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★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7★

1 :音速の名無しさん:04/02/18 01:47 ID:UYPx9nW5

開幕戦は3/7、オーストラリアGPです。
なお、新車発表終了以降も技術的な話するスレキボーンということで、2004F1マシンを語るスレということで。

★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part6★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076352735/l50
前々スレ
★2004年の新車を語るスレ part5★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075814346/l50
前々々スレ 
★2004年の新車を語るスレ part4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/



2 :音速の名無しさん:04/02/18 01:48 ID:u3UKRERs


3 :音速の名無しさん:04/02/18 01:48 ID:uI5QV3qb
え??

4 :音速の名無しさん:04/02/18 01:52 ID:4bJQ/erv
   ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃 ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < バレンシアのテスト結果まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  B・A・Rファン |/


5 :音速の名無しさん:04/02/18 01:53 ID:bfF72OQG
何故建てますか?
新車を語るスレからこちらに移行して続行中ですが。

■□■2003→04 F1総合スレ LAP3□■□
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068958843/

6 :音速の名無しさん:04/02/18 03:14 ID:BQ81kK4G
17 February, Imola - Italy
Place Driver Team Time laps
1 F. Alonso Renault 1.20.493 77
2 J. Trulli Renault 1.20.767 84
3 F. Massa Sauber 1.22.028 69
4 G. Fisichella Sauber 1.22.331 62
5 N. Heidfeld Jordan 1.22.408 62
6 G. Pantano Jordan 1.24.274 60
f1racing.netより。

EJ14が良いのかザウバーがやばいのか・・




7 :音速の名無しさん:04/02/18 03:16 ID:KKR4vsNw
ザウバーにも彼の法則が・・・

8 :音速の名無しさん:04/02/18 11:40 ID:7/eslMsX
バトン、調子乗りすぎ!

9 :音速の名無しさん:04/02/18 17:23 ID:zVgRcAlx
禿

10 :音速の名無しさん:04/02/18 23:36 ID:ONhvrfy5
age

11 :音速の名無しさん:04/02/18 23:56 ID:Ss9DMx3U
バトン本物!

12 :音速の名無しさん:04/02/18 23:57 ID:2U0/Lgpo
>>11
バトンどこで?




13 :音速の名無しさん:04/02/19 10:15 ID:EqDmUPtv
今年はマシン性能

ウイリアムズ=ルノー>BAR>フェラーリ>ジャガー=マクラーレン>ザウバー
=トヨタ>ジョーダン>ミナルディー

14 :音速の名無しさん:04/02/19 12:01 ID:gWcK6K7y
>ジャガー=マクラーレン
これは言いすぎ。


15 :音速の名無しさん:04/02/19 12:43 ID:jARQ3TS/
ジャギュアーに失礼だろ

16 :音速の名無しさん:04/02/19 13:29 ID:aR8ncGCv
ジャグァをなめるな

17 :音速の名無しさん:04/02/19 14:23 ID:gm84rXoR
  2004/2/18 (水) 18:23:50 - こーの - <kouno@D-Rights.co.jp> - No.1077092016 残念ながら諸事情により、今回のスクールは中止とさせて頂きたいと思います。

お申し込み・お問い合わせ頂いたお客様には大変ご迷惑をお掛けしました。

次回スクールは出来るだけ早めのご案内をさせて頂きたいと思いますので、
今後ともよろしくお願い致します。



18 :音速の名無しさん:04/02/19 22:56 ID:hyrBa9tG
1400×1050ピクセル)ディスプレイの一般的な電力消費量が3.5〜4.5ワットのところ、2.7ワットほどしか消費しない同型の液晶を開発したという。TMDはまた、消費電力がわずか

19 :音速の名無しさん:04/02/20 12:37 ID:dSbjbuh3
ハァ?

20 :音速の名無しさん:04/02/25 12:41 ID:ETLEghZf
age

21 :音速の名無しさん:04/02/25 17:38 ID:zU9ilfqg
~~£(`煤L#)ぉらぉら

22 : ◆wPm7ut4OmA :04/02/25 18:43 ID:ZtlCZPED
test

23 :音速の名無しさん:04/02/25 22:03 ID:p0OxwypV
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2004/tests18/diapo_124.shtml
フェラーリに羽がはえてるよ!!!

24 :音速の名無しさん:04/02/25 22:30 ID:fdU7oZs4
去年も他チームがやってたよ

25 :音速の名無しさん:04/02/25 22:36 ID:EHjMY0ng
これより
★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7(実質9)★

過去スレ
■□■2003→04 F1総合スレ LAP3□■□(実質7)
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1068958843/
★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part6★
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076352735/
★2004年の新車を語るスレ part5★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075814346/
★2004年の新車を語るスレ part4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/

26 :25:04/02/25 22:38 ID:EHjMY0ng
★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part7(実質8)★
の間違い。スマソ

27 :音速の名無しさん:04/02/25 22:57 ID:zU9ilfqg
( ´_ゝ`)フーン

28 :音速の名無しさん:04/02/25 23:48 ID:BTvJA51K
ココ使うでいいのかな?

29 :音速の名無しさん:04/02/25 23:54 ID:O/ROl3EG
>>23
昔、マクラーレンも同じの付けてたよね
最初インディでやってたのをマクラーレンがマネしたけど
たいした効果はなかったと思うが、フェラーリがやると効果があるのだろうか?

30 :音速の名無しさん:04/02/26 00:05 ID:lAct37d0
ラルフがタンク軽・本気&ミハエルが試走α程度で0.07秒差なのか、
ラルフがタンク軽・本気&ミハエルも本気で0.07秒差なのかは迷うけど、
ウィリアムズは遅くは無いってことは間違いなさそうですね

31 :音速の名無しさん:04/02/26 00:16 ID:p2k0klzn
あげ

32 :音速の名無しさん:04/02/26 00:17 ID:OfbG2C78
テストタイムまだ〜?

33 :音速の名無しさん:04/02/26 00:24 ID:ZSAmni0A
すぽるとキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

34 :音速の名無しさん:04/02/26 00:51 ID:pvUg6bT3
勘違いかも知んないけど
ウィリアムズの車シングルキールに戻してないか

35 :音速の名無しさん:04/02/26 00:51 ID:uwuHa/S6
>>34
まず証拠画像貼れ

36 :音速の名無しさん:04/02/26 00:54 ID:Uel0ENiI
>>34
センサーじゃね?

37 :音速の名無しさん:04/02/26 00:57 ID:pvUg6bT3
>>35
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests18/diapo_106.jpg
イモラテスト

38 :音速の名無しさん:04/02/26 01:24 ID:7dnFxuR1
下に光あててるね。相関速度計かな。


39 :音速の名無しさん:04/02/26 01:33 ID:vjrVk2MI
>>37
それの何所をどう見たらシングルキールに見えるんだ?

40 :音速の名無しさん:04/02/26 01:41 ID:Q/uYmxCx
スコットディクソンF1参戦?
http://www.stuff.co.nz/stuff/0,2106,2826466a1823,00.html

41 :音速の名無しさん:04/02/26 01:44 ID:LdaFcUTM
>>29
マクラーレンがやったのは、ダウンフォース欲しさのちょんまげウイング、こっちはダウンフォースよりも
むしろボーダウイングとかスプリッターの効果を狙った整流板じゃないのかな? 翼弦長も短めだし。

42 :音速の名無しさん:04/02/26 02:12 ID:ZSAmni0A
Mittwoch, 25.02.2004 - Imola (Italien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. M. Schumacher Ferrari Bridgestone 1:19.666 - 98
2. D. Coulthard McLaren-Mercedes Michelin 1:20.950 1.284 69
3. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:21.045 1.379 73
4. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:21.250 1.584 52
5. C. da Matta Toyota Michelin 1:22.157 2.491 71
6. O. Panis Toyota Michelin 1:24.341 4.675 54

43 :音速の名無しさん:04/02/26 02:15 ID:fv46fbfW
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2001/monaco/diapo_314.shtml
これとそっくりだ。

44 :音速の名無しさん:04/02/26 02:18 ID:O26lqL7t
>>42
興味深い結果だな
受け入れられない厨が荒れそうだがな(藁
空タン厨も出てきそうな悪寒

45 :音速の名無しさん:04/02/26 02:31 ID:3cCJQWMl
顎兄が超ロングランとトップタイムを両方やってるな。
フェラーリが帳尻合わせてきた?

マクラーレンはまだ分らんよ。
不安視されてるのは速さじゃなくて信頼性だから。

モンのタイムは確かに気になるな。
今日は何のテストだったんだろ?

マッタとパニスは知らん。そんなもんだろう。

46 :音速の名無しさん:04/02/26 02:47 ID:uwuHa/S6
いやあ面白い結果だね。フェラーリとマクラーレンが一気に仕上げてきた
事によってルノー、ウイリアムズ優位という予想もなんだか危うくなってきた。混戦模様でイイヨイイヨー

47 :音速の名無しさん:04/02/26 02:55 ID:LdaFcUTM
タイムのばらつきが大きすぎるから、フェラーリは2台で分けたんだな。
タイヤで差がつかなければ(現時点で付いてるからこういう結果なの
かもしれないが)、この一年、混戦模様を楽しめそうだな。

BARならみんなムチャクチャ言うくせに、トヨタには誰ひとりコメントを残さないのは
ひょっとしてもう今年は完全見捨てちゃったから???

48 :音速の名無しさん:04/02/26 02:57 ID:O26lqL7t
シルバーストーンじゃBARが連日トップみたいだな
気温が上がらなくてコンディションは良くないとか
今年のBARは低μで速いな。余程素性が良いとみた
TOP4+1で盛り上がって欲しいな
BARが速くなった云々よりTOPチームが爆弾抱えてるかも ってのが良いな
マジで開幕楽しみだよ

49 :音速の名無しさん:04/02/26 03:19 ID:R3sirYmr
>>47
評価できる情報がまったくないでしょ。トヨタさんは。
ガスコイン効果だって、再来年じゃないの?

50 :音速の名無しさん:04/02/26 03:24 ID:lAct37d0
>>42
恐れていた結果が出てしまった気がする・・・やっぱフェラーリ三味線だったわ・・・(苦笑)
ウィリアムズ・マクラーレンは結構ギリの状態でアタックしてるっぽい気がするから、
またヤベェ年になるんじゃねぇだろうなぁ・・・あぁ鬱

51 :音速の名無しさん:04/02/26 03:44 ID:9z9S571H
>47 pu

52 :音速の名無しさん:04/02/26 04:17 ID:1HGAqnwN
確定2004 F1オブthe嫌ー

ぐっどデザイン賞 ウイリアムズ

受賞理由・葉巻型に戻る気だろうか。一目瞭然・満場一致の受賞。ジョーズに
インスピレーションを得たフランク・ウイリアムズの絵コンテを元にした、とか。
ウチも負けていなかったとはエディー。会場でフランク・ウイリアムズに
水をかけた。前科アリ


53 :音速の名無しさん:04/02/26 04:21 ID:U33jyjKL
http://www.f1racing.net/photo/upload2/ednTWvPypyLYb.jpg
銀石試験でのマック車はフロントウィングの形状を変えてる


54 :音速の名無しさん:04/02/26 04:46 ID:YUsWPULV
バリチェロはまた2003?
何だか単独テスト以外はバリチェロ遅いね。
2004が合ってないのかと思ってしまう。
今回のテスト、ラップチャートが興味深いね。
それで今年のフェラーリが判明する。
最速タイムだけみると異次元状態だけど・・・

55 :音速の名無しさん:04/02/26 05:12 ID:YUsWPULV
Williams/BMW's Juan Pablo Montoya was next up with a 1:21.026,
a few tenths quicker than Rubens Barrichello in an old Ferrari.
Montoya was concentrating on longer runs than Coulthard, which
explains why his fastest time was slower, but the consensus was
that the Colombian, on average, was still about a second per lap
off Schumacher's pace throughout a 15-lap stint.
誰か翻訳を・・・


56 :音速の名無しさん:04/02/26 05:43 ID:HHr7GVfJ
>>55
エキサイト翻訳に池

57 :音速の名無しさん:04/02/26 05:54 ID:LSN2Jte9
>>55

Williams/BMW's Juan Pablo Montoya はその次で1:21.026、
コンマ十分の数秒Rubens Barrichelloの旧型Ferrariより速かった。
MontoyaはCoulthardより長距離テストに重点をおいているので彼の
最速ラップはCoulthardより遅いのだろう。しかし、このコロンビア人
にとって問題なのは15週stintの平均ペースがSchumacherより1秒遅い
ことである

58 :音速の名無しさん:04/02/26 06:00 ID:lsGhkYXK
マクラーレンは完全に迷走状態に入ってるんじゃないか・・?

59 :音速の名無しさん:04/02/26 06:04 ID:PdaE+hoa
どうやら2004年のF1は終わったようですね……。

60 :音速の名無しさん:04/02/26 06:38 ID:LSN2Jte9
タイヤの特性からして、
気温が上がればミシュランが優位になるんでないの?

61 :音速の名無しさん:04/02/26 06:43 ID:rgsdaGE3
F2004、絶対値でも頭が取れる事を確認出来たみたいだね。
一方、ロング・ランでもMI勢を圧倒しているそうな。

外見の変化の微小さに釣られて、Ferダメポ発言を連発していた方々、
今のご感想は?

62 :音速の名無しさん:04/02/26 06:47 ID:o9W5uQqW
>>61
オーストラリアで会いましょう(w
>>60が言ってるように、路面温度が変わればどうなるか判らないと思うけど

63 :音速の名無しさん:04/02/26 06:59 ID:rgsdaGE3
>>62
確かに。路面温度が上がれば、差は縮まるだろうね。
でも、それでもF2004がベストだと断言しておくよん。

感情としては、MI勢に凌駕して欲しいんだけど。。。
タイトル争いは、その方が面白いし。。。

64 :音速の名無しさん:04/02/26 07:02 ID:9z9S571H
>61
アホかコイツ
厨丸出しだな

65 :音速の名無しさん:04/02/26 07:37 ID:ab1k1nWN
まあ、マクラーレンの糞マシンですらテストではレコード
獲れる訳だし、テストタイムトップ=最速 と考えるのは厨房だな

66 :音速の名無しさん:04/02/26 08:11 ID:VBY1NVZ8
>>53
前スレで既出ですが…

67 :音速の名無しさん:04/02/26 08:42 ID:OWXvddWu
f1racing.netに日本語ページが出来てる

68 :音速の名無しさん:04/02/26 08:49 ID:RqexWmTj
ほんとだ

69 :音速の名無しさん:04/02/26 08:59 ID:5NwqzbLG
>>67
すごい・・・歓迎です。

70 :音速の名無しさん:04/02/26 09:20 ID:YUsWPULV
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=23896
これはインターミディだよな。
一昨日のイモラの画像かな。

71 :音速の名無しさん:04/02/26 09:21 ID:Xe7Yw37z
正直もう1年くらい速い顎みたいわ
フェラ速くてほっとした

72 :音速の名無しさん:04/02/26 09:31 ID:W7xSiPaD
まあ、フェラーリ=BARまでは無かったようだな

フェラーリがコケなくて良かったけど、ウイリアムズの方が
上には変わらないな

他のドライバー達が実際に現場で観て語ってるんだからね

73 :音速の名無しさん:04/02/26 09:57 ID:sEXrlvVF
マクラーレンはコケたし、やっとウイリアムズに対抗できる
チームが出てきて良かったんじゃないの?
これでルノーも含めて三強の三つ巴だな

74 :从o^ー^从御飯喰 ◆96loBAR006 :04/02/26 10:00 ID:6741ThK5
>>67
SUGEEEEEEE

75 :音速の名無しさん:04/02/26 10:12 ID:FVhz2Jyf
ウイリアムズヲタの俺からすれば例年通りフェラーリが速いのは
大歓迎だ。やっぱ混戦が面白いしね。
できればマクラーレンも復活して欲しい

しっかし、モントヤとの差が一秒半近くって異常に速いな
どんな状況かは解らないけど・・・・
しかし、フェラーリがポールを奪取する力がある事は立証されたな

今回のタイムでウイリアムズも焦りが出てきたなら今日の最終テストは
本腰入れてくるだろうから、それでまたこんな差がつけられると痛いな

76 :音速の名無しさん:04/02/26 10:38 ID:v9Bb3+bl
エンジンカウル後ろがなんか変だよね?
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2004/tests17/diapo_155.shtml

77 :从o^ー^从御飯喰:04/02/26 10:55 ID:6741ThK5
>>76
ギアボックス上のカウルはずしてはしってるのか?


78 :音速の名無しさん:04/02/26 11:16 ID:U4CLtzCa
カウル突き破ってない?
ttp://www.members.lycos.co.uk/asracing/testing/P1010021.jpg

79 :音速の名無しさん:04/02/26 11:57 ID:hyCYzzCg
>>76
おー、サイドポンツーンのエアアウトレットがなくなってんじゃん!
こないだのヴァレンシアでのテストでも
右側のアウトレットがなくなってるっぽかったけど
確実な画像がなくて気になってたんだけどやっぱなくなったんだな
エンジンの冷却が厳しいのかなーと思ってたが解決したのかな
カウルに突き刺さってんのは・・ウイングかな?

80 :音速の名無しさん:04/02/26 12:29 ID:r9wq6OV2
フェアリング上のウィングがとれてフェアリングが2枚になってないか?
BARのリアもかなりコンパクトでキモグロいな。
ルノーはz軸方向にBARはxy軸方向に。

てか、これ金曜用の3号車?

81 :音速の名無しさん:04/02/26 12:35 ID:Cuu162lT
マジでグロいな
あまりのコンパクトさにエンジンカウルとって走ってるって思ってもおかしくないくらいコンパクト。

絞りすぎて冷却が厳しいとかかな?
まぁーリアだけに関して言えば、
Ren,BAR,Fer>>>壁>>>Mcl
だよなー。
新型エンジンDQNで、フルカーボンギアボックス頓挫でMclのリアが時代遅れに見えるヨ

82 :音速の名無しさん:04/02/26 13:57 ID:R3sirYmr
おぉ、なんか、攻めてる(色んな意味で)じゃないか!>BAR

83 :音速の名無しさん:04/02/26 14:06 ID:pV3UgcqZ
【レーススケジュール】
 昨年は金・土曜に予選が行なわれていたが、今シーズンは、金曜に2回のフリー走行、土曜に2回のフリー走行と2回の予選、
 日曜に決勝実施というように変更される。
 各セッションとも、1アタック形式で、1回目の予選は前レースの順位に従って走行し、
 2回目の予選は予選1回目のタイムの遅かった順に出走となる。


↑これってさー、雨が降りそうな感じなら一回目のアタックはみんな激遅走行するんでね?去年よりも正確な雨の情報が得られるわけだし。

84 :音速の名無しさん:04/02/26 14:10 ID:AKp989uv
>>83
何をいまさら

85 :音速の名無しさん:04/02/26 14:13 ID:53gjgd9k
F1-LIVEもF1Racingも日本語化か・・・便利になったもんだ

86 :音速の名無しさん:04/02/26 14:22 ID:R3sirYmr
空タン認めればいいのになー。それなら予選も楽しいのに。

87 :音速の名無しさん:04/02/26 14:28 ID:bsR6rxTA
>>85
Weekly-Fも正式に創刊?されるみたいだけど、無料のままなのかな?
だとしたら良いなと思う今日この頃。。

88 :音速の名無しさん:04/02/26 14:31 ID:/ZLeGLCU
マクラーレンはアレだな。最近のテストでは
フロントウィングは2種類の形状でテストしてるな。
1つはBAR風のVの字タイプのもので、
もうひとつはウィリアムズ風のW型の3枚のもの。
どんな違いがあるんだろうね。

89 :音速の名無しさん:04/02/26 15:08 ID:VKHD7KuB
>>88
フロントウィング形状がエアロダイナミクスに与える影響をシュミレーションしてみたのだが、
V字タイプのものは比較的スムースに後方に空気が流れ、マシン下部でのダウンフォースが増加し、
一方、W字タイプのものはフロントウィングでのダウンフォース量を最大限得ようとするものである。

90 :音速の名無しさん:04/02/26 15:45 ID:O26lqL7t
>>89
そのシミュレーションが正しいなら、マクラーレンは迷走どころの騒ぎじゃねーな(藁
信頼性以前の問題やん。一か八かのセッティングで開幕っぽいな。

91 :音速の名無しさん:04/02/26 15:56 ID:ZGjy3FpB
一次予選は空タンで二次予選はレース仕様。これの合計タイムがぐりっと決めるなら面白いと思うよね

92 :音速の名無しさん:04/02/26 15:56 ID:rNIhD/H0
しかしなんでバリチェロは未だに2003に乗ってるんだ?
コースレコード出すついでに、バリチェロストップボタンも開発してるのか?

93 :音速の名無しさん:04/02/26 15:57 ID:ZXD+DEUs
改めて2004年新型車の写真みたけど、トヨタ=フェラーリって声聞くけど
限りなくトヨタ=ザウバーに見えて来るのは漏れだけか?
フェラヲタじゃないけど、バッタもんとは違いホント、フェラーリのボディ
は美しいと再認識されてしまう。

94 :音速の名無しさん:04/02/26 16:05 ID:I5fbpORx
>>93
ユーン並に周回遅れ

95 :音速の名無しさん:04/02/26 16:13 ID:3Bp1mHpR
アグリ並に予備予選落ちよりはマシだな。

96 :音速の名無しさん:04/02/26 16:21 ID:R3sirYmr
>>92
 タイヤの開発じゃないかなー? データがあまりにも少ないからBSは。

97 :音速の名無しさん:04/02/26 16:33 ID:4o8IyiOt
今のところフェラーリ最速とみて良いのか?

それともBARみたいな事やったのか

98 :音速の名無しさん:04/02/26 16:36 ID:nxfqfbpy
>>97
フェーラーリのあのミッドウイングを見る限りマシンでダウンフォースが足りてないんじゃないのかなと
ちょっと思う

99 :音速の名無しさん:04/02/26 16:41 ID:4o8IyiOt
しかし、滅茶苦茶速くないか

イモラはフェラーリの得意なコースだと差し引いても

100 :音速の名無しさん:04/02/26 16:44 ID:momYlWP0
>>98
翼端板が無いあのような短いウイングでもダウンフォースは
得られるものなのかちょっと疑問なんだけど...
リアウイングへの整流目的なのかなと思うんだけど、どう?

101 :音速の名無しさん:04/02/26 16:51 ID:nxfqfbpy
>>100
きちんとした翼断面を持っていて乱気流が少ない場所にあるから
ウイング自体が短くても結構稼げるかもしれない

それよりもフェラーリがあのようなウイングをつけるってのが珍しい
思ってたほどのダウンフォース量が稼げていないのかな?

102 :音速の名無しさん:04/02/26 17:56 ID:XfJDzXpv
フェラーリがタワーウイング採用した時驚いたが、今回はそれ以上の衝撃

103 :音速の名無しさん:04/02/26 18:10 ID:4o8IyiOt
>気温が低く、時折雨が降る中、シューマッハーは
参加者の中でも最多の98周を走りこみ、1分19秒664のタイムを出した

なんだ
雨が降ってたのかよ

104 :音速の名無しさん:04/02/26 18:47 ID:R4UahAus
フェラーリ対ウィリアムズ
BAR対マクラ対ルノー
トヨタ対ジャガー
ミナルディ対ジョーダン

このへんがマシン的には見物だな

105 :音速の名無しさん:04/02/26 19:00 ID:4o8IyiOt
今日のモーパラは開幕直前スペシャルで、
生放送だそうだな。

106 :音速の名無しさん:04/02/26 19:11 ID:nRiA4IG8
>>103

釣りか・・・

107 :音速の名無しさん:04/02/26 19:17 ID:17IZ4Su/
未だにタイムキーパーが発表されないけど大丈夫なのかな?
一週間前に決まっても準備出来るものなのか?
調整とかテストとかあるだろうに。
顎が走り終えて、バウムのタイムとなったらどうするんだ?

108 :音速の名無しさん:04/02/26 19:22 ID:QMmZrYiE
>>104
ザウバーは?

109 :音速の名無しさん:04/02/26 19:31 ID:AsnT74z3
>>108

フェラーリ(最新型)対ザウバー(公認GA進化型)対トヨタ(非公認02劣化型)

110 :音速の名無しさん:04/02/26 19:33 ID:4o8IyiOt
>106
釣りじゃないぞ
相変わらずBSはインターミディエイト・タイヤに関しては速いと
いう事だ。

111 :音速の名無しさん:04/02/26 19:33 ID:usLp1Vf0
>>108
ザウバーは未だに未知数・・・
あそこはワカラネ

112 :音速の名無しさん:04/02/26 19:37 ID:1cSnv9LV
ディクソンと交渉してるチームってトヨタか?
でも、あいつってCART時代もロードコース速いって印象
無いよな。
まだ、カストロネベスのほうがF1向きでは。

113 :112:04/02/26 19:39 ID:1cSnv9LV
ディクソン、トップチームと交渉って
ウィリアムズ、ルノーがディクソンとるとは思えないんだよな

114 :音速の名無しさん:04/02/26 19:41 ID:4gLGHIa4
最近のF1はロングノーズ化が著しかったので、
今年のF1はエンジンカウルの規定のせいか
昨年とかよりもサイドビューのバランスが良くなった気がする。

115 :音速の名無しさん:04/02/26 19:57 ID:ib9uAgJ0
今夜 721CH 21:00〜 F1開幕直前スペシャル 忘れないように
川井・今宮・津川

津川氏はF2004マンセーだろうな

116 :音速の名無しさん:04/02/26 20:11 ID:YUsWPULV
イモラだが路面
はすぐ乾いてた。
モントヤがいってた。
インターミディでレコードでんだろう。

117 :音速の名無しさん:04/02/26 20:58 ID:WxCt/u4s
ウイリアムズはイモラで、開幕のメルボルンに合わせての
マシンのセットアップでのアタックなので問題ないそうだ

118 :音速の名無しさん:04/02/26 21:25 ID:R3sirYmr
くっちゃべってるよー
【CS】F1オフ番組実況スレ19
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1077453598&ls=50


119 :音速の名無しさん:04/02/26 22:14 ID:eZjSqyp7

トヨタ
津川評・・・いくつか疑問点。サスなどは明らかにBS用(フェラパクリ痕跡)
       開発遅い。
今宮評・・・2〜3年前の時代遅れの車。
川井評・・・「ガスコインが遅い」と言っている通り駄目車。
       ガスコインさえ引き抜けばいいってもんじゃない。

ホンダ
津川評・・・間違いなく良くなってる。MIタイヤとのマッチング性は若干偶然性が見られるため
      どこまでついてこられるか。開発がどこまで突き進められるか。
      フェラーリとホンダはいい勝負をするのではないか。
今宮評・・・最初の3つが勝負。マシンの素性はいい。
      ひょっとして今年はトップ5になるかも知れない。
川井評・・・車は速い。安定してる。問題は資金。


120 :音速の名無しさん:04/02/26 22:31 ID:OIzMjutP
トップ5とかじゃなくて、ホンダ、フェラーリ、BMWの3強だろ今シーズンは。これに、ルノーがちょっかいかけてくる程度かな。

121 :音速の名無しさん:04/02/26 22:38 ID:ZyJgGjMB
津川、ここの過去ログと全く同じこと言ってるぞ。
あれは本人だったな(90%)

122 :音速の名無しさん:04/02/26 22:40 ID:jiIgVQHT
>フェラーリとホンダはいい勝負をするのではないか

このフェラーリというのはザウバーのことね

123 :音速の名無しさん:04/02/26 22:41 ID:+9lE8IBh
ゲラ

124 :音速の名無しさん:04/02/26 22:46 ID:eZjSqyp7
        川井  今宮  津皮
ミナルディ  60点  53点  65点
ジョーダン  70点  64点  65点  
トヨタ     85点  78点  70点 ←!?(トヨタから圧力?津川のみ正当な評価) 
ジャガー   82点  71点  65点
ザウバー   85点  74点  75点
BAR      90点  81点  75点
ルノー     90点  84点  98点
マクラーレン 90点  84点  75点
ウィリアムズ 93点  86点  88点
フェラーリ  93点  88点  90点

トヨタ
津川評・・・いくつか疑問点。サスなどは明らかにBS用(フェラパクリ痕跡)
       開発遅い。
今宮評・・・2〜3年前の時代遅れの車。
川井評・・・「ガスコインが遅い」と言っている通り駄目車。
       ガスコインさえ引き抜けばいいってもんじゃない。

ホンダ
津川評・・・間違いなく良くなってる。MIタイヤとのマッチング性は若干偶然性が見られるため
      どこまでついてこられるか。開発がどこまで突き進められるか。
      フェラーリとホンダはいい勝負をするのではないか。
今宮評・・・最初の3つが勝負。マシンの素性はいい。
      ひょっとして今年はトップ5になるかも知れない。
川井評・・・車は速い。安定してる。問題は資金。


125 :音速の名無しさん:04/02/26 22:48 ID:3Nlk4nSq
津川はどんなことを言ってたんだ?

