(´
≡≡≡;;;⌒`)≡≡≡⊂´⌒⊃ ゚Д゚)⊃    ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ ;;⌒`)⌒`)   ̄ ̄
                  ズザーーーーーーーーッ

                 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・
    ``)          ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    `)⌒`)     (   ∧∧          ∧∧   )      (´⌒(´
       ;;;⌒`) ⊂´⌒⊃; ゚Д゚)⊃    ⊂(゚Д゚;⊂⌒`つ (´⌒;;; ;;⌒`


       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
        (  ケコーンしよう・・・
   。o ○\____________/
  .∧∧ヘヘ      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
  (  ノ  ) 。o○(  うん・・
  ./  |  \   \_________/
 (___ノ(___ノ
/       \

601 :音速の名無しさん:04/02/17 23:53 ID:aHCkFHpq
>>600おめでとう

602 :音速の名無しさん:04/02/18 00:16 ID:7gVPBEeq
竹内さんと清水Goじゃねぇのか?
シグマの面手がセルモならセルもつながりで71?
えっ誠剛も歯医者なの?!

603 :561:04/02/18 02:33 ID:oixNH16p
>>585,586
レスありがとう。
何気に有名どころが多いですね。
番組の公式ページで使用曲を公表してくれないかなあ。

604 :音速の名無しさん:04/02/18 06:39 ID:saxRKTHf
>>597
おいおい公式動画に英語バージョン、中国語バージョンがあるじゃないか!
GTAは本気で上海とアメリカで開催するんじゃねーの?



605 :音速の名無しさん:04/02/18 06:57 ID:/K2FO1K5
中国だけは勘弁してほしい

606 :音速の名無しさん:04/02/18 07:55 ID:saxRKTHf
>>605
そうかな〜?
俺は絶対開催すべきだと思うけどなぁ。
メーカーに取っても中国でレースをする事は意味あるし
チームやスポンサーにも何らかの利益になると思う。
確かに両国はギクシャクしいるし国民感情が思わしくないけど、
それは抜きにして日本のモータースポーツの発展の為にもなると思う。
アジアに進出する事でGTを広めたいし、他メーカーの参戦も促したい。
理想は国内7戦 海外3〜4戦 これだとGTとFNを掛け持ちしているチームや
ドライバーが居るから不可能に近いけどね。
興行的にチームも利益が得られれば、チームを増員してGT専門、FN専門と
同じチームで分けられれば理想。

とりあえず上海は公道レースと言う噂だし行って見たいと思う。

607 :音速の名無しさん:04/02/18 12:53 ID:3cpTl3e2
今年はRQの数が制限されて1台につきRQは4人までだとさ。
しかも登録制!
うぜえカメコ減ってくんねえかな?

608 :音速の名無しさん:04/02/18 14:16 ID:XMXz6hfh
今頃録画しておいた激走GT見たよ。
Z中々カッコよくて好印象。これで速ければ文句ない。

それはそうと激走スタッフの中に、どうもオフスプファンがいるらしいな。
最近スプリンターの曲使われまくってるし。

609 :音速の名無しさん:04/02/18 15:02 ID:JOWLJM9x
http://www.dome.co.jp/column/column_h07.html

今回のミノルたんのコラムは長いっす。下の方にGTについてイロイロ言ってる。

610 :音速の名無しさん:04/02/18 15:20 ID:saxRKTHf
既出だと思うけど、この海外サイトJGTCの写真が公式GTよりもたくさんあって凄いね〜。
おまけにRQの写真の数も凄いたくさんある。
やっぱJGTCって海外でも知っている人居るんだね。

611 :610:04/02/18 15:21 ID:saxRKTHf
アドレス貼り付けるの忘れていました(´д`)
http://www.motorsport.com/photos/series.asp?S=JGTC&Y=0

612 :音速の名無しさん:04/02/18 16:27 ID:2DOv+MP0
>>608
オフスプってのも一応教えて欲しい。
もしかしたら俺がかっこいいと思った曲はその人?(バンド?)の曲かもしれない。

613 :音速の名無しさん:04/02/18 16:42 ID:srZ9Jv5I
>>612
公式。試聴あり。
http://www.sonymusic.co.jp/Music/International/Special/Offspring/index.html

614 :610:04/02/18 16:46 ID:saxRKTHf
>>609
初めて読んでみましたけど、凄く面白いです。
しかしJAFって高速道路サービスだと思っていたけど、
レースにも手を突っ込んでいたのね。

GT300をFIA-GTのレギュレーションと同じにしてしまうのは面白い提案ですね〜。



615 :勝又:04/02/18 17:09 ID:Q0AEwNdN
銀座に変なワンボックスが中で変なことしてやがるよ。
何処かの売れないチューニングカーショップの変体女の
ことかしら。3月に発売するらしいぜ。

616 :音速の名無しさん:04/02/18 17:36 ID:U4jgzo9j
>>609
レース出場するのに運転免許が必要という規定について
JAFでは遅まきながら16歳からレースに参加できる「限定Aライセンス」
というものをスタートさせた。しかし、16才でFTに参加したドライバーが仮
にチャンピオンにでもなった場合、スカラシップ制度により17歳でF3へ参
加ということになる訳だが、現在の制度下では普通免許の取得が必要な
ために1年間お休みとなってしまう。この矛盾を解消する為にF3協会から
JAFに対し「F3への参加を17才から可能」とするように働きかけているが、
なぜかこのような場合、JAFはいちいち警察にお伺いを立てるらしく、警察
から「F3は2000ccなので駄目」という何とも笑い話にもならないようなお
答えを賜ったそうだ。
ちなみに、同じ理由でFTはOKとなっており2200ccのFDは駄目というこ
とで、このように、入門カテゴリーへの参加可能な年齢を引き下げようとい
う動きは、警察が決めた1850ccという根拠不明な排気量のボーダーライ
ンによって中途半端な状態になっている。才能とチャンスに恵まれた若いド
ライバーが世界で活躍するためには、この年代の一年間はとても重要な時
期であり、一刻も早くからスタートすべきなのは理の当然であるが、それを
阻害しているのが、本来は日本のモータースポーツの振興にもっとも努力
しなければならないはずのJAFで、その陰のお目付け役が警察だと言うん
だから「JAFよ、あんたは何者?」と聞きたくなる。まあ、何者?というと「警
察の天下り先の一つである公益法人」なんだから仕方がないが。

長文引用スマン
それにしても、警察って組織は・・・

617 :音速の名無しさん:04/02/18 17:40 ID:G94nMLGX
>>616
そこでロータリーエンジンの登場ですよ。

618 :音速の名無しさん:04/02/18 18:28 ID:3cpTl3e2
>>612
OFF SPRINGでぐぐってみそ

619 :音速の名無しさん:04/02/18 18:32 ID:saxRKTHf
>>616
たまたま見つけた海外の提示板でも、FIAやJAFの事について触れられてて、
GTの規則だとか、世界統一だとか、スカイラインやスープラなどが
ヨーロッパで走る事を見たいとか、 以外にJGTCってかなりヨーロッパの
GTにも影響を与えているようですね〜。
向こうのGTシリーズって上手くいっていないのですか?
結構面白い事が書いてあります。
http://forums.motorsport.com/forums/showthread.php?s=7f94b7c5510d228427b90a0d65d40d1e&threadid=78519&pagenumber=1

620 :音速の名無しさん:04/02/18 18:34 ID:3cpTl3e2
入門用なら国内最初のスマッシュヒットの
COME OUT AND PLAY(「SMASH」収録)あたりか?
http://www.geocities.co.jp/HiTeens/8848/
ここでディスコグラフィあたってみ。

621 :音速の名無しさん:04/02/18 18:46 ID:0JU05l1Y
いよいよヨタの体制発表ですな。

622 :貪欲ナマズ:04/02/18 20:17 ID:387TalPa
>>609
 あまりに長いのでさらさらっと読んでみましたが、この御方、明らかに
ここを読んでおられる方だなと感じてしまいますた。
 場末のファソのひそひそ話にも耳を傾ける熱心な方とればよいのか・・・
開発費高騰のお怒りはごもっともですが、反陣営から言わせて貰うと
金をかけずに勝つ方向は努力しないのかな、まあ平行線だろうけど。
あと最後のイメージイラスト、もろ後期のサイ○ーフォーミュラ・・・
>>619
 日本で欧州車が実力以上に評価される(ブランドと言う)ように
逆に欧州では日本車がそういう存在であるようですね。
 しかし、ルールの統一と言うのは欲しいところですね、レースに限らず
国内標準で守られた対象はいずれ競争力を失っていく、ここはちょい前の
K-1のような日本発、競技とエンターティーメントを両立したものが出てこないかな?

623 :音速の名無しさん:04/02/18 20:19 ID:xw5UrqTq
NSXターボの音はどんなだろ?3Sのスープラみたいに
ズボオオオオオオって音だったら萎える。

624 :音速の名無しさん:04/02/18 22:26 ID:u8zu2vMM
>>623
 どう考えてもいい音にはならん
 どうせ上まで回さんし
 スカイラインみたいにブモーって音になるだろうな

625 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/18 22:31 ID:Bw2gkT1B
面白く読ませてもろた>みのるたそのコラム
いままで折に触れて展開してきた持論をまとめあげたという感じで
目新しいことを言っているわけではないが、これだけきっちりと(皮肉も控えめに)
まとめたことは、ここ数年なかったんじゃないか
とにかくこの人が受け入れられないのは、この人自身がコンストラクターとして業界トップの立場にあるからで、
まったく会社の利害関係から離れたところにあれば、素直に聴く耳を
もつ人たちも業界にはたくさんいるんだろう、といつも思うんだが。

626 :音速の名無しさん:04/02/18 22:32 ID:O3KuN8Uq
>>613
俺が探してたのこれだ、Never Gonna Find Me。
Lightning Rodもたしか使われてたね。
何はともあれサンクス!
早速明日CD探しに逝ってくることにしまふ。


627 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/18 22:35 ID:Bw2gkT1B
ちなみに、読んでるどころか、あきらかに書きこんで
いるんじゃないかと思われるカキコもあったよ、以前は。
奥さんなんて本名で書いていることもあったし(カタリの可能性も
あったけど、書きこみ内容からしておそらく本物の奥さん)

628 :音速の名無しさん:04/02/18 22:46 ID:ehdX16Io
02のNSXがいい音だったな。
高回転型になったスープラがどうなるかだ。

629 :音速の名無しさん:04/02/18 23:20 ID:Mli8EVjZ
リストリクターの径が1ランクまたは2ランク小さくなるのに高回転になるわけ無い
まだ、リストリクターの効果が良く分かっていないらしい

630 :音速の名無しさん:04/02/18 23:26 ID:ehdX16Io
ああそうなの、ごめんね

631 :音速の名無しさん:04/02/18 23:33 ID:u8zu2vMM
>>629
 でも排気量落として回してパワー稼ぐんじゃないかな

632 :音速の名無しさん:04/02/18 23:36 ID:kmwHsr2B
助けてください。盗撮されました。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076656479/

某所でうpされていた温泉の盗撮画像が盗撮された本人の友人に渡り、
報告を受けたその本人が「私のニュース」板にスレを立てて祭りになってます。
あまりパソコンに詳しくないらしく、画像うpの方法やトリップのつけ方も最初は分からなかったのが、
問題画像うp→本人に報告した友人光臨→うpされた元スレ判明→うpした犯人を探索中
ってところまで進展して、だんだん真相解明に近づいて行ってるんだけど・・・・
予想外に大祭りの予感。これ本当ならマジでやばいよ。

633 :貪欲ナマズ:04/02/18 23:40 ID:387TalPa
>>629
 ありゃそうでしたか?4.5L超がリストリクター絞られるので
そこまで絞られない4.5Lを選んだはずでは。
 で、雑誌だったかTVだったか、漏れの勘違いかはわからんのですが
高回転化を図るような記事を読んだ気がするのですが。
ホンダみたいなことしてもさまにならんので、さっさとハイブリ化
しようぜいとか思ったの記憶があるのでなんかにネタはでていたと思ふ
のだが、ネタ元覚えてないや、スマソ

634 :音速の名無しさん:04/02/19 01:02 ID:pe5SqZwT
>>633
'03→'04で、全体にリストリクターが一段階絞られていたんじゃなかったっけ?