とりあえず、BARの新車は形だけならカナリ良い感じ。
リアがマジ綺麗さっぱりしてるのはグッドですよ。

126 :音速の名無しさん:04/02/26 22:53 ID:OVyASMyu
あとは実戦できちんと走らせられるか。
エンジンオイル入れ忘れましたとかは勘弁。

127 :音速の名無しさん:04/02/26 22:53 ID:HHr7GVfJ
津川の言うことなんて全然あてにならないのは
おまえら知ってるだろ?
ベネトンのメカニックっていっても、もう15年も前のこと。
今のF1などを語る資格など全くない
自分のことをかわいいと思ってるような子供じみたしゃべり方。
存在自体がキモすぎ

128 :音速の名無しさん:04/02/26 22:54 ID:+Ib9LYoP



BAR
津川評・・・去年よりは良くなってる。MIタイヤとのマッチング性は偶然マッチした
      どこまでついてこられるか。開発がどこまで突き進められるか。
今宮評・・・最初の3つが勝負、後半は期待できない。マシンの素性はいい。
      ひょっとして今年はトップ5になるかも知れない。
川井評・・・車は速いが金が無い。騙されてスポンサーがつけばいい。

129 :音速の名無しさん:04/02/26 22:56 ID:tRMzsSLN
津川は好き嫌いだけでの点数だから意味無し

130 :音速の名無しさん:04/02/26 22:58 ID:HHr7GVfJ
津川イラネ

131 :音速の名無しさん:04/02/26 23:00 ID:sMbU1ssK
ザウバーとVWとフェラーリの話は面白かったな

132 :音速の名無しさん:04/02/26 23:06 ID:KJSjlcUE
ミナルディ 56.67 10
ジョーダン 66.33 9
トヨタ   77.67 7
ジャガー  72.67 8
ザウバー  78   6
BAR     82   5
ルノー   90.67 1
マクラーレン83 4
ウィリアムズ89 3
フェラーリ 90.33 2

今何で平均点と順位出してみた。




133 :音速の名無しさん:04/02/26 23:07 ID:KJSjlcUE
暇なんで・・・だった。ずれまくりだし・・・。

134 :音速の名無しさん:04/02/26 23:11 ID:tRMzsSLN
俺も津川嫌い
何かウゼ〜〜

135 :音速の名無しさん:04/02/26 23:16 ID:YUsWPULV
チャンピオンマシンのフェラーリGAを100としてやって欲しかったな。
TV的にもアリだろう?

136 :音速の名無しさん:04/02/26 23:17 ID:ZyJgGjMB
ここでは津川人気ないな。
その割に津川のカキコは受けてたぞ、俺はちゃんと突っ込んでおいたが・・
前だけじゃなくディフューザー等の後ろの空力を見ろという話だったが、
ずいぶんと評論家調な文章だった。誰か憶えてないかな?

137 :音速の名無しさん:04/02/26 23:24 ID:TfPbBrgZ
>>124
ルノーが一番高いのかよ

138 :音速の名無しさん:04/02/26 23:26 ID:HNF6iPHr
エステバン・トゥエロ最強!!

139 :音速の名無しさん:04/02/26 23:26 ID:QXitTXSN
津川氏曰く「ウネウネした車が好き」と発言していたね

140 :音速の名無しさん:04/02/26 23:36 ID:R2S7rjcN
なんでF1レーシングの日本語サイトはあんなに重いんだ。

141 :音速の名無しさん:04/02/26 23:42 ID:9QDwy5T4
R24の速さに期待しているのだが、津川が絶賛しているのを見て不安になってきた

142 :音速の名無しさん:04/02/26 23:42 ID:2YLs19co
>>140
俺も思った。いいサイトだがいくらなんでも重すぎ。やっぱF1-LIVEかなぁ。

143 :音速の名無しさん:04/02/26 23:51 ID:5KTdYDue
マクのサイドポッドがでかいとか、今年のトレンドはサイドを強化してダウンフォースを稼ぐとか・・・
そんな話はインフルエンザの時漏れがしてたが?

144 :音速の名無しさん:04/02/26 23:51 ID:3vmRNenF
>>140
アクセス数を想定してなくて回線弱いところ使ってるんじゃないかな?
つーか日本語版のせいか英語版に繋がらなくなって鬱だ

145 :音速の名無しさん:04/02/26 23:54 ID:2dajhS/u
来週はもう開幕だしアクセスが集中してるとか

146 :音速の名無しさん:04/02/26 23:54 ID:B9ZtTRD9
>>139
その割には枕が棒と一緒かよ。
枕のウネリ具合もなかなかだと思うんだが。


147 :音速の名無しさん:04/02/26 23:58 ID:2dajhS/u
去年の開幕前から序盤にかけて津川のおっさんが
さんざんマクラーレンをこき下ろしていたことを折れはわるれていない

148 :音速の名無しさん:04/02/27 00:00 ID:DQL2ZLlZ
>>147
ルノーもね
っていうかフェラーリ以外は(ry

149 :音速の名無しさん:04/02/27 00:05 ID:yRnhd9PZ
つーか津川のおっさんがマクラーレンを誉めてる記事を見たことがない。
現役メカニックだったとき、ロン・デニスに靴の中に画びょうでも入れられたのか?

150 :音速の名無しさん:04/02/27 00:08 ID:pm2/Pxdj
でも序盤は圧倒的にフェラーリ有利だったわけだが・・・
あながちフェラベタ褒めは間違った評価ではないかと
不運+セパンでスリックタイヤのライコネンだっただけだろう。

だからといって津川はあてにならんが

151 :音速の名無しさん:04/02/27 00:11 ID:mhWhPrKj
フェラーリは罵詈禿の新車は用意できてるんだろうか

152 :音速の名無しさん:04/02/27 00:55 ID:DMYew4GB
やっぱりフェラーリのエンジンは耐久性に難ありだそうだな

決勝後半でパワーダウンやブローの可能性があるそうだ
予選で速くても決勝では勝てないフェラーリが観れそうだ

153 :音速の名無しさん:04/02/27 00:55 ID:mkBBy0Hf
>110

遅レスだが

インターミディエイトでどうやってコースレコードを?

154 :音速の名無しさん:04/02/27 00:59 ID:DMYew4GB
>>153
コースレコードに関しては
毎年コースの改装してるから昨年の比較なんて意味ないんだよ
厨房

155 :音速の名無しさん:04/02/27 00:59 ID:zWvC/Omh
721くるぞー

156 :音速の名無しさん:04/02/27 01:03 ID:lXtWKgUx
>>154
( ゚д゚)ハァ? おまいさんはインテルラゴスってサーキット知ってますか?

157 :音速の名無しさん:04/02/27 01:03 ID:mkBBy0Hf
>>154

俺が言いたかったのは、午後からはドライだったということだが。

それは別にしても、インターミディエイトでコースレコードが出るってすごい大改修だな。
ドライなら10秒以上縮まるって事か?

158 :音速の名無しさん:04/02/27 01:08 ID:ZT0cPVqf
それよかモントーヤよりラップ1秒速いペースでシューマッハが
周回してたのが気になりまくりなんだが。

159 :音速の名無しさん:04/02/27 01:10 ID:ZT0cPVqf
MIタイヤって暖かくなればペースがラップ1秒上がったっけ?

160 :音速の名無しさん:04/02/27 01:13 ID:JEe7oSx4
>>159
あがることもあるな。
ミシュランタイヤって一くくりにはできないし、石橋も然り。
ただもっと自然にフェラーリはいつも通り速かった。
ウィリアムズは別メニューのテストしてた。
ってかんがれば

161 :音速の名無しさん:04/02/27 01:15 ID:DMYew4GB
>>158

>>117

162 :音速の名無しさん:04/02/27 01:15 ID:XrzGkZ6n
手順1:アウトサイダー、ジョーダン・ミナルディを外す
手順2:トヨタを除外
手順3:ザウバー、ジャガーグループ形成
手順4:残ったFer,Wil,Mcl,Ren,Barを吟味
手順5:Mcl,BarグループとFer,Wil,Renグループに分類

結果…今年の序盤は
Fer,Wil,Ren>Mcl>Bar>>>Sau,Jag>Toy>>>>Jor>Minに決定
に決定

さて、CSで答えあわせをw

163 :音速の名無しさん:04/02/27 01:35 ID:4CQQt7Wl
そろそろ今日のタイム出たら宜しくな

164 :音速の名無しさん:04/02/27 01:40 ID:2AErA+z0
今年のウィリアムズとマクラーレンは
チーム的に大丈夫か?

165 :音速の名無しさん:04/02/27 02:37 ID:4CQQt7Wl
今日はテストは無かったっけ

166 :音速の名無しさん:04/02/27 02:55 ID:ZT0cPVqf
>>161
いや、だからフェラーリがメルボルン用のテストしてない理由が解からないんだが・・。


167 :音速の名無しさん:04/02/27 02:58 ID:qA8wGTXz
Donnerstag, 26.02.2004 - Imola (Italien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. R. Briscoe Toyota Michelin 1:37.588 - 31
2. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:39.440 1.852 14
3. C. da Matta Toyota Michelin 1:44.044 6.456 11

168 :音速の名無しさん:04/02/27 03:09 ID:XrzGkZ6n
>>167
タイム見る限りウェット? あとは、トヨタはもうメルボルンに送ったのか、旧車をここ数日ずっと
走らせてたような。。。

169 :音速の名無しさん:04/02/27 06:38 ID:4CQQt7Wl
>>166
こいつ
ひつこくてキモイね

170 :音速の名無しさん:04/02/27 08:23 ID:ZT0cPVqf
ルーベンス・バリチェロは、これ以上の準備が整っていたことはこれまでにないと
語った。イモラで行なわれているテストにおいて、火曜日と水曜日は依然として
F2003−GAをドライブすることとなったバリチェロだが、彼らのF2004
を賞賛している。
F2004は、パワーの点においてはF2003−GAと似ているという。
「ただし、(F2004は)もっと完成されたものなんだ。ボクはこのマシンをド
ライブすることが好きだネ」
 フェラーリのプレシーズンテストは、イタリアの不安定な天候によって何度も
妨害されることとなったが、バリチェロはF2004が信頼性を持っていると確信
している。
「すぐにそれは証明されるさ。実際、ボクらは信頼性に焦点を合わせることがで
きた」

F2004についてバリチェロのコメントがやっと出てきた。
なんか黙々と2003を走らせてたイメージがあるが、問題無しのようだ。




171 :音速の名無しさん:04/02/27 11:35 ID:laQbSFpO
てか、F2004って2台あるの?
テストで同時に2台走らせたことないよね

172 :音速の名無しさん:04/02/27 12:20 ID:b9AoBgCw
イモラのテストタイムに関しては天候が悪すぎるたから意味無しだな

まあ、フェラーリのエンジンが耐久性が無いのも解ったし、

最強のBMWエンジンは今回のテストでも他がボコボコ壊れる中で唯一
故障なし やっぱりBMWエンジンが最強である事が証明されたようだな
それからウイリアムズのサスもトヨタやホンダとの格の違いを見せつけたようだ

川井もバルセロナの最終でウイリアムズの速さは別格でビビったそうだし
今季はモントヤのチャンプとコンストのダブタイトルが確定したようだし

さて、しばらく開幕まで失礼するか

173 :音速の名無しさん:04/02/27 12:24 ID:Lw7kl1Mj
つまらん

174 :ンダヲタ:04/02/27 12:30 ID:b9AoBgCw
  /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン.    
  /::::::::: ハンバーグ命 :::\〜プーン     
  |:::::::: ;;;|_|_|_|_|〜プーン..
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜   「ウイリアムズヲタウゼーよ」
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜     
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜   カタカタ        
  | ∪< ∵∵   3 ∵>   カタカタカタカタ 
  \        ⌒ ノ______   
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \ 
___/       .\... | 低機能  | ̄ ̄|
|:::::::/  \___   \| 2ch専用 .|__| 
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕



175 :フェら:04/02/27 12:31 ID:b9AoBgCw
/::::::::::::::::::::::::::\〜プーン.    
  /::::::::: ハンバーグ命 :::\〜プーン     
  |:::::::: ;;;|_|_|_|_|〜プーン..
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜   「ウイリアムズヲタウゼーよ」
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜     
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜   カタカタ        
  | ∪< ∵∵   3 ∵>   カタカタカタカタ 
  \        ⌒ ノ______   
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \ 
___/       .\... | 低機能  | ̄ ̄|
|:::::::/  \___   \| 2ch専用 .|__| 
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕



176 :フェラヲタデブ:04/02/27 12:32 ID:b9AoBgCw
/::::::::::::::::::::::::::\〜プーン.    
  /::::::::: ハンバーグ命 :::\〜プーン     
  |:::::::: ;;;|_|_|_|_|〜プーン..
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜   「ウイリアムズヲタウゼーよ」
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜     
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜   カタカタ        
  | ∪< ∵∵   3 ∵>   カタカタカタカタ 
  \        ⌒ ノ______   
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \ 
___/       .\... | 低機能  | ̄ ̄|
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|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕



177 :キモヲタ:04/02/27 12:34 ID:b9AoBgCw
/::::::::::::::::::::::::::\〜プーン.    
  /::::::::: ハンバーグ命 :::\〜プーン     04/02/27 12:24 ID:Lw7kl1Mj

  |:::::::: ;;;|_|_|_|_|〜プーン..  
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜   「つまらん・・」
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜     
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜   カタカタ        
  | ∪< ∵∵   3 ∵>   カタカタカタカタ 
  \        ⌒ ノ______   
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \ 
___/       .\... | 低機能  | ̄ ̄|
|:::::::/  \___   \| 2ch専用 .|__| 
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕




178 :音速の名無しさん:04/02/27 12:40 ID:Qjg1RmYY
ウィリならモン吉じゃなくて妹の方が上に行きそうな気がする

179 :音速の名無しさん:04/02/27 12:40 ID:CRtG+4za
何でそんな必死なの? >ID:b9AoBgCw

180 :音速の名無しさん:04/02/27 13:08 ID:2cFBM2Ny
春の風物詩ですね。

181 :音速の名無しさん:04/02/27 14:12 ID:/iZuRBcm
しかし、ウィリアムズが早いのは確か。あとはモン次第。
顎を出し抜けそうな名前はと言うとモンしか浮かばない。
ライコが個人的には気になるけど、車は今一つだし・・・。
アロンソはトヨタ嫌い、いや、日本人嫌いだし。
此処は一つ、タコマの奇跡を信じるしかない!なんてね。
妄想してみる。

182 :音速の名無しさん:04/02/27 14:17 ID:jJueoPre
自分で書いた糞レスに自分で糞レスつけんなや

183 :音速の名無しさん:04/02/27 19:35 ID:MWCWGunf
板全体を荒し壊してるのはタコオタです

184 :音速の名無しさん:04/02/27 19:58 ID:OBzNDFiS
今日F速の新しいやつ見てきたけど、マクラーレンについて何一つとしていい情報がなかったな
マクファンとしては辛すぎる。

185 :音速の名無しさん:04/02/27 20:05 ID:txaw5trZ
たとえ序盤苦戦しても、ちょっとしたらマクの底力を目の当たりにする気がするがなぁ。

186 :音速の名無しさん:04/02/27 20:08 ID:/3cuY5bZ
メルセデスとBMWは相当回転数を落としてるらしいね。
ま、BMWは回転落としても馬力出してそうだけど。

187 :音速の名無しさん:04/02/27 20:43 ID:bwFPbWRo
>186
素人ですね?

188 :音速の名無しさん:04/02/27 20:48 ID:/3cuY5bZ
>>187
関係者ですね?

189 :音速の名無しさん:04/02/27 20:50 ID:ICHrm+p/
>>188
突っこんどいて「?」付けんなよ
素人と相手を批判するなら玄人の論理を説明しろ

190 :音速の名無しさん:04/02/27 20:50 ID:UvEShv71
>186
>BMWは回転落としても馬力出してそうだけど。

同一排気量のNAでそれはナイ。

191 :音速の名無しさん:04/02/27 20:55 ID:/3cuY5bZ
>>189
は?
オレの「〜らしい」「〜そう」って言葉見てドコが玄人なんだよ(w


192 :音速の名無しさん:04/02/27 20:56 ID:UvEShv71
>191
まあまあ。

>189 は >186 に対するレスと思われ。

193 :音速の名無しさん:04/02/27 20:58 ID:/3cuY5bZ
>>190
トルクもそうなの?

単純に回転数=馬力でいいんかな?

194 :音速の名無しさん:04/02/27 20:58 ID:xG6TK3qI
回さずにパワー出そうとしてんのに

195 :音速の名無しさん:04/02/27 21:01 ID:kZCeSkD3
同じトルクなら回転数を上げたほうがパワーが出る。
同じ回転数ならトルクを上げたほうがパワーが出る。

196 :192:04/02/27 21:01 ID:UvEShv71
あう。一旦切ったからIDかわってると思うけど。

× >189 は >186 に対するレスと思われ。
○ >189 は >187 に対するレスと思われ。

>193
他との比較ということでは回転数=馬力と考えて良い。
細かくいうとフリクションロスとかあるけど、まあ誤差範囲。


197 :音速の名無しさん:04/02/27 21:04 ID:Sx4WGOf6
誤差イクナイ

198 :音速の名無しさん:04/02/27 22:05 ID:qqV/kuzp
ブサイクナイ

199 :グランデバカBMWヲタ:04/02/27 22:18 ID:ku7awR53
172 :音速の名無しさん :04/02/27 12:20 ID:b9AoBgCw
イモラのテストタイムに関しては天候が悪すぎるたから意味無しだな

まあ、フェラーリのエンジンが耐久性が無いのも解ったし、

最強のBMWエンジンは今回のテストでも他がボコボコ壊れる中で唯一
故障なし やっぱりBMWエンジンが最強である事が証明されたようだな
それからウイリアムズのサスもトヨタやホンダとの格の違いを見せつけたようだ

川井もバルセロナの最終でウイリアムズの速さは別格でビビったそうだし
今季はモントヤのチャンプとコンストのダブタイトルが確定したようだし

さて、しばらく開幕まで失礼するか


200 :音速の名無しさん:04/02/27 22:31 ID:vLORObR9
一定の回転数に到達するまでの時間が短いほど
トルクがあるってことなの?


201 :音速の名無しさん:04/02/27 22:39 ID:ku7awR53
ウンコ色のカラーリングのチームがないと戦力の順位がつけられない


202 :音速の名無しさん:04/02/27 22:50 ID:UvEShv71
>200
いや、
馬力=トルク×回転数
と考えてください。

203 :音速の名無しさん:04/02/27 22:51 ID:HmceaVoz
俺、フェラーリ色のウンコしたことあるよ。

204 :音速の名無しさん:04/02/27 22:57 ID:vLORObR9
>>202
では>>200で書いたように単位時間あたりの回転数の増加の差を
表すような用語ってあるんでしょうか?

205 :音速の名無しさん:04/02/27 23:01 ID:UvEShv71
>204
出力特性はちょと違うし、
レスポンス・・・・だと思いまつ。

206 :音速の名無しさん:04/02/27 23:02 ID:4UFg2F01
>>203
病院池、つーか怖いな。切れたならまだしも、腸が・・・・だったら・・・ガクブル(AA略

ところで、物凄くどうでもいい事だが、メルボルンGPのスポンサー
Foster'sのキャンギャル(Rachel Swaney)、悪くないな・・・つーか俺好みだわ。

スマソ、イモラのテストは天候不順でネタが無いしいつもの厨オタがいて
流れが悪くなりそうだったので空気和ませようと思って。しかし
開幕戦が待遠しい事。

207 :音速の名無しさん:04/02/27 23:10 ID:vLORObR9
>>205
度々、ありがとん。

208 :音速の名無しさん:04/02/28 00:04 ID:4uK6Zm+E
202の様にトルク×回転数が馬力。
で、馬力とは車を速く走らせる能力を示す数値。
もしCVTとかで最高馬力回転数だけで走らせることが出来れば
204の単位時間云々の数値は馬力ということになる。
だけど実際には7速とかのギヤで走らせるわけで、
その場合出力特性も重要になります。


209 :音速の名無しさん:04/02/28 05:19 ID:4bY3/h0Q
玄人が、こんな所に来て素人相手に蘊蓄語って大威張り…
世の中、これ程イタい光景が他にあるだろうか?

…阿呆らし。


210 :音速の名無しさん:04/02/28 07:50 ID:5DkuRd2y
>209
そんなにネガティブに受け取る必要もないだろうに・・・・。
そんな人生楽しいですか?w

211 :音速の名無しさん:04/02/28 09:46 ID:BGRpT5o/
>>201
君自身がウンコのように醜くて臭いんだから
自己判断しろよ ウンコなんだろ?君

>>206 モテナイキャンギャルヲタ
   君はキャンギャルから見てもキモイ存在です。

212 :音速の名無しさん:04/02/28 11:59 ID:5rTj/zo4
age

213 :音速の名無しさん:04/02/28 12:21 ID:LRvp+Ooy
>>209
あほらしいと思うなら(・∀・)オチャノンデカエレ!
別にオマエは必要ない

214 :音速の名無しさん:04/02/28 16:55 ID:PT5uKAui
ちょうど後1週間でグリッド決定だねぇ。
どげな順番になるのか・・・

軽タンでポール狙いはいるのだろうか?
なんかBARあたりがやってきそうな気もする。

トヨタは10番以内確保目標で軽くしてくるか?
ガスコインになだめられてやめるか、でも去年のルノーって
軽いこと多かったし、やっぱり軽くするんだろうかな。

マクラーレンは引き続き重めでじっくり勝負か・・・
耐久性無くて完走できないと見て太く短く生きるか?

215 :音速の名無しさん:04/02/28 16:55 ID:VCeSDeif
パット・シモンズって何やってるの?
ルノーに在籍してることは知ってるけど。

216 :音速の名無しさん:04/02/28 17:38 ID:VSQHfCvx
エクゼクティブディレクター

、で何やってんだろ?
ガスコインと仲が悪くて干されてたって聞いてたけど。
しかも、移籍しようにもルノーの深い所に関わってて
移籍もさせてもらえないとか。

217 :音速の名無しさん:04/02/28 17:44 ID:VCeSDeif
レース戦略なんかでは,去年もシモンズがやってたらしいけど。
ガスコインがいなくなってから復権したんだろうか?
ボブ・ベルがチームを仕切ってるようには見えないんだが。

218 :音速の名無しさん:04/02/28 18:15 ID:7vvuFj77
ガスコインも一時期は結果が出なくて、クソデザイナー扱いされてたな。

219 :音速の名無しさん:04/02/28 18:44 ID:z/z7XRlz
ニック・ワースは何処行った?

220 :音速の名無しさん:04/02/28 19:25 ID:O6/2rmfZ
>>219
レイナードにいたけど、その後どーなったのやら。

221 :音速の名無しさん:04/02/29 02:33 ID:SQexpIcl
>>218
ガスコインは自らデザイナーになりたくない
テクニカルデレクターと公言してるからな。

222 :209:04/02/29 02:56 ID:yyoKHZ6e
いや、だから…

素人同士でごちゃごちゃ言いながら楽しんでる。

「自称玄人」 が、いい加減な知識でワザワザ興ざめするような突っ込み入れる

「イタい」 って話でして…


223 :音速の名無しさん:04/02/29 04:12 ID:aRp7llF8

自分が「イタい」って事に気付いてほしいと思うのは
俺だけか?

224 :音速の名無しさん:04/02/29 04:53 ID:H2uiItFQ
つまり、>>187のツッコミはそうとうイタいという事ですね?

225 :音速の名無しさん:04/02/29 06:49 ID:+KXKXU2V
とりあえず今年のマクラーレンのレベルは
94年のマクラーレン・プジョーの頃のレベルと見なしていいね

226 :音速の名無しさん:04/02/29 09:39 ID:SHsM2B0p
とりあえずイタイのは209だとわかった
>>225
そんなこと言うんじゃね-よ(´Д⊂

227 :音速の名無しさん:04/02/29 11:04 ID:XUgRSwu3
・゚・(ノД`)・゚・

228 :音速の名無しさん:04/02/29 11:09 ID:30DCNQ8u
しかし本田は今年のヘレス走行のエンジンからバレンシア走行にメルボルン開幕戦仕様の
65馬力アップのエンジンて何か凄くない?

229 :音速の名無しさん:04/02/29 11:13 ID:m7pSLAmP
いきなり65psも上がったの?それが本当だとしたら、それまでの設計が
間違っていたとしか考えられんのだが。6.5psだって近代のF1エンジンの
上げ幅としては相当なものだと思うぐらいで。

230 :音速の名無しさん:04/02/29 11:16 ID:avGoehx1
初めは抑えてただけじゃないの?

231 :音速の名無しさん:04/02/29 11:23 ID:oRN0ET5d
RA004E
ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/0228honda_f1/aas.jpg
ttp://car.nikkei.co.jp/gallery/0228honda_f1/aad.jpg

RA003E
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/images/ra003e_e030303.jpg

232 :音速の名無しさん :04/02/29 11:33 ID:wVXVtpoz
>>231
ほーう、ウィリスが今年のエンジンは根本的に違うって言ってたが
色のせいか、かなり違って見えるよね。

233 :音速の名無しさん:04/02/29 11:36 ID:/yombGkX
>>231
随分すっきりした様に見える。
長さも短くなってる

234 :音速の名無しさん:04/02/29 11:41 ID:4rLgR4bZ
65psアップと言っても何psになったかが問題だもんな。
最初は抑えていただけで7xx→8xxだとそれほど凄いとは
言えんw。でもシルバーストーンでは順調(殆ど005Bだけど3日目は
デビッドソンが006のシェイクダウン実施)みたいだし
例年より期待していい?・・・・毎年開幕してみたらダメポだからなぁw。
ま、ホンダはBARと契約延長の方向らしいからそれは朗報だな。

しかし話題少ないなー。番長がTrustを訴えるぞと吼えてるとか
ゑが優勝予想を撤回してやっぱ顎優勝するとほざいてるとか
2005年にIRLのスコット・ディクソンがF1に来るかもとか
そんなネタばっかり。

235 :音速の名無しさん:04/02/29 11:44 ID:wVXVtpoz
>>234
>ゑが優勝予想を撤回してやっぱ顎優勝するとほざいてる

えぇ!どこで言ってた?

236 :音速の名無しさん:04/02/29 11:56 ID:4rLgR4bZ
>>235
これかな。以前はキミが優勝と言ってた。
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040227153749.shtml


237 :音速の名無しさん:04/02/29 11:57 ID:JwnwiiD5
>>229
それって2002年の話では。


238 :237:04/02/29 11:57 ID:JwnwiiD5
ゴメン
>>228へのレスです・・。

239 :音速の名無しさん:04/02/29 12:02 ID:/yombGkX
>>237
F速に出てたよ。

240 :音速の名無しさん:04/02/29 12:23 ID:wVXVtpoz
>>236
THX!
どうして心変わりしたんだろう。テスト結果を受けてかな。

241 :音速の名無しさん:04/02/29 14:43 ID:yyoKHZ6e
もう、なんでもいいや。
好きにしてくれ… 
          __
         \|\_\
            |○|

242 :音速の名無しさん:04/02/29 16:04 ID:30DCNQ8u
ホンダのメルボルン仕様は今年の走り初めから900馬力オーバー有るのだから
推定950馬力〜970馬力の間となり事実上F1界No.1のトップエンジンになるハズ
しかもギアの小型化や軽量化が駆動効率のロス軽減により更にパワーアップに効いてくるだろう

243 :音速の名無しさん:04/02/29 16:10 ID:DxQ5DTLf
>>242
( ゚д゚)ポカーン
釣りだよね?

244 :音速の名無しさん:04/02/29 16:16 ID:3HI3I80N
フルオートマ禁止になったからギヤボックスの信頼性で勝負だな

245 :音速の名無しさん:04/02/29 16:56 ID:0PRgMkQJ
>昨年11月のテスト解禁以来,ルノーは精力的なテストを続けてきたが,
オフのテストでの総走行距離が21318キロメートルに及んだことが
明らかとなった。 これは昨年度よりも160%増加の走り込みで,
約70レース分を消化したことになる。

70レース分とはいえ、通常GPウイークは1台あたり700km走るから、約30レース分
2台体制だから15レース分
年間18レースで多いとか行ってるけど、トップチームはあと10レースぐらいいけそうだな

246 :音速の名無しさん:04/02/29 17:00 ID:30DCNQ8u
去年の鈴鹿仕様でホンダは既に920馬力以上出している
今年は更に65馬力upの980馬力近くは有ると思うが何か質問は?

247 :音速の名無しさん:04/02/29 17:01 ID:M1ZCbbMr
>>246
(;゚д゚) ・・・。

248 :音速の名無しさん:04/02/29 17:05 ID:xUucjAay
>>246
BAR・HYONDAは新型ニダボックスのおかげではやくなったニダ。
何か質問は?<丶`Д´>

249 :音速の名無しさん:04/02/29 17:12 ID:4rLgR4bZ
>>248
先生、HONGDA製シャシーは登場しないのですか?


ID:30DCNQ8uには漏れも( ゚д゚)ポカーン

250 :音速の名無しさん:04/02/29 17:47 ID:kwo8yFQd
>>249
いや待て、ID:30DCNQ8uの言うことが本当なら、

今 年 も 花 火 が 見 れ そ う で す な


251 :音速の名無しさん:04/02/29 17:55 ID:VRlegBmC
>>246
テストでは最初セーブしてたんでしょ。
いくら何でも鈴鹿スペシャルに60馬力上乗せは無いって。

252 :音速の名無しさん:04/02/29 18:35 ID:yVCWRvvp
>>246
もしそれが本当で、テストであれだけの距離走れたなら・・・
今年はBARの1-2が何回見られることやら。
決勝駄目でも予選は1-2パレードだろ・・・ありえねぇよ。
NAで65馬力アップがどれだけ大変かわかってる??

253 :音速の名無しさん:04/02/29 19:09 ID:30DCNQ8u
>>252
書いたf1速報に聞いてくれ

254 :音速の名無しさん:04/02/29 19:14 ID:5fRKlWR3
>>253
俺もF速読んだけどそれ勝手な勘違いだろ。


255 :音速の名無しさん:04/02/29 19:15 ID:EoBgB5sR
写真からエンジン形状を計算モデルとして構築し、シュミレーションを行ったところ
003に比較して004は48.5kWの出力アップ、22kgの軽量化、19mmの重心低下
を達成しているようだ。
003は既に686kWの出力を得ており、004の予想出力は735kWであり
F1界では右に出るものいない最高のエンジンであることは明白である。
さらに花火の打ち上げ確率は24%から9%へと大きく低下している。
>>250の期待に添うことは出来ないようだ。

256 :↑は:04/02/29 19:23 ID:Ik2VNIPH
ネタ。
特に
>写真からエンジン形状を計算モデルとして構築し、シュミレーション
に注意

257 :音速の名無しさん:04/02/29 19:23 ID:VRlegBmC
>>255
シュミレーションでそのような結果が出ても
シミュレーションで出るかは別だ

258 :音速の名無しさん:04/02/29 19:24 ID:30DCNQ8u
>>254
後ろの方の書くチームのテスト無いよう書いてるページだが、それぐらいきちんと捜せ

259 :音速の名無しさん:04/02/29 19:25 ID:QPhAZ9EI
>>246
>去年の鈴鹿仕様でホンダは既に920馬力以上出している
>今年は更に65馬力upの980馬力近くは有ると思うが何か質問は?

これが本当だったら、世界中のF1雑誌の今後半年分の表紙はホンダエンジンで決定だなw


260 :音速の名無しさん:04/02/29 19:28 ID:30DCNQ8u
>>259
それが本当なんだ

261 :音速の名無しさん:04/02/29 19:32 ID:EoBgB5sR
必死だな

262 :音速の名無しさん:04/02/29 19:33 ID:7CYF1mka
F速もあてになんねーなw

263 :音速の名無しさん:04/02/29 19:33 ID:QPhAZ9EI
ヘレスから65馬力って書いてあんじゃん。

いくら雑誌に書いてあるからって、そのまま鵜呑みにしてもなぁ。結果的には、03鈴鹿と同じかやや良い
パワーが出てるのかもしれないが、65馬力はありえない。


264 :音速の名無しさん:04/02/29 19:34 ID:/rEQ3peB
F速には
へレスよりも約65馬力アップしたメルボルン使用のエンジン
としか書いてないのだが。

265 :音速の名無しさん:04/02/29 19:35 ID:30DCNQ8u
オイッところで今本無いなら、さっさと本屋行ッて記事確認して来い
まったくド素人が

266 :音速の名無しさん:04/02/29 19:36 ID:aRp7llF8
凄いな


記事を素直に信じてる 30DCNQ8u が。

267 :音速の名無しさん:04/02/29 19:36 ID:EoBgB5sR
F速が手元に無いなら、シュミレーションをすればいいじゃない

268 :音速の名無しさん:04/02/29 19:37 ID:/rEQ3peB
30DCNQ8uはへレスを昨年の鈴鹿と脳内解釈してるようです。

269 :音速の名無しさん:04/02/29 19:37 ID:30DCNQ8u
ば〜か、既にヘレスでは900馬力超えてるだろがァド素人がー

270 :音速の名無しさん:04/02/29 19:39 ID:/rEQ3peB
ソース出せ

271 :音速の名無しさん:04/02/29 19:40 ID:30DCNQ8u
本屋池

272 :从o^ー^从御飯喰:04/02/29 19:40 ID:sQbkQHV+
BMWは鈴鹿で691kW
そして今年は少しパワーダウンして始まるってこと
そんでRA003Eが鈴鹿スペシャルで676kWってのが
本当だとしてRA004Eのメルボルンスペックは
鈴鹿と同じレベルっていうんだから馬力ではBMWと
並んでもおかしくないね
サイズ、シャシーとのマッチングじゃ
圧倒的にRA004Eが勝ってるしな
重量もBMWの86kgが本当だとして
今年は重くなるっていってるから90kg台、
RA003Eは100kgちょっとだったらしいから
今年は7〜8kg軽くなったっていうんだから
90kg台前半で重量でもBMWと並んだもしくは
追い越したね
シーズン中の開発でどうなるかだけど
少なくともメルボルンだけみればホンダエンジンが最強な
確立は高いな
ヘレスより65馬力あがってメルボルン仕様ってことは
ヘレスのテストスペックはRA003Eのメルボルン仕様なみの
パワーだったはず。
ってことはRA003Eはシーズン通して65馬力あがったってことだろ
だとしたら今年980馬力は不可能じゃないだろ
無理っぽいけど
って俺の脳内にあることを書いてみた


273 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 19:40 ID:geGxQeJF
話の流れと関係ないのだが、


ルノーのノーズ部にある「GURU」が気になるのは俺だけか?

274 :音速の名無しさん:04/02/29 19:44 ID:5AcZYogI
ホンダオタって気持ち悪いな・・

275 :音速の名無しさん:04/02/29 19:47 ID:TZx8VKuO
>>273
廃刊してなかったか?

276 :音速の名無しさん:04/02/29 19:48 ID:ZLkyqdM+
メルボルンが楽しみだな(藁

277 :音速の名無しさん:04/02/29 19:48 ID:yVCWRvvp
ヲタでも何でも良いのだが・・・

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040229_06.htm

木内健雄(ホンダF1プロジェクトリーダー)「RA004エンジンの開発は順調に進んでおり、軽量化についてはトップクラスの数字が達成できた。
新ルールに対応した耐久性をもたせながらも、出力に関しては既に昨年の鈴鹿と同等にある。(ry

鈴鹿と同等だってさ。
てことで終了。

またコピペ厨が増えそうな悪寒。

278 :音速の名無しさん:04/02/29 19:50 ID:30DCNQ8u
ちなみに本田はテストでは2万回転以上は昨年からガンガン回しているらしい
それにBMWが一番パワーが出ているなんて誰かパワー比べしたのか?
BMW側の勝手な勘違いなホザキに過ぎんよ

279 :音速の名無しさん:04/02/29 19:53 ID:30DCNQ8u
>>277
初めのRA004出た当時でな

280 :音速の名無しさん:04/02/29 19:57 ID:qz/dmnLm
>>279
いや2月28日の時点でだろw

281 :音速の名無しさん:04/02/29 19:58 ID:aRp7llF8
>>273
イタリアのカジュアルウェアブランドだよね。

俺は気にならない。

282 :音速の名無しさん:04/02/29 19:59 ID:sQbkQHV+
>>278
音声解析で正確じゃないけれどおおむね合ってるレベル
の最高回転数の数値がでるらしいですよ
それから馬力を予測するわけで
トルクによってかわってくるんでしょうが
BMWがトップだということです
>>279
いや違う
初期はまだ鈴鹿レベルにはないって話だったよ

283 :音速の名無しさん:04/02/29 20:04 ID:30DCNQ8u
ちなみに
ホンダセナ時代最後の最高パワーは700馬力以上 回転数16500
ホンダ復帰した年で850馬力程
今年は1月の発表当時で900馬力以上
しかしホンダは昨年のアメリカグランプリで既に900馬力以上達成している
ちなみに当時トヨタやBMWはマダ900馬力以下

284 :音速の名無しさん:04/02/29 20:07 ID:4rLgR4bZ
ID:30DCNQ8uって釣り師だったら相当高度だよなぁ・・・・
いや、これしきの餌で釣られるのが悪いのかw。

痛いな・・・・そいつはホンダオタですらない、単なる池沼だよ。

285 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 20:07 ID:geGxQeJF
>>281
あれ見てオウム思い出したw
カジュアルウェアブランドなんだね。
ありがd。

286 :音速の名無しさん:04/02/29 20:07 ID:30DCNQ8u
ただし昨年のレースでの回転数は本田よりBMWのほうが上

287 :音速の名無しさん:04/02/29 20:07 ID:5AcZYogI
      ドッカーン!               / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      (⌒⌒⌒)...              | ホンダ最強!!!!! 
      |||.                |  980馬力だぞー
     _____                 | まったくド素人が      
   /::::::::::::::::::::::::::\〜プーン.         | さっさと本屋行ッて記事確認して来い   
  /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜プーン        |   
  |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|〜プーン..      |  
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ ヽ〜          |  ば〜か、既にヘレスでは900馬力超えてるだろがァ
  |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜         |   ド素人がー
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)〜          .|  
  | ∪< ∵∵   3 ∵> ムッキー!    <   BMW側の勝手な勘違いなホザキ  
  \        ⌒ ノ______    |  
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \   |   
___/      \   |   |    | ̄ ̄|....|   
|:::::::/  \___   \|   |    |__|....|   
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /   |  
|:::::/30DCNQ8u | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕   \________________________

 ΛΛ
( ゚,_・・゚)ブブブッ 
U ~Λ 
/ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
| ホンダオタ必死だな(藁       |
\_____________/

288 :音速の名無しさん:04/02/29 20:11 ID:8kXLIxFM
>>278は頭の悪いホンダヲタだからほっとけ

コース上のすべてが物語ってる

国産メーカーは常にカタログ値を下回るのは常識

BMWのエンジンが間違いなく最強である事は揺ぎ無い事実であり
すべて立証されている

ホンダエンジンがカスである事もコース上で立証されている

いい加減、馬鹿なホンダヲタはBMWエンジンに噛み付くのは止めておけ
自分で私は馬鹿ですと言ってるのも同然だ。

せいぜい、トヨタにぶち向かれない事だな

BMWエンジンとホンダエンジンでは格が違うよ格が

BMWエンジン>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ホンダエンジン


289 :音速の名無しさん:04/02/29 20:18 ID:30DCNQ8u
それはトヨタ
ちなみにレビン111はカタログでは175馬力ぐらいあるが
実際はかると詐欺同然の150馬力以下
ホンダのnsxは275馬力96インテrで195馬力程度有る
34GT−Rは300馬力オーバー
要するにトヨタがイカサマメーカーな証

290 :音速の名無しさん:04/02/29 20:20 ID:qz/dmnLm
>>289
もういいよ。うざい。

291 :音速の名無しさん:04/02/29 20:22 ID:feantKRv
>>289
頼む、BARスレに逝ってくれ。
見事な釣りだったよ。

292 :音速の名無しさん:04/02/29 20:22 ID:30DCNQ8u
ちなみにホンダのF1エンジンのピストンのストロークの稼動範囲は2cm程しかない

293 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 20:22 ID:geGxQeJF
釣りだろ?
スルーしる。

294 :音速の名無しさん:04/02/29 20:24 ID:5AcZYogI
S2000って250馬力なんていってるけど、シャシダイ載せると
ぜんぜん足らないみたい

295 :音速の名無しさん:04/02/29 20:25 ID:zothn1bn
>>289
S2000・・・w

市販車の話はあんまりしない方がいいぞ

296 :音速の名無しさん:04/02/29 20:26 ID:zothn1bn
・・・・。
ケコーンしちまった

297 :音速の名無しさん:04/02/29 20:27 ID:30DCNQ8u
昨年のBMWのエンジンが900馬力超えて無いのは
それはBMW側の発言による事実

298 :ホンダヲタ( )´д`)<フウフウ:04/02/29 20:28 ID:3AbEzeET
なんか、さすがにこんな釣氏だと嫌になるなぁ……。
こんな釣りでも確実にアンチホンダは増える悪寒。
それが狙いだろーけど。

299 :音速の名無しさん:04/02/29 20:31 ID:30DCNQ8u
それと昨年の鈴鹿のトヨタエンジンの最高回転数はこもより1000回転低い18600回転だが
BMW並みの890馬力位出ていたのも事実

300 :音速の名無しさん:04/02/29 20:32 ID:4rLgR4bZ
>>294-395
ケコーン汁w。ま、スルーで。

さて、他にネタないかなぁ・・・・■が弱気な発言してるとか
アーバインまだタイーホされてないとかw。

301 :音速の名無しさん:04/02/29 20:40 ID:feantKRv
>>294
漏れのS2000はノーマル235だった。
酷いのは200ちょいってのがあるみたいだな。

つーか、スレ違いやん・・・逝ってくる・・・

302 :音速の名無しさん:04/02/29 20:42 ID:ZLkyqdM+
殺伐としたモタスポ板に救世主が!
 .__
ヽ|・∀・|ノ クルサードマン
 |__|
  | |

303 :音速の名無しさん:04/02/29 20:50 ID:57j/mT6t
>>300
合同結婚式かよ

304 :音速の名無しさん:04/02/29 20:57 ID:SHsM2B0p
>>298
日産オタなんじゃねーの?(´・ω・‘)

305 :音速の名無しさん:04/02/29 20:59 ID:QPhAZ9EI
総合スレなのに、この鬱な流れから話題を代えるために、開幕1週前予想を。

メルボルンが低μ路、ハイダウンフォース・ストップアンドゴーのトラックってことで、
涙を呑んでギアボックスが弱いらしいマクラーレンは優勝予想から外しますた。
リタイヤ率の低さからフェラーリ、このオフやたら長々走れてるルノー、ロングランは
ともかくウィリアムズあたりで上位が占められるのかな。優勝はツルーリだったら
とても嬉しいが、現実はたぶんそうではなくてバリ禿あたりか。

ラルフは1コーナーで飛ばなければポディウムゲトー。もしもマクラーレンが生き残るなら
■先生で6位あたりを。ファンパブロにも生き残って欲しいが、ウィリアムズの短いノーズ
の強度をアゴ相手に試して欲しい気もする。

中段はタイヤ次第のザウバーに注目したい。読めないんだが、生き残ったらフィジケラ
あたりが残りのポイントを取ってそうだ。ジャパンパワー…トヨタはタラタラ走っておこぼれ
狙いなんでしょう、決勝9位か10位あたりのしょっぱい結果に。BARは…980馬力wはとも
かく、今年のタイガーウッズのドライバーショットのように、パワーを出せば出すほど鬱な
結果になるだろうから、見どころは予選のみと。片方はクラッシュ。

306 :音速の名無しさん:04/02/29 21:00 ID:4rLgR4bZ
>>303
アヒャ、統一ky(ry
スマソでつ。



307 :音速の名無しさん:04/02/29 21:03 ID:obb2Rnsf
>>305
BARの評価が低すぎるぞオイ。
またあれるぞ。

それからフェラのエンジン・ギアボックスの
信頼性の問題はどうなんだろ?

308 :音速の名無しさん:04/02/29 21:07 ID:QPhAZ9EI
>>307
フェラーリは、ここ2年くらい開幕に新車出してないし、走行量も時間も足りないと思う。
エンジンが?ってこともTVで言われてたし、リタイヤ率が低いってのは去年までのこと
なんだけど、それでも持ちそうな気がするのは、ここ数年の「すりこみ」の結果でしょう。
10年前なら無印だw

BARは、もし生き残れればポイントは取れる位置を走ってるとは思います。ただここの
人的ミスの多さも、フェラーリの「すりこみ」と同じくらい印象に残ってるだけに、あえて外し
ました。生き残って高いポイントを取ってくれたら盛り上がるしいいことなんだけど果たして。

309 :音速の名無しさん:04/02/29 21:16 ID:5a9Cq7eu
http://www.wni.co.jp/cww/docs/world/oceania.html
↑これ見るとますます開幕戦楽しみになるね

310 :音速の名無しさん:04/02/29 21:20 ID:obb2Rnsf
>>308
フェラーリの新車、
もしかしてミナルディ、ジョーダンに次いで
テスト距離少ないんじゃないかな?

随分投入が遅れたし、
1台体制でテストしてたし。

311 :音速の名無しさん:04/02/29 21:34 ID:zync36Rs
>>272
676kWって事は18700rpm、35kg・mくらいか・・
最大トルクが同じ位とすると、65ps増やすには+1300回転・・
おぉ2万回転エンジンが出来たなら丁度計算合うじゃないか


312 :音速の名無しさん:04/02/29 21:39 ID:040z1OHD
>>309
編め貝、どうなるかね?

313 :音速の名無しさん:04/02/29 21:44 ID:30DCNQ8u
>>311
おいおい適当な数字出すな今時のF1エンジンのトルクは60kgレベルはあるぞ

314 :音速の名無しさん:04/02/29 21:52 ID:5AcZYogI
>>313
馬力の計算式も知らねーのか ほんと馬鹿だなw

315 :音速の名無しさん:04/02/29 21:52 ID:30DCNQ8u
>>311
それと回転数=馬力と考えるのはアクまでも目安であって
本当の正確な馬力はトルクの違いによっても違うぜよド素人よ

316 :音速の名無しさん:04/02/29 21:54 ID:aRp7llF8
>>311
俺も同じような計算してみた。
回転そのままだと3.5kg・mくらいトルクあげなきゃ駄目だね。
どっちにしろ半年やそこらじゃ絶望的に無理な数字だね!

317 :音速の名無しさん:04/02/29 21:56 ID:30DCNQ8u
要するに肝心のトルクがなけれはただ高回転をダラダラ回しているにすぎん
それ位知ってるのが普通だが

318 :音速の名無しさん:04/02/29 21:56 ID:4rLgR4bZ
>>314
まぁそう言ってやるな。池沼なのは判ってることだからw。

319 :音速の名無しさん:04/02/29 21:57 ID:ThCymOrl
        lヽ
        l 」
        ‖   一応切っとく
    _, ,_  ∩
  ( ‘д‘)彡 スパーン
∠二i=⊂彡 |・/
         /∀・| >>302

320 :音速の名無しさん:04/02/29 22:03 ID:zync36Rs
>>313
数字は確かに適当だけど

 馬力[PS] = 最大軸トルク[kg・m]*最高回転数[rpm]*2π/(75*60)
 1[PS] = 0.7335[kW]

という式に代入するとあれくらいが妥当かと・・

逆に65kg・m、16000rpmだと1500馬力・・
ターボ最盛期ならありうるなあ・・・

321 :音速の名無しさん:04/02/29 22:08 ID:lvS1nSZc
今のF1はエンジンパワーだけが全てじゃないだろ。
エンジンだけ良くても直線番長だよ。
バランスだよ。

322 :音速の名無しさん:04/02/29 22:14 ID:LNU/SSoG
V字バランス

〇/ /
\/


323 :音速の名無しさん:04/02/29 22:30 ID:30DCNQ8u
ちなみにターボ時代はトルク150kg近くあった
セナがいた3500ccの時代でも40kgは超えていたぜよ
それにトルクはどうしても山型カーブになるのはお前でも知ってるよな
回転上げれば上げるほど、どうしても上の方でトルクは垂れる、しかも垂れればパワーは
もちろん上がらない、これをいかに克服するか思考錯誤しているのがF1エンジンだ

324 :音速の名無しさん:04/02/29 22:37 ID:z3wRxFuR
つまり最大トルクと最大回転数領域でのトルクは別物と。

回転数もギアと関連してくるからなー
というか、F1エンジンの最適回転数って何回転くらい?

325 :音速の名無しさん:04/02/29 22:39 ID:30DCNQ8u
>>321
ば〜か、今も昔もパワーが一番大切だボケェ
もしパワーが有ればウイングも幾らでも寝かせられるし
確実にボディーなんかよりウイング寝かす方がコーナースピードも上がる

326 :音速の名無しさん:04/02/29 22:40 ID:O60i7PAI
>>325
ルノーは?
フェラーリもパワーではBMWに劣ってますが…

327 :音速の名無しさん:04/02/29 22:42 ID:QPhAZ9EI
>>325
いい加減にしろよ。最高級のパワーを出してはずの君の大好きなホンダが、ルノーに負け続けて
いることの説明をどうするんだ。去年のルノーがムチャクチャパワー出てるとでも? 


そろそろ他の皆さんも、違う話題にしましょうや。っていっても話題がないかw アーバインは
いつ捕まる?そのXデーでも話しましょうか。。。

328 :音速の名無しさん:04/02/29 22:43 ID:c9bJneby
スレタイ読め。以上

329 :音速の名無しさん:04/02/29 22:45 ID:O60i7PAI
>>327
いや、アーバインの話も違うと思いますが・・・

330 :音速の名無しさん:04/02/29 22:46 ID:QPhAZ9EI
>>329
_| ̄|○

331 :音速の名無しさん:04/02/29 22:47 ID:Erxk7hNY
3リットルの自然吸気で60kg・mもトルクが出ると思ってるやつに何言ってもダメ。

332 :音速の名無しさん:04/02/29 22:48 ID:O60i7PAI
そういやモズレーが今年の開幕戦は完走率が高いとか言ってるけど
エンジン・ミッションに不安を抱えてるチームがかなり多いと思うんだけど
どうなん?