吸気制限によってピークパワーが一定に抑えられた中でのNAのパワーアップ
は、エンジン内部の抵抗によるロスを如何に少なくするか?が勝負だ、と何か
で読んだ覚えがある。
内部の抵抗が少なくなれば、それはそのまま高回転化につながると思う。

ただ、ねぇ‥‥。
'03スープラは3.5リッター超のリストリクターで5.2リッターという飛び道具があって、
それで3リッターターボのGT-Rとデッドヒートしていたんだから、飛び道具を取り
上げられる今年はよっぽど頑張らないとヤバいんじゃないかなぁ。


635 :音速の名無しさん:04/02/19 01:15 ID:naFP90XX
>>634
がんばればいいじゃん。


636 :音速の名無しさん:04/02/19 03:52 ID:97kLovgj
スープラは、03仕様のエンジンなら2段階絞られるは筈。
04仕様は350Zと同じく1段階絞られます。


637 :音速の名無しさん :04/02/19 14:13 ID:oRQgsLhB
アメリカのSCCA-GTにワークス参戦しているこれらのマシンを日本のGTにも参戦したら面白そうだ。
ボルボ・S60R
http://www.motorsport.com/photos/scca-wc/2004/gen/thumbs/sccawc-2004-gen-tm-0133.jpg
http://www.motorsport.com/photos/scca-wc/2004/gen/thumbs/sccawc-2004-gen-tm-0135.jpg
キャデラック・CTS-V
http://www.motorsport.com/photos/scca-wc/2004/gen/thumbs/sccawc-2004-gen-tm-0111.jpg
アウディ・RS6
http://www.motorsport.com/photos/scca-wc/2003/ra2/thumbs/sccawc-2003-ra2-eg-0311.jpg

638 :音速の名無しさん:04/02/19 14:26 ID:gm84rXoR
  2004/2/18 (水) 18:23:50 - こーの - <kouno@D-Rights.co.jp> - No.1077092016 残念ながら諸事情により、今回のスクールは中止とさせて頂きたいと思います。

お申し込み・お問い合わせ頂いたお客様には大変ご迷惑をお掛けしました。

次回スクールは出来るだけ早めのご案内をさせて頂きたいと思いますので、
今後ともよろしくお願い致します。



639 :音速の名無しさん:04/02/19 14:38 ID:oAS7KbEH
>>637
ボルボ辺りなんか面白いかもな。

ただ300に出るにしても、まだ市販車に近すぎるか。

640 : :04/02/19 16:34 ID:rnCqJgr2
シグマテック、澤の起用をやめたんだな。
竹内の相方が西沢っていうのもどうかと思うけど(w
まあな、澤って性格おかしいからな。
仲いい友達ドライバーのスポンサーをパクろうとしたりするし(w

641 :音速の名無しさん:04/02/19 17:28 ID:K+P7uGSV
>>640 シグマテック、竹内&西沢で決定したの?
探したけど記事を見つけられなかった。
他のチームも決まった?

642 :初心者:04/02/19 17:49 ID:kt2QUhYv
NSXとZがターボでスープラがNA
市販車と逆なんですね・・・・

643 :音速の名無しさん:04/02/19 17:53 ID:kgDax6tQ
あくまでも、NAで戦ってほしかったな>NSX

644 :音速の名無しさん:04/02/19 17:59 ID:OXdf11qT
ルマンヘタレ伝説に名を残すR33GT-R(日産ワークス)。
それを遥かに上回る超弩級ヘタレ伝説を残したNSXターボ(ホンダワークス)。

そのNSXターボが復活する今年はJGTCから目が離せない。

645 :音速の名無しさん:04/02/19 18:04 ID:vb8MkhbE
>>643
あくまでもGT-Rで4駆のまま戦って欲しかった
FRにするなら市販モデルもFRにしてくれよ…_| ̄|○

646 :音速の名無しさん:04/02/19 18:07 ID:OXdf11qT
参考資料。ファイル名とディレクトリ名に激萎え。国沢かお前は。

http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press16/ruman/ruman.html

647 : :04/02/19 18:35 ID:rnCqJgr2
>641
発表があったよ。シグマテックは竹内と西沢で決定。
トヨタのTBNになってるのはセリカの1台だけ。
松永の相方がまだ決まってないみたいだな。

648 :ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s :04/02/19 18:40 ID:GREq3SAg
>>645
S耐は最後まで4駆だったぞ。
最低重量、エンジン出力、タイヤサイズなどの兼ね合いで、GTのレギュレーション
ではFRのほうが有利だったということ。

649 :音速の名無しさん:04/02/19 19:05 ID:hhxIUxs0
>>643
市販車でRB26のパワーを受け止めるには4WDにするしかなかったんだと思う。
メーカーとして出す以上、安全マージンを取らなければいけないし。

650 :音速の名無しさん:04/02/19 19:06 ID:hhxIUxs0
>>643じゃなくて>>645だった_| ̄|○

651 :音速の名無しさん:04/02/19 19:59 ID:El5bshVS
>>649
グループAで勝つ為に最適な排気量と最適な駆動方式を選んだら
たまたま2600CC&4WDになっただけ。
市販車は280馬力の自主規制がある罠w

グループAのレギュがGTのレギュだったらFRになっていた鴨なw

652 :音速の名無しさん:04/02/19 21:16 ID:pGc6JnES
って優香、後ろ足で蹴って足りない分を前足で掻く、っていうのは、
Gr.A以前からの桜井さんの考えだったわけで。

653 :音速の名無しさん:04/02/19 21:31 ID:sh8HD9pU
>>645
タイヤ幅などに対し馬力が低すぎて4駆のメリットがないんだよ。
スーパー耐久みたいに市販車ベースなら4駆のメリットは大だが。

654 :音速の名無しさん:04/02/19 21:32 ID:lt5n4kCg
GTRがいらない
Zになってヨカッタヨカッタ

655 :音速の名無しさん:04/02/19 21:45 ID:V0oW4ZE2
>>652
>後ろ足で蹴って足りない分を前足で掻く

何万年前からの自然の摂理な気もする



656 :音速の名無しさん:04/02/19 21:47 ID:sh8HD9pU
Rは、
Gr,A時代からポテンシャル落として参戦してるしね。
あの時代は600psから500ps位まで落としてが勝ち続けた。
スーパー耐久も例年より馬力おとしてポルシェの参戦を可能にしたし。
GTはABSやパワーをもぎ取られながら10年間で6度のタイトルを獲った。
4駆も使うまでもなかったってところが実際の事情だよ。

657 :音速の名無しさん:04/02/19 21:50 ID:PRne6i6i
>4駆も使うまでもなかったってところが実際の事情だよ

10年で10度タイトルとってから言ってね


658 :音速の名無しさん:04/02/19 21:53 ID:PcWlveI+
GTで4駆を使っていたら、その半分もタイトル取れなかったのでは?

659 :音速の名無しさん:04/02/19 21:56 ID:QKJcNXQP
俺もそう思う
もし全戦雨ならブッチギリでチャンピオンだっただろうけどw

660 :音速の名無しさん:04/02/19 21:58 ID:sh8HD9pU
たしかに馬力低すぎて4駆つかっても重量的にデメリットの方が多いからね。
そういう意味で使うまでもないってこと。

661 :音速の名無しさん:04/02/19 22:44 ID:zRv9CSUA
確かに>>629の言うとおり高回転型にはなってないな>トヨタ
7200→7600か


662 :音速の名無しさん:04/02/19 23:10 ID:Cd8HIMil
>>660
なんか日本語おかしくない?
本当は使った方が速いけど使わなくても勝てるってときに使うまでもないって言うんなら分かるけど・・・

663 :音速の名無しさん:04/02/19 23:32 ID:ym5mnfgt
竹内は乗るのか 良かった
もったいないもんな

664 :音速の名無しさん:04/02/20 00:25 ID:JrCEwgYH
井原慶子がフジに出てるage

665 :音速の名無しさん:04/02/20 01:37 ID:1mW5HL/G
★全日本GT選手権本スレ@狼 Rd.1★
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1077181289/l50

666 :音速の名無しさん:04/02/20 01:50 ID:W0t+WaF7
シグマテックの西沢って、ピストン西沢かと思ってたよ・・・

667 :音速の名無しさん:04/02/20 01:51 ID:W0t+WaF7
ID惜しい、F7 

668 :音速の名無しさん:04/02/20 09:30 ID:HqvCVhVB
漏れはてっきり
西沢ひろみ、かと…

669 :0001:04/02/20 13:38 ID:S6mQ3aF8
ってことは去年ダイシンシルビアで星Oと乗ってたこの人どこ乗るの?
http://www.uematsu.co.jp/race/index.html

670 :音速の名無しさん:04/02/20 14:39 ID:iWnmQlPJ
  2004/2/16 (月) 17:54:23 - おおいさん - <ohisan@D-Rights.co.jp> - No.1076921603 更新したぜ!
でも写真が大変なことになっちまった(汗)
でも直してる時間が無いから明日ね。



671 :音速の名無しさん:04/02/20 15:42 ID:pEKKDZ7J
既出だが、ぜひJGTCにも
http://www.championracing.net/Audi_RS6/home/audi_rs_6_main.htm


672 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/20 19:27 ID:9ef+e591
>>671
4枚ドアでは戦闘能力的に如何なものか?


673 :貪欲ナマズ:04/02/20 19:33 ID:enRZZDEg
4ドア逆ハンデとか与えたらトヨタもセルシオ、アリストの高級路線で
でてきてくれるかな?

674 :音速の名無しさん:04/02/20 19:36 ID:LeLZU8wv
セルシオ、アリストのロングホイールベースでもうまくレース仕様にできんのかな?
まあF1は3メートル以上だけどもさ。

675 :音速の名無しさん:04/02/20 19:54 ID:Vq6AlnMK
アウディならDTMに出てるTTクーペの方がいいんじゃない

676 :音速の名無しさん:04/02/20 20:53 ID:CrXpBDZT
現行DTMって純粋な速さはGT300と同じくらいか?

677 :hugo君:04/02/20 20:58 ID:FL3LopL2
いや、もっと速いんでねぇの。
4ℓV8で450馬力出てその上カーボンブレーキだから。
下手すりゃGT500食うかも。
少なくともグランツーリスモの世界では余裕で食える。

678 :音速の名無しさん:04/02/20 21:06 ID:13l+1VsF
>>661
馬力ピーク≠レブリミット リストリクター付きエンジンの特徴
ギア数が増えない限り常用回転域は下がる罠

679 :音速の名無しさん:04/02/20 21:17 ID:CrXpBDZT
>>677 
 
 12000回して500馬力あったITCとGT300のタイム差が2〜3秒
 現行DTMってあの頃より速いの?

680 :音速の名無しさん:04/02/20 21:19 ID:LeLZU8wv
セルシオ、アリストのオーナーって全日本を見るのかな?

681 :貪欲ナマズ:04/02/20 21:43 ID:L6pGMsNS
>>674
 ホイールベースって言うのはGTでは結局どんくらいがベター
なのですかね?スープラが短いのでピーキーだー!雨に弱いー!とか
騒いでいるかと思ったら、ほかのレースの記事ではショートホイールベース化
による圧倒的な回頭力が得られたとか目にするので混乱しまつ。

>>680
 オーナーは見なくても、おっさんカーダセエ!とか思っていた人たちが
ちょっとは見直してくれてオーナーになってくれる事キボン

682 :音速の名無しさん:04/02/20 21:49 ID:fFDW7+Qd
>>680
いたよ、富士に。

683 :とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ :04/02/20 22:16 ID:P4CycxXL
>>673
そうなればRX-8も出れるな。

684 :貪欲ナマズ:04/02/20 22:19 ID:L6pGMsNS
 またまた強力そうなのを出されてしまった・・・観音開き逆ハンデも
プラスされたら目もあてられん。

685 :音速の名無しさん:04/02/20 22:22 ID:LeLZU8wv
>>682
>いたよ、富士に。

そうゆうアクティブなのはカウントしないでしょ。常識的に。

そうじゃなくて全日本を観戦していないセル塩オーナーにどれだけ訴えかけるかだが

686 :音速の名無しさん:04/02/20 22:32 ID:l+uKIFgG
オフィシャルHPの車両規定が'04のものに更新されてた。

「エアリストリクターと最低重量」の表を見てみると、'03で1100kgに対応していた
リストリクターが、'04では1150kgに対応するように‥‥と、全体に1ランクずつ厳
しくなってた。
ただ、単純に。
これ、ターボとNAのパワーの差はそのまま手付かず、てことじゃないのか?

どうやら、GT-Aの連中の頭の中では、去年のNSXはスープラやGT-Rと互角に
戦っていたことになっているらしいな。

687 :とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ :04/02/20 22:44 ID:P4CycxXL
>>684
マツダは金がないのでハンデ付けてくれんと勝負できん。
出てもプライベーターで300だろうけど。

688 :貪欲ナマズ:04/02/20 22:44 ID:L6pGMsNS
>>686
 いやーしかし04にNAの救済を持ち込むとトヨタだけ得しますが
それでもイイのですか?