333 :音速の名無しさん:04/02/29 22:49 ID:30DCNQ8u
>>324
そのとおりだ!確かに今のF1エンジンはトルクが凄く有り、しかもトルクカーブが台形に近くなっていて
昔よりは乗りやすいがな
ピークトルクの目安は大体ピークパワーから
3000回転〜4000回転下の間と思っていいだろう


334 :音速の名無しさん:04/02/29 22:53 ID:30DCNQ8u
>>327
ば〜か、今はパワーの違いが僅差なんだから
余程パワー上げないと効果無いに決まってるだろボケェ

335 :音速の名無しさん:04/02/29 22:55 ID:qz/dmnLm
>>30DCNQ8u

バカはお前。>>325>>334


336 :音速の名無しさん:04/02/29 22:56 ID:e3ODbupB
>>332
とにかく今年は一エンジン規定のおかげで各チームが(ミナルディに至るまで)
かなり走り込んでるからな。例年と比べりゃ格段の信頼性なのは間違いない。
当然ながら詰め切れてない部分も多いと思うから
相対的に例年並みじゃないかって思う。

BARはギアボックスが冬季テスト中ノートラブル(しかもフルカーボン製)
って言うんだから凄い。マジならとんでもないんだが、どうだろうな。

337 :音速の名無しさん:04/02/29 22:57 ID:QPhAZ9EI
>>332
ミナルディとジョーダンは、エンジン交換してても不思議じゃないような。ジャガーは発表では
18000回転ってえらく低く書いてたけど、今どうなんだろ? ギアボックスはマクラーレンは
泣きそうなくらい壊れたカーボン製は諦めてオーストラリアにはきっと古い方のギアボックスを
持ってくるんでしょうねぇ・・・

338 :音速の名無しさん:04/02/29 22:57 ID:gPZSH5lA
池沼、そろそろ消えそうだな

339 :音速の名無しさん:04/02/29 23:00 ID:30DCNQ8u
>>331
ならお前に聞こうか、今のF1エンジンのトルクはどれ位なんだ?アァ?
笑ってやるからさっさと答えろや

340 :音速の名無しさん:04/02/29 23:02 ID:O60i7PAI
>>336
去年のシーズン中から琢磨がテストしてたらしいから
信頼性は確保してるみたいだけど、本番ではどうなんでしょ。

>>337
コスワース曰く「パフォーマンス的には中盤を待て」だそうです。
だから発表に近い数字かもですな。

341 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:06 ID:geGxQeJF
>>339
それはこっちのセリフだ。

342 :音速の名無しさん:04/02/29 23:08 ID:O60i7PAI
>>337
マクラーレンのギヤボックスって19Bでチタン製になるとかニュースに出てたけど
カーボン、チタン、アルミの3種類ってチームの力が分散しすぎだよ…

343 :音速の名無しさん:04/02/29 23:08 ID:aggI3QEj
まあ出力があるに越したことはないが
出力だけではだめだな

344 :音速の名無しさん:04/02/29 23:08 ID:30DCNQ8u
だから早く答えろよーーーーーーーーーーーー幾つだあああああああああああ?

345 :音速の名無しさん:04/02/29 23:09 ID:5AcZYogI
>>339
ぎゃはは、釣りじゃなくてほんとのバカなんだなお前w

>今時のF1エンジンのトルクは60kgレベルはある
ピークトルクの目安は大体ピークパワーから
3000回転〜4000回転下の間と思っていいだろう

お前の言った数値で計算すると
60*15000*0.0014=1260馬力
すげー今のF1は1260馬力!!!!!
 
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jh9h-sgur/word/power.htm

346 :音速の名無しさん:04/02/29 23:09 ID:O60i7PAI
ID:30DCNQ8uをNGワードでスッキリ

347 :音速の名無しさん:04/02/29 23:09 ID:O0V3BOn8
ID:30DCNQ8uさんは少し落ち着きなされ、言ってることは分かるが・・・
中傷的な言葉は止めた方が説得力あるぞ。

まー、エンジンバトルってのは殆ど僅差だし、空力性能で幾らでも最高速度は上下する。
緒戦は技術者達のプライドの戦い

348 :音速の名無しさん:04/02/29 23:11 ID:QPhAZ9EI
うるさいのがいるから、いちお書いておくが、CSの森脇さんのフォーミュラ基礎講座で、
「いまのF1のエンジンのトルクはたぶん50キロ(55キロかも)はいってないでしょう、、
、、会話続く」ってシーンがあったような。まあ、これがいつ収録された基礎講座なのか
分からないから参考資料ってことで、ビデオかDVD持ってる奴は確認してくれ。

349 :音速の名無しさん:04/02/29 23:12 ID:30DCNQ8u
俺の説明マダ理解して無いようだが‥‥でっ何が言いたいのか?

350 :音速の名無しさん:04/02/29 23:14 ID:e3ODbupB
今のF1マシンでスピードに一番貢献してるのは空力でもエンジンでもなく
タイヤだと思うがな

>>342
アルミとカーボンじゃ積んでいると積んでないぐらいの差があるよな〜
BARに関しちゃ実質ドライバーとエンジンしか重量のファクターがないことになる
実際レースするまで結果は分からないけど、そりゃ乗りやすくなるよな。

351 :音速の名無しさん:04/02/29 23:16 ID:Erxk7hNY
>>339
さあ?
どのチームもトルクなんて発表してないでしょ。

市販NAレシプロエンジンのトルクは2輪、4輪問わずだいたい1000ccで10kg・m前後くらいか。
F1エンジンと言えど上で誰かが言ってたような数値じゃないの?

ていうかマジで60kg・mも出てると思ってるの?

352 :音速の名無しさん:04/02/29 23:17 ID:30DCNQ8u
優しく言おうかな、フェラーリーでも3年前ぐらいで55kg程あったからね


353 :音速の名無しさん:04/02/29 23:19 ID:xUucjAay
>>30DCNQ8u
もちつけニダ( ´,_ゝ`)プッ

354 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:19 ID:geGxQeJF
>>352
フェラーリー?
聞いた事もねえなw

355 :音速の名無しさん:04/02/29 23:19 ID:aRp7llF8
勝者=30DCNQ8u
皆釣られ杉。
オレモナー

356 :音速の名無しさん:04/02/29 23:20 ID:zbz/oiGl
ID:30DCNQ8u
ID:30DCNQ8u
ID:30DCNQ8u
ID:30DCNQ8u
ID:30DCNQ8u

357 :音速の名無しさん:04/02/29 23:21 ID:5AcZYogI
>ちなみにターボ時代はトルク150kg近くあった 30DCNQ8u

これも完全な嘘
87年RA167Eの最大トルクは67.7kg.m 最高出力1010ps以上
NA3500ccのヤマハOX88の最大トルクは43kgm


358 :音速の名無しさん:04/02/29 23:24 ID:30DCNQ8u
まー分からなければ俺みたいに大きい本屋でF1について詳しく書いてる本とか見てくれば?
いろいろ詳しく載ってるよ

359 :音速の名無しさん:04/02/29 23:25 ID:5AcZYogI
>>355
別に釣りでもいいけどw
馬力の計算知らなかった人もいただろうから勉強になったんじゃない

おおまた新説が
>フェラーリーでも3年前ぐらいで55kg程

3年前のフェラーリで1155馬力以上 すげー

360 :音速の名無しさん:04/02/29 23:25 ID:n/hGCS0I
>>358
死ねよ雑魚
二度とくんじゃねぇ

361 :音速の名無しさん:04/02/29 23:25 ID:30DCNQ8u
アホーそれはレース使用のターボだろ

362 :音速の名無しさん:04/02/29 23:26 ID:IoZlfXko
俺はホンダ応援しているが、残念ながら>>325の意見は完璧な間違い

363 :音速の名無しさん:04/02/29 23:29 ID:30DCNQ8u
>>360
お前がシネヤ負け犬

364 :音速の名無しさん:04/02/29 23:31 ID:/hoSz2Ue
釣りだよな?釣りなんだよな?

365 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:31 ID:geGxQeJF
ID:30DCNQ8u
IDに相応した香ばしい発言を今日一日ありがとうございましたw

366 :音速の名無しさん:04/02/29 23:31 ID:30DCNQ8u
04/02/29 23:25 ID:5AcZYogI
    ↑
無知な馬鹿ハケーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

367 :音速の名無しさん:04/02/29 23:31 ID:5AcZYogI
みなさーんいい機会だから覚えましょう。

馬力=0.0014*トルク*回転数

はい、30DCNQ8uちゃんも理解できましたかー?

368 :音速の名無しさん:04/02/29 23:33 ID:30DCNQ8u
いやーーー俺一人相手に無知なお前らの必死さがマタ最高ーーーーーーーーーー

369 :音速の名無しさん:04/02/29 23:33 ID:h4G5+szm
>ID:30DCNQ8u

トルク60kgのエンジンを18000回転以上まわしても、なんで980馬力しか出ないのか説明してください。
俺の頭では常識的な計算しかできないのもので(w

370 :音速の名無しさん:04/02/29 23:33 ID:zbz/oiGl
ID:30DCNQ8u、なんか急に叫び出したから頭に血が上りだしたのかな

371 :音速の名無しさん:04/02/29 23:35 ID:30DCNQ8u
へーWRCのトルク60kgインプも1000馬力オーバーだって最高

372 :音速の名無しさん:04/02/29 23:36 ID:PsFy68O7
半日粘着してるしな、クスリがきれそうなんだろw

373 :(・∀・):04/02/29 23:36 ID:h4G5+szm
>>371
無知な私に馬力について講義してください(w

374 :音速の名無しさん:04/02/29 23:36 ID:O60i7PAI
9年前のF1エンジン
http://www.exedy.co.jp/jweb/news/2000/000410-1.html

375 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:37 ID:geGxQeJF
>>371
あれは回転数が


いいや。トルク丸判りのID:30DCNQ8u君に説明はいらないかw

376 :音速の名無しさん:04/02/29 23:38 ID:IoZlfXko
30DCNQ8uはたぶん釣りする気ではなく、素で勘違いしていたんだけど、
だんだん自分の間違いに気がついてきて、釣り師のフリをしようと
しています。


377 :音速の名無しさん:04/02/29 23:40 ID:Erxk7hNY
ついに壊れだしたね。
まあ誰かに嘘教えられたんでしょ。

ネットで適当に検索してみたら?
大衆車だろうが高級スポーツカーだろうが大体リッターあたり10kg・m前後だから。
F1という特殊性をいれても倍も出ませんがな。

378 :音速の名無しさん:04/02/29 23:45 ID:30DCNQ8u
ところでお前ら車何乗ってんだ?オートマとか言うなよ 

379 :音速の名無しさん:04/02/29 23:47 ID:5AcZYogI
>>378
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )ヒソ

380 :音速の名無しさん:04/02/29 23:47 ID:QPhAZ9EI
>>378
スレ違い。車板でドゾー

381 :(・∀・):04/02/29 23:48 ID:h4G5+szm
>>378
馬力、トルク、回転数の関係を説明してください


382 :音速の名無しさん:04/02/29 23:49 ID:9Agi2Fnh
ガンバレID変わるまであと20分だ!

383 :音速の名無しさん:04/02/29 23:51 ID:Erxk7hNY
>>378
マニュアルに乗ってるからといってF1のエンジントルクが60kg・mもあると言ってはいけない!

日が変わるまで後10分か・・・
もっと変な事いって俺らを楽しませろ

384 :音速の名無しさん:04/02/29 23:51 ID:30DCNQ8u
馬力は目安としてともかく何故回転数とトルク結びつけるのか意味不明
でッ車は軽か?

385 :音速の名無しさん:04/02/29 23:51 ID:uulRsAH1
漏れの乗ってるのはマニュアr(ry

まースレ違い話題は辞めて。結局ホンダエンジンは結構良いスペックまで持っていけたと。
まぁ、そろそろモーターアシスト入れて欲しいと思ってるのは漏れだけ?

386 :音速の名無しさん:04/02/29 23:53 ID:QPhAZ9EI
>>384
日本語書きましょう。半分以上の人が意味不明だと思われ。

387 :音速の名無しさん:04/02/29 23:54 ID:30DCNQ8u
モーターはまだ難しいな
今は電池に問題が多すぎる

388 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:54 ID:geGxQeJF
>>385
モーターアシスト入れても雀の涙程だと思う。

389 :音速の名無しさん:04/02/29 23:54 ID:uulRsAH1
>>384
トルクと回転数は関係あるよ。
ギアチェンジするのは、トルクの一番のりの良い回転数を維持するため。

390 :音速の名無しさん:04/02/29 23:56 ID:Erxk7hNY
まあID:30DCNQ8uがバカにされるのは後5分だけだ。
なかの人は変わらないがな・・・

391 :音速の名無しさん:04/02/29 23:56 ID:30DCNQ8u
>>389
小学生にしては良くできました、おめでとう

392 :音速の名無しさん:04/02/29 23:57 ID:W05QfQJ6

おまいらID:30DCNQ8uは釣りだよ釣り

>>325を読めば釣りだとわかるだろ




393 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/02/29 23:58 ID:geGxQeJF
>>392
ワラタ。
天然にも程がありすぎだな。

394 :音速の名無しさん:04/02/29 23:59 ID:e3ODbupB
>>325
なんだこりゃ

395 :音速の名無しさん:04/02/29 23:59 ID:QPhAZ9EI
>>390
このまま続けると、すぐバレそうだよんw

話は変わるが、メルボルンのスタート本当に大丈夫なのか? 去年のスペインだっけ、
ライコネンみたいなグシャッといってしまうことが起きそうで怖い。ライコはすぐ前の
ミナルディだったからスピード乗ってなかったが、上位でやられたら((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
まだ気にするには早いが、メルボルンは雨予報で出てるし。。。




396 :宣伝:04/02/29 23:59 ID:LNU/SSoG

「ここにエンジンのベンチテスト動画を集めようぜ! 」
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1077284746/

397 :音速の名無しさん:04/02/29 23:59 ID:4rLgR4bZ
さよなら、偉大・・・もとい痛い釣り師のID:30DCNQ8u

ロンデニス、開幕戦の後大規模な開発プログラムを準備しているとか
言ってるみたいだね。

398 :音速の名無しさん:04/03/01 00:00 ID:BFrdOFSE
>>391
乙、釣果はどう?

399 :音速の名無しさん:04/03/01 00:00 ID:eBNlJonz
シリンダーを磁石の力で加速させるのはダメか・・・

400 :音速の名無しさん:04/03/01 00:00 ID:LTlVPpaM
×雨予報で出てるし
○雨予報出てるし

_| ̄|○失礼。

401 :音速の名無しさん:04/03/01 00:00 ID:XW+9v82S
ID:30DCNQ8uが言うにはBMWはパワーが無いからウィングを立ててるそうですよ

402 :音速の名無しさん:04/03/01 00:02 ID:eBNlJonz
ピストンを磁石で加速させると違反か・・・

403 :音速の名無しさん:04/03/01 00:04 ID:6FxDca9E
>>395
視聴者から見て今までとの違いが一番わかるのはスタートだよね。
ラウンチ禁止でどうなるのか楽しみ!

404 :音速の名無しさん:04/03/01 00:04 ID:uq5yIuRd
>>395
メルボルン雨でつか

また顎が空気を読まない悪寒…だめぽ_| ̄|○

405 :音速の名無しさん:04/03/01 00:06 ID:fDTrDqUv
お前ら何時もこんな下らん書き込みしてんのかよ笑えるなオイ!

406 :音速の名無しさん:04/03/01 00:07 ID:fDTrDqUv
つづきだよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよよん

407 :音速の名無しさん:04/03/01 00:09 ID:SVj2aIGP
どうやら旧ID:30DCNQ8uはどうしようもないかまってちゃんのようだな

408 :404:04/03/01 00:09 ID:uq5yIuRd
http://www.weather.com/outlook/travel/extended/ASXX0076?promo=forecast&site=www.yahoo.com&par=yahoo

調べたら、んなこたねーべ
ただ金曜に雨が掛かるかもな

409 :音速の名無しさん:04/03/01 00:09 ID:fDTrDqUv
何がロンデニスが大規模な準備だ他のチームもしとるわボケェーがァ

410 :音速の名無しさん:04/03/01 00:11 ID:DYGhIAWu
金曜クラッシュしたらエンジンだけ乗せ換えるんだな
すげぇ時間のロスになるな

411 :音速の名無しさん:04/03/01 00:12 ID:fDTrDqUv
パワーがある車程ウイング立てれるんだろアホ

412 :音速の名無しさん:04/03/01 00:13 ID:LTlVPpaM
>>408
あれら。晴れとる... お騒がせしてすんませんでした。

413 :音速の名無しさん:04/03/01 00:15 ID:4WHbPUhT
トヲタの高橋
見ていて恥ずかすぃ

414 :音速の名無しさん:04/03/01 00:16 ID:eBNlJonz
エロい

415 :音速の名無しさん:04/03/01 00:21 ID:M4xnTZ2s
>>411
昔のマクラーレンホンダがいい例だよな
パワーあるからってウィング立てすぎ_| ̄|○

416 :音速の名無しさん:04/03/01 00:54 ID:h/HTApji
ID:30DQN8uネ申乙

417 :音速の名無しさん :04/03/01 01:22 ID:rSGq87Nx
やっとホンダが正当な評価を受ける時がきたのか。
ウィリスがきた時「このマシンは何をやってるかと言うと、何もやってない」
と言っていた言葉を思い出す。
エンジンで無理しまくった分ノウハウも蓄積されただろう。
ホンダスタッフが25人も加わって、信じられないポカも減る。
そのスッタフが育てば、HRCのようなプロ集団も夢ではない。
一ホンダファンとして、今年は期待してる。
だから撤退だけはやめて欲しい・・・

418 :音速の名無しさん:04/03/01 01:32 ID:M4xnTZ2s
勝って撤退ってのはホンダならありえるけどな

419 :音速の名無しさん:04/03/01 01:35 ID:LTlVPpaM
>>417
返信したかったけど、よりによってBARスレに誤爆してしもた。内容は重複するんで書かんけど
早く大きなスポンサーが見つかることを祈る。


420 :音速の名無しさん:04/03/01 02:15 ID:zVSYal5h
撤退したら氏ね

421 :音速の名無しさん:04/03/01 02:35 ID:e6x47Kce
ルノー見てるとエンジンのバンク角ってどうでもいいんじゃないかと思ってしまう

422 :音速の名無しさん:04/03/01 03:20 ID:Wr8kcoN4
>>421
水平対抗エンジンとV型180゚エンジンですら違うらしいぞ。詳しい人がいたらいいのにな。

423 :音速の名無しさん:04/03/01 03:25 ID:8c1B6G1u
>>422

水平対抗→×
水平対向→○

424 :音速の名無しさん:04/03/01 07:58 ID:T0KG1MXR
クランクピンを共有してるかどうか。
4気筒だったら水平対向だとクランクピンが4つあり、
V型180°なら2つある。
確かV型180°の方がコンパクトに仕上がるはず。
フェラーリが使ってたような…

425 :音速の名無しさん:04/03/01 09:03 ID:R18FUU41
やっぱ90度でしょ

426 :音速の名無しさん:04/03/01 09:23 ID:fDTrDqUv
ところでF1のトルクが35kgだと書いていた笑える低脳スレはココでちゅか〜

427 :音速の名無しさん:04/03/01 09:28 ID:fDTrDqUv
>>421
ば〜か無知ャロールノーは振動問題で止めたんだボケェー少しは勉強してくれよ〜知能障害

428 :音速の名無しさん:04/03/01 09:48 ID:fDTrDqUv
いや〜随分君の数字には腹抱えて笑わしてもらッたよ〜ありがとう
311 :音速の名無しさん :04/02/29 21:34 ID:zync36Rs
>>272
676kWって事は18700rpm、35kg・mくらいか・・


429 :音速の名無しさん:04/03/01 10:19 ID:QCJmNoQk
19000rpmで900psとして、仮にフラットに900ps出てるような非現実なエンジンを
持ち出しても、計算上トルクが40kgmを超えるのは16000rpm以下だな。
当然それよりも上の回転で40kgm以上出てたら900ps超えるわけで・・・
F1のパワーバンドがそんなに広いとも思えないからやはり最大トルクが
40kgm以上ってのは無さそうだな。


430 :音速の名無しさん:04/03/01 10:24 ID:QCJmNoQk
>>429
ってか、現実的には35kgmを超えるのも厳しいでしょう。

431 :音速の名無しさん:04/03/01 10:33 ID:meOC6SZZ
V10DOHC NA
801ps/14000rpm
43.2kgm/12500rpm

まぁこんなもんか。ちなみに


グランツーリスモよりw

432 :自作自演カコワルイ:04/03/01 10:34 ID:9EMfclMd
晒し上げ


429 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:04/03/01 10:19 ID:QCJmNoQk
19000rpmで900psとして〜〜〜〜〜

430 名前:音速の名無しさん[sage] 投稿日:04/03/01 10:24 ID:QCJmNoQk
>>429
ってか、現実的には35kgmを超えるのも厳しいでしょう。

433 :431:04/03/01 10:35 ID:meOC6SZZ
あぁこりゃ3500ccだから3000ccになるともっとトルクはさがる罠

434 :音速の名無しさん:04/03/01 10:47 ID:QCJmNoQk
>>432
自作自演じゃなくて、現実を見ての追加だ。あほたれ

435 :音速の名無しさん:04/03/01 11:12 ID:MXzODZaE
質問してみろ
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/yes_or_no.html

436 :音速の名無しさん:04/03/01 11:47 ID:h6uPvpGB
素人だから良くわからんけど、F1のエンジンって40kgmもありゃ十分じゃない?
市販車で40kgmったら2Lターボのランエボやインプレッサ。
でもこれらは車重は1.5トン。
F1はこれらの半分以下。
しかも駆動のロスが少ないことも考えたら40kgmでも十分だと思うが。

437 :音速の名無しさん:04/03/01 11:54 ID:fDTrDqUv
>>434
現実知らんのは無知なお前だ    ボ   ケ
今時F1のトルクは既に60kgに迫ろうとしている

438 :音速の名無しさん:04/03/01 12:00 ID:rWkiAclm
334 :音速の名無しさん :04/02/29 22:53 ID:30DCNQ8u
>>327
ば〜か、今はパワーの違いが僅差なんだから
余程パワー上げないと効果無いに決まってるだろボケェ

409 :音速の名無しさん :04/03/01 00:09 ID:fDTrDqUv
何がロンデニスが大規模な準備だ他のチームもしとるわボケェーがァ


共通項「ボケェ」

∴ID:30DCNQ8u=ID:fDTrDqUv

439 :音速の名無しさん:04/03/01 12:12 ID:5JcpAcwE
…で、ここで荒し飽きたら今度はBARスレに行くってか。
いやぁ〜、仕事が一杯あって羨ましい限りでつな。

440 :音速の名無しさん:04/03/01 12:13 ID:LaL+0wJB
>>437
迫ろうとしてねえっちゅうの。
ガソリンエンジンの熱効率とか勉強して出直しておいで。

441 :音速の名無しさん:04/03/01 12:19 ID:fDTrDqUv
>>440
熱効率なんて今更基礎レベルの話すんなアホ
エンジンの圧縮関係の勉強してこいタコ

442 :音速の名無しさん:04/03/01 12:20 ID:c5CsN0Zo
>>358
読みたいから
本のタイトル教えてくれよ

443 :音速の名無しさん:04/03/01 12:25 ID:fDTrDqUv
紀伊ノ国の工学関係で捜してこい

444 :音速の名無しさん:04/03/01 12:32 ID:meOC6SZZ
なんかよくわかりませんけどあげておきますね。

445 :晒して置きますね:04/03/01 12:46 ID:/Jh62UBb
443 名前:音速の名無しさん[] 投稿日:04/03/01 12:25 ID:fDTrDqUv
紀伊ノ国の工学関係で捜してこい

446 :音速の名無しさん:04/03/01 12:54 ID:gQn40Jki
紀伊ノ国ってーと、和歌山とかの方か。

447 :音速の名無しさん:04/03/01 12:55 ID:LaL+0wJB
>>441
圧縮ってのは熱効率改善のための1要素なんだが…。
あ、ひょっとして圧縮と過給の区別がついてないのかな?
春休みも残り少ないんだから、マンガばっかり読んでないで、
たまにはグランプリ出版や山海堂から出てる本でも読みな。

448 :音速の名無しさん:04/03/01 13:01 ID:LaL+0wJB
むしろ、ID:fDTrDqUvが、なぜトルク60kgmなどという妄想に取り憑かれたのかに興味があるな。

・WRCマシンって4気筒で2L(だよね?)なのにピークトルクが60kgmも出てる、という話を聞く
→そんなら3Lで10気筒のF1エンジンなら同じぐらいか、もっと出てるだろう。出てなきゃヤだ
→おまえらが知らないだけで本当は60kgmに迫ってるんだよぉぉウワァァァァァァァァンヽ(`Д´)ノ

こんなところか? エンジン工学関係の本読んでるんなら馬力が計算値だってことぐらい
九九の2の段の前に覚えてることだろうに。

449 :音速の名無しさん:04/03/01 13:02 ID:fDTrDqUv
はっーーーー?圧縮ってのは熱効率改善?過給?
ところで、お前F1エンジンのボアとストロークが一般車と何処が違うか
知ってて書いてんのか

450 :音速の名無しさん:04/03/01 13:09 ID:fDTrDqUv
お前らが余りにも無知過ぎて流石に俺も疲れてきたよ ハッーヤレヤレ

451 :音速の名無しさん:04/03/01 13:16 ID:m3HakyP1
>>450
じゃぁ無知な俺らに、どこから60smに迫ってるって情報仕入れてきたのか教えてくれ

452 :音速の名無しさん:04/03/01 13:22 ID:fDTrDqUv
幾らでも教えてやるから100万金払え

453 :音速の名無しさん:04/03/01 13:25 ID:Gn5nvXOj
過給していない3000ccNAのエンジンでどうやって60kgmをたたき出す量のガソリンを
詰め込むことができるのか教えてください。

454 :音速の名無しさん:04/03/01 13:25 ID:LaL+0wJB
>>449
>ところで、お前F1エンジンのボアとストロークが一般車と何処が違うか
はぁ? ボア×ストロークは市販車だろうがF1だろうがボア×ストロークだが、
何が違うと言うのかね???
まさかストロークが20mmとか言わないよね?
仮にそうだとしtら、ボアは何mmになるか計算できる?
できないか(プ

455 :音速の名無しさん:04/03/01 13:32 ID:fDTrDqUv
はー?ストロークが20mm?
あほ過ぎて面白い!よし暇つぶしに無知なお前とゲームだ
ならその前にF1のピストンのボアとストロークはどれ位だ?
およその数字でもいいぜ

456 :音速の名無しさん:04/03/01 13:34 ID:IOFKKibR
そんな専門用語連発しないでよ!
原付免許しか持ってないオレには意味不明だよ!!!!!
ウワァァ━━━━━。゚(゚´Д`゚)゚。━━━━━ン!!!!