689 :貪欲ナマズ:04/02/20 22:47 ID:L6pGMsNS
>>687
 それでもマツダにはロータリーという男たちを狂喜させる
大旗がはためいておりまする。
 ここはトヨタが頭を下げて一緒にハイブリッド作ってくんないかな。

690 :音速の名無しさん:04/02/20 22:56 ID:uFWsIGxS
>>676
DTM仕様そのままだと300はちぎれるが500には歯が立たないぐらいのレベルではないかと
それなりに仕様を変えてくれば500の特認あたりには勝てるかも>ワークスには勝てないと思う

>>679
<参考>
Donington Park (7-9/Jul/1995,dry)
  B.SCHNEIDER AMG Mercedes C-Klasse 1:32.16
Donington Park (25-27/Jul/2003,dry)
  Bernd Schneider AMG Mercedes CLK DTM 1.28.206

他のサーキットも見たけど、平均的に見て0.8〜1秒/kmは速くなってると思う

691 :とるるるヲタ ◆eGLYONSXeQ :04/02/20 22:58 ID:P4CycxXL
>>689
トヨタとマツダって銀行系が同じ事もあって仲は悪くないんだよね。
トヨタは金を借りるまでも無いんだけど・・・

むしろ、トヨタにはロータリーエンジンだけ買い上げていただいて
市販車にも積んでGTにもそれで出てくれれば。

692 :686:04/02/20 23:17 ID:l+uKIFgG
「救済」じゃない。「不均衡の是正」だ。

Zの3リッターターボが「リストリクターが1ランク厳しくなった」だけなのに対して、
スープラは、その上に「700ccの排気量ダウン」が加わる。
さらに、もし仮に、NSXが今年もNAを選択していたなら、相対的な非力さは
去年とまったく一緒で、周りが80〜90kgハンデを背負ってようやく互角な状
況になるだろう。

吸い込める空気の量をきちんと計算したわけじゃないが、NAのリストリクター
は今よりもっと緩めないと、ターボとは勝負にならないと思う。

693 :音速の名無しさん:04/02/20 23:28 ID:wUX33c7q
負けるのが悔しかったらトヨタもカネつんで開発すればいい。

694 :音速の名無しさん:04/02/20 23:31 ID:fFDW7+Qd
>>692
合同テストじゃ勝負になっていたようだ。

695 :音速の名無しさん:04/02/20 23:44 ID:81G5NzA+
GTのHPに「10周年記念誌」のことが載ってるが、
何でGTを語る時はいつも1994年からなのだろうか?
実際には1993年にGT−Rとシルビアが走ってたのに。
確かJSSと混走だったと思う。
今、思うととても見てみたい。

696 :音速の名無しさん:04/02/20 23:48 ID:V+PsXk6D
スープラって、毎年空力に凝れば凝るほどカッコ悪くなっていくような気が・・
ところで、
正式に4.5リッターっていうアナウンスだけど、
仮にそれってシーズン途中で変えられるものなの?

697 :音速の名無しさん:04/02/20 23:49 ID:CrXpBDZT
>>695
 そのころはただの走行会だよ
 F40あたりが出てきてから面白くなってきたかな

698 :音速の名無しさん:04/02/20 23:54 ID:81G5NzA+
>>697
その走行会がおもしろいと思うのだが。
F40あたりが出てきて、確かにおもしろくもなったが
おかしなレギュも出てきたと思いません?


699 :音速の名無しさん:04/02/20 23:58 ID:CrXpBDZT
>>698
 グループA車の再利用やチューンドカー同然の車ばかりじゃ
 客つき悪いから仕方ないね 車種は多いほうがいいし

700 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/20 23:59 ID:1pnrfjR0
>>696
そりゃあ、シーズン中にRB→VQへの変更もできるんだし、排気量
変更くらいはできるでしょう。
市販車と同一メーカーのエンジンであればよい、という以外に
さしたる縛りはないわけだし。

701 :音速の名無しさん:04/02/21 00:00 ID:qdN0YZS2
>>692
禿童。
スープラは
480ps以上/7,600rpm
最大トルク 52kg-m以上/5,600rpm
だとよ。去年より大分つらいと思うが今までのNSXのよりはずっとましだと思う。
NSXなんてトルク40kg-mだぞ。しかも結構回さないと出なかったみたいだし。
ターボはいくらラグがあるといえど75kg-m(35kg-mの差)あるからほんとにNAかわいそう。

まぁしかしGTAは日産贔屓というか日産様様だから盲目だと思われ。

702 :貪欲ナマズ:04/02/21 00:06 ID:7VGgy/YC
>>691
 おお!あながちまったく持って不可能な話ではないようですね。
しかしロータリーエンジンだけお買い上げでは魂まで金で買うか
といわれても仕方ないし、またパクリといわれてしまふ!
 エンジンはヤ○ハ製だろ?という同じような展開が待っていようとも
エンジンヘッドにはMAZDAと刻まれている方が良いかと。
トヨタがそこまで大人になれるかは無理っぽいか!?

>>692
 うーむ、ホンダのターボ選択がレギュの先だったか後だったかに
よってまた意味合いが違ってくるかと思いますが、ターボが先なら
不均衡是正はトヨタには地獄に仏、ホンダには美味しくない話なので

>>693
 おわ!ホンダがあれだけ虐められたのを横目に金積んで開発しろと
おっしゃるか、たぶんトヨタはやっぱあるものカイゼンしてなんとか
すべえという企業かとおもふ。

703 :音速の名無しさん:04/02/21 00:12 ID:qdN0YZS2
>>702
おれ的にはトヨタにも
開発しますた。お金かけますた。一線こえますた。
っていって欲しいんだけどな。NAの意地という物を見せて欲しいし、
今年成功したらトヨタは絶対技術力の面で胸を張れるとおもう。
だからおれ的にはスプラがんがれだ。

まぁNSXにも勝ってほしいけどなw

704 :貪欲ナマズ:04/02/21 00:24 ID:7VGgy/YC
>>703
 ひぜうに期待したいのですがトヨタの一線越えはホンダのそれとは
まったく違って、ホンダが技術を芸術の域まで昇華させるのなら
トヨタはなぜか犯○の域に昇華させてしまうので、それは避けたいっす。
 GT追い出されたら漏れはトヨタのどのレースを応援すれば良いか
路頭に迷ってしまう。(F1でそこそこならいいのだが・・・・)
 しかし、見てみたいものですね。言い訳や逃げ道をつくらない
トヨタの本気の技術を。

705 :686:04/02/21 01:16 ID:oNBzd6nG
>>694
コース上の台数が少ないテストでは、レコードラインを滑らかに走れるから
ターボとNAのトルクの差が目立たないのだと思う。
実際、去年のNSXでも、冬のプライベートテストではスープラやGT-Rと大
差ないタイムで走れていた。TIだったかのコースレコードも出していたはず。

しかし決勝レースでは、遅いクルマに引っ掛かってスピードが落ちてからの
再加速で、トルクのないNAはターボに決定的な差をつけられてしまう。
しかも、決勝レースは300km以上。遅い車に引っ掛かるのは、一度や二度
じゃない。
かつてのNSXはこれを、抜群の空力で、コーナーで挽回していた。
しかし、空力を厳しく制限された今、コーナーでパワー面の不利を跳ね返す
魔法は存在しない。

「性能差を小さく」だの「車種のバラエティを保つ」だのとGT-Aは言うが、こ
んなアカラサマな有利/不利を直そうともしないのを見ると、ホンネは違う
んだろう、と俺はどうしても疑ってしまう。

706 :音速の名無しさん :04/02/21 01:28 ID:05b72qS/
いいじゃないか今年のNSXは速いぞ
そういう愚痴も言わずに済むだろう



707 :音速の名無しさん:04/02/21 01:43 ID:N88mpCLV
速いかもしれんが、問題は走り切れるかどうか

708 :音速の名無しさん:04/02/21 02:45 ID:+ez3zKxo
>>706
重い車体を太いトルクで無理やり振り回してたらタイヤがもたん罠。

709 :音速の名無しさん:04/02/21 08:59 ID:hFc/dJ3A
NSXは誰が開発ドラやるのか気になる。
だいたいターボ経験者いるの?

710 :音速の名無しさん:04/02/21 09:01 ID:WPdwlwFT
多分道上じゃないの。中野はCARTで経験があるけど

711 :音速の名無しさん:04/02/21 09:30 ID:JDCGKzsW
CARTは超高回転エンジンだったからなぁ
だから珍は(゚听)イラネ!

712 :音速の名無しさん:04/02/21 10:03 ID:OKIQMdYb
NSXターボは印象悪いよなあ・・・ルマン再び

713 :貪欲ナマズ:04/02/21 11:32 ID:1+Va9NmL
>>702
 ひぜうに納得させられました。予選やテストと決勝では剃刀と
斧ぐらい違った能力が必要ですね。

 去年の富士なんかでは特にそうだった、予選では圧倒的な速さを
見せ付けたはずのスープラ軍団があらゆるコンディションの変化に
対応できずズルズルと後塵を拝す結果になったのは全て無関係では
ないと感じます。5.2Lでもそうだったのに果たして4.5Lでいかに
富士がないからといっても戦えるかどうかちゅーのはまっこつ不安
でありますが、GTの場合、近年見られるような最速マシン=チャン
ピオンに最も近い!と言う単純な構図ではないので、トヨタ本来の
狡賢さが発動する事も期待せずにはいられないのでありまする。

714 :貪欲ナマズ:04/02/21 11:39 ID:1+Va9NmL
 餓死仮死!1000kmのスープラ対NSXでは逆の印象も受けました。
予選は互角なれど序盤の混戦ではスープラが圧倒的有利を感じたのに
結果は大敗でした。
 新エンジンになったとはいえ特に見るべきものがないはずのNSXが
しぶといしぶとい!我慢比べでトヨタが敗れる様は非常に悔しすぎるものが
ありましたが、決定的な一番の武器が封じられてもNSXと言う車は高い
レベルにあるのだなと・・・・富士では言い訳が立つが1000kmは
認めざるを得ない03で一番悔しいレースですた。

715 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/21 11:48 ID:cPAiGh1u
02スープラも実は空力でかなり稼いでいた車だったんだが・・・
02モデルでの空力は
  NSX>>>スープラ>>>(壁)>>>GT-R

716 :貪欲ナマズ:04/02/21 12:06 ID:1+Va9NmL
 そうですたねえ、03なんかではモコちゃん、福ちゃんなんか
話題作りにも貢献してますた(いやほとんど話題にはならんかったか?)
でも空力で稼いでいた(金を使っていた)のでおいそれとハイ次!と
マシンを変えられないトヨタのケチさ加減が良い悪い両面で浮き彫りに
なっとりますね。

717 :音速の名無しさん:04/02/21 13:08 ID:qdN0YZS2
GT-Rはホイールベースが長いことを忘れたらいかんゾ。
GT-Rはあれがあったからこそ決勝で強かったんだと思う。
ホイールベース長かったらブレーキングで安定するしドライバーは
せかせか修正することも少なくなるとおもう。
ただそのおかげでドライバーはコーナー進入で大分振り回してたみたいだけどねw
それと>>714
あれはドライバーが2人だったことが大きいと思う。
2人はいつも組んでるんだしセットもいつもやってる通りだったと思うからその差がでたんじゃないかな。
トヨタは3人だっただろ。だからセッティングの面でどうしても避けられない干渉があったのだと思うよ。
立川にあわせて竹内がのりこなしたとしても、下田もあわせなきゃいけないしね。

718 :音速の名無しさん:04/02/21 13:11 ID:qdN0YZS2
すまん下げわるれた。
カルソニックZの井出に鈴鹿の2コーナーで轢かれて逝ってくる

719 :音速の名無しさん:04/02/21 20:26 ID:uPQCOv7/
カルソニック・い・ん・ぱ・る・Zな。。。

720 :音速の名無しさん:04/02/21 20:54 ID:Zpb9aUd8
カルソカラーは四角い車のほうが合うワァァァァン

721 :音速の名無しさん:04/02/21 21:31 ID:WPdwlwFT
ブルーのZってのも見てみたい。

722 :音速の名無しさん:04/02/21 22:07 ID:0tvd9rAL
井〇はFNでもインパ〇かい。今期ダブルタイトルの可能性大か!?

723 :音速の名無しさん:04/02/21 22:46 ID:6/xc09S8
今年GT500にアウディR8の技術が生かされているディアブロが
2台参戦するという噂は本当ですか?
外人の社長がJGTC参戦をスイスで発表したとか・・・・・

誰か知っている人がいたら詳しく教えて。
特認ヲタの私としては興奮して眠れません

724 :音速の名無しさん:04/02/21 22:50 ID:9ofTnNOi
>>723
R8の足回り使ったマシンは1台きりだから日本には来ないぞ

725 :音速の名無しさん:04/02/21 22:54 ID:6/xc09S8
>>724
今、オーストリアで作っているって雑誌に書いてあったよ。
3月中旬に日本に陸揚げされるらしい。


726 :音速の名無しさん:04/02/21 23:04 ID:qdN0YZS2
こってり搾られそう

727 :音速の名無しさん:04/02/21 23:06 ID:Zpb9aUd8
え?FNインパル今年、井出なん?