457 :音速の名無しさん:04/03/01 13:42 ID:fDTrDqUv
オイID:LaL+0wJBよ
お前ゴトキの無知が幾らほざいたところでテメーの浅い知識を
発表している様なものだぜ

458 :音速の名無しさん:04/03/01 13:44 ID:Gc/tLyA0
F1グランプリ特集片手に頑張ってる2人

459 :音速の名無しさん:04/03/01 13:47 ID:5JcpAcwE
>>456
大丈夫、みんな名前しか聞いたこのとのない言葉を、必死で使ってるだけだから。
ちゃんと意味を理解してるようなヤシは、今の時間こんな所で油売ってません。

460 :音速の名無しさん:04/03/01 13:47 ID:fDTrDqUv
お集まりの皆様ID:LaL+0wJBの馬鹿は本当はF1について何も知らない哀れな知能障害です
どうぞ笑ってやってください

461 :音速の名無しさん:04/03/01 13:50 ID:fDTrDqUv
マタ明日遊んでやるよ無知くん

462 :音速の名無しさん:04/03/01 13:54 ID:1RM8e8yZ
浅〜いところで話してるな;そんなに知識に自身があるなら
何か証明してみてよ。お前らには理解できない云々というレスはヤメテね。

463 :音速の名無しさん:04/03/01 13:54 ID:6dAPWOX1
>>461
ワンパターンでつまらんよ 死ね

464 :音速の名無しさん:04/03/01 13:58 ID:ENRftE+s
トルクなら100Kぐらいでてるんじゃないの。ランエボやG−TRさえ40K以上、ポルシェは60K以上でてるし。
すこし知的でわるいね。

465 :音速の名無しさん:04/03/01 14:01 ID:meOC6SZZ
>>464
ワラタ

466 :音速の名無しさん:04/03/01 14:01 ID:6dAPWOX1
>>464
そうだよね市販車280馬力ののランエボが40キロもあるんだから、
900馬力と言われるF1なら100キロ以上ないとおかしいよね。

467 :音速の名無しさん:04/03/01 14:06 ID:meOC6SZZ
ID:fDTrDqUvに対して皮肉を罵るスレはここですか

468 :音速の名無しさん:04/03/01 14:07 ID:m3HakyP1
エフメカ〜F1解剖学の#7を見れば謎は全て解ける!









が、再放送の予定無し_| ̄|○



469 :音速の名無しさん:04/03/01 14:08 ID:meOC6SZZ
>>468
どんなこと言ってたん?

470 :音速の名無しさん:04/03/01 14:09 ID:L2MZ76b2
ホンダが2005年シーズンからF−1参戦を休むのではないかという
ウワサが業界を流れていた。実際、昨年秋時点の動きを見ていると、撤退することを
本気で考えていたと思う。しかし土曜日の記者会見で今期F−1を担当する伊東考紳
常務(本田技術研究所社長)はこのウワサを全面否定。勝つまで止めない、と言い切
った。ホンダファンにとっちゃ辛抱たまらない発言である!こういうホンダがみんな
好きなのだ。しかし。現在のF−1で勝とうとすれば、エンジンだけでなくシャシや
ドライバーというファクターも重要。それだけ2004年モデルに自信があるという
ことなのだろうか?でなければ、今後莫大な投資をしなければならないことを意味す
る。興味深いことに2004年モデルのテストは非常に順調で、タイムも出ているそ
うな。もしかすると「予選と本番で同じエンジンを使う」という新しいレギュレーシ
ョンが有利に働くかもしれない。トヨタも順調な仕上がり具合。今シーズンはフェラ
ーリの元気が無さそうだけに(金策で苦労している)、開幕戦でホンダとトヨタが表
彰台に登る可能性は大きい。


471 :音速の名無しさん:04/03/01 14:13 ID:m3HakyP1
ヤマハの木村プロジェクトリーダーがゲストで
最近のエンジンのボアは96_近辺、とか
出力は回転数×トルクとか
F1エンジンといえどもこの数式は変わらないってことですな


472 :音速の名無しさん:04/03/01 14:14 ID:hdWi50Iy
ウンコトヨタ(゚听)イラネ
我がウィリアムズ軍団が上がればそれでいい

473 :音速の名無しさん:04/03/01 14:18 ID:ENRftE+s
ぼくのスクーター、いとこの兄ちゃんにもらつたやつだけど
タコメーターみてたらすぐ15000回転こえるよ、アクセルひねらなくても5000回転してるし。
たから20000回転くらいすぐにまわるんじゃないの?


474 :音速の名無しさん:04/03/01 14:20 ID:6FxDca9E
>>468
あの回は学校の授業みたいで眠くなった・・・

475 :音速の名無しさん:04/03/01 14:21 ID:meOC6SZZ
2すと〜〜
4すと〜〜



なんだ釣りか

476 :音速の名無しさん:04/03/01 14:21 ID:LqT3wE0o
473はカワイイ。

477 :音速の名無しさん:04/03/01 14:25 ID:meOC6SZZ
出て来なくなったな………
ID:fDTrDqUv降臨キボンティーヌ

478 :音速の名無しさん:04/03/01 14:30 ID:ENRftE+s
そうか、スクーターつて4ストークだったのか。
関係ないけど 無限4WDtubboのステッカー貼ってある。
4つもタイヤはないよいな・・・

479 :音速の名無しさん:04/03/01 14:33 ID:meOC6SZZ
おじさん釣られないぞぉ〜〜

480 :音速の名無しさん:04/03/01 14:40 ID:ENRftE+s
ヤマハのJoGなのに無限はないかな。
兄ちゃんが言うには、ヤマハのエンジンは世界最強で、もしF1でたなら直線でごぼうぬき。だつて!

481 :音速の名無しさん:04/03/01 14:41 ID:iCXZrxc6
>>470
え、フェラーリが金策で苦労してるって!
あんな大メーカーのスポンサーついてまだ足りないの?


482 :音速の名無しさん:04/03/01 14:52 ID:QCJmNoQk
>>477
だな、もう少しがむばってもらわないと3/5までもたないもんな。

483 :音速の名無しさん:04/03/01 15:21 ID:cUab/Vgs
>>481
マルボロの後釜探すのは大変ぽい。

484 :音速の名無しさん:04/03/01 15:24 ID:LqT3wE0o
cokeは?

485 :音速の名無しさん:04/03/01 15:28 ID:IDYwSrcX
なにーーー!いっちゃったのか

486 :音速の名無しさん:04/03/01 15:52 ID:VnSbFhdy
ペンスキーはF1参戦したらどうするつもりなんだろ

487 :音速の名無しさん:04/03/01 16:20 ID:iCXZrxc6
>>483
マルボロの契約切れるの?
タバコ問題は知ってるけど、マイルドセブンやウエストとかも撤退するの?


488 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/03/01 16:21 ID:PHt5/n+1
>>487
2006年ぐらいには全撤退。

489 :音速の名無しさん:04/03/01 16:34 ID:cUab/Vgs
さらに言うと、EUが2005年からの前倒しを計画していて、
F1側が猛反発してるところ(だったかな)。

490 :音速の名無しさん:04/03/01 16:40 ID:jYS9Ijx7
ホンダは勝つまで辞めないっていってるけど、本当の所はさっさと勝って辞めたいと思ってるように感じる

491 :音速の名無しさん:04/03/01 16:47 ID:I4XXL4rN
開催地がアジアにシフトしてきている状況と中国で覇権あらそいしている状況とを
考えると、今撤退することは無いと思う
もちろん、レースの結果が悪ければ意味はないけどね

492 :音速の名無しさん:04/03/01 18:34 ID:bN7F+6P1
2003推定値より算出
ttp://www.autohoje.com/novoforum/topic.asp?TOPIC_ID=2619&whichpage=51
13000 rpm - 310 lb-ft - 767 hp (Max. Torque)

310 / 7.233 = 42.8 kgm 位ダナ

493 :音速の名無しさん:04/03/01 18:51 ID:meOC6SZZ
結構でてるんだね。
30kgm台かとオモテタよ。とりあえず乙

494 :音速の名無しさん:04/03/01 18:57 ID:qT9Nd3w+
>>492
hp表記だから、psの式は使えないよ。
ps=T*N/716
hp=T*N/706
41.6kgm くらいだ。あんまりかわらんけど・・・

でも、結構パワーバンド広いんだなぁ、知らんかったよ。

495 :音速の名無しさん:04/03/01 19:01 ID:uTKRswfo
>>481
フェラーリのスポンサーについている大メーカーってどこ?
経営がたがたのFIAT、のことじゃないよね?


496 :音速の名無しさん:04/03/01 19:12 ID:hIYZQst6
481ではないが・・・
>>495
マルボロ、ボーダフォン、ブリヂストン、それぞれ50億円以上は出してるんじゃないの?

為替変動のせいで、ドル払いのスポンサーマネーが
ユーロ換算で減ってるのが関係してるんかな?>金策

497 :音速の名無しさん:04/03/01 19:12 ID:9yTxZU5f
30DQN8u=fDTrDqUv
春は天然が湧いてくる季節だねぇ〜(-。-)y-゜゜゜


498 :音速の名無しさん:04/03/01 19:14 ID:FSmawxLR
FIATのバックにはGMが・・・
AMDもあるし

499 :音速の名無しさん:04/03/01 19:32 ID:Yvi1NwJr
>>492
ソースの数字自体がなんか推測っぽいね。
ギヤも6速までしかないし。

500 :音速の名無しさん:04/03/01 19:44 ID:kz6XVg6U
>>374の数字は参考になるんでね?

501 :音速の名無しさん:04/03/01 19:46 ID:OFuzHqgF
今年の終盤にはどうせHとTはコンストラクターズ争いを繰り広げてるよ
間違いない

502 :492:04/03/01 19:49 ID:bN7F+6P1
アレ? 推定値を参考に計算したものですよ。(実写で6速は?ですが)
当たらずと言えども遠からずで、こんなものではないでしょうか?
実測値を公表するチームも無いだろうし・・・

503 :音速の名無しさん:04/03/01 19:56 ID:dPwPaePJ
タバコスポンサーないチームっていうと
ウィリアムズ・ジャガー・トヨタ・ザウバー・ミナルディか
タバコ撤退が特に痛いチームはBAR・ルノーかな?
フェラーリ・マクラーレンはそれなりのスポンサー見つけてきそう
>>496の50億以上出してるっていうの凄いな
特にブリヂストンはビックリしました

504 :音速の名無しさん:04/03/01 20:05 ID:Xme8Ka1F
タイセン
「GP期間に耐えるエンジンをコンセプトしていた段階で、10パーセント以内のパワー・ダウンを予想していたんだ。。

しかし、構想は最大限に到達し、2003年と変わらないエンジンの出力レベルを達成することが出来た。言葉を変えると、900馬力を超えたということだ
エンジン・パフォーマンスの面では、着実に進歩している」

完璧だ。

505 :499:04/03/01 20:06 ID:Yvi1NwJr
ごめん、書き方が悪かった。
計算のもとになる推測値(ドラッグやロスなど)自体に
大幅な誤差がある可能性があるからなかなか判断が難しい数字だなと。
実際にはもう少し低いと思うしね。

506 :音速の名無しさん:04/03/01 20:16 ID:hIYZQst6
>>503
ブリヂストンは67億、マルボロは約90億(2002年)、ボーダフォンはシラネ。
だけど冠スポンサーではないとはいえ、
あれだけのスペースで50億以下はないのではないかと・・・

507 :音速の名無しさん:04/03/01 20:23 ID:WEoaNz0P
>>506
ほかにAMDもあるね。
ボーダーフォンは約60億ってのを見たことあるよ。
タバコ系のスポンサーが抜けて、一番痛いのは
間違いなくBARだけどな。
なにせBAT以外に大きいスポンサーが全くない。

508 :音速の名無しさん:04/03/01 20:27 ID:q08zsY/H
俺もNAエンジンで市販ガソリンを使う限り、リッター当たり11〜12kgmあたりが
限界だと思ってたんだが、40kgmオーバーが事実とすると、ラム圧で1〜2割の
過給効果があるって事なんかな?

509 :音速の名無しさん:04/03/01 20:32 ID:m3HakyP1
>>508
Fメカでは充填効率120%!!
って言ってたよ

510 :音速の名無しさん:04/03/01 20:36 ID:LTlVPpaM
>>503
トップチームの中ではルノーのタイトルスポンサー、JTは比較的というかかなり安いはずで、
しかも出来高の割合が高かったと思われ。去年2PP1勝なんで今年は少し上がってると思う
けど、それでもお得な部類に入る。Westもマルボロに比べりゃかなり安いけど、JTはそれ
以上に安い。とはいえ、安いっていっても他のスポンサーが簡単に入ってこれるような額じゃ
ないから、ルノーはこのままJTと05,6年まで行くんでしょうな。

非タバコ系のチームは、みんなメーカーが相当の負担をしてるし、そうじゃないジョーダンと
ミナルディは半分死に掛け、負担が甘いジャガーはあの通りワークス貧乏って状態だ。
どう考えても、ラルフに2500万ドルはありえない罠。ザウバーはそこそこうまくいってるが
ありゃVWかアウディが後ろにいるんでしょう。コストダウンは真剣にかんがえなくては。

そういえばミナルディんとこのオっさん、また吼えてるな。TCS禁止か…ひそかにポールがんがれと
応援しておこう。

511 :音速の名無しさん:04/03/01 20:38 ID:gQn40Jki
そこでホンダのB・A・R買収ですよ

512 :音速の名無しさん:04/03/01 20:43 ID:hIYZQst6
>>507
AMDはそれほど多額ではないと思って挙げなかったよ。
ボーダフォンが60億なら、シェルもテクニカルスポンサー以外に
けっこう多額のマネーを払ってそうだね。

BARはいざとなったらホンダが出してくれるさ、とか思ってそう。

513 :音速の名無しさん:04/03/01 20:54 ID:dPwPaePJ
まだF1スポンサーについていない有名企業
マイクロソフト・コカコーラ・キヤノン・シャープetc
名前だけ挙げればタバコ企業のかわりとなる企業はいっぱいありますね
ただF1に50億以上の金をだす価値があるかどうかを
判断するのは社長の考えしだいだろうけど

514 :音速の名無しさん:04/03/01 20:59 ID:iEa1K4o8
キャノンはキャノンヨーロッパがマクラーレンのスポンサーやってる
クルマにロゴはついてないけどピットとかにはロゴが貼ってある

515 :音速の名無しさん:04/03/01 21:05 ID:LTlVPpaM
大金出すなら、F1以外でも例えばチャンピオンズリーグとか強敵がいくらでもいるからなぁ。

この前のチャンピオンズリーグ見てたら、いきなりCLのスポンサーにもなってて、スコアの
字幕にCANONって付いてたっけ。これもキヤノンヨーロッパの契約らしい。そういうわけで
しばらくはF1には大々的なスポンサードはしそうもないな。

516 :音速の名無しさん:04/03/01 21:06 ID:pIdn044p
>>470
正気ですか?なんか電波なんですが・・・

517 :音速の名無しさん:04/03/01 21:11 ID:h/HTApji
だから中国市場があるから撤退はないってば。
自動車メーカー必死なんだから。

つーか、マイクロソフトがF1のスポンサー・・・
やめてくれ・・・XBOXカラー見たくないよ・・・まるでFポ(ry

518 :音速の名無しさん:04/03/01 21:13 ID:x8N1MCrB
正直、コスト削減はむりだろ。どのチームもその時に使えるだけの資金を使うのだろうし
金に制限をつけるしかないと思う。F1バブルもそろそろ終焉かもね

519 :音速の名無しさん:04/03/01 21:25 ID:TPVvR44K
ドコモがルノーのスポンサーになったのは、
JT撤退後のタイトルスポンサーへの布石じゃないかと思ってる。
欧州各国の資本参加した企業がiモードサービスを開始する時には
知名度が最も重要だし、年間50億のスポンサーフィーも簡単に出せる。

520 :音速の名無しさん:04/03/01 21:49 ID:DjeYdqIC
タイトルスポンサーまではどうかなぁ
知名度を得るにしては額が掛かりすぎる
ルノーのほうはどう考えてる皮からないけど
AT&Tの件でみても保守的なドコモがそこまでアグレッシブには逝かないと思う

521 :音速の名無しさん:04/03/01 21:59 ID:CndFGxTI
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃---イ奄 様 用--------∧_∧ - ┃
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522 :音速の名無しさん:04/03/01 22:06 ID:TPVvR44K
AT&T携帯部門買収で必要になる資金は3兆円強。
これまでの資本参加による評価損が1兆5千億程度。
タイトルスポンサーになるのとはリスクが格段に違う。
データ通信が日本同様に広がった時に得るものを考えれば、
iモードが広まるまでの間、年間50億は広告費として高くはないと思うけどな。

まぁドコモ関係者でもなんでもないんだけど・・・

523 :音速の名無しさん:04/03/01 22:14 ID:fFUe61A3
俺的にはドコモカラーよりテレフォニカカラーの方が見たい

524 :音速の名無しさん:04/03/01 22:27 ID:DjeYdqIC
>>522
保守的と感じたのは買収じゃなくてその前の株取得の時のほう。
さすがにこの前の件はムリ

自分の意見としてはそこまでやらないんじゃないかなって程度
タイトルよりサブスポンサーで十分という感じというべきかな

525 :音速の名無しさん:04/03/01 22:32 ID:WEoaNz0P
今年もあのiの数からすると、結構金出してるんじゃないの?

526 :音速の名無しさん:04/03/01 23:03 ID:LTlVPpaM
>>525
10億から15億程度かなと思うんだが、高い?安い?

527 :音速の名無しさん:04/03/01 23:50 ID:cahpWkYR
フェラーリやマクラーレンにルノーと同じ「i」マークをつけるとしたら
10〜15億じゃ無理のような気がする
常にトップチームと争えるような2番手グループのチームのほうが
金も安く、大きく車体に広告をだせるのではないかと一見思うのだが違うかな?
ちなみにオレンジはなぜやめたのか知ってる方います?

528 :音速の名無しさん:04/03/02 00:07 ID:ZWo0/Pun
>>527
オレンジは、通信系でどっかとかぶったんじゃないのか? 買収した方かされた方かは知らないが。
どちらにしても、早くヘアピンからあのロゴを消していただきたい。シェルの方が、写真撮る時に
色が映えるんだよね。

529 :音速の名無しさん:04/03/02 00:59 ID:UhtGW5zc
オレンジのロゴ大好きなのに(´・ω・`)
ブラック&オレンジのアロウズもかっこよかった(´・ω・`)

530 :音速の名無しさん:04/03/02 02:08 ID:keY6h+oE
>>510
TCS禁止希望。
鈴鹿で観た時、立ち上がりでブリブリいっててガッカリ。

531 :音速の名無しさん:04/03/02 03:17 ID:0zTH6X1i
>>530
ハハハ。オレもカシオから見てた。
あれじゃドライバーに任せた方が速そうだよな(w
ルノーのウルトラスムーズさと比べると・・(ry

532 :音速の名無しさん:04/03/02 03:39 ID:qC0yim0K
>>530
F1板のアイドル、ストッダート先生がまたごねはじめたので
TCSに関して一波乱ありそうですね。


533 :音速の名無しさん:04/03/02 03:59 ID:yEdYP8VD
        _,. -‐ ー−- 、
         / ヾヾヾソソソソヽ
       / ヾヾヾヾ-ァァ-ヾヾハ
        |彡ミ|        Y;;|
       |彡ミ|         |;;リ
      |彡''   _,ノ' 'ヽ、_ |;ソ      /´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      /ヾ|-〔|llii!iil|〉〈|lli!il|〕レ      i
     ,' fh    彡f ヾ  i、      |  俺以外幅寄せ禁止な
     ヽ^ノ  r _,,.ニ='"、_  ヽ      ノ
       /  i ヾYYYYYl7 ヽヽ
  ___f  l 、  ゙''''''''''" ノノノ     `ヽ、________
 ヽ.   ` ̄ ̄ ̄ フ    f ', 'ー- 、    
   }        .ノ     ; /   (
  ノ- ''"⌒ヽ、  /      /  /
/´ ̄   l |   ` ー-、  イ  /
´ ⌒~`ヽ、ノノ  r‐-‐-‐'⌒ヽー '" ノ フ、
      ヽ、  h_,|_,|_,|(  ̄)  ヽ、' ( ヽ
     ー-ヽノ|`~`"`´`´ "⌒⌒)  l ヽ
    ,r- '/  l lヽ_ 入_ノ´~ ̄  \|  )
   ソ   {   ヾ、   ノノ   、    ヽ  {
      ヽ      ̄/    ゝ    

534 :音速の名無しさん:04/03/02 04:14 ID:PvTKPNg1
ルノーのTCSやローンチは日産の技術。

535 :音速の名無しさん:04/03/02 05:23 ID:agV6TRmE
>>510
ジョーダンも正確にはたばこマネー入ってるでしょ、まだ。
まータイトルスポンサーとしてって意味だろうけどね。

>>528
オレンジはどっかに買収されたんじゃなかったっけ?

ボーダフォンは俺の記憶だと約50億円ってF速に書いてあった気がする。
後、ボーダフォンのF1放送のCMって謎過ぎる。
短いバージョンがべッカムなのは当然として、F1放送用に映像切り貼りして
シューマッハだけ出てくる短いバージョンをなんでつくらないんだろう?
契約の関係上できないのか、もしくは全く興味が無いけど
本社の命令でCM出してるだけなのかな?

536 :音速の名無しさん:04/03/02 06:48 ID:uxPZK+Zo
>>534
別に日産の技術ではないから心配すんな。
日産から派遣された人の技術であって、その人もすでにルノーF1
との契約下におかれている。

537 :音速の名無しさん:04/03/02 09:10 ID:Q7FS2urh
>>536
それって=ニッサンの技術じゃん…。
本田のエンジンは本田の技術じゃなくて
本田に雇われてる人の技術だから
本田の技術じゃないよってことでしょ?


538 :音速の名無しさん:04/03/02 09:37 ID:NH5envMN
とはいえルノーだからそんな技術が生まれたわけだが
日産がF1に出てもルノーみたいに出きるわけ無い
GTでやったみたいにFIAに勝てないからもう辞めますって言うのがオチだろ…

539 :音速の名無しさん:04/03/02 09:44 ID:phd3gBk1
でも日本企業が参加してることはもっと大々的にしてほしいな。
純日本チームがトヨタとは恥ずかしいから、
せめてホンダエンジンにもがn

540 :音速の名無しさん:04/03/02 10:03 ID:ZWo0/Pun
トヨタもホンダみたいな負けっぱなしなチームは、成績残してから注目すればいい。
それより、もっとブリヂストンを前面に出してやれ。タイトル獲りまくってるジャパン
パワーはここだけなんだから。今年タイトル防衛できるか否かは、すべてハミーの
英会話にかかっているw

541 :音速の名無しさん:04/03/02 10:03 ID:ZWo0/Pun
×トヨタもホンダみたいな
○トヨタ「や」ホンダみたいな

542 :音速の名無しさん:04/03/02 10:14 ID:HL8D8ISq
>>514
う〜ん、キヤノンといえばウィリアムズのイメージだったのになぁ。
90年代か?


543 :音速の名無しさん:04/03/02 10:21 ID:OdbaSaqC
>>536
その理屈で行くなら、ヨタだって独自技gy(ry


544 :音速の名無しさん:04/03/02 10:39 ID:mSH1mlDf
>>542
キヤノンは80年代からウィリアムズについてましたよ

トヨタのカラーリング何とかならないかな
白いスペースに漠然と企業名が入っていてなんかセンス無い気がする



545 :音速の名無しさん:04/03/02 12:41 ID:gKu1IAx4
>>544
白いスペースを赤くすりゃいいんでないの?

546 :音速の名無しさん:04/03/02 13:30 ID:uWhQiEOg
欧米企業の考え方は優秀と思われる人材を出来るだけ良い環境で働かせ、企業の利益になると判断したらヘッドハントされないよいに手段を講じる。
またマネジメントには時流、時々に合わせてどの人材が最適かを判断する目を重要としてるからな。
トヨタはこの欧米式が今の時点では一番妥当だと判断してるよう。
ホンダが来年以降どう出るのか見物だな。

547 :音速の名無しさん:04/03/02 13:46 ID:0+NDsY+n
トヨタは何実にインテルがついてるんだよなぁ、ホンダにモトローラとかつかないかな。

548 :音速の名無しさん:04/03/02 14:16 ID:mSH1mlDf
マイクロソフト・ホンダになったら笑える

549 :音速の名無しさん:04/03/02 14:50 ID:NH5envMN
集英社トヨタ
ジャンプ・トヨタ

550 :音速の名無しさん:04/03/02 15:00 ID:KfKOnl7m
ジャンプ・トヨタ いい!!

551 :音速の名無しさん:04/03/02 15:05 ID:QGaGIgZG
プレイボーイ・トヨタ

552 :音速の名無しさん:04/03/02 15:07 ID:KRnAkedE
>>548
日本GPではかすみちゃんカラーにペイントされたマシンが・・・

553 :音速の名無しさん:04/03/02 15:41 ID:KSJeicDM
週刊・トヨタ

554 :音速の名無しさん:04/03/02 16:32 ID:zxg9R+vp
>>468
> エフメカ〜F1解剖学の#7を見れば謎は全て解ける!
> が、再放送の予定無し_| ̄|○

ビデオ見たけどほとんど理解不能
最後の方は苦痛になってきた。学校の授業うけてるみたいだった


555 :音速の名無しさん:04/03/02 16:55 ID:mSH1mlDf
あえて話をもどしてしまいますが
誰も触れていない、ミナルディの04マシンはどうですか?
あとコスワースエンジンですがジャガー・ジョーダン・ミナルディは
今年は全く同じなんですか?


556 :音速の名無しさん:04/03/02 17:03 ID:KSJeicDM
>>555
ミナルディはどーなんだろ、わかんねぇ。
万が一フェラーリ並の基本性能に仕上がってても金がないから遅いだろうな。

コスワースは全く同じエンジンだろね。
去年のエンジン供給されたらウィークエンドまでもたねぇよ。

557 :音速の名無しさん:04/03/02 17:21 ID:oZNb+RT0
ジャガーとジョーダンは同じだけど、ミナルディは去年のCR−3を改良したCR−3L

558 :音速の名無しさん:04/03/02 17:23 ID:0YMh+oHJ
>>547
BARは日本・アジア圏でしかスポンサー探してないから無理でしょ
個人的にはBARはアメリカでスポンサー探したほうが簡単に見つかると思うけどな
アジアよりアメリカの方がホンダのイメージ良さそうだし

559 :音速の名無しさん:04/03/02 17:25 ID:8bmBZDKm
>>558
でも欧米の企業はタバコブランドと組むのを極端に嫌うからな。

560 :音速の名無しさん:04/03/02 17:48 ID:mSH1mlDf
相変わらず可哀相なミナルディだね
近年新人の登竜門となってますが、今年はどうでしょうか?

561 :音速の名無しさん:04/03/02 18:03 ID:KSJeicDM
CR-3Lなのか(;´д⊂)
Long LifeのLなのか。
改良といってもレブリミットを下げただけのエンジンだろ?

562 :音速の名無しさん:04/03/02 18:08 ID:QGaGIgZG
>>561
でも序盤はポイント取れそうな気がする。

563 :音速の名無しさん:04/03/02 18:36 ID:nZjkBrpb
>>555
津川のとっつぁんは
足回りが変わって良さ気な感じと言っていた。
テストタイムのトップチームとの差もここ数年無いくらい小さいと。

まぁ実戦ではジョーダンに勝てるかどうかってレベルだと思うけど。

564 :音速の名無しさん:04/03/02 18:39 ID:HCJ8WEe4
ミナルディだけハンデつけようよ。
+20とか。

565 :音速の名無しさん:04/03/02 18:54 ID:RKtVV8AZ
でも実際テストでのトップとのタイム差は確実に少ないよな。>ミナルディ
密かに混戦を期待してるんだけどね。

566 :音速の名無しさん:04/03/02 19:15 ID:uh/UO44O
うまくいけばジョーダンぐらいは食えそうだな>ミナルディ
ただ、上でもあるようにエンジンがCR-3Lじゃなぁ・・・・w。
シャシーも低コストマシンの奇才ブルナーがいないのが・・・。
A23は結局流用できなかったみたいだし、タナボタを狙うしかない。

でも、開幕数戦はエンジン規定のこともあるからポイントゲットは
多少期待できるかも。

567 :音速の名無しさん:04/03/02 19:34 ID:C9Fipqgc
ジョーダンに勝つのもきわめて難しいと思うが。
なんだかんだ言ってもジョーダンは底力のあるチームだと思うよ。
去年もまぐれとはいえ、旧ポイントシステムなら5位だったし。

568 :鈍足の名無しさん:04/03/02 19:38 ID:S8yPgZWK
今年はちゃんとカーボンモノコックなんでしょうか?<みなるでぃ

569 :音速の名無しさん:04/03/02 21:10 ID:gKu1IAx4
去年はアルミだったのか?

570 :音速の名無しさん:04/03/02 22:56 ID:YdDmdDSg
竹炭でした。

571 :音速の名無しさん:04/03/02 23:01 ID:U4D6duvk
ミナルディ去年のエンジンでオーケーじゃん。
本戦用のエンジンに積み換えても、グリッドは
どうせ一番後ろだし・・・







ってな作戦をとるのでは?津川さんが言っていた気が・・・

572 :音速の名無しさん:04/03/02 23:04 ID:KIWD+Jnu
>>571
いっそのこと予選は棄権したら
台数少ないから本戦でれるだろ

573 :音速の名無しさん:04/03/02 23:27 ID:8e/6g1bi
>572
予選出走無しで決勝にでられるならホントにやりそう。
去年もそれに近いことやってなかったっけ。

574 :音速の名無しさん:04/03/02 23:52 ID:agV6TRmE
去年用エンジンで回転数を大幅に制限するって聞いたけどな。
どこで聞いたか忘れたので嘘だったらゴメンナサイ

575 :音速の名無しさん:04/03/02 23:54 ID:scDJNbFh
パイオニアはなんでジャガーなんかのスポンサーになったんだ?
フォードとおいしい契約を結ぶためか?

576 :音速の名無しさん:04/03/03 00:15 ID:OoYHV1Dc
二代目サテライトクルージング走法なるかウェバー!

577 :音速の名無しさん:04/03/03 00:19 ID:XtZR6gs3
>>575
な。
ジャギュアーとパイオニアってカラーリングも違和感ありそうだし。
それにしてもBARにはスポンサーつかね。

578 :音速の名無しさん:04/03/03 00:20 ID:VBm4Sva+
ジャガーのパイオニアはパイオニアヨーロッパらしいが

579 :音速の名無しさん:04/03/03 00:24 ID:HhoNNnKj
トヨタのエッソもヨーロッパのエッソなのかな?
エッソブランドは日本だけで外国ではエクソンだと聞いたことあるんだが。

580 : :04/03/03 00:25 ID:Pelch0ts
http://www.esso.com/index_flat.html

海外でもエッソで販売してるっぽいが

581 :音速の名無しさん:04/03/03 00:38 ID:O3O+Dy1h
単純な質問だがTOYOTAは純日本車
といいながらなぜブシジストンをはかないのだ?

582 :音速の名無しさん:04/03/03 00:40 ID:29iArSdZ
元々ミシュランと繋がりがあるからでしょう。

583 :581:04/03/03 00:43 ID:O3O+Dy1h
>582
thx

584 :音速の名無しさん:04/03/03 00:54 ID:mUNHMOOL
>>581
車雑誌からの見方では、世界のタイヤ市場とのバランスを取るためらしいって意見もあります。
市場でBSが勝ちすぎるのを防ぐためともいえるとか。最近は知らないけど、数年前までタイヤ
市場はすごく均衡が取れてたんだよね。

とはいいつつも、かの会社は昔からミシュランと付き合いが長いんでそっちの理由の方が大きい
でしょうな。将来的には、F1だけ見ればBSが少数派なんで、BSにスイッチしたとしても全然おか
しくないと個人的には思うんだが。

585 :音速の名無しさん:04/03/03 01:00 ID:KpkijUPd
トヨタは全方位外交だよ。車でトヨタの思うとおりにコントロールできないのはタイヤだけだ。
BSの突出を防ぎ、東洋だかには資本を投下して力をつけさせる。

586 : :04/03/03 01:03 ID:Pelch0ts
 昔っからミシュランじゃん>トヨタ
 冨田とデュパ爺はつーかーの仲だし
  GTだってミシュラン 傘下のグッドリッジだって履いちゃう
 今年は勝ちに来てるからBSだけど

587 :音速の名無しさん:04/03/03 01:06 ID:NXIalSiU
>>586
>今年は勝ちに来てるからBSだけど

??

588 :音速の名無しさん:04/03/03 01:09 ID:29iArSdZ
GTのことだと思う。

589 :587:04/03/03 01:12 ID:NXIalSiU
>>588
なるほど。F1しか見てないのでわからんかったよ。thx!

590 :586:04/03/03 01:18 ID:Pelch0ts
 グッドリッジではブレーキホースのメーカーですねw
正しくは BFグッドリッチですた

591 :音速の名無しさん:04/03/03 01:36 ID:DLdzoQ/b
トヨタがミシュランを復帰させたって話だけど、
結局美味しい所は全部ウイリアムズ・ルノー・マクラーレンとかに
持ってかれてる気がするんだけど・・・
更に今年はBARにも負けそうな気配だし
なんか復帰させた意味があるのかと。。。

しかもトヨタのサスはBS向きなんでしょ?w

592 :音速の名無しさん:04/03/03 01:41 ID:OoYHV1Dc
トヨタって世界最高のマシンあったとしても、ワールドチャンピオンになれない
今までのレースの歴史みてもそうだよね

593 :音速の名無しさん:04/03/03 01:42 ID:I6Z0LHQH
BSは雨では強いけどドライじゃMIに負けてるっぽいしいいんでない?

594 :音速の名無しさん:04/03/03 01:45 ID:hMnTUdpd
BSはシューマッハ用だから耐久性があればなんとかなるのです

595 :音速の名無しさん:04/03/03 01:48 ID:xgqZeIyr
しょうがないじゃん。まだマシンがアレなんだから。
これからだよ、これから。

596 :音速の名無しさん:04/03/03 01:54 ID:I6Z0LHQH
BSも大人しく枕と組んでりゃ落ち目にならなかったろうに
フェラーリと組んで一時的には上手くいっても長い目で見ればどうだかね
不調になったらすぐBSに責任転嫁するようなところだし…

597 :音速の名無しさん:04/03/03 02:06 ID:E8QJZtYS
F1なんかやらないでルマン続けてれば良かったんだ
あの次の年なら多分勝てたのに

598 :音速の名無しさん:04/03/03 02:14 ID:nlCP1ceK
多分無理。

599 :音速の名無しさん:04/03/03 02:21 ID:32CMpSVR
レギュが大幅に変わったんじゃなかったっけ?>ルマン
間違えてたらスマソ

600 :音速の名無しさん:04/03/03 02:37 ID:3aAc8dVp
>>596
>BSも大人しく枕と組んでりゃ落ち目にならなかったろうに

一方的に逃げられたのにどうしろと?

601 :音速の名無しさん:04/03/03 02:49 ID:kXxw5YhK
トップチームがこぞってBS嫌ったのはフェラーリ偏向があったからなんだろうなぁ

602 :音速の名無しさん:04/03/03 03:14 ID:mROYViki
自分がF1に興味を持ち出した84年頃は、グッドイヤーもピレリも
ミシュランとは勝負になってなかった。
ミシュラン最強伝説(?)


603 :音速の名無しさん:04/03/03 04:50 ID:hMnTUdpd
ザウバー=フェラーリだから
BSはフェラーリ偏重型のタイヤを効率的に作れる
MIは偏重を避けるために無難なタイヤ開発を求められる
予想外の条件でレースになるとMIは強いだろう
狙い通りの条件ならBS圧勝か?

604 :音速の名無しさん:04/03/03 05:12 ID:rs2fQCjS
狙い通りの条件ならBS圧勝か?
狙い通りの条件ならBS圧勝か?
狙い通りの条件ならBS圧勝か?
狙い通りの条件ならBS圧勝か?
狙い通りの条件ならBS圧勝か?

















pu

605 :音速の名無しさん:04/03/03 06:08 ID:XmnFcpEd
金曜フリー走行はザウバー出向のバドエルにお任せ。
今年はピットストップが多いショートスティント。
タイヤのライフは短くて良い。
BSは昨年の反省からキョーレツなグリップのタイヤを開発。
予選問題ナシ。
Miはいまだに1周目は速いが以降若干グリップが落ち、
回復に手間取る癖が直っていない模様。

てなことで、昨年中盤のようなMi1人勝ちの状況は無いと思う。

606 :音速の名無しさん:04/03/03 06:14 ID:OGKKXzVb
しかし、周知のように、日本の技術力の高さと勤勉さを忘れちゃいけねぇ。
テスト総量=タイヤの質と安易に受け取るのもイクナイ。
昨年は負けっぱなしといえど、ミスで沈んだメルボルン以外はミシュランが違法タイヤだった臭いしな。
マレーシアはライコネンがスリックになり、モナコ以降は数週で幅が広がる。

607 :音速の名無しさん :04/03/03 07:21 ID:VriXID+0
もうヨーロッパのミシュラン神話はズタズタになったからいいんでない?
レスントランの格付けといい、ボロボロじゃないか。
今年はピットレーンのスピード上げてもらって、耐久性を無視できるように
してまで必死だからね。相変わらずフランス系企業は政治力が強力だ。
これでまたシューマッハに負けたらシュー、BS共にほぼ伝説だよ。
誰もケチつけられない。

608 :音速の名無しさん:04/03/03 09:55 ID:I6Z0LHQH
マレーシアではフェラーリがスリックになったこともあるけどな
それにMIはなんだかんだといって強いんじゃない?
去年はそれ以上に枕+ライコネンが強かったんだろうけど
もうBSが専用タイヤで圧倒できることは無いだろうしね…

609 :音速の名無しさん:04/03/03 10:09 ID:L9Uy+PYw
思いっきりスレ違い進行すんなよ。
このスレ自体、part7に無理があったんだけどな。

610 :音速の名無しさん:04/03/03 13:22 ID:VriXID+0
みんな3ストップなんて勘弁してくれって感じ。
ピットミスなどのマシンやドライバー以外の
要因で順位が入れ替わるのはあんまり望まないな。
順位がはっきりするまで時間がかかってわけわからんし。
編集失敗で何がなんだかわからんレースが発生しやがるし。
ドライバーがタイヤのタレをどうカバーリングするか?

どのドライバーがタイヤを上手く使うか?ペース配分は?
タイヤ交換をするかどうかの決断、交換した奴が猛烈にトップを追い上げる。
タレダレのタイヤで横滑りしながら必死にマシンを操る。
これってわかり易いし面白いはずなんだが。
またワンメイクに戻らんかなぁ。

611 :音速の名無しさん:04/03/03 14:02 ID:KpkijUPd
ミシュラン有利と思ってるやつが多いけどフェラーリ/BSはかなり速いよ。
またきわどい接戦になることは間違いない。
そこで雨で顎が圧勝した一勝のポイントで王者獲得ってのも大いにある。

612 :音速の名無しさん:04/03/03 14:49 ID:DtmF/Yzo
普通に考えてBSはフェラーリのマシンだけの為に
開発すればいいんだから有利だろ 他のチームに関してはおまけ

ミシュランは6チームの内3チームがトップチーム
どう考えても大変なんだよね

だから、BARがミシュランに履き替えたのは上位チームからすれば邪魔なんだよ
これ以上ミシュランが供給チームを増やすのは不利

613 :音速の名無しさん:04/03/03 15:11 ID:I6Z0LHQH
他チームはおまけ以下。飾りに過ぎん(ザウバー除く
MIは枕とウィリアムズ中心に開発してくんじゃねーの?
他はテスト担当でいいよ。BARとか(ry

614 :音速の名無しさん:04/03/03 15:15 ID:bE3x7kgI
   ↑
馬鹿はけーん
データーは全てマクラーレンの過去のデータだ無知よw


615 :音速の名無しさん:04/03/03 15:16 ID:DtmF/Yzo
>>613
ルノーはおまけでは無いだろ。

616 :音速の名無しさん:04/03/03 15:21 ID:xgqZeIyr
これだけ車があると多少ハズしても別なチームでうまくハマって
外したことがバレずに済みそうだな。

617 :音速の名無しさん:04/03/03 15:23 ID:hURNfw/U
>>614
データーってなに?

618 :音速の名無しさん:04/03/03 15:39 ID:XmnFcpEd
>>615
実はMiはルノーを特別待遇するんじゃないかと思っている。
なにしろ『お仏蘭西』のワークスチームなんだからさ。
昨年だって、ルノーのタイヤは特別だったんじゃないかと
勘ぐっているくらいだ。

619 :音速の名無しさん:04/03/03 15:43 ID:q79EwGGJ
ルノーが一番ミシュランと合ってる気がする。
でもミシュランはウィリアムズ中心にしてるっぽい。
マクラーレンはタイヤかえてからそんなに得してない
気がするんだけどな。


620 :音速の名無しさん:04/03/03 15:44 ID:KpkijUPd
>>618
はじめから特別待遇に決まってるじゃん。フランスGPで明らかだろ。

621 :音速の名無しさん:04/03/03 15:52 ID:I6Z0LHQH
枕は自力でなんとかするんでない?ウィリアムズは付き合いながいから有利かもね
ルノーは今年はマシンとドライバーがイマイチっぽいから待遇悪いんじゃねーの?
MIも勝てそうも無いチームに力いれるほどバカじゃないだろ

622 :音速の名無しさん:04/03/03 15:59 ID:6gTY+Hdg
当たり前だけど、唯一ルノーだけが
ミシュランと同じ母国のフランスメーカー

肩入れするのも無理ないだろ

623 :音速の名無しさん:04/03/03 16:32 ID:8fQI0Q07
MIのチームが色々とポイント取り合ってる間にフェラが優勝してるような悪寒・・・。

624 :音速の名無しさん:04/03/03 16:38 ID:I6Z0LHQH
本当にマクラーレン対ウィリアムズになったらフェラーリついていけなさそうな悪寒

625 :音速の名無しさん:04/03/03 17:04 ID:xgqZeIyr
フェラーリはタイヤで負けると一気に3か4チームに抜かれてポイントほとんど無し
になるというかなり辛い状況なので標準でトップの速さが無いと勝てないやね。

626 :音速の名無しさん:04/03/03 17:07 ID:I6Z0LHQH
タイヤでしか勝てないことの証明だろ
バリチェロとアーバインで走らせてたほうがよかったんじゃねーの?
マシンは悪くないとは思うんだが…

627 :音速の名無しさん:04/03/03 17:31 ID:8DcKr3sc
>626
矛盾してないか?
つーか意味が通ってないような。
マシンが悪くないのにタイヤでしか勝てない?
2行目は全く意味ワカランよ。

628 :音速の名無しさん:04/03/03 17:31 ID:besspvq3
なんでタイヤは規制しないだろ?
エンジンはトラコンだの材質だの規制してるのに・・・
構造やコンパウンドの規制すればタイヤの差が減るような気がする。

629 :音速の名無しさん:04/03/03 17:34 ID:xnyULbCL
一応こっちにも貼っとく

ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/team-minardi/diapo_106.jpg

テストドライバーは2000、2001仏F3 2位で去年cart走ってたTiago Monteiroの模様(第3ドライバー契約?)
一番左は誰だろう?

ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/team-minardi/diapo_110.jpg

で、こちらが今年のカラーリング

630 :音速の名無しさん:04/03/03 17:36 ID:xgqZeIyr
にわかに鳥肌が立った。ぞわぞわ。誰かたすけて。

631 :音速の名無しさん:04/03/03 17:36 ID:pjMtBF4m
スリックタイヤ→グループドタイヤは規制じゃないと申しますか・・・

632 :音速の名無しさん:04/03/03 17:40 ID:xgqZeIyr
複層コンパウンド禁止とかもあるね。

633 :音速の名無しさん:04/03/03 17:40 ID:besspvq3
>>631
サイズや形じゃなくてさー・・・

634 :音速の名無しさん:04/03/03 17:42 ID:I6Z0LHQH
フェラーリが勝てなくなるから嫌がるんでしょ

635 :音速の名無しさん:04/03/03 17:49 ID:pjMtBF4m
>>633
サイズ、形、コンパウンド、構造、これらを規制したら
開発の余地がなくてワンメイクと同じじゃないか?


636 :音速の名無しさん:04/03/03 17:51 ID:47Hd1zAx
>>629
BARより金ありそうに見える。

637 :音速の名無しさん:04/03/03 17:54 ID:besspvq3
>>635
そうかな、規制バリバリの車体やエンジンでも競争がアルのだから
いけるような・・・
材質を規制してもコンパウンドのぐあいは無限大の気がするよ。

638 :音速の名無しさん:04/03/03 18:06 ID:unBE5hl8
今年はフェラーリとルノーのタイトル争いキボン
メーカー同士の争いの方が萌える

639 :音速の名無しさん:04/03/03 18:07 ID:X+tyezSq
1レース1エンジン、よりも1レース1セットのタイヤ、
の方が沢山の副次効果を得られると思うな。

グリップしないタイヤ、少ないマーブル、垂れたら垂れたで面白い。

640 :音速の名無しさん:04/03/03 18:07 ID:tSx4G3zH
MIのトップチームが足引っ張り合ってる内に
フェラーリが空気読まず勝ちまくって
MIが電撃撤退になったりしてな

641 :音速の名無しさん:04/03/03 18:40 ID:8fQI0Q07
>>640
MIの撤退は別に構わないが、フェラが空気読まずに勝ちまくるのは悪夢だ・・・。

642 :音速の名無しさん:04/03/03 19:16 ID:kXxw5YhK
タイヤの制限したらやりたがるメーカーはあまり出てこないかもね
インターF3000のあぼーんタイヤみたいなものになりそうだ

643 :音速の名無しさん:04/03/03 19:18 ID:5ViAwIzy
BSはBARに肩入れしてたの?

644 :音速の名無しさん:04/03/03 19:21 ID:epSjolwX
>>642
コンパウンドの規制は必要じゃないかな
グリップUPの為に有害な薬品を調合してるかも知れないしね
モラルに頼るだけでは危ないよ

645 :音速の名無しさん:04/03/03 19:25 ID:I6Z0LHQH
どうだろう…たくさん抱えてるって事はそれだけ開発データが多くなる利点もあるわけだし…
とりあえず今年もタイヤ次第だろうな

646 :音速の名無しさん:04/03/03 19:27 ID:I6Z0LHQH
>>644
枕に追いつくためにベリリウムを有害だからヤメロ!といったフェラーリだから大丈夫なんだろ
というかあそこまでやっておいてんなもん使ってたら笑い話になっちまう( ´∀`)

647 :音速の名無しさん:04/03/03 19:31 ID:epSjolwX
>>646
そうだといいね。
でも、ワンメイクはつまらない、でもタイヤで勝敗が決まるのもつまらない
両立させるのは、規制で縛り上げるしかないと思うよ。

648 :音速の名無しさん:04/03/03 19:56 ID:dtkuTuq8
マクラーレン
フルタンク疑惑とか言うのがあるんだけど、これはハッタリか

649 :音速の名無しさん:04/03/03 20:05 ID:WF66Zy/U
フェラーリは空気読まずに勝ちまくってもOKな唯一のチーム、
F1関係者の悪夢はフェラーリがF1から撤退してしまうことだから。

650 :音速の名無しさん:04/03/03 20:15 ID:yOa7QlEa
>>648
マクラーレンが重いタンクでテストやってた可能性はある。
今のレギュレーションだと軽いタンクで走る状況あんまないし。
ただエンジンに問題があるというのはチーム関係者が認めていること

651 :音速の名無しさん:04/03/03 20:42 ID:I6Z0LHQH
>>F1関係者の悪夢はフェラーリがF1から撤退
もうフェラーリなんてチームいないんだけどな
スクーデリア・ベネトン・シューマッハにのっとられたよ…
>>650
マクラーレンはベリリウム以降ずっとだよな…
フェラーリの思惑通りってことですかな

652 :音速の名無しさん:04/03/03 20:48 ID:A7aWGHW6
>>650
ずっと重いって事もないでしょ・・・

653 :音速の名無しさん:04/03/03 20:52 ID:xgqZeIyr
あんなに遅いわけは無いよ。去年より遅かったじゃない。
どこかで突っ掛かっててああいうテストプログラムになってたんだろうよ。
オーストラリアでは停まってくれるとありがたいのだが。
いきなり停まるとシラケるのでラスト10周とかが良い。

654 :音速の名無しさん:04/03/03 20:52 ID:PsfXViEV
>>651
スクーデリア・マルボロでしょ
あの赤はフェラーリの赤じゃないからな

655 :音速の名無しさん:04/03/03 21:03 ID:okaiatAd
明日からメルボルン行ってきます

656 :音速の名無しさん:04/03/03 21:29 ID:xgqZeIyr
逝ってらっさい

657 :音速の名無しさん:04/03/03 21:57 ID:ZOzLU4nS
>>655
ウラヤマスィ・・・・

658 :音速の名無しさん:04/03/03 22:03 ID:I6Z0LHQH
>>654
そうそう。頼むから昔のフェラーリに戻ってほしい
今のフェラーリは名前だけでカッコよくも何にもない

659 :音速の名無しさん:04/03/03 22:03 ID:xgqZeIyr
今年って2週連続開催が3回あるんだよね。
マニクールとシルバーストンの連発で行きたいよ。

660 :音速の名無しさん:04/03/03 22:03 ID:Z4NzDGbT
ミナルディ、ずいぶんと、Bがでかいな。

タイヤ無償供給だけであれだけのスペースなのか、
スポンサーもやってるのか・・。

むしろ貼ってくれるな、とかおもってたりして。>石橋

661 :音速の名無しさん:04/03/03 22:05 ID:pQkR2nHn
ミナルディはカスタマー供給だよ

662 :石橋:04/03/03 22:08 ID:1oLovLGX
ウチのタイヤのおかげで予選落ちしないで済んでます。はっはっは。

663 :音速の名無しさん:04/03/03 23:07 ID:dtkuTuq8
フリー走行をライブで見れるPCのサイトあるの?

携帯はあるようだけど、パケ死しにそうだな

664 :音速の名無しさん:04/03/03 23:11 ID:jqBrrW/w
フリー走行も見たいよね。フジは放送する権利は持ってそうだけど、フリーまで
見たいと思う視聴者は少ないのかな〜

665 :音速の名無しさん:04/03/03 23:13 ID:xC1OwTBC
この冬のテストでミナルディはトップチームとの差を2秒詰めました
それが意味するところはタイヤしかないでしょ
1年落ちといわれたスペックのタイヤが1スペック落ちぐらいにはなったのかな

666 :音速の名無しさん:04/03/03 23:15 ID:PKnQo0H2
>>639
賛成

667 :音速の名無しさん:04/03/03 23:23 ID:yOa7QlEa
>>664
たしか一昨年まではやってたよな。
ただ今年は新エンジン規定の関係で、予選決勝走る連中はほとんど走らないつもりらしいし、
見所テストドライバーどもしかなさそうだよ・・・

668 :音速の名無しさん:04/03/03 23:28 ID:jqBrrW/w
たしかに・・・。予選でさえ抑えて走るかもしれないと言われてますしね
見所が無いと言われればそれまでかな

669 :音速の名無しさん:04/03/03 23:35 ID:0WccSQFl
いや、
土曜日の予選は走るでしょ。
川井ちゃんのイケイケトーク復活!!
なんて・・・

670 :669:04/03/03 23:37 ID:0WccSQFl
予選→フリー走行
すまん

671 :音速の名無しさん:04/03/03 23:57 ID:z4AzVL6R
スレ違いだがウェバーのウィルソンに対するコメント

「かわいそうに、彼はかなりのプレッシャーを受けてたはずだ。僕にはそれがわかったよ。
僕は何も変えているところがないのに、ジャスティンがコンマ2秒遅れたり、
コンマ8秒遅れたり、時には1秒2遅れたりすることがあった。そういうことが続いたよ。」

「彼にはチャンスがあったのにね。言葉が見つからないよ。」

貴様は一体何様なのかと・・・

672 :音速の名無しさん:04/03/04 00:13 ID:KG7LN63A
新人相手に良くやってるよ(プ

673 :音速の名無しさん:04/03/04 00:17 ID:NKB/mlJJ
ごちゃごちゃ言う前にωはまず表彰台に上がれ

674 :音速の名無しさん:04/03/04 00:20 ID:3goZI9gI
今年から下位チームが3台目を金曜フリー走行に出せるけど
3台目の車ってカーナンバー付いてるの??

675 :音速の名無しさん:04/03/04 00:25 ID:L5x6sEee
去年はついてたから、適当なナンバーがついてるんじゃないの?

676 :音速の名無しさん:04/03/04 00:26 ID:FxZ2UYuO
http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-minardi/diapo_108.jpg

ゴメン…これ正直どう思う?

677 :音速の名無しさん:04/03/04 00:30 ID:bVrp5qdm
>>674
去年はチームの前年順位に頭3付けた数がカーナンバーになっていた。
4位のルノー(マクニッシュ)なら「34」とか

678 :音速の名無しさん:04/03/04 00:34 ID:e8J5U/V2
>>676
田代に似てる

679 :音速の名無しさん:04/03/04 00:35 ID:cjKsZclM
>>676
オウムの指名手配犯みたいな顔だw

680 :音速の名無しさん:04/03/04 00:56 ID:7aOCwcfy
>>676
うほっ!いい男・・・?