あーあ

728 :音速の名無しさん:04/02/21 23:18 ID:K2grLAHj
>>725
ムルシエラゴじゃないの?
FIA-GTでR8のリアを移植した仕様を走らしたけど、一般にデリバリーされるモデルでは変更されるはずだけど?
FIA-GTのワークスとJGTCでJLOCが使うって言う情報がごっちゃになってるんじゃあ・・・

729 :音速の名無しさん:04/02/21 23:45 ID:s1WF9YO+
ムルシエラゴはアンプレックスも使うらしいけど

730 :音速の名無しさん:04/02/22 00:07 ID:PJnwn3+L
どうせ今年もニサーン優遇じゃねーの?
開発期間が車変えたせいで短いだのどうのと理由つけてきそう…
ぶつけてもニサーンなら大丈夫って去年証明したし

731 :音速の名無しさん:04/02/22 00:12 ID:JMB/22bA
全日本カテゴリくらいニサーンに譲ってやれよ。

732 :音速の名無しさん:04/02/22 00:28 ID:ieQTT+BK
ニサーン=内弁慶

733 :某日産スレ住人:04/02/22 01:33 ID:Q1RHKi85
>>730
去年の結果だけで優遇といわれてもなぁ・・
そんな幼稚な理由を押し通すほどニスモも子供じゃないよ(w

#12の件はあの発言も問題ではあるがGTAの対応も「?」な点が多いんだが。



734 :音速の名無しさん:04/02/22 02:16 ID:HyuS0xyC
まずはZ-10kgにするべきだな。スープラ、NSXはまんまで。<前面投影
あの二台を(Z,NSX)みてるとどこに40kgの差があるのかと小一時間(ry

まぁいいや今年もどーせ日産が日産が勝つんだし勝つんだし
うわなにおするおまえやm

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 09:04 ID:UOIzHNwl
ヨタファンは相当に焦ってるようだなw


736 :音速の名無しさん:04/02/22 09:09 ID:wUwrRtkv
>>722
そんなに甘くないだろ。
当て逃げ野郎には仕返しが待ってるさ。

737 :音速の名無しさん:04/02/22 09:30 ID:NoNUzFeT
山路さんのファンですが動向をどなたか知りませんか?

738 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/22 11:20 ID:haD0EaUY
>>737

公式のBBSには、”GT「ヨコハマ」履いてるチームで決めようと交渉中です。”って書いてますが…。

タイサンかなぁ。

739 :音速の名無しさん:04/02/22 11:24 ID:bueYolM7
>>736
相手が本▲だったらそうだろうな。

740 :音速の名無しさん:04/02/22 12:34 ID:PJnwn3+L
>>736
当て逃げで去年かったんだが…

741 :音速の名無しさん:04/02/22 12:54 ID:/DuYA0ut
GTRってミスファイアリングシステム付けてたんですか?

742 :音速の名無しさん:04/02/22 17:32 ID:edKTq2tn
激走GT始まったよ!
今日はスープラだ

743 :音速の名無しさん:04/02/22 17:43 ID:JDQ2LsXq
しかし、リアウインドウから中が見えないのは、どうかと思うけど皆はどうよ?
市販車のシルエットだけだから、仕方ないといえば仕方無いかも知れないけど、
リアガラスが無いのは市販車改造を謳っているだからおかしいと思う。

744 :音速の名無しさん:04/02/22 17:50 ID:Pzx2Rshe
今さらスープラのインプレかよ!

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 18:13 ID:UOIzHNwl
寿一が運転してましたね。
で、もう片方の野郎の言葉・・
「素人に乗らせると、これを暴力的加速って言うんだろうな」
だとさ。

746 :音速の名無しさん:04/02/22 18:21 ID:Fgp0Wm9R
今日の激走GT、字幕がうっとうしかった。


747 :音速の名無しさん:04/02/22 18:21 ID:SBtPQ8cz
その通りじゃん。

しかし寿一上手いなぁ。インの溝ぎりぎりをなぞるように綺麗にクリアするよな。


748 :音速の名無しさん:04/02/22 18:56 ID:Yuti0JwP
>>722
ダブルタイトル?まず無い!


749 :音速の名無しさん:04/02/22 19:09 ID:1o9I7kjx
激走GT見逃した・・・・・・・・・鬱田梨恵 _| ̄|○

750 :音速の名無しさん:04/02/22 19:09 ID:JMB/22bA
なんでGTなのに市販車のインプレッションなんてしてるの?
しかも生産打ち切りの車でしょ?

751 :音速の名無しさん:04/02/22 19:28 ID:mHR7kYP7
そんなこ難しい事言わないの!w

752 :貪欲ナマズ:04/02/22 19:29 ID:3Dd6arxQ
 スープラが丸みを持たせた流線型のはしりであったみたいなことは
ほんとのことでつか?(とりあえず外車は抜きにして)

753 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/22 19:52 ID:jykF9mB1
>>752
トヨタ2000GTがあるだろ!

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 20:10 ID:UOIzHNwl
>>752
アリストあたりでね?
関係ないけど先に2Jも載せてるしねw

755 :音速の名無しさん:04/02/22 20:28 ID:JDQ2LsXq
>>749
今週は出演なしだったから安心汁!
来週は出演があるみたいだ。

>>753
いや・・・そんな前の話じゃなく・・・w
80スープラが出た時には丸いボディーが少なかったねって話

756 :音速の名無しさん:04/02/22 20:36 ID:0bNj/v2B
>>738
マッハ号あたりとか。
退散は千葉Jr氏が監督になり退散Jrになりドライバーは某タレントコンビになるって噂があったが
(某お笑いタレントさんと某ジャニーズレーサーが)


757 :音速の名無しさん:04/02/22 20:39 ID:bueYolM7
>>752
1991年12月にはFD3Sが販売開始していたけれど。
(そういうデザインが流行しだしていたということ)

758 :音速の名無しさん:04/02/22 20:45 ID:ZZkG80Yi
suzuki R/S1

759 :音速の名無しさん:04/02/22 20:53 ID:fTnJVBLh
>>752
スープラのデザインはジャガーXJなんとかのパクリだと、当時徳大寺が
いっていたな。
内装デザインはポルシェのパクリのRX-7の、そのまたパクリだと外紙に
指摘されてた。
でもんなことどうでもいいけどな。
トヨタで先進的なデザインを導入してるのはセリカのほうですな。

760 :音速の名無しさん:04/02/22 21:15 ID:OpKXsu/Z
ヨタはフォーミュラだろうが、市販車だろうがパクリまくりだが、
そんなことより、WRCの時のように締め出されないように気をつけろ。

761 :貪欲ナマズ:04/02/22 21:27 ID:Xh3r2Hw4
>>752
 言われてみれば、たしかに、でもちょっとレトロですな
近代的な流線型とは、当時として空力的に優れた形だったのであろうか
かっこだけだったのだろうか、興味あるところです。
>>754
 アリストかー、箱の高級路線としては丸い気がするっす
>>757
 FDと同じ時代の車でありましたか、カコイイかどうかは好みで
ありましょうがFDの方が前衛的な気がする
>>759
 アヒャー薮蛇だったなーここでもパクリ地雷を踏むとは・・・
 セリカはトヨタ車の中では実験的車両の意味合いが強い車と
聞いた事があるので、先進的になるのかな。

762 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/22 21:35 ID:jykF9mB1
そういやそうだ、205セリカだな、スープラの原型。
で205の前の185あたりがさらにその原型か。

763 :音速の名無しさん:04/02/22 21:36 ID:fTnJVBLh
>>761
気にするこたぁない。
ジャガーXJなんとかもショーモデルから市販するにあたって大幅にスペックを
変え、詐欺同然の売りかたをするようなもんだったから。
テリー伊藤とかもオーダーしてたけどキャンセルしたんじゃなかったかな。
「ワイルドスピード」で主役だったスープラのがえらい!

764 :音速の名無しさん:04/02/22 21:43 ID:fTnJVBLh
ちなみにそのジャガー販売を取り仕切ってたのが、レース界の死の商人こと
トム・ウォーキンショー。中嶋&虎之介から10数億パクってマシンを開発せず
翌年ふたりのりF1とかつくったのもこいつ。
にさーんのルマンカーを作ったのも、ベネトン時代にピケを放出したのも全部ry

765 :音速の名無しさん:04/02/22 21:54 ID:DkB7kpXc
アグリちゃんがうっかり人との約束を忘れてしまった時に
「悪い悪い。俺の事は今度から鈴木トム・ウオーキンショー亜久里と呼んでくれ!」
と言って周りをサーっと引かせた、って話を聞いたことがある…。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 21:58 ID:UOIzHNwl
>>763
XJ220?
結果的に
NA6LのVKよか
実際発売された直E3.5Lターボの方が速かったわけだろw

767 :音速の名無しさん:04/02/22 22:02 ID:fTnJVBLh
速いかどうかしらんが、みんなルマンで勝ったV12を期待していたわけで・・・
ポルシェのターボ対ジャガーV12ってのが当時の対立図式だったから
ターボエンジンでいきますって言われたらのけぞるだろうな。

768 :音速の名無しさん:04/02/22 22:08 ID:Wat7mP1K
xj220はただのえせCカーだったなあ
遅かったし マクラーレンF1みたいにはなれませんでした

769 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/22 23:02 ID:haD0EaUY
>>756
2カーエントリーはないかなぁ?
Hfactory と エンドレスとか…。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/22 23:06 ID:UOIzHNwl
CカーはXJ15の方でした。間違えました。


771 :音速の名無しさん:04/02/23 00:02 ID:Hk4z7egw
昔GTドライバーで逮捕された人っているの??

772 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/23 00:06 ID:ZJnnYGJ0
>>771
マラガムアのことかな?

773 :音速の名無しさん:04/02/23 00:14 ID:zYnhcBkQ
ところでGTのドライバーは半数が外国人になる勢い。
実力があるのだから仕方ないし、相撲のように外国人に門戸を開くのは悪いことじゃないかもしれん。
しかし、ファーマンのように日本からF1に行っても特に応援されるわけでもないし、日本国内で外国人ドライバーの増加はさらにレースの人気低下を招かないか?
現状ではただ勝てる即戦力ドライバーとしてワークスが外国人を使っているわけで、ある意味会社エゴであり、
日本国内のレースの発展、将来性を考えると、
サッカーやプロ野球のようにある程度の枠は必要ではないかと感じるがどうだろう???

774 :音速の名無しさん:04/02/23 00:15 ID:hQMKCh35
セリカはもりもりもり

775 :音速の名無しさん:04/02/23 00:20 ID:G5fFs20b
ドリキソは昔、峠をかっとばすビデオに出演してライセンス停止の
処分を受けたな。
解説の鈴木恵○は、25年くらい前にクスリでパクラれた。


776 :音速の名無しさん:04/02/23 00:21 ID:oubunTA6
ホシノ

777 :音速の名無しさん:04/02/23 00:23 ID:7VG0ftxw
もりもりもりワロタ

778 :音速の名無しさん:04/02/23 00:36 ID:cSQHcZbQ
>>773
カナーリ気持ち的に森下がる鴨
外ドラだけになっちまったサードとか(w
せめて 日本人と組ませて欲しかったなあ

779 :音速の名無しさん:04/02/23 01:48 ID:SpmHA/RY
>>778
確かにそうだね。
でも、半数も外人いるかな?

780 :音速の名無しさん:04/02/23 03:00 ID:crnv6Jk3
>>768
枕F1は別格過ぎだろ

781 :音速の名無しさん:04/02/23 03:09 ID:RUh3LwLp
コマスは好きだな
90年代初期にリジェで苦労してたドライバーが日本で走ってるのは
何か不思議な気持ちがする
あのしわだらけの顔も過ぎ去った青春時代を思い出させる


782 :音速の名無しさん:04/02/23 05:24 ID:SO1z+Fc4
おれも、自分のしわだらけのちんちんを見ながら
過ぎ去った青春時代を思い出すことがある。

783 :音速の名無しさん:04/02/23 08:44 ID:eeFY4zAB
セリカはもりもりもり?


784 :音速の名無しさん:04/02/23 20:41 ID:2FYiGA26
もりもりもりだよ。
さすが走り屋
語彙力があるんだかないんだかわからない表現

785 :音速の名無しさん:04/02/23 20:53 ID:T+xkQ+2w
夢がもりもり

786 :音速の名無しさん:04/02/23 21:12 ID:fQPA7SQv
懐かしい、森口博子・森脇健児・スマップがやってた深夜番組だな。

ところで柳田のサイトで次回の激Gは300特集で出ます!って書いてあったが
昨日の予告見る限り今週のTIテスト(?漏れの予想)から3車種徹底比較するようだが・・・

787 :音速の名無しさん:04/02/23 21:43 ID:s8URUJhY
>>773
俺はラッツェンさんF1参戦に歓喜したがな
F3から日本に来て、昇格の様な形でシートを得た者も居るし、
規制は難しいんじゃないか?
まぁ、FNと違ってGTはドライバー<マシンな関心度だし、
外国人ドライバーが増えたから人気が低下する、は成り立たないと思われ


788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/23 21:59 ID:+35Xevac
低下するっていうか、
日本人ドライバーが育たんだろ。
ト○スみたいに昔からジンガイ引き抜きばっかじゃよw
生え抜きが出てくりゃあそれだけ応援したくなる。
つーのは、俺の勝手な見解でスマソ。

789 :音速の名無しさん:04/02/23 22:08 ID:zdND4j0A
初コース、言葉も分からない出稼ぎガイジンに負けるぐらいなら
最初っから見込み無しだよ

 「トムスさんには半端な外人は連れてこないようお願いしたいですね」
 っていう由良卓のコメントなんかもあるし

790 :ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s :04/02/23 22:37 ID:EpRXT1dM
今月のザッカーの5ページは間抜け。
「こちらがロングノーズのGT500マシン。デザイン処理で短くみえるが、
現実にはノーマルよりも確実に長いスペースが与えられている」
しかし、その写真は明らかに2002年製のル・マン仕様プロト・・・。

791 :音速の名無しさん:04/02/23 22:44 ID:I6KFsR+4
>>790
おまいもなーw

ありゃオートサロンで出された先行開発者だろ?
ルマン仕様はウイングとかレギュで違うから微妙に異なる。

けど確かにあの写真は藁田

792 :ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s :04/02/23 23:01 ID:EpRXT1dM
>>791
ttp://z.nissan.co.jp/EVENT/0730/5_3.html
ttp://response.jp/event/tas2004/html/nis_fairladyz-3/ym2IMG_0118077.html


793 :音速の名無しさん:04/02/23 23:09 ID:5ErFF1I/
>>789
誰でも最初は 初コース
言葉わからん だと思うが(w

言葉ねえ 
問題なく英語くらい話せるのが
一流のエンジニアだろ?