681 :音速の名無しさん:04/03/04 01:05 ID:V0mH1W2/
しかし枕ー連の新車は大丈夫なんだろか・・・?
速くてもあぼーんしそうだね・・・ってか大して速くないのにあぼーん
しまくりだったりしてw
あぁ、今年の開幕戦は憂鬱だ・・・。

682 :669:04/03/04 01:44 ID:Pb73M8yr
>>676
コントの泥棒

683 :音速の名無しさん:04/03/04 02:01 ID:CpQcI1Uk

正直、フェラーリの速さが何処までのレベルなのかが未定だな
速いのは確定的だけど、ずば抜けてるのか・・・

684 :音速の名無しさん:04/03/04 02:17 ID:cwBW7xN9
R'on最新号のフェラーリのどアップ写真見て思ったんだけど、BSは今年も
だめぽなんでないかなあ。0Gでネガキャン付になるのはまあいいとして、
Gかかってる状態でもアウト側のトレッドのショルダー付近が接地してない
んだよね。今のF1のストロークの半分ぐらいはタイヤの変形で稼いでるん
だから、こういうサイドウォール構造じゃまずいだろうと思うんだけど。

685 :音速の名無しさん:04/03/04 02:19 ID:PVyP2N0p
フェラーリの要求だとか。
だったらフェラーリも文句言えんよなぁ。もし「だったら」。

686 :音速の名無しさん:04/03/04 02:30 ID:cwBW7xN9
>>685
「だとか」って、「だったりして?」って意味かな?
「だと聞いています」って意味なら、そう要求する理由が理解できないんだよね。
コーナー立ち上がり時の抵抗を減らす、ぐらいしかメリットがない気がする。

687 :音速の名無しさん:04/03/04 02:38 ID:PVyP2N0p
失礼。「〜だったりして」。この言い方紛らわしいですね。覚えておきます。

よく考えて見たらシャシーにタイアを合わせるより
タイアにシャシーを合わせる方が良いに決まってるんだよね。
フェラーリの要求の訳ない。
そりゃタイアをフェラーリに合わせてる要素も多少はあるだろうけどさ。

688 :音速の名無しさん:04/03/04 02:53 ID:cwBW7xN9
>>687
いえいえ、当方の読解力の問題もあるかもです(w

ビークル・ダイナミクスの理想みたいなものがあって、そのための
要求なのかもしれないけど、タイヤはいかなる状態でもトレッド面が
路面に平行に接地していることを理想とするのがセオリーのはず
なので、なぁ〜んでこんな状態なのかが理解できないんだよねえ。
MI勢、特にウイリアムズとマクラーレンのたぶんバンプポジティブに
なるようなジオメトリーもセオリー無視といえばそうなんだけど、
たぶんサイドウォールがBSよりも柔らかくて、かつ変形量を制御
できてるんじゃないかな。だとするとツインキールの利点がますます
生きてくることになると思う。


689 :音速の名無しさん:04/03/04 03:07 ID:qZMdGf21
>>684
それってBSの仕事の範疇ではなくて、単にフェラーリの使い方の問題では。
イニシャルのキャンバーを付け過ぎていると言う。

690 :音速の名無しさん:04/03/04 03:17 ID:RJSAINYF
>>676
なんか、木梨みたいなやっちゃな。

691 :音速の名無しさん:04/03/04 04:26 ID:KcyfwF5O
>>676
すごく・・・ヤヴァイです・・・

692 :音速の名無しさん:04/03/04 04:52 ID:PVyP2N0p
この板ホモ多過ぎ

693 :音速の名無しさん:04/03/04 05:32 ID:GerEQPUc
BSはオーソドックスなグリップ獲得の方法なんだと思う
グリップがほしいからネガキャンつけるんだろうし
それがキャンバーをつけないミシュランとどっちが方向性として正しいかは分からないけど・・

694 :音速の名無しさん:04/03/04 09:01 ID:kJfML3uQ
>>684
それはずっと前から言われてなかったっけ。
BSとMIはアプローチが違うからわざとやってるって。
話は少し変わるが、レインの時はその変形の違いってどうなんだろうか。
急な時はサスをいじってないように見えるが・・。

695 :音速の名無しさん:04/03/04 11:10 ID:O1xxvgq/
所詮BSはフェラーリの言いなりなんだから…
フェラーリ也の考えがあるんでないの?

696 :音速の名無しさん:04/03/04 11:52 ID:w6kRi0Z7
まあBSの技術者はここにいる連中より優秀だから、大丈夫でしょ。

697 :音速の名無しさん:04/03/04 12:00 ID:fW4jD3eP
フェラーリ F2004
ウィリアムズ FW26
マクラーレン MP4−19
ルノー R24
BAR 006
ザウバー F2003−GA
ジャガー R5
トヨタ F2003−GA
ジョーダン EJ14
ミナルディ PS04B

698 :音速の名無しさん:04/03/04 12:42 ID:HPNj8xIb
>>697
トヨタはミシュランなのにF2003-GAか。。。
そりゃ遅いわな。

699 :音速の名無しさん:04/03/04 13:03 ID:rrChKCmB
BSコケたらフェラーリもコケル

これだけの事だ

700 :音速の名無しさん:04/03/04 16:10 ID:3vwIdxXr
700

701 :音速の名無しさん:04/03/04 16:37 ID:sWyvwmZs
フェラーリコケたらBSもコケる

>>699これもなー

702 :音速の名無しさん:04/03/04 16:49 ID:yUkYt0iA
川井ちゃんによると、トヨタのサスのジオメトリが
BSよりになっているのが解らないと言っていた。
という事は、何も理解せずにただパクッただけなのか?

703 :音速の名無しさん:04/03/04 16:50 ID:vmtTTvpw
>>701
去年、BSは中盤タイヤ選択に失敗したとか言われてるけど、
選んだのはフェラーリじゃん。
フェラーリの言いなり。

704 :音速の名無しさん:04/03/04 16:58 ID:q/2WKEJG
>>702
川井よりガスコインの方が詳しいだろ・・・
川井ちゃんがどこまで分かってるか知らんけど、見ただけで分かるもんでもないって。

705 :音速の名無しさん:04/03/04 17:00 ID:q/2WKEJG
あぁ、ごめん。
川井ちゃんは分からないと言ってるのか。


706 :音速の名無しさん:04/03/04 17:03 ID:O1xxvgq/
そもそも2002年みたいなフェラーリだけ特別タイヤなんて状況が
正常になっただけで失敗なんかなかったと見たほうがいいと思うんだが
今まではMIのタイヤ開発がウィリアムズとマクラーレンにあわせなきゃいけなかったのが
それぞれ独自開発できるようになったから一気に追いついただけだろ
一年間フェラーリだけで開発してきたメリットもそろそろ薄れるし
マクラーレンも新車一応作れたことからして今年のフェラーリはダメポと思われ
バリチェロがエース待遇なら希望はあるんだけどなぁ…

707 :音速の名無しさん:04/03/04 19:15 ID:dZJy1HtO
>>702
津川のとっつぁんも言ってるね

708 :音速の名無しさん:04/03/04 19:30 ID:bVrp5qdm
SIO氏も言っている。

関係者や素人が見ても明らかなことなのにトヨタは・・・

709 :音速の名無しさん:04/03/04 19:37 ID:O1xxvgq/
まぁトヨタだから(´Д⊂

710 :音速の名無しさん:04/03/04 19:52 ID:0uGeBAmv
トヨタは与太w

711 :音速の名無しさん:04/03/04 20:13 ID:LiliN6V+
トヨタ F2002
の間違いだろう?

712 :音速の名無しさん:04/03/04 20:32 ID:dZJy1HtO
今まで付いてたかな?
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=24024&catID=

結局アルミに戻した?
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=24098&catID=

713 :音速の名無しさん:04/03/04 21:54 ID:SzQVvqxR
test

714 :音速の名無しさん:04/03/05 01:46 ID:7Do/Riso
http://ms.showa-shell.co.jp/digital/movie/index.html

715 :音速の名無しさん:04/03/05 02:35 ID:W72QpEo9
http://f1.racing-live.com/photos/2004/melbourne/diapo_003.jpg
アップライトスケスケ

716 :音速の名無しさん:04/03/05 03:10 ID:HdQ+R9SE
昔、バーンの車のデザインを取り入れるには、
全てを真似なくてはならないなんて書いてあった
記事を読んだな。。

まあバーンに限らんか。

717 :音速の名無しさん:04/03/05 03:30 ID:4aUGIkqy
バーンはニューウィーと違って、安定して速い車を作ってるよな。

718 :チェイサー300(中古):04/03/05 10:25 ID:fxaPRikF
●開催スケジュール
開催日 スクールタイトル 主催 状況
  3月 2日(火) 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 締切
  4月24日(土) @nifty FSPCAR TC2000スクール FSPCAR 募集開始前
  6月 3日(木) 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
  6月 5日(土) @nifty FSPCAR TC1000スクール FSPCAR 募集開始前
 10月 7日(木) 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
 10月15日(金) @nifty FSPCAR TC2000スクール FSPCAR 募集開始前
 11月 4日(木) 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
 11月28日(日) @nifty FSPCAR TC1000スクール FSPCAR 募集開始前
 12月 2日(木) 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
 12月14日(火) @nifty FSPCAR TC2000スクール FSPCAR 募集開始前
※定員に空きが出た場合は再募集致します。 キャンセル待ち希望の方はメールしてください⇒スクール担当:河野




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719 :音速の名無しさん:04/03/05 13:01 ID:hKQZGNnE
>>62
開幕戦始まったよ〜。
出ておいでよ。

720 :音速の名無しさん:04/03/05 13:12 ID:hKQZGNnE
>>717
バーンは「失敗時の認識→軌道修正」が早い。
ニューウェイは「嵌まってる状態」が長い。

90年代に「エアロダイナミクス依存症」のマシンから逸早く脱却を
図ったのもバーンだし、デザイン・スタッフのタレントに依存しない、
「組織的な」開発体制を敷き詰めたのもバーンだもの。。。
特に後者に関しては、ニューウェイは未だ脱却出来ていないよね。

721 :音速の名無しさん:04/03/05 13:27 ID:ocVJSPqD
つーか、今のニューウェイってやる気無いでしょ
ジャガーに移籍しかけて連れ戻されてるし


722 :音速の名無しさん:04/03/05 18:45 ID:VfnO0Xkt
今の枕で期待できるのはライコネンだけだろ
ニューエイはダメポ

723 :音速の名無しさん:04/03/05 19:02 ID:VfnO0Xkt
とりあえず漏れの中ではF1は99年で終ったからいいよ
ニューエイ様は冒険しちゃダメポ

724 :音速の名無しさん:04/03/05 19:25 ID:eTpKY1jO
現在ぐるナイでナニーニの店が

725 :音速の名無しさん:04/03/05 19:31 ID:W72QpEo9
個人的に不調の原因はニューウェイよりも
コフランがかなり臭い気がするのだが・・・。
18、19の線を実際引いたのはヤツでしょ

726 :音速の名無しさん:04/03/05 20:18 ID:m9Bisk/q
マクラーレンは
車体のどっかがイカレるのが早いか
エンジンが火を吹くのが早いか
ペヤングが自滅するのが早いか
見所満載でワクワクしますな

727 :音速の名無しさん:04/03/05 20:40 ID:Ba5BR0il
ニューウィーは全権を握って好き放題やると歯止めが効かなくなるから、
行き過ぎを嗜める上司の基でこそ真価を発揮するタイプかと。
現在よりもマーチ(レイトン時代)よりもウィリアムズでパトリック・ヘッド
おぢさんに手綱握られてた頃が一番良い仕事してた(FW14とか)と思う。

728 :音速の名無しさん:04/03/05 21:03 ID:rhWM9TRL
メルセデス・モータースポーツの責任者であるノルベルト・ハウグはマクラーレン
のエンジンに問題があるとコメントしている。
「技術的な面ではないよ。フェラーリはとても速いよ。ミシュラン勢はみんな接近
しているから、それについてはよいことなんだけど、フェラーリとブリジストンの
ペアは圧倒的に見える。これはあまり望ましくないよ。フェラーリはメルボルンで
は毎年強いんだが、こんなことは言い訳にはならないし、フェラーリ以外のチーム
がもっと努力しなければならないね。」  


729 :音速の名無しさん:04/03/05 21:10 ID:XGyC6eXV
どこで問題があるなんて言ってるんだ?

730 :音速の名無しさん:04/03/05 22:02 ID:zOtZHiWG
>727
たしかに天才肌が金を自由に使うとやばい。
変な所にこだわってろくでもない物を作るからなぁ。
ティム・バートンとか…

731 :音速の名無しさん:04/03/05 22:11 ID:rDYB3Vyw
BARのテクニカルディレクター、ジェフリー・ウィリスはフリー走行を終えた感想をのべた。
「ジェンソン・バトンは思ったとおりの結果を残しているね。佐藤琢磨に関しては
すこしがっかりしている。もう少し上にいてくれると信じていたんだけどね。
アンソニー・デイビッドソンの働きは非常に大きかった。パフォーマンスも申し分ないし、
シリーズ途中にはレギュラードライバーになれるかもしれないね。」

732 :音速の名無しさん:04/03/05 22:33 ID:+IxiwHdD
そんなこと言ってねえぞ
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040305093347.shtml

733 :音速の名無しさん:04/03/06 09:04 ID:g7BIzG5g
>>732
BARスレで創られた捏造文章

734 :音速の名無しさん:04/03/06 15:20 ID:pLSMViPf
内容以前に「のべた」とか「すこし」なんてところをひらがなに開いちゃってる時点でダメダメ

735 :音速の名無しさん:04/03/06 22:25 ID:8jHbfbtS
TDがそんな爆弾発言する訳が無い罠…

736 :音速の名無しさん:04/03/07 13:27 ID:XtXrrnpI
でも結果出せませんでしたね。
優勝できなければ撤退。
約束は守ってくださいね。
                                   

737 :音速の名無しさん:04/03/07 13:43 ID:lR2DXb1z
やっぱり、BARが変更したタイヤの特性を掴むには数戦は必要だということがわかったよ。
BARはかなり速いラップも見せたが、バラつきが大きかった。サスマッチングの改善次第では期待できるよ。


738 :音速の名無しさん:04/03/07 14:22 ID:trCBO8BV
77 音速の名無しさん  04/03/07 12:38 ID:XtXrrnpI

あの…相談なんですが…ぼきの顔はF1のフロントノーズみたいなので、
顔面フロントノーズと呼ばれています…とても悩んでいます

このダウンフォースのせいで、ちんこがまったく伸びません
どうしたら亀頭のダウンフォースを無くすことが出来るでしょうか?
とてもプライベートな質問なので、さげ進行でおながいします


739 :音速の名無しさん:04/03/07 18:22 ID:m88RVBRP
今現在分かったこと
ルノー=ウィリ>>>>枕
BARはMi用サスが投入まだでロングランが不得意だけに完全には不明。
フェラーリは石橋がアルバート公園得意だからまだまだ不明。

まぁーだいたいのところ
フェラ>>ウィリ=ルノー>B.A.R>>枕=ジャガー>>ザウバー

ジョーダン(肉)=トヨタ



ミナルディ

740 :音速の名無しさん:04/03/07 18:28 ID:OEPH40n9
ウィリアムズはアンダーが醜かったが。
ルノーのほうが上だと思う、シャーシは。

741 :音速の名無しさん:04/03/07 18:30 ID:4qUh9Oa5
>>739
甘すぎる。何を見てたんだか。

フェラ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ルノー>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>ウィリ>>>B.A.R>>枕>>>>>ジャガー>ザウバー>>>>>>>>>>>>ジョーダン、ヨタ>>>ミナルディ




742 :音速の名無しさん:04/03/07 18:38 ID:rIF0hpGh
新車発表当時、写真だけ見て評論家のごとく語ってた奴は今日の結果をどう思ってんだろうな。

743 :音速の名無しさん:04/03/07 18:46 ID:QZBqYV6R
どこのチームも手堅い中で
トラブったジャガーの信頼性には
難がありそうだな。

744 :音速の名無しさん:04/03/07 18:55 ID:rMr/BILw
なぁ、Williamsって失敗作っぽくないか?
CSでも言っていたけど、同じツインキールのMcLarenが、支え棒を
入れてキールの剛性上げているのにWilliamsは何も無し。
それで、LowerArmが動いちゃってフロントタイヤを必要以上に痛め
つけている感じ?
確かにキールは、McLarenに比べて太いのだけど、タイヤからの入力
を完全に支え切れていないっぽい。
支え棒を入れると空力的には良くないってのは分かるけど、なんとか
早いうちにこの対策を行わないとRenaultに食われるよ。

745 :音速の名無しさん:04/03/07 19:11 ID:z+EDDwsz
去年も失敗作と言われながら、体勢建て直してからは速かったからなぁ>ウイリアムズ
マクラーレンはマジでヤバそうだけど。

746 :音速の名無しさん:04/03/07 19:15 ID:rMr/BILw
去年のは空力的な問題だったけど、今年のは構造的な問題だから簡単には
対策できないと思うんだよねー。
マレーシアでどうなるか注目するよ。

747 :音速の名無しさん:04/03/07 19:17 ID:lfJaDJ3k
昨年は開幕前から駄目駄目言われて、開幕したら実際に遅かった。
今年は好調が伝えられてて、いざFerrariと走ってみたら完敗。
昨年は弱点が分かってた訳だが、さて今年はどうする>Williams

748 :音速の名無しさん:04/03/07 19:20 ID:QZBqYV6R
フェラーリvsウイリアムズ

BSvsMiの、タイヤの出来不出来で、
だいぶ変わっていくと思うが。

749 :音速の名無しさん:04/03/07 19:35 ID:XBfupQY+
マレーシアのコースはMIの方が得意じゃなかったっけ?
これでまた独走されたらちょっと大変だな・・。

750 :音速の名無しさん:04/03/07 20:52 ID:rMr/BILw
Williamsは、そのMIを使いこなせないのが問題だと思うのですよ。
フロントタイヤがブローしていたでしょ?
Renaultは、そのような問題が出ていなかった。

751 :音速の名無しさん:04/03/07 20:57 ID:gfHfyJLA
お〜い、F2004は論外だと言ってた連中、何処行った〜?

752 :音速の名無しさん:04/03/07 21:31 ID:89Wg8KSr
初心者なんで良くわからないんですが、オーストラリアで一周差つけられたチームが
マレーシアだと勝つっていうことはあるんですか?


753 :音速の名無しさん:04/03/07 21:35 ID:OEPH40n9
ウィリアムズ、格好悪すぎ、ダサw

754 :賀正 ◆Gachot4HCI :04/03/07 21:36 ID:RDSSBlKt
>>751
ノシ

755 :音速の名無しさん:04/03/07 21:39 ID:0icuyz3k
ふぇらーりのえんじんかいてんすうみたかったな。

756 :音速の名無しさん:04/03/07 21:42 ID:rMr/BILw
>>752
98年のMcLarenは、オーストラリアで圧倒的だった。
その時点で、98シーズンは誰もが終わったと思った。
でもFerrariは、それに追いついた。
その後の開発が順調にいけば、追いつけないこともない。
しかし、今年のWilliamsはどうなんだろ…。無理っぽい?

757 :756:04/03/07 21:44 ID:rMr/BILw
あー、Williamsが第2戦で巻き返すのは難しいかも…。
Renaultは期待できると思うよ。

758 :音速の名無しさん:04/03/07 21:48 ID:VS5XjsdP
今年は18戦あるし序盤はレース開催の間隔がまだ長いから
他のチームもどうにかするよ。
特にマクラーレンがこのまま終わるとは思えんし。

759 :音速の名無しさん:04/03/07 21:51 ID:89Wg8KSr
>>756-757
レスありがとうございます!
ルノーはたしかに速かったですよね。
マレーシアまでになんとか巻き返して、去年のような接戦をもう一度見せて欲しいです。


760 :音速の名無しさん:04/03/07 21:52 ID:jBDkhpjn
しかし、フェラーリと他の車はいったい何が違うんだろうな。
特に、エンジンとタイヤが同じであるザウバーとの差はいったいなんなのか。

761 :音速の名無しさん:04/03/07 21:53 ID:WqunB2OI
タイヤは違うと思われ

762 :音速の名無しさん:04/03/07 21:55 ID:QZBqYV6R
エンジンが同じ、というのも
楽観的な意見だと思うよ。

763 :音速の名無しさん:04/03/07 21:59 ID:rMr/BILw
>>758
McLarenにも期待してるが、エンジンがどうにもダメっぽい。
ライコネンが開幕前から言っていた、パワー&信頼不足ということが
図らずも証明されてしまったし…。
三味線引いてるのか?と思っていたら本当だった。il||li _| ̄|○ il||li ガックリ

764 :音速の名無しさん:04/03/07 22:02 ID:rMr/BILw
ザウバーとフェラーリのタコメータをTVで見てみたいよね。
レブリミットがどれだけ違うのか興味津々。

765 :音速の名無しさん:04/03/07 22:04 ID:jBDkhpjn
エンジン、タイヤが違ったら、契約違反、規定違反になってしまいますがな。

766 :音速の名無しさん:04/03/07 22:07 ID:f1K6d3w4
ウィリアムズそんなにダメだった?
結構速くなかった?
予選とスタートで失敗しただけでは?

767 :音速の名無しさん:04/03/07 22:09 ID:rMr/BILw
>>765
なんで、規定違反になっちゃうの?
タイヤは、チームごとの要求スペックを満たしたタイヤを
供給できる事になっているし、エンジンだってカスタマー
仕様は認められている。
スペックが違っていても問題ないのでは?
解説キボン

768 :音速の名無しさん:04/03/07 22:09 ID:jBDkhpjn
>>766
行楽ドライブ中の顎の前方を走っているようでしたが。

769 :音速の名無しさん:04/03/07 22:10 ID:AlS89eVO
枕はエンジンで終った悪寒
>>756
他のチームがFIAに泣きついて枕にハンディ課さなかったら圧勝で終ったんだけどな

770 :音速の名無しさん:04/03/07 22:14 ID:rMr/BILw
>>769
2ペダル方式のブレーキの禁止ですか…。
あれを取っ払ったブラジルでもそれに関係なく強かったんですよね。
結局、Goodyearに幅広のフロントタイヤ作らせてなんとか戦えるように
なったって感じですよね。
他に何かハンディキャップって与えましたっけ?

771 :音速の名無しさん:04/03/07 22:19 ID:rMr/BILw
>>766
ファン・モントーヤ (決勝レース6位)
「タイヤには多くのグレーニングが発生していたので容易な仕事ではなかった。」

この問題が、簡単に解決できればいいけどね。難しいんじゃね?

772 :音速の名無しさん:04/03/07 22:30 ID:P36UxWjK
前評判
・フェラーリ
なんかダメっぽい、タイヤ次第ではB.A.R以下か?
・ウィリアムズ
独走決定、最強
・マクラーレン
遅いんじゃね?信頼性無さ杉
・ルノー
エンジンが・・・でもレースは速そう
・B.A.R
今年こそはやってくれる。ただタイヤとのマッチング次第だろう
・トヨタ
遅い

結果
・フェラーリ
ハズレ。タイヤもシャシーも最強
・ウィリアムズ
大ハズレ。フェラーリに到底およばねぇ。ルノーと良い勝負
・マクラーレン
当たり。評判通り
・ルノー
だいたい評判通り
・B.A.R
期待程ではないがそれなりに。タイヤ問題は予想的中
・トヨタ
大当たり

773 :音速の名無しさん:04/03/07 22:50 ID:jBDkhpjn
>>767
よう知らんから、玄人の解説きぼんでレスしてみた。

ザウバーとフェラーリの契約の詳細は知らんが、
ダウングレード版の供給契約ということなら、結果に納得できるな。
とりあえず今年は同型エンジン、という情報しか知らない。

ただし、タイヤについては

>each tyre supplier must undertake to provide no more than
>two specifications of dryweather tyre to each team at each Event,

というのは、やっぱりチームごとのタイヤ差別をしても良いということで、
ブリジストンはダウングレードタイヤをフェラーリ以外のチームに供給しているのか。

また、よく言われる、フェラーリの特性に良く合わせたタイヤだから、
ブリジストン供給の他チームは逆に遅いというのは、あまり説得力が無い気がする。

774 :音速の名無しさん:04/03/07 22:55 ID:/ozsLiaC
>>772 チンカスだな

775 :音速の名無しさん:04/03/07 22:57 ID:ZEEaATY/
名門チーム
マクラーレン
フェラーリ
ロータス
ブラバム
ティレル
リジェ
懐かしい・・・今では2チームのみどうしたらいいのかな??
今のウイリアムズのカラーリングてブラバムだね・・・

776 :音速の名無しさん:04/03/07 23:02 ID:jBDkhpjn
>>775
ウィリアムズはそろそろ名門に入れてあげては?
30年経ったし

777 :音速の名無しさん:04/03/07 23:18 ID:ZEEaATY/
名門チーム
マクラーレン A・セナ G・ベルガー
フェラーリ G・ビルヌーブ J・アレジ
ロータス D・アンジェリス M・ハッキネン
ブラバム N・ピケ 
ティレル J・スチュワート 
リジェ D・ピローニ J・ラフィー
続名門チーム
ウイリアムズ A・ジョンズ
アローズ
ウルフ J・シェクター 
ルノー R・アルヌー A・プロスト
ウイリアムズとルノーを入れても4チーム・・・

妄想してみますた・・・
ルノーは黄色と黒でなければダメだ80年代の前半の頃のカラーリングを復活させてよ!




778 :音速の名無しさん:04/03/07 23:26 ID:4qUh9Oa5
Rd.01終わっちゃったなぁ。
漏れの予想は、完璧だったね。フェェラーリとトヨタとウィリアムズとマクラーレン以外は
全部当たっていたよ。特に圧巻なのは、ルノーのスピードとBAR(ホンダ)の浮かれぶり
を完全に予想してた点だ。


…フェラーリファンの皆様、さんざ悪口言って_| ̄|○です。でもさ、50年のF1の歴史を振り
返れば、5年も6年もタイトル取り続けたチームは、もう落ちるしかないって思うじゃん。頂点は
F2002だったって…。まさかあんなことになるとは。本当に_| ̄|○


トヨタ…お前らには謝らんぞ。なにしてんねん。今日のレース後、、街中のトヨタ車がみんな
恥ずかしそうに真っ赤になってたわ。フォーミュラトヨタからやり直せ。

779 :音速の名無しさん:04/03/07 23:35 ID:QZBqYV6R
>>777
フェラーリはジル&アレジがホットで良いが、
実際には
ラウダ&シューマッハーの帝王コンビの方が強そう。

ロータスはM.アンドレッティ&M.ハッキネン。
ウィリアムズはA.ジョーンズ&N.マンセルの鉄腕コンビを希望。

リジェは好きだが、名門チームというのにはギモンあり。

780 :音速の名無しさん:04/03/07 23:36 ID:8rj841FO
漏れの予想は、完璧だったね。フェェラーリとトヨタとウィリアムズとマクラーレン以外は全部当たっていたよ。
漏れの予想は、完璧だったね。フェェラーリとトヨタとウィリアムズとマクラーレン以外は全部当たっていたよ。
漏れの予想は、完璧だったね。フェェラーリとトヨタとウィリアムズとマクラーレン以外は全部当たっていたよ。
漏れの予想は、完璧だったね。フェェラーリとトヨタとウィリアムズとマクラーレン以外は全部当たっていたよ。

781 :音速の名無しさん:04/03/07 23:40 ID:UOoGRzOp
>>779
まぁ歴史が長いしタイトル争った年もあるし
名脇役って感じがする>。リジェ

782 :音速の名無しさん:04/03/07 23:40 ID:jBDkhpjn
フェェェェェェェェラーリ

783 :音速の名無しさん:04/03/07 23:43 ID:4qUh9Oa5
>>780
漏れとしては、「どこがやねん」というツッコミをして欲しかったですな。センスのなさが悲しい。

784 :音速の名無しさん:04/03/07 23:55 ID:k6xoZC4c
ルノーはやはりエンジンが足を引っ張ってる感じ。
逆に言うと、パワーアップさえすれば伸びるかも。

785 :音速の名無しさん:04/03/08 00:00 ID:XkZt2xjf
これからはフェラァァリじゃなく
フェェラーリが流行ですか?