794 ::04/02/23 23:44 ID:vHHM8br6
日本の若手ドライバーに比べてって事じゃ?

795 ::04/02/23 23:45 ID:vHHM8br6
レース経験のある日本の若手ドライバーに比べてって意味です。

796 :音速の名無しさん:04/02/24 00:24 ID:MbuZGgX4
金持ちのおぼっちゃましかレースができない日本の現状を
考えると才能のある若者を発掘するのは難しいと思う
育てるのに金がかかるのは 事実だし
見出されば メーカーから金をかけてもらえるかもしれないが
日本にレースが根づいていないから
見出される機会も少ないわけだし 仕方無いと思うわけ
それに
なんだかんだ言っても 今の日本のレース界
メカのスキルや人を育てられるのは ト@スのような
本当のプロチームだけだと思う
半端な外人だろうがなんだろうが
チャンプを育てているからねえ

沢山レースチームはあれど 
プロフェッショナル集団と言えるチームは 極少数
若手育成をプログラムに掲げるところも
出てきたから 結果はすぐに出ないとは思うが
長い目で 
マジレス カコわる〜 


797 :音速の名無しさん:04/02/24 01:37 ID:pj+XyzU1
改行しすぎ

798 :音速の名無しさん:04/02/24 08:13 ID:iylSwWs2
>ト@スのような本当のプロチーム

ネタ?

799 :音速の名無しさん:04/02/24 08:42 ID:0XvMdjSl
>>797
そんな気もするね

800 :音速の名無しさん:04/02/24 09:38 ID:Bz3lbPMo
テレ東の激走GTでトヨタ・日産の
テストを放送したの見たけどホンダはまだなの?

801 :音速の名無しさん:04/02/24 10:47 ID:9j98p1qv
>>798
あそこで修行して他チームへ行ったメカニックは
レベルが高いと聞いたことがある

802 :音速の名無しさん:04/02/24 11:24 ID:8cah7wUS
ミシュラン履くGT500ていたんだねw

803 :音速の名無しさん:04/02/24 11:51 ID:EhFgiNuR
>>800
ホンダはいままで、非公開でテストやってきたみたいです。
ちなみにNSXは今日の合同テストから合流らしいので、
今後特集あるかも?

804 :音速の名無しさん:04/02/24 12:21 ID:sZpTv85E
竹内・・・GT300・・・ショークッ・・・ファソだったのに・・・

805 :音速の名無しさん:04/02/24 12:56 ID:iylSwWs2
今日もNISMO調子いいみたいだよ。

806 :音速の名無しさん:04/02/24 13:42 ID:O9MLDuVP
>>804
シートがあるだけ いいじゃないか
300になったら ファソやめるの?

807 :音速の名無しさん:04/02/24 14:45 ID:l6H9yhpK
だれか今年の暫定ドライバーラインナップ教えてくれ。


808 :音速の名無しさん:04/02/24 15:04 ID:mFVHW0u4
中間カテゴリでないGTで、ドライバー育成なんぞ考える必要あるのか?
GT300はともかくGT500に若手育成の概念は要らぬと俺は思う

809 :音速の名無しさん:04/02/24 15:33 ID:K4Tjw2JG
今日どこでnismoのテストやってるの?

810 :音速の名無しさん:04/02/24 15:39 ID:v/Rtw50n
ニスモのテストじゃなくて、メーカーテスト
TIでやってるがな

811 :音速の名無しさん:04/02/24 16:53 ID:iylSwWs2
本山が1'22台だってさ。
速すぎだよ。

812 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/24 17:41 ID:Yf1e5tZm
やっぱり張り替えの効果テキメンですな。でもこの前のテストでは21秒台が出てるみたいだけど。

813 :音速の名無しさん:04/02/24 18:06 ID:Lvz5TpcW
今年はトヨタが厳しい戦いになる予感
バージョンアップしてると思えない
エンジンはパワーダウンだし

814 :貪欲ナマズ:04/02/24 18:31 ID://7sTe1W
まだホンダが出て来てないのでなんとも言えないのでは?
不確定要素はホンダのほうがはるかに多いはず。
日産がはやいのは分ったけど・・・前の21秒を更新してくると
ちょっとやばくなる気がします。富士もないしTIの結果がそのまま
流れにつながってきそうで怖し。

815 :音速の名無しさん:04/02/24 19:22 ID:cG6pl/PU
インパルはテストに来てるのか?
行った人教えて。

816 :音速の名無しさん:04/02/24 19:47 ID:Nu1s3PmA
>>808
ドライバー育成というより、
シューマッハやライコネンといった有名どころ、でもないただの外国人レーサーばかりだとお客がつかないんじゃないかと思うが。

817 :音速の名無しさん:04/02/24 20:12 ID:uG1LoBCT
既出?
ttp://f1express.cnc.ne.jp/

818 :音速の名無しさん:04/02/24 20:21 ID:JosXKlQa
ファンケルGT-R(原文そのまま)も走ってるって? あ〜TI行きたい。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 20:58 ID:UcMz9Cep
スープラにとって、もともと去年の仕様は無かったに等しいだけ。
言われてるようにレギュレーションの盲点を付いたに過ぎないからね。
要は、
トヨタファンは幻をみてたんだよ。



820 :音速の名無しさん:04/02/24 21:16 ID:v/Rtw50n
でも去年はチャンピオン逃したからね
排気量減らすならNAのメリットってそんなにないんじゃないのかね?
ターボに戻すとかは無理なの?
NAで日産とホンダに太刀打ちできるのかい!?

821 :貪欲ナマズ:04/02/24 21:37 ID:nQbQ6LWp
>>819
 幻ではない、我々は戦い様を見ていたのだ!

822 :音速の名無しさん:04/02/24 21:43 ID:3coiP1DM
>>820
大排気量側の穴を塞がれた今、NAのメリットは無い、と俺は思う。

今年は去年以上にハンデが溜まり易くて下ろし難いから、トルクが他所より
細いのは、かなり大きな影響があると思う。
正直、スープラがターボに戻さなかったのが、俺には信じられない。

823 :800:04/02/24 21:45 ID:Bz3lbPMo
>>803
最近雑誌見てないから、テストの日程知らなかったよ。


824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/02/24 21:50 ID:UcMz9Cep
トヨタのファンが被害妄想に陥るのが俺には理解できない。
何時も苦しいのはむしろホンダの方だろう。

825 :音速の名無しさん:04/02/24 21:51 ID:v/Rtw50n
そうか?少なくともトヨタの03年は決して明るくないとオモフ

826 :音速の名無しさん:04/02/24 21:52 ID:NiSXn1bH
>>816
金が無い

827 :音速の名無しさん:04/02/24 21:55 ID:v/Rtw50n
>821
あのような「戦い様」が見れたのはスープラが強かったからだろ
その強さが今年はあるのか心配だってことなんだが・・・
Zの速さを見て楽観してられないのだよ
寿一いっぱつ魅せてくれって感じ

828 :825:04/02/24 21:55 ID:v/Rtw50n
間違えた04年ね

829 :音速の名無しさん:04/02/24 22:01 ID:YcmQ8sCy
>>823
明日にレポートするらしい…ここでは
ttp://www.webtsc.com/event/GT/04event/


830 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/24 22:09 ID:7dlkj3LQ
m-tecはダンロップ使うんだな。

831 :音速の名無しさん:04/02/24 22:11 ID:6y4TR/VO
ひょっとしてエヌエスエクースのダサいチョンンマゲ消えた?

832 :音速の名無しさん:04/02/24 22:13 ID:v/Rtw50n
だってターボになったら必要なくない?

833 :音速の名無しさん:04/02/24 22:13 ID:6y4TR/VO
ソウカー
ヤター

834 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/24 22:15 ID:Xf1Zn6SQ
いや、写真を見る限りではまだ残っとる

835 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/24 22:18 ID:7dlkj3LQ
>>831
300クラスは無いな。

836 :音速の名無しさん:04/02/24 22:54 ID:FRKFRkZv
中嶋のエプソンカラーって懐かしいな・・・

837 :音速の名無しさん:04/02/24 23:30 ID:v/Rtw50n
>834
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/32181_0.jpg
なくない?

838 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/24 23:35 ID:gJRTPeEJ
http://www.webtsc.com/event/GT/04event/photo0224/DSC_1375.jpg
http://www.webtsc.com/event/GT/04event/photo0224/DSC_1368.jpg

839 :音速の名無しさん:04/02/24 23:43 ID:v/Rtw50n
うお?どっちが新しい画像だ?
ホンダの合流は明日からしいから、どっちも今日の画像ではないってことだよね?

840 :音速の名無しさん:04/02/24 23:43 ID:0PVKV5q/
レイブリック カコ悪い

841 :音速の名無しさん:04/02/24 23:45 ID:3ZGfJWhq
何かGTのチームってカラーリングをデザインするのが非常にヘタクソ。
エプソンカラーをまとって、もっと格好よくデザイン出来たはず。
誰がカラーリングデザインを担当したんだ?
なんか素人お絵かきみたいだぞ。



842 :音速の名無しさん:04/02/24 23:47 ID:3ZGfJWhq
それに比べてナスカーのカラーリングセンスが最高(・∀・)イイ!!

843 :音速の名無しさん:04/02/24 23:48 ID:iySAMUEN
837はピット内なのでリヤハッチ外してるのでは?

ダイシンZの2台体制は意外だったな。

844 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/24 23:49 ID:kfp2jzyo
>>839
2/24のテスト走行の写真、とキャンプションにあるが>>>838の写真群

845 :音速の名無しさん:04/02/24 23:52 ID:v/Rtw50n
間違えた。今日からだと思ったら昨日からだったんだ。
じゃ、やっぱりちょんまげは生きてるってことだね(w
カコワルイのに

846 :音速の名無しさん:04/02/24 23:54 ID:+NKeLMdv
トムスはBSじゃなかったけ?
うどんはアドバン?
どういうこと?



847 :音速の名無しさん:04/02/24 23:55 ID:iySAMUEN
クラッシュか何かで壊して25号車のバンパーを
借りたのでは? 赤いし(w

848 :音速の名無しさん:04/02/24 23:55 ID:0PVKV5q/
Zの赤と銀の組み合わせはウルトラマンを思いだす。ダサい。

849 :音速の名無しさん:04/02/24 23:58 ID:iySAMUEN
300のNSXは丁髷になる前の様な屋根上吸気口に戻したようにも見え
ttp://www.webtsc.com/event/GT/04event/photo0224/DSC_1194.jpg

850 :音速の名無しさん:04/02/24 23:58 ID:lFM2Mpax
開幕戦前のテストは暫定カラーが見れるから(・∀・)イイ!!

851 :音速の名無しさん:04/02/25 00:02 ID:iK80frZb
847補足
リヤウイングもアドバンっぽいので、TRDが何らかの
比較テストをしているとか、製作が間に合わなかった
25号車の代わりに借りたとかも考えられますね。

852 :音速の名無しさん:04/02/25 00:03 ID:wgY2KxJy
846は うどん工作員
忘れられた頃に 沸いてくる

853 :音速の名無しさん:04/02/25 00:04 ID:CDglPWAg
意味わからん

854 :音速の名無しさん:04/02/25 00:26 ID:/r6XWIh3
エプソンカラーだせー
同じ色合いのミノルタカラーとは雲泥の差だな

855 :音速の名無しさん:04/02/25 00:38 ID:iK80frZb
auなんて志村けんのバカ殿みたいなんだが…

856 :音速の名無しさん:04/02/25 00:51 ID:j3RT32HA
日産<<<<<<<<<<<<<<<<<トヨタの苦しい<<<<ホンダの苦し過ぎ
まだこんな走行会とレースの区切りもつかない中途半端な事するのかね
日産がいなくなったところで一部のファンが消えるだけだろうが
ホンダがいなくなったらワークス勢がレースにならなくなるワナ
プライベータだけの草レースに逆戻りか…

857 :音速の名無しさん:04/02/25 00:51 ID:w+Oyjuv1
>>849
それ、300のM-TECじゃない?
それにしてもRAYBRIGはボンネット上のシェルが激しくカコワルクテ鬱だ…_| ̄|○
で、ナカジマはモービルじゃなくてカストロールになったのな。なんか違和感あるな。


858 :音速の名無しさん:04/02/25 01:00 ID:w+Oyjuv1
>>855
バカ殿ワラタ(w

859 :音速の名無しさん:04/02/25 01:57 ID:SvHm7rix
アドバンスープラとか300Zとかとんでもないことになってるな

860 :音速の名無しさん :04/02/25 02:28 ID:S1i0ybFH
EPSONカラーのダサいNSXなんかフィルムカメラだと絶対に撮らねぇよ(w
レイブリックもダサすぎ(w
緑のホイールなんか街で見たことねぇーし(w
レイブリックは97年モデルが超カッコイイよ!

861 :音速の名無しさん:04/02/25 03:26 ID:lp3JY8xF
とりあえず朝一で7.8戦のDVD買ってみる

862 :音速の名無しさん:04/02/25 04:56 ID:HxYPfi3M
カッティングシート張っただけって感じ>エプソン

863 :音速の名無しさん:04/02/25 05:43 ID:b2HxYuLi
>>862
カラリオで印刷して作ったんだよ

864 :音速の名無しさん:04/02/25 08:07 ID:coR9/pIN
今年のサードは地味だな 萎え〜

865 :音速の名無しさん:04/02/25 10:14 ID:j3RT32HA
NSXのタイムはまだかщ(゚Д゚щ)カモォォォン

866 :音速の名無しさん:04/02/25 11:18 ID:kkNgf2/M
>>856
日産スレにも常駐して、こっちでも日産叩いてご苦労様。

粘着というにふさわしい。

ンダヲタはこんなのばっかりだな。

867 :音速の名無しさん:04/02/25 11:27 ID:kkNgf2/M
>>865
ここに一応出てるが。
http://www.webtsc.com/event/GT/04event/index.html
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=32220&cat_id=10&top_flg=1#

GT300のNSXの方が調子いいみたいだね。

868 :音速の名無しさん:04/02/25 11:28 ID:rEz/bHV1
>>806
っていうか、黒沢琢弥300行けって感じなんですけどー
竹内コンビは一応結果出てたじゃーん、それに比べて黒沢コンビは・・・
俺は竹内のあの渋さが好きだったのになー、AUも好きだったのになー
まーシグマテックも好きなチームなんですけどね、そういえばピット同じか。

869 :何人釣れるか実験厨:04/02/25 13:16 ID:8jMqErQp
>>866
まぁそうカリカリしなsんな。ニサンが贔屓されてる(というよりもホンダが足かせ食らってる)
のは素人のおれがみてもわかるんだから。

にしてもZのリヤのフェンダー凄い形してるね。空気嫁ー。

870 :音速の名無しさん:04/02/25 13:39 ID:kkNgf2/M
特定メーカーが有利になったり、不利になったりするルールじゃないでしょ。

「競技で有利な車がハンデをくらう」

が正しい。マクラーレンF1とかNSXとかな。散々ガイシュツですが。
それを「ホンダが不利」と取るのは頭が悪い。

871 :音速の名無しさん:04/02/25 14:53 ID:f5nliXiv
一緒に走ってるTRDの開発車両って一体何?
データ取りに去年までの5.2Lに今年のリストリクター径で走ってる可能性とかある?

872 :音速の名無しさん:04/02/25 14:56 ID:j3RT32HA
いや、それ以上のハンディ与えちゃってるのは明らかだろ…
MRハンディだけで我慢すりゃいいものをあれもこれもとわがまま言うからこうなるんだよ
素人目にもわかるって相当ヤバイだろ日産…

873 :音速の名無しさん:04/02/25 15:02 ID:8jMqErQp
>>870
じゃマクラーレンやNSXは平等なハンディを背負わされてると受け取っていいんですね。


まぁおれ的にはマクラーレンなんか勝たないようにハンデ喰らわされてるようにしか見えないんだがな。


874 :音速の名無しさん:04/02/25 15:05 ID:djkwlRpo
メーカーにつくハンデなんかあったっけ?

前面投影面積ハンデが市販車ベースで決まるのは「?」だったけど、
今年はレースカーベースだし。

875 :音速の名無しさん:04/02/25 15:17 ID:djkwlRpo
>>873
NSXとマクラーレンだと、マクラーレンのほうが素性が良いから
同じハンデではないでしょうね。たぶん。
NSXとマクラーレンを一緒に考えたらマクラーレンに失礼ですよ。

同じハンデの量ではないけど、ルールの適用は平等なんでは?

876 :音速の名無しさん:04/02/25 15:47 ID:/rbIGfXj
>>875
>同じハンデの量ではないけど、ルールの適用は平等なんでは?
そんなこと思ってる香具師って日産ファンだけだと思うけど。

877 :音速の名無しさん:04/02/25 16:15 ID:Rw3Gt1HT
>>876
「適用」 という言葉の意味がわかってないのが紛れ込んでるな。
平等に適用されていなければルールの意味がないんだが。
ルールの 「設定」 に文句をいうならまだ話はわかるけど、
平等に適用されていないと主張する奴もいるとは初めて知った。
日本語わかります?

878 :音速の名無しさん:04/02/25 16:27 ID:hEZCev7l
>>871
DLのタイヤテストだろ。

879 :音速の名無しさん:04/02/25 16:47 ID:/rbIGfXj
>>877
プッシングペナルティが平等に適用されてるとは思わないんですけど?

880 :音速の名無しさん:04/02/25 17:00 ID:NoW32Xo4
車両規則の話じゃなかったのか?

881 :某日産スレ住人:04/02/25 17:04 ID:nGp3fZzF
車両規則と罰則規定は別だと思うんですがねぇ・・

その点を混同して「ニッサンは卑怯だ!」とヒステリックになられてもなぁ。

882 :音速の名無しさん:04/02/25 17:15 ID:NoW32Xo4
念のためいっておくと、プッシングペナルティに関しては平等に適用されていたとは
思ってないよ。レースでバラつきがかなりあった。

でも、それが日産に有利に適用されていたとは思えないね。
最終戦の一場面だけ切りとって話をされてもな。
シーズン通してみると、一番きわどい判定は#1だと思うしw

で、車両規定とこれは全然関係ないっしょ。わかる?>>879

883 :音速の名無しさん:04/02/25 17:52 ID:JqKJvB/e
マクラーレンてハンデもらってノーマルよりもすごく遅くなってるんだよね?

884 :音速の名無しさん:04/02/25 18:16 ID:/iBMxbNE
GT300の情報がまとまってのってたよ。
http://allabout.co.jp/sports/motorsports/

885 :音速の名無しさん:04/02/25 18:25 ID:LJSEZOXj
>>868

でもマルコが残って黒澤がクビってところになんかありそ

886 :音速の名無しさん:04/02/25 19:37 ID:/r6XWIh3
>>883
当時はね
 今だったらFIA-GTそのままの仕様で持ってきても無理っぽい

887 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/25 19:47 ID:tHk5hWMf
>>883
ノーマルというのがどういう状態を指すのか不明だが、
JGTC仕様にしていないF1-GTRの97年仕様なら、
そりゃJGTC仕様よりも速いだろう。
ロードカーとしてのマクラーレンF1と比べるなら、やはり
レースカーとしてのF1-GTR(たとえJGTC仕様でも)の
ほうが全然速いと思われ。

888 :音速の名無しさん:04/02/25 19:58 ID:zuzm0P77
ニサーンはどうして卑怯なことをするのですか?
明らかに変形してますよね、500のZ。

889 :音速の名無しさん:04/02/25 20:04 ID:56kZMHqD
変形したZも売るから大丈V

890 :音速の名無しさん:04/02/25 20:06 ID:EHjMY0ng
日産オタは日産と同じく、
どこにいっても空気読めないのがよくわかりますた。

将来JGTCがなくなったら日産のせいだと思うことにします。

891 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/25 20:07 ID:5O8jMQQ0
>>884
ダイシンとゲイナーの2カーエントリーは意外ですねぇ。
それとガライヤは結局トヨタからエソジソ貰えなかったんかい?


892 :貪欲ナマズ:04/02/25 20:09 ID:A2LMx7Kc
はわわわわ!やられた!やられてしまった!
ハイブリッドスーパースポーツを具現化しそうなのが
まさか三菱とは思ってもみなかった!
みろいわんこっちゃない!とろとろやってる場合かトヨタ!
一番乗りしなきゃいくらハイブリッド先駆者でもまたもや
パクリ扱いだぞ、あっちだって突出した技術を持ったメーカ
油断ならん。F1記念車とかよりこっちの方が一大事でござりますーーー

893 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/25 20:14 ID:t2W6JdXY
>>892
三菱にそんな余裕ないだろ・・・

894 :音速の名無しさん:04/02/25 20:14 ID:nkL4uQ5l
日産

895 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/25 20:15 ID:5O8jMQQ0
>>879
やっぱりそこはどうしょうもないみたいですねぇ。
GT-Aが一括裁定してるのであれば統一見解とかのアナウンスが出てきてもいいと思うが、
各サーキットごとのオ−ガナイザー次第になってるのが現時点での諸悪の根源だす。

統一組織でも作ればいいと思うが。

896 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/25 20:17 ID:5O8jMQQ0
>>892
ソースキボンヌ。
食品のやつは要らぬからな。

897 :貪欲ナマズ:04/02/25 20:21 ID:A2LMx7Kc
>>893
うわわわーん、でもベストカーで出てしまって試乗できるまでに
なってるそうでござるよ!
 GT選手権に持ち込む余裕はないにしても・・・
>>896
 前述のとおりベストカーともう一つ大きめの雑誌ザッカーだったかな?
いつものようなとんでも予想記事でなくて写真と試乗のレポあったので
あながちうそでないかと

898 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/25 20:25 ID:t2W6JdXY
あーそういうレベルの話か。びっくりした。

心配せずとも、今の三菱にはそれを量産化するだけの力はないでしょ。

899 :音速の名無しさん:04/02/25 20:26 ID:UOt4LrZ/
>>870
>>「競技で有利な車がハンデをくらう」が正しい
まさしく、その通り。
この点を、ぜひ勘違いしないでいただきたい。

・NSXのMRレイアウトがFRよりも重量配分に優れるため、MRハンデを課した
・NSXが特に空力面で突出していたため、その優位性を殺した
・NSXが一番コンパクトでドラッグが小さいため、前面投影面積ハンデを創設した

他車より優位だからそれに対処したのであり、意図して『何処かの陣営を有利に
する/不利にする』という調整をしているのではない。

なお、昨年のNSXに対して
・他陣営に対して負っていた決定的な出力面の不利を放置したこと
・FRレイアウトのトランスアクスル化を認める一方でMRハンデを50kgのまま放置
 したこと
・それらの結果、課したハンデのため周りが80〜90kgのウェイトを搭載して初めて
 バトルになるほどに戦闘力が低下したこと
については(ry

900 :貪欲ナマズ:04/02/25 20:27 ID:A2LMx7Kc
 たしかエクリプスとか言う名前で270psのエンジン+前モーター
200psの後モータ。前モータは補助的なものの加速時には後モーターが
フル稼働でEターボ?みたいな凄い加速でだったような
 急いでる時に立ち読みとショッーーークで正確に覚えてないけど
北米市場がターゲットだったような?
 子会社だか協力会社だかにハイブリッドを研究してるのがあるとかで
三菱のハイブリッドが一足飛びでここまできてるとはーと思いますた。

901 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/25 20:32 ID:t2W6JdXY
>>900
へーエクリプスをそういうかたちで復活させるとはね。
しかしそんな新しいもんを量産化するための設備投資する
余裕があるんなら、連日新聞を賑わすようなことにはならんだろうに。

902 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/25 20:36 ID:5O8jMQQ0
さあそろそろこのスレもシーズンオフから復帰ですな。

>>900
その仕組みのハイブリットはハリアーがまず出ると思うが。
280ps規制突破でデビューって書いてたような気がする。


903 :音速の名無しさん:04/02/25 20:37 ID:08R851ha
>>899
前面投影面積は小さいから有利とは限らないし・・・
ドラッグが問題ならCd値で決めたらいいんだろうけどね。
>>900
海外メーカーじゃあコンセプトカーが普通に走れることが多いからそんなレベルじゃないかな?

904 :音速の名無しさん:04/02/25 20:39 ID:8rjGfQe3
ナカヂマは開幕戦までにもう少しカラーリングが変わると予想してみる。

905 :音速の名無しさん:04/02/25 20:41 ID:iK80frZb
>900
既にプリウスはレース仕様も発表されてますよ(w

906 :音速の名無しさん:04/02/25 20:41 ID:I5ruPBl9
エクリプスハイブリットなんてザッカーでずいぶん前に試乗レポートしてたじゃん・・・

907 :音速の名無しさん:04/02/25 20:45 ID:6OPe5lw0
こんなん出ました。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html

908 :音速の名無しさん:04/02/25 20:46 ID:08R851ha
>>905
あれはどうなんだろうね。
来年?からS耐にハイブリッド用のクラスが出来るとかいう話があるけど、ポルシェとのスピード差が100km
ぐらいあって動くシケインになりかねないとか・・・

909 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/25 20:46 ID:t2W6JdXY
>>905
そういや、S耐のハイブリッドクラスってのは、05年からだっけか

910 :音速の名無しさん:04/02/25 20:48 ID:AV0GuiZ+
>>907
前の車のスリップについてダウンフォースが無くなったら
激しく宙に舞い上がりそうなデザインでつね

911 :音速の名無しさん:04/02/25 20:51 ID:6OPe5lw0
そういや、いつぞやのルマンで、
トヨタの後ろについたメルセデスがそんなんなったな。

912 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/25 20:59 ID:5O8jMQQ0
ムルシエゴルァに似てるな。>>907


913 :音速の名無しさん:04/02/25 21:03 ID:iK80frZb
これね。モーターもエンジンも換えてるらしい。
ttp://www.39-web.com/imgbbs/motimg/img20031031091400.jpg

914 :貪欲ナマズ:04/02/25 21:05 ID:/M6k+UGq
>>906
 すまそ、冷静に考えるとここに書くべき事ではナカッタのですが
ハリアーとかが先とかいっても明確にスーパースポーツのハイブリッド
と言うコンセプトを出してきたので焦っとります。
 200ps+270psというのが深読みしすぎかもしれませんがトヨヲタとしては
最悪も覚悟せにゃーと思った次第。
 日産だってカルロスのおっさんが来るまではみな潰れるものとして
当然の流れだったのが今じゃトヨタを差し置いて一番の自動車期待銘柄
三菱にだってそれがないとは言い切れない。
 だって我等が機織りしてた頃、彼らは世界一の戦闘機を作ってたんだから

915 :音速の名無しさん:04/02/25 21:10 ID:eWuVBCTZ
だから、ここを読めって。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

ジュネーブモーターショー'04出品車】トヨタのハイブリッドでスーパースポーツ

2004年2月23日
レクサス『RX400h』(日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド)のハイブリッド・パワープラントを
カーボンファイバー製シャシーに搭載したスーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。


916 :貪欲ナマズ:04/02/25 21:20 ID:/M6k+UGq
>>913
 スポーツ仕様とはおもえないくらいペイントだけな感じですなあ
>>915
 親切にありがとう!なかなか近未来的ですがこれをGTにもってきて
くれんかのう・・・とりあえず格好だけならNSXと張り合えるような
気がするのだが、そうかとりあえず外見をかえればスーパースポーツ
コンセプトにはなるユニットなのでつね、少し溜飲を下げますた。
 ただジウジアーロのデザインした2代目の表ムーヴは禿しくカコワルかったので
それが心配でつ。

917 :貪欲ナマズ:04/02/25 21:25 ID:/M6k+UGq
>>913
 あ!でもこれってどこぞのサーキットでも全開でいくと
3周も電池は持ちませんでしたっていう代物ではナカッタでしたっけ?

918 :音速の名無しさん:04/02/25 22:23 ID:8rjGfQe3
レース仕様は常温核融合で発電するので無問題でつ。

919 :音速の名無しさん:04/02/25 22:35 ID:cnqu3UfL
ハイブリッドなんて外行って話してこいよ。

920 :音速の名無しさん:04/02/25 22:51 ID:zuzm0P77
>>899
実際は不利な車が有利なことにされて半ば無理やりにハンディを受けている罠。
有利不利だけじゃなく開発費も考慮すべきだろ。

921 :音速の名無しさん:04/02/25 23:43 ID:j3RT32HA
>>892
そりゃ仕方ないよ
初めからホンダVSトヨタなら何の問題も無かったのに変な意地はる奴がいたからだ
誇りある敗北とか撤退の方が日産は格好ついたのに…

922 :音速の名無しさん:04/02/25 23:44 ID:j3RT32HA
>>899、920
そういうこと。そんな事言っても日産が勝てないと(ry
自力で勝てなくてカッコつかないなら初めから出なきゃ良いのにねぇ

923 :音速の名無しさん:04/02/25 23:47 ID:j3RT32HA
>>903
逆にNSXは前面投影面積が少ないからフロントのダウンフォースえるのに苦労したからな
JGTCもうだめだろ。去年の鈴鹿1000キロのほうがはるかに面白(ry

924 :音速の名無しさん:04/02/26 00:29 ID:8YXwKSNC
ID:j3RT32HAは一日中いるな。

>JGTCもうだめだろ。
結局最後はこれか。駄目なんはおまえだろ・・

925 :音速の名無しさん:04/02/26 00:37 ID:Uel0ENiI
2003年、日産は自力で勝ちました。

926 :音速の名無しさん:04/02/26 00:39 ID:FI7RY5Nw
フルカウルの芸風変更じゃねぇの?
全日本の基礎知識が決定的に不足してるし、20年前で止まってる奴が
言いそうなことばっか。
人が多いJGTC関連に路線変更とか。

927 :音速の名無しさん:04/02/26 00:41 ID:ld+SVh7x
お前らは現状を楽しむ術を知らんのか?
視野の狭いやつらだな(プ

928 :音速の名無しさん:04/02/26 00:42 ID:5pzVvIgW
>>925
そんな分けない。

929 :音速の名無しさん:04/02/26 01:07 ID:ja+LBeyB
>>916
>>ただジウジアーロのデザインした2代目の表ムーヴは禿しくカコワルかったので
それが心配でつ。

ありゃ、ジウジアーロのデザイン無視して、初代のドア流用したからカッコ悪くなったんだよ。
生産部門が余計な茶々入れられないようなスーパースポーツなら、問題はないと信じたいが。
(でも、換骨奪胎を繰り返した、糞デザインに成り下がるような悪寒。)

930 :音速の名無しさん:04/02/26 01:51 ID:tYQT0jQm
>>928
いや、去年のGT-Rの勝利は自力だろ。

GT-AはGT-R有利の車両規定を用意したのに、その目論見をスープラの
『3.5リッター超のリストリクターで5.2リッター』という飛び道具が粉々にしてしまっ
たから、GT-Rは、純粋に自力でスープラに勝つしかなかった。

'03のシーズンは、スープラの飛び道具に救われたと言って良いと思う。
これがなかったら、競争らしい競争もなくGT-Rがシリーズを制していたは
ずで、勝った後も『あの年は車両規定が‥‥』といつまでも言われること
になっていたと思う。

931 :音速の名無しさん:04/02/26 03:02 ID:llHIgolG
>>930
なんかおかしくないか?
車両規定が有利でなくても勝てないと純粋に自力で勝つっていえないと思うんだけど?
それに、スープラの大排気量は確かに有利だったけど、GT-Rもターボが有利なレギュなんだから
そんなにアドバンテージがあったと思えない・・・


932 :音速の名無しさん:04/02/26 04:37 ID:Uel0ENiI
>ターボが有利なレギュ

禿童。
どう考えてもいままでのターボに対して自然吸気のリストリクターは小さかったとおもう。
02まではNSXが圧倒的なシャシー性能を持っていた為NAのリストリクターは小さくせざるを得なかったのではないか。
空力抜群のNSXが富士で簡単にスープラ、GT-Rにパスされていたのはパワーが足りなかった証拠。
03は栃研開発で何とか富士では勝ったがあれは他車がハンデをつんでいたから。
去年までのリストリクターの規定でGT-Rがターボ無しで戦っていたらそれこそ去年のNSX以下の成績しか残せないと思う。
そう考るとほんとにGT-Rが自力で勝ったと言えるやつの考えがアホみたいに思えてくる。


まぁGTAは日ss(ry

933 :音速の名無しさん:04/02/26 04:42 ID:Uel0ENiI
すまん
NSX以下の成績というのは言いすぎダターヨ。

そこそこの成績しか

で脳内修正キボンヌ

934 :音速の名無しさん:04/02/26 05:52 ID:R1GYm4QX
レギュレーションが不利だなどと言い訳し始めたら終わりだよ。

935 : ◆RyoGAM4yKo :04/02/26 06:36 ID:ijM/3RA/
>>932
概ね、言いたいことそのものは同意だが、ちょっと重箱の隅をつつくと

> 空力抜群のNSXが富士で簡単にスープラ、GT-Rにパスされていたのはパワーが足りなかった証拠。

空力抜群の車はコーナーで速いんであって、ストレート勝負の富士では元から勝負にならん。
NSXの「空力がいい」はダウンフォースが強く、コーナリングが速い、という部分を指すのであって、
空力が良いからストレートが速い、という部分での「空力」=ドラッグの少なさ、という部分については、
NSXもスープラも大して変わらんのでは。(さすがにGT-Rは見るからにドラッグが多そうだったが)

936 :音速の名無しさん:04/02/26 08:39 ID:9/93XLdI
>>932
>>去年までのリストリクターの規定でGT-Rがターボ無しで戦っていたらそれこそ去年のNSX以下の成績しか残せないと思う。

あたりまえだろタコ、
排気量が違うんだから。
JGTCはハンデ戦だっちゅうこれまでの議論を差し戻す馬鹿登場。

937 :音速の名無しさん:04/02/26 09:30 ID:YCwAruiD
>>JGTCはハンデ戦
もうそれじゃダメになってることにいい加減気付けよ
このままじゃワークス撤退で草レースにもどっちまうぞ?

938 :音速の名無しさん:04/02/26 10:42 ID:9/93XLdI
>>937
先ずはGTがワンメークで出来るかっていうハナシの原点を自分に問い詰めてみろよ。
だからハンデ戦なんだろ?
おまえこそ自分が馬鹿だつーことに気付いたほうがいいな。

939 :音速の名無しさん:04/02/26 12:04 ID:50UUJFTw
500馬力に絞られ太いタイヤが履けるという時点でNSXはGT-Rに対してハンデ貰ってるんだよ

940 :音速の名無しさん:04/02/26 12:18 ID:MJKpZR2b
ガチンコ厨で被害妄想のンダヲタは放置しておけよ>ALL
まともに相手をするだけ時間の無駄

941 :音速の名無しさん:04/02/26 12:24 ID:dvjQkGSg
03ハンディは明らかに失策だったがシーズン途中で修正しない(ry

942 :音速の名無しさん:04/02/26 12:32 ID:dvjQkGSg
つまりニサーンが勝つまでは変えない予定。

943 :音速の名無しさん:04/02/26 14:04 ID:5v45xZSt
ンダヲタ必死だなw

944 ::04/02/26 14:11 ID:omVW/App
TIサーキット英田で、全日本JGTCに参戦しているトヨタ、日産、ホンダによる
テストが行われた。参加したのは、NSXがGT500クラスのテスト車輌と童夢
、チーム国光、ARTA、中嶋企画の5台。この内、チーム国光、ARTA、中嶋企画は
この日がシェイクダウンとなった。また、GT300クラスに出場予定のM−TEC
のNSXも今回初めて姿を現した。
フェアレディZは、2月上旬に行われたテストと同様、テスト車とニスモの2台、
さらにGT300クラスに出場するZも参加している。
スープラはテスト車に加え、ルマン、サード、セルモ、トムスの36号車が04年
モデル。うちセルモとトムスは今回がシェイクダウンとなった。また03モデルの
マシンでADVANとダンロップもテストを敢行。
GT300クラスでは、2月上旬のテストと同様、ウェッズスポーツセリカと縦置き
エンジン搭載のReckless MR−Sが1台参加している。

945 ::04/02/26 14:12 ID:omVW/App
当日の天候は全体に薄曇りだったが、時折晴れ間も見え、終日ドライコンディション
で走行が行われた。各チームともにマシンセッティングやタイヤテスト、また満タン
でのテストを行なうなど、それぞれテストメニューを順調にこなしていった。

この日、セッション終了間際に総合トップタイムを叩き出したのは、Zの22号車。
TIの路面は1月に全面改修工事を終えており、全体にタイムが上がっているが、
その中でもミハエル・クルムが1分21秒86までタイムを縮めている。
これに続いたのはZのテスト車輌で、ベストタイムは1分22秒29。3番手にも
午前中に1分22秒60のベストタイムをマークしたZの1号車が入っている。

スープラではチーム・ルマンが1分22秒68でトップ。トムスが1分22秒71、
サードが1分22秒78、テスト車が1分23秒18、セルモが1分23秒20と
続いている。

一方ホンダ勢は、トヨタ/日産に比べると、全体的にタイムが伸びなかった。
だが午後のセッションでは中嶋企画が1分23秒71までタイムアップ。NSXの
トップタイムとなった。続いてテスト車輌が1分23秒92、童夢が1分24秒19
、チーム国光が1分24秒44、ARTAが1分24秒77となった。

GT300では今回シェイクダウンとなったM−TECのNSXが1分29秒79
でトップ。2月上旬のテストでウェッズスポーツセリカがマークした1分29秒8
を早々に上回った。一方のウェッズは1分29秒99がベスト。同時間帯に走って
いないので一概に比較できないが24日の時点でNSXの後塵を拝する形となった
。25日もテストは引続き行なわれるが、3メーカーが同時に走行することになった
ため各陣営の状況がハッキリ見えてくることは間違いない。

946 :音速の名無しさん:04/02/26 14:26 ID:5v45xZSt
次スレ

JGTC(全日本GT選手権) part22
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077773081/


947 :☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans :04/02/26 14:34 ID:lkoCKycf
>>945
まぁゼットのポテンシャルが高いのは判ったが、
スープラとNSXのタイムを見て三味線弾いてると判断しても良いんかな?
それとも、今の時点での限界アタックのタイムと見るのが正解なのか…。

948 :音速の名無しさん:04/02/26 14:50 ID:Uel0ENiI
>>936、938
ひとつ聞きたいんだけど。
今のハンデって公平なのかな。
今のハンデ設定じゃFRのNA(3L程度)で勝つことができるのかな。
GTAのいう「全ての車が平等に戦えるように」って全く意味を成してないように思えるのだけど。
ハンデ設定というのは物凄く難しいのだと思う。しかし今のハンデ設定は
適切な誤差内に入ってるのかというとそれはかなり怪しいと思う。
他社がウェイト積めば勝てるだろって言われればそれまでかも知れないけどほんとにそれでいいのだろうか。

教えてエロイ人

949 :音速の名無しさん :04/02/26 14:56 ID:vWNAl10s
NA(3L程度)なんて規制はないから

950 :音速の名無しさん:04/02/26 15:01 ID:KmjfMNvY
>>949
3LのNA猿人搭載したFR車で勝てるか?
って事じゃねーの?

951 :音速の名無しさん :04/02/26 16:27 ID:0TI5Wd2F
ちょっとターボに甘すぎると思うんだけど・・・
実際、去年のスープラはダメだからレギュが変更されたけど、同じぐらいパワーの出てたターボは何も変更無しなんだよね?
NSXが今年ターボにしたのは、大排気量の優位性は少なくなったけど、ターボはそのままてのも理由のひとつかも・・・

952 :音速の名無しさん:04/02/26 17:37 ID:Uel0ENiI
勝ちたかったらターボにしろ。そういう風にとられてもおかしくはない罠

953 :音速の名無しさん:04/02/26 18:26 ID:PxjFqclA
>>948
4ローターのNAで500馬力出せれば・・・

954 :音速の名無しさん:04/02/26 18:30 ID:dvjQkGSg
ターボ派→GTR
NA派→NSX

去年唯一マトモにGTRと勝負していたスープラは、なぜか規制かけられました。

955 :音速の名無しさん:04/02/26 18:52 ID:dgbHXaUm
>>954
スープラ・・・
当り屋だから

956 :音速の名無しさん:04/02/26 19:26 ID:zKPXgqj2
そうだよなあ。
レギュレーションの穴を突いたとしてもチャンピオン取ったのはGT-Rなんだから
NAの馬力だけ制限(リストラクター径改訂)するのはおかしい。

957 :貪欲ナマズ:04/02/26 19:51 ID:9CmnML9t
02の優勝がスープラであっても最強マシンはNSX
03は同じように優勝はGT−Rであっても最強はスープラだったと
判断して最強の方に狙いをつけたのかと
ただ日産は次を見越してオーバーハングを含めたレギュ解釈?を
うまくやった結果が今のところ差になってるみたいですね。

 しかし945の結果では苦しいですなTH陣営、ただでさえ少ないテストの
なかどこも三味線引くとは考えにくいですな。

958 :音速の名無しさん:04/02/26 20:17 ID:Uel0ENiI
開幕戦のPPタイムは23秒台かな。

959 :音速の名無しさん:04/02/26 20:17 ID:dvjQkGSg
>03は同じように優勝はGT−Rであっても最強はスープラだったと
>判断して最強の方に狙いをつけたのかと


そして最弱マシンは放置。

960 :音速の名無しさん:04/02/26 20:22 ID:Uel0ENiI
全高を高くして前面投影面積稼いで40kg軽くしたほうが速そうだな。

トヨタやってくれ。穴をついてくれ。それともこれはだめか?

961 :音速の名無しさん:04/02/26 20:22 ID:v1A6/GIm
>ただでさえ少ないテストのなかどこも三味線引くとは考えにくいですな。
禿げ同です



962 :音速の名無しさん:04/02/26 20:41 ID:e3WK1Z/r
03チャンピオンといっても1度も優勝してない罠

02ではNSXが三味線引いてたぞ

963 :音速の名無しさん:04/02/26 20:43 ID:tYQT0jQm
亀レスで申し訳ないが。

>>932
> どう考えてもいままでのターボに対して自然吸気のリストリクターは小さかったとおもう。
困ったことに、NAのリストリクターは、小さ「かった」と過去形にしちゃいけない。
今年も小さい。というより、去年と何も変わってない。

去年のNSXの惨状から、NA全体、少なくとも、≦3500ccの排気量区分のNAについて
は吸気制限の見直しがあるだろう、と俺は思っていた。
で、この間、オフィシャルHPの車両既定が更新されていたんで、早速リストリクター表を
去年の最終戦で買ったプログラムのリストリクター表と比べてみた。

‥‥そして、俺は衝撃を受けた。

去年1100kgの最低重量に対応していたリストリクターが今年は1150kgに‥‥と一列ず
れた位置に、去年と 完 全 に 同 じ 数字が並んでた。

いったいGT-Aの連中は一年間ナニを見ていたんだろう?
まぁ、以前のインタビューによれば、4年もの期間をかけ議論を重ねて出来た車両規定が
去年のアレだったわけで、1年やそこらの期間では、まともに有利/不利の調整も出来や
しないか‥‥と脱力。

‥‥とゆーか、こんな役立たずどもは今すぐ全員クビにしろ!!

964 :音速の名無しさん:04/02/26 21:07 ID:v1A6/GIm
>03チャンピオンといっても1度も優勝してない罠

ここ4シーズンのチャンピオンの勝ち星は'02菅生のエッソだけ

965 :音速の名無しさん:04/02/26 21:34 ID:dvjQkGSg
>>963
はじめから変更する気はないらしい。

さて、万が一今年のNSXが強すぎたとして、
来年はGTRも道連れに出来るだろうか。

966 :音速の名無しさん:04/02/26 21:36 ID:v1A6/GIm
GT-R! GT-R! GT-R!・・・


967 :音速の名無しさん:04/02/26 21:45 ID:8HO0ijhD
>>965
そこはアレだ、MRハンデを再び重くすることでNSXへの狙い撃ちが可能。


968 :音速の名無しさん :04/02/26 21:50 ID:3CxeKR1m
ターボもリストリクターは1段階絞られてるだろ。
もうちょっと正確に議論しろよ。

969 :音速の名無しさん:04/02/26 21:52 ID:2hQtnrWV
大排気量NAが規制されたのはホンダ救済のためでしょ。
ホンダだけ大排気量にできるベースエンジンがないからな

970 :貪欲ナマズ:04/02/26 21:58 ID:iJYWplrY
>>962
 三味線弾ける立場にあるとしたらZだけかと思ってまして
Zがタイプ連発な以上、スープラ、NSXにはそんな余裕はないかなと
思いマスタ。

971 :音速の名無しさん:04/02/26 22:15 ID:Uel0ENiI
>>965
前面投影面積
Z-20kg
supra0kg



NSX+100kg

          w

972 :音速の名無しさん:04/02/26 22:37 ID:v1A6/GIm
ホンダはミドシップでの参戦を止めろよ。
そしたらもうちょっと優しくしてやるから・・・

973 :音速の名無しさん:04/02/26 22:40 ID:Ii2n7Z7q
Z
Z
Z
Z?


974 :音速の名無しさん:04/02/26 22:55 ID:NDC3r1y6
>>892
ハイブリッド先駆者はホンダだろ。

975 :音速の名無しさん:04/02/26 22:57 ID:v1A6/GIm
プリウスって、974には日立のパソコンくらいしか思い浮かばないだろうな

976 :音速の名無しさん:04/02/26 23:03 ID:NDC3r1y6
それはそうと、最近のヨタ車の丸目テールの嵐はなんなんだ?

977 :音速の名無しさん:04/02/26 23:10 ID:3kEjJ4BA
>>976
 スレタイも読めないカスは車板に帰れよ 

978 :音速の名無しさん:04/02/26 23:13 ID:NDC3r1y6
氷点下でもOK!の燃料電池者の秘密なんてTVで流したら、
またお得意のパクリ野郎に・……。

979 :音速の名無しさん:04/02/26 23:14 ID:dvjQkGSg
GT500はミドシップオンリーにしようぜ。

980 :音速の名無しさん:04/02/26 23:19 ID:B9ZtTRD9
GT500はFRオンリーにしようぜ。




981 :音速の名無しさん:04/02/26 23:26 ID:tQHHU3uI
>>980
IDが・・

982 :貪欲ナマズ:04/02/27 00:20 ID:ptA6hI05
うらまやすぃ

983 :音速の名無しさん:04/02/27 00:23 ID:lgZ9ywV2
英田のチケットをGTメンバーズで購入した人詳細教えてホスィ
特典詳細と値段プリーズ


984 :貪欲ナマズ:04/02/27 00:40 ID:ptA6hI05
>>983
 とある悲劇のため私は行けなくなっちったので購入してないのですが
観戦券は5000円のところ4000円
 ゲストパスは14000円ですた。
 特典は観戦券派なら決勝日のピットウォークが無料、ただし事前
申し込みと当日のGTカードの提示が必要
 ゲストパスはピットウォークにプラスしてスタート前のグリッドに
入場できまつ、一般販売のパスはパドックパスと言いましてピットウォーク
には入れますが、グリッドに入れないのでこの分だけ会員がお得。
 特典の詳細が物の事を指すのでしたら私は安いインターネット会員なので
なにがあるのか分りませぬ。新聞が送られてくるかネットで読むかの
違いだったような。

985 :貪欲ナマズ:04/02/27 00:45 ID:ptA6hI05
 というわけで3月に入ったら即スカパーを復活させねば・・・
びんぼーはつらいねん。今年はお気にRQに目もくれず
SKYスポーツだけの契約にするぞ!!!とすぐ崩れる
誓いを立てる私でありました。なんと意志の弱い・・・

986 :音速の名無しさん:04/02/27 00:49 ID:lgZ9ywV2
ドモドモ
ゲストパスってのは別途観戦券は必要なのかい?

987 :音速の名無しさん:04/02/27 00:53 ID:Rl66dhDE
>>980がニサーンふぁんだったら笑える

988 :貪欲ナマズ:04/02/27 00:59 ID:ptA6hI05
>>986
HPのチケット購入画面によると

■ゲストパス ※観戦券込
 (土日2日間有効/パドック・
ピットウォーク・スターティンググリッド可) ¥14,000

となってますので観戦券はいらないですね。これが鈴鹿サーキットに
なると観戦券別途必要になってくるはずですが今年はどうか・・・

989 :音速の名無しさん:04/02/27 01:04 ID:lgZ9ywV2
タビタビドモ!

990 :音速の名無しさん:04/02/27 04:48 ID:mkZBLPj9
IDがTRDかよ・・・

漏れはNISMOファソなのに・・・


991 :980:04/02/27 04:49 ID:mkZBLPj9
うわ、またIDが変わってた、恥さらしスマソ。

992 :音速の名無しさん:04/02/27 05:45 ID:dEBIc9K2
プロミューのスープラは参戦しないのか?

993 :音速の名無しさん:04/02/27 10:00 ID:M53Ohvwc
クラフト参戦するよ
スポンサーはプロμではなくなるらしいが

994 :音速の名無しさん:04/02/27 10:39 ID:wgWYkOe1
クラフトスープラのスポンサーは、イエローハットでないかい?

995 :音速の名無しさん:04/02/27 11:57 ID:Enc/Z/uF
やっぱZ、
三味弾いてたっていうTIの情報です。
スープラがコーナー
アウトインアウトめいっぱいに対し、
一方のZはどうみたって涼しい感じのライン一本。
それでいてあのタイム差、
それはもう三味線以外の何物でもなかったと。
で、これが仮にZ、
もし目三角にしてコーナー攻めたら・・
考えただけで(((( ;゜Д゜)))

996 :音速の名無しさん:04/02/27 12:53 ID:uQYyegMy
まぁ結局日産のちんけなプライドのタメに組まれたレギュだから( ´∀`)
グループAで威張ってりゃそれで良かったのに…実力無いのに結果出るわけ無い
ガチでNSXやスープラと渡り合える実力なんて無いのは証明済みだしな(鈴鹿1000qでは参加すら…
そんな可哀相な日産を皆もっと生暖かく見守ってやれよ(´Д⊂

997 :音速の名無しさん:04/02/27 13:21 ID:GL8R3DWG
プ


NSXも三味線じゃなかったっけ?HPで宣言してた馬鹿がいたような気がするw

998 :音速の名無しさん:04/02/27 13:33 ID:3qpPCTDn
>>997
ンダヲタ(粘着ガチンコ厨)は放っておけよ。

負けつづけてスレでも荒らしてなきゃ落ちつかないみたいだからさ。
そんな可哀相なンダヲタを皆もっと生暖かくスルーしてやれよ(´Д⊂

999 :音速の名無しさん:04/02/27 13:34 ID:3qpPCTDn
ついでに


1000 :音速の名無しさん:04/02/27 13:34 ID:M53Ohvwc
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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