786 :音速の名無しさん:04/03/08 00:17 ID:vQaEPIRh
778
突っ込み所が多いな。 おいしい奴め。

787 :音速の名無しさん:04/03/08 00:39 ID:2o2kD4Yn
ウイリアムズは能力的にはルノーより上だと思うけど
タイヤのマッチングでトントンになっちゃってる。
逆にルノーは予選でフェラーリの直後につけられたら
抑えこめられるかも。

788 :音速の名無しさん:04/03/08 01:04 ID:fvkCDuf9
BSのタイヤも今年から■くなったな。
フェラーリがMI履いてると思ったよ。

789 :音速の名無しさん:04/03/08 01:05 ID:Kr9KMAcc
マラソン風にランク付け

第一放送車ーフェラーリ
第二放送車ールノー、ウィリアムズ
第三放送車ーB.A.R、マクラーレン、ジャガー(ω)
第四放送車ーザウバー、ジャガー(栗)
第五放送車ートヨタ、ジョーダン
第六放送車ーミナルディ


790 :音速の名無しさん:04/03/08 01:14 ID:wXhYL2p2
ウィリアムズの位置が微妙だな。
もう少し下だろ。

791 :音速の名無しさん:04/03/08 01:22 ID:2o2kD4Yn
>>790
789でイイと思うけど。
BARにつかえてただけだし。
ピットはザルなだけだし。(紋のときのみ)

792 :音速の名無しさん:04/03/08 01:29 ID:wXhYL2p2
そうかな?
漏れにはルノーが上に見えたけどなぁ。
ウィリアムズ、ブリスターが出来て辛そうだった。
BARよりは若干速いと思ったけど。
フェラーリについて行ける可能性があるのはルノーぐらいで、
あとは今後どうなるかマジで微妙に思えた。
タイヤをうまく使えないのはイクナイ。

793 :音速の名無しさん:04/03/08 01:49 ID:UorMjchA
タイヤをうまく使えていない同士、B.A.Rとウィリアムズがガチンコバトルしてたが・・・
やっぱウィリアムズの方が速いな。

B.A.Rはウィリスはもう新車開発に入ってるだろうから・・・
誰が006の改善の面倒を見るんだ?
去年ウィリアムズはキャビン・フィッシャーが新車開発して、テルツィだっけか?元フェラーリの女史が改善してた。
ルノーは2チーム交代制。
マクラーレンも何名か有名どころのエンジニアそろえてるし。


794 :音速の名無しさん:04/03/08 02:15 ID:Vysapm43
タイヤで選手権決まるのは(・A ・) イクナイ!

前レースの結果が奇数はB、偶数はMとかにして欲しい。
同じチームでもタイヤが別れたりして。
これなら特化もできないし。


795 :音速の名無しさん:04/03/08 02:25 ID:YgPKngCr
マレーシアもフェラが独走なら今シーズンは終わったな。
でもBARがMIに変えたのは失策だとは思わない。
BSのままだったら今日の成績は残せなかっただろうからね。

796 :音速の名無しさん:04/03/08 02:29 ID:JY5BIMfZ
>>795
そだねー
BAR、うまくやればWil喰えるかもね

797 :音速の名無しさん:04/03/08 02:32 ID:UorMjchA
今思ったが参戦以降石橋タイヤがいかにすばらしい成績をのこしてきたか・・・
アロウズ・ヤマハ、ヒルのトップ走行
マクラーレン、ハッキネンの優勝
フェラーリの復活と独走
2002年の栄光

去年の敗北はすべて違法タイヤ。
今のフェラーリは日本の技術魂の誉れであるというわけだ・・・が、全然喜べない・・・

798 :音速の名無しさん:04/03/08 02:33 ID:+QhG6eQp
sio氏と同様、見た目の印象だけで判断して予想が大外れしている
愚者が集まるスレはここですか?

799 :音速の名無しさん:04/03/08 02:35 ID:JY5BIMfZ
>>798
どこのスレに行ってもそうみたい
特にWil信者は現実を受け入れられないようだね

800 :音速の名無しさん:04/03/08 02:46 ID:y9GNDnSi
>>797
97年の石橋は神だった。でも翌年から1チーム特化になっちゃったからな…

801 :音速の名無しさん:04/03/08 09:03 ID:f4q+raSd
ウィリアムズのツインキールは左右をつなぐバーがない。
マクラーレンはある。
マクラーレンのエンジニアが「あれバーがないとつらいんだよね」と言ってたと
川井ちゃんが言ってた。
ウィリアムズのフロントタイヤがつらいのはそこに原因ありだね。

802 :神崎川:04/03/08 09:24 ID:fDa83JJZ
>>801
やっぱし、バーないとつらいんだ。(あのバーはタワーバーみたいなもの??)
それじゃぁ、ウィリもツインキール熟成にはある程度時間かかるな。
としたら、今年は終わったなぁ。

803 :音速の名無しさん:04/03/08 09:58 ID:BGP3FpTG
90年頃のフェラーリというと「不安定」「煙もくもく火がぱっぱっ」のイメージだったけど
昨日のレース見たら「無敵」「完璧」としか言いようが無い。(言っとくがFマンセーでは無い)
モントーヤ・アロンソのレース後のインタビューを見ても実際にコース上で走っている
連中からすれば「お手上げ」状態なんだろうな…

個人的に○はルノー。エンジンバンク角変更で今年はコケるかと思ったが無難に仕上げてきた。
×はマクラーレン&トヨタ。エンジン一基ルールが祟ったか?


804 :音速の名無しさん:04/03/08 10:16 ID:VRT/P5cW
バリのブレーキが調子悪くなり、途中からシューマッハを追うことを止めて
セーブして走ったという・・ 押さえ気味でトラブルがあっても2位とあの差
か? 今回だけフェラーリがびったしコース・気温にはまったと思いたい。

805 :音速の名無しさん:04/03/08 10:18 ID:y9GNDnSi
おまえら悲観するなって98年の開幕よりよっぽどマシだ。
F1なんて不思議な物で一人が独走しそうになっても、実際そうならないんだよ

806 :音速の名無しさん :04/03/08 10:29 ID:m7/K85CJ
マレーシア次第だな
ここでも独走なら92年や2002年の悪夢再びだ

807 :音速の名無しさん:04/03/08 11:17 ID:n+oAMsP8
そりゃ98の開幕と比べたらどんな開幕でもマシだろ

808 :音速の名無しさん:04/03/08 11:35 ID:BGP3FpTG
>>806

去年の予選方式変更にミハエルがどツボにハマり
開幕〜3戦までロクにポイントが取れなかったのに比べて
今回の開幕優勝は精神的にも優位に立てるから
悪夢再びの可能性に156,389アフガニー


809 :音速の名無しさん:04/03/08 11:36 ID:nswB/IxN
高いんだか安いんだか全然分からん。>アフガニー

810 :音速の名無しさん:04/03/08 12:01 ID:Af1GlxE/
>>799
BARがウィル食える?
冗談は君のキモイ顔だけにしてくれよ
同一周回
しかも抜きにくいサーキットでモントヤに抜かれたBARなんて問題外

アホな妄想は馬鹿スレだけでやれよキモヲタ



811 :音速の名無しさん:04/03/08 12:05 ID:sA7m0f1k
>>804
そんなの信じるなよ

812 :音速の名無しさん:04/03/08 12:06 ID:Af1GlxE/
ID:JY5BIMfZ =低脳しねよ

それから
ウイリアムズ>>>>>>>>>>>>>>>ルノー
だからあんまりアホな事ばかりいうなよお前等
初戦ぐらいでよ

昨日は二台ともモントヤは遅すぎるバドン
ラルフは遅いトゥルーリに邪魔されてペースが上がらないかっただけ
アホは語るなよ

813 :音速の名無しさん:04/03/08 12:12 ID:9kpQZn6S
うぅ・・BMW海苔って・・ぐぇ

814 :音速の名無しさん:04/03/08 12:13 ID:YnSbejfj
>>810
Williamsも良くない状態だし、今後の開発状況次第では、BARが食うことも
無いとはいえない。
ネガティブな煽りなんか入れずに2004マシンの仕上がり状態について検討
しましょうよ。

815 :音速の名無しさん:04/03/08 12:13 ID:NEQMpK/4
皆シューの独走を心配してるけど大丈夫だよ。
シューはシーズンを接戦に成る様に演出をするから。
F1は純粋スポーツではなくショーだからね!

816 :音速の名無しさん:04/03/08 12:13 ID:r+WSV6H+
■今年のBSタイヤ>>>去年のMI幅広不正タイヤ>>(超えられない壁)>>今年のMIタイヤ>>>>>ピレリ

■BSのレインタイヤ>>>>>>>>>>>MIレインタイヤ(予想)

■BSのインターミディ>>>>(永遠に超えられない壁)>>>>MIインターミディ(確実)

=BSのかっこよさ>>>>>>>>>>>MIショボショボ溺れる者はレギュをも変える
=BS柔道の篠原>>>>>>>>>>>>MI誤審で勝って偉ぶる仏の選手


817 :814:04/03/08 12:17 ID:YnSbejfj
なんだよー、Af1GlxE/>>810は、ただの基地外でしたか…
レス入れて損した。

818 :音速の名無しさん:04/03/08 12:19 ID:20e7mzxA
>>793
ホンダ側は、たぶんレオレスがやるんじゃねぇ〜の〜
エンジン以外のホンダ開発部分には深く関わってるでしょ
1年たって効果が現れだしたと、、、、トヨタも来年にはガスコイン効果が出だすでしょう〜


撤退しなければ、、、、、

819 :音速の名無しさん:04/03/08 12:19 ID:r+WSV6H+
>>817
気付くのが遅い

820 :音速の名無しさん:04/03/08 12:22 ID:QAvjqzXO
昨日に関してはマシンの責任では無いのは明らか
あれだけタイヤにブリスターでれば仕方が無い
やっぱり想定した路面温度よりかなり低かったんだろ
タイヤ変更できないのが今年の痛いところだな

ウィリアムズにしろBARにしろ予選では同じ燃料等裁量で24秒台
刻んでいたのにレースでは急に27秒台しか刻めないのは路面の変化以外には
考えられない。両マシンとも24秒台を刻めるポテンシャルはあるわけで、
24秒台を刻んでいればフェラーリともこれほどの大差もつかないだろな

で、BSの場合はコレが限界で路面温度が上がっても大して変わらないだろ

821 :音速の名無しさん:04/03/08 12:24 ID:r+WSV6H+
軽くなって、タイヤ交換に近づく程速いタイヤなら
今年のフェラーリは3ストップで揃えてくる確立が高いな。


822 :810:04/03/08 12:29 ID:crp9Na7w
>>814 819
図星突かれ反論できないとキチガイ扱いにしないとレスを返せないのが
低脳の定説だな

>同一周回
しかも抜きにくいサーキットでモントヤに抜かれたBARなんて問題外

これは紛れも無い事実
パスされる車なんて格下もいいところ
俺は勘違いの馬鹿なBARヲタに教えてやっただけ




823 :810:04/03/08 12:32 ID:crp9Na7w
>>821
だから初戦だけで全てを語るなよ

これだかから真性の引き篭もりは視野が狭い
ちっちゃい世界だね(プ

824 :音速の名無しさん:04/03/08 12:36 ID:9kpQZn6S
次の熱いマレーシアでBSが高性能だったら・・・

825 :音速の名無しさん:04/03/08 12:36 ID:r+WSV6H+
Live.comはラルフとモンのコメントからMIタイヤに起こった事を
巧みに外しているな。流石だ。

826 :音速の名無しさん:04/03/08 12:38 ID:YnSbejfj
>>820
Renaultは、フロントタイヤに問題がなかった。
実際、想定路面温度より低いにもかかわらずフェラーリに食いついていった。
にもかかわらず、Williams、BARはフロントタイヤに問題が出た。
これをマシンの責任でないというのはどうかと思うよ。
明らかにフロントサスペンションに問題を抱えている。

827 :音速の名無しさん:04/03/08 12:41 ID:gCTMRpKq
寒いとブリスター出るのか?

828 :音速の名無しさん:04/03/08 12:42 ID:r+WSV6H+
4戦のサンマリノもフェラーリBSが確実にくる。
序盤は見えたな。マレーシアでBS強かったら圧倒的だな。88年の再来だ。

829 :音速の名無しさん:04/03/08 12:44 ID:YnSbejfj
>寒いとブリスター出るのか?

出ないよ。

フロントサスのジオメトリーが合っていない。(BAR)
ツインキールの剛性が出ていない。(Williams)

830 :音速の名無しさん:04/03/08 12:46 ID:r+WSV6H+
ルノー以外のMI勢はテストから言われていたタイム落ちを克服できていない。
特にウィリアムズはMIの利点を最大限活かそうとして、逆に問題を抱えてしまったな。

831 :音速の名無しさん:04/03/08 12:46 ID:H/IHmRuh
昨年からどうもおかしいと思っていたけど、明らかにミシュランは
ルノーにだけ別のタイヤを供給してるな
同じフランスメーカーだから当然のことだろうし、共同開発してるようだから
間違いない。
レース後のミシュランのコメント読んでもルノーに肩入れしてるのがバレバレ
マシンではウイリアムズの方が上なのにタイヤがいいから同等の走りができる>ルノー

特にアロンソのマシンのタイヤだけスペシャルタイヤだろ?
トゥルーリとこんなに差がつくか?

832 :音速の名無しさん:04/03/08 12:56 ID:r+WSV6H+
>>831
トゥルーリはスタート直後にリア損傷らしいが、ルノーだけが速いとMI勢に
不穏な空気が流れる可能性もあるな。まぁスタートといいトラコンの性能がいいから
タイヤにやさしいマシンと言う事で、今のところ納得かもな。

833 :音速の名無しさん:04/03/08 13:06 ID:+xInI/PL
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040213-00000014-nks-spo


834 :音速の名無しさん:04/03/08 13:08 ID:9kpQZn6S
プロストを思い出した・・

835 :音速の名無しさん:04/03/08 13:08 ID:eTolNMLE
でもマレーシアはミシュラン勢有利でしょ
ルノーはタイヤにやさしい車だからね
フランスというのもわかる気がする
しかしウィリアムズのブリスターは問題だな
あれを改善できたらかなり化けると思うが

836 :音速の名無しさん:04/03/08 13:10 ID:aNCM+iqf
ウィリアムズ最強とか逝ってる香具師らって、もしかして史上最強のF1は
6輪タイレルだと思ってないか?(w

837 :音速の名無しさん:04/03/08 13:11 ID:VcbzKwi3
>>825
そうか?一応載ってるぞ
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040307163323.shtml
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040307094400.shtml

838 :音速の名無しさん:04/03/08 13:17 ID:yhvdKij4
>>836
ヴァカこくでねえだ!!

ブラバムのファンカーに決まってるですだよ!!

839 :音速の名無しさん:04/03/08 13:30 ID:F128OAqL
ウイリアムズのツインキールの剛性問題は面白い話だが、
マクラーレンのメカがそう言ってたって
カワイちゃんが言ってただけだべ。

タイヤが合わない原因なんてイロイロある。
もう少し見てみないと、まだ確定はできないべよ w

いずれにせよ、タイヤとのマッチングで言うと、
ルノーの完成度が一歩先を行ってることは確かだね。
昨年よりもルノーが優位に立てるサーキットは増えそうだね。


840 :音速の名無しさん:04/03/08 13:59 ID:FiiHbWwF
>>839
MIの左フロントに変な縦筋が入ってたのは、画面で確認できた限りでは
ウイリアムズとBARで、ルノーとマクラーレンには入ってなかった。これ
から推測できることと川井ちゃん情報とはマッチするね。
というわけで、ウイリアムズ→ツインキール部の剛性不足、BAR→MI用
サスペンション待ちということで良いのではないかと思うわけです。

841 :音速の名無しさん:04/03/08 14:08 ID:VRT/P5cW
車載カメラ映像でウィリアムズのFウイングが妙にぐらぐら揺れていたように
思うんだが、走行中はあんなものなんだろうか? 構造的に剛性が不足?

842 :音速の名無しさん:04/03/08 14:10 ID:NFAA3zzl
>>841
そういえば結構たわんでたよね。
あのアングルのオンボード映像はあまり見たことないからあんなものかなって思ってたけど。

843 :音速の名無しさん:04/03/08 14:22 ID:rucGAgas
つか、今年のフェラーリって結局、去年のTVでハミーが言ってた
「エンジン開発に回す予算をタイヤに回した方が速くなる」って奴
を実践してみた結果、って感じなのかな・・・
そりゃフェラがブリにお金出す事は無いだろうけど、間接的に、
タイヤを使える車を徹底的に作った、そんな感じが。

844 :音速の名無しさん:04/03/08 14:41 ID:kcv9pyEX
ウイリアムズのツインキールの剛性不足はありえるけど、
これぐらいならウイリアムズなら容易に改善できるんでないの

845 :音速の名無しさん:04/03/08 14:50 ID:DNVKsScV
てか、あれはブリスターじゃなくてグレーニング?

846 :音速のアゴオタさん:04/03/08 14:55 ID:rtXZ14O4
わーい!無知の俺の予想が当たってアゴのポールトゥウィン!
いやー、やっぱりどんな理屈や知識を駆使しても予測するのは難しいんだね!
いや、予測するのがいけないってことじゃないよ、ただ、自分の予想と
違うからってその人を引きこもり工房断定してた奴はどんな気持ちなのかね。
もちろん、一戦だけ見てシリーズ最後までわかるわけじゃないけど、あんだけ強気に
予想してた奴が「一戦目フェラ独走で二戦目から巻き返すぜ!」って、予想してたとは
思えないなー。

847 :音速の名無しさん:04/03/08 15:00 ID:r+WSV6H+
>>846
俺なんてフェラのぶっちぎり1.2フィニッシュまで的中だぜw

848 :音速の名無しさん:04/03/08 15:15 ID:F128OAqL
>>840
うん、そうね、可能性は高いと思うけどね。
BARは、ほぼそういうことでしょう。

まあ、ヘッドのオッサンは、
空力じゃなくて、メカニカルなことには目ざといから、
剛性云々の問題なら、
テスト中にある程度読めてるんじゃないかな。
サンマリノあたりで、
ステー入りのBバージョンが走るかもね。

あと考えられるのは、
あのフロントウイング。
前後のダウンフォースの中心が
他のマシンと変わっていたりすれば、
微妙にタイヤにストレスが掛かるかな・・なんて
素人考えに、思ってマス。

ルックスに騙されるけど、
あのウイングの発想は、
かってのフェラーリ312Tシリーズに
近い部分もあるのかな。

849 :音速の名無しさん:04/03/08 15:25 ID:nXGA6nVI
ウィリアムスの牙は 「形は容易にコピー出来るだろうけど、作るのは難しいよ。」
との話し。形だけの真似だとクラッシュテストはまず通らないってさ。

850 :音速の名無しさん:04/03/08 15:28 ID:D7Y76baa
ブリスターはタイヤがオーバーヒートする事で発生する現象。
グレーニングは、サスのジオメトリーとかそういう問題で発生する現象だったと思う。

851 :音速の名無しさん:04/03/08 15:30 ID:kcv9pyEX
>>846
良かったねキモヲタ君(プ

852 :音速の名無しさん:04/03/08 15:46 ID:r+WSV6H+
マレーシアに向けてのBSの発言に注目だ。強がりは言わないからな。
ミシュラン勢のパトリックは物凄く自身満々だが。
マレーシアは非常に興味深い。
http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

853 :チェイサーアバンテ300(中古):04/03/08 15:49 ID:8zAOxizZ
簡単にルールを説明すると、あらかじめデーライツスタッフが決めたコース&車で
1ヶ月間タイムアタックを行います。
何回挑戦してもいいですが、ご来店してのアタックが絶対条件!
(もちろん、これだけのためにご来店いただいてもOKです・笑)

すでに全てのコースを走りこんだアナタも、まだ持ってないアナタも
まずはデーライツ事務所で挑戦してみましょう♪
大井&こーの師範代もホンキでアタックさせていただきますっ
ポイント表は一番したを参考に!
シリーズチャンピオンには、大井貴之から「スクール無料券」…がもらえるかも!?


2月のお題は「ロードスターNA6C」でTC2000でした!
ちなみに走行条件決めたのは大井ですので(^_^;
7000回転シフトはちょーっときびしかったですね?
今回は6名の方にご参加いただきました(ホントはあと数名ご参加いただいたんですが…)
タイム記入いただいて、後日来店で更新♪てのもアリですので(笑)
走ったら記入もお願いします〜☆

順位 名前(BEST LAP) 順位 名前(TOTAL TIME) 獲得 point
1 いのうえさん(1'11"468) 1 いのうえ(2'30"058) 78
2 いこまさん(1'11"478) 2 いこまさん(2'30"261) 73
  こーの(1"11"723) こーの(2'30"809)
   大井(1"12"181)   大井(2'31"476)  
3 son!さん(1'13"639)  3 son!さん(2'34"638) 21
4 大滝さん(1'14"337) 4 ハヤカワさん(2'35"526) 16
5 ハヤカワさん(1'14"743)  5 大滝さん(2'37"530) 18
6 ユキオさん(1'16"407) 6 ユキオさん(2'39"467) 13
  しほ(1'18"075)   しほ(2'42"841)  



854 :音速の名無しさん:04/03/08 16:00 ID:haXM2IJD
今年のフェラーリはマシン自体がいいの?それともタイヤがいいの?しかし他のBSユーザーはあまり速くなかったし。
そして、今年のフェラーリのマシンが去年と劇的に変わったとも思えないし、謎だ。もうシューマッハのチャンピオンは
いいから、バリチェロにチャンピオン取らしてやってくれ。

855 :音速の名無しさん:04/03/08 16:16 ID:pIbLO6pr
あらら、一部のウィリアムズヲタは未だに空気読めてない?
反省なき者に進歩なしだよ。
まぁ、そんなヲタの気持ちは別にしてウィリアムズはちゃんと空気読んで改善してくるさ。
今のままじゃルノーにも届かないしB.A.Rに食われるもんね。
ある意味、テストでの力関係が現れてて面白い開幕戦だったかも。

856 :音速の名無しさん:04/03/08 16:21 ID:r+WSV6H+
>>854
ザウバーは区間最高速などはいい感じだったが、マッサのスピンやフジィジケラの予選を見ると
乗りにくいマシンなのかも知れない。
BSが革新的なタイヤを持ち込んでるのは浜島の言う通りで、性能アップに寄与したのは間違いない
と思う。
車体は正常進化と言われるが、当初はフロントに驚くとか言われていたけど、最後のバレンシア前後
にバーンかブラウンがマシン後半のエアロについて、何か新しい理論を持ち込んだとボソッとコメント
していたのが気になる。テスト当初はマシンフロントに注目を集めておいて、リアが特別だなんてお
かしい。あの小さなウイングが関係しているのか?
まぁ面白く思いたい憶測以外の何物でもないが。



857 :音速のアゴオタさん:04/03/08 16:40 ID:rtXZ14O4
>>851
ありがとう!!
もしかして自称お金持ちのBM海苔?だとしたら、当たりだよ、君のことだよ!(プ

858 :音速の名無しさん:04/03/08 16:56 ID:E5NsD/Hv
未だにウィリアムズヲタは「フロントが……」とか言ってるようだが、あの
フロントはリアの空力変更の都合でああならざるを得なかったんだってば。
フロントだけあの格好にしてもバランス崩れるだけ。

>>856
ザウバーに関しては元になったGAの神経質さを受け継いでいるものと思われる。
F2004は正常進化には間違いないが、その神経質さをなくす方向に進化しているから、
バリチェロにも乗りやすいマシンに仕上がったようだ。これ、ほぼ無敵。

859 :音速の名無しさん:04/03/08 17:45 ID:2hOT0vjb
ジャグァ何気に速いんかなー
予選もそうだし、決勝のLAPタイムも
バトンより速かったし・・・

860 :音速の名無しさん:04/03/08 17:50 ID:PlOqQP0N
スラントノーズ、サイドポッド下側のえぐれ
バカでかいバージボード、シングルキール
2003GAのトレンドを取り入れたルノーが結構速かった。

メルセデスは論外として、BMWも昨年、冷却系のトラブルを
出していて、ラジエーターの配置に苦労しているような?
ラジエーターをコンパクトに出来ないと、あのサイドポッドのえぐれは
ムリだから、ウィリアムズもマクラーレンもサイドポッドはフツーだよね。

861 :音速の名無しさん:04/03/08 17:55 ID:oUvX34ec
ザウバーはGAコピー車でしょ
来年は04コピーってことは、来年凄い速いかもね

862 :神崎川:04/03/08 18:03 ID:fDa83JJZ
>>861
もしそうやったとしても来年のコンストはせいぜい4位??

863 :音速の名無しさん:04/03/08 18:12 ID:6ZZTp5SO
ルノーは速かったけどそれをドライブした
アロンソが一番頑張ったと思うけど

864 :音速の名無しさん:04/03/08 18:26 ID:36ja48ND
↑だから、トゥルーリはディフューザがいったんだよ!カスが

865 :音速の名無しさん:04/03/08 18:28 ID:dOlobKl/
>>859
それはゑの腕で稼いだタイム。

866 :音速の名無しさん:04/03/08 18:28 ID:M5usi6Vn
様式美はデフューザーが・・・という風に言ってるから
マレーシアも見てみないとわからん。眉>様式美
だとおもうが、決勝でのベストタイムみたいに1秒以上も
差がつくことはあまり考えられん。

867 :音速の名無しさん:04/03/08 18:29 ID:dOlobKl/
>>864
蛸が行き場を失ってぶつけた、蛸は・・・

868 :音速の名無しさん:04/03/08 19:02 ID:er8nzDrC
ビッグマウス琢磨が実力を弁えないで突っ込んだんだろ
行き場がないってもっと早くブレーキすりゃいいじゃねーかよ
速さで抜かれたトゥルーリにラインを譲るのは当たり前

869 :音速の名無しさん:04/03/08 19:07 ID:dOlobKl/
>>868
蛸は馬豚のせいで行き場を失ったと思うぞ、蛸は蛸だが。

870 :音速の名無しさん:04/03/08 19:13 ID:kFXO4fQO
まだ開幕終わったばっかだろ・・・
何を分かったかのようなことを・・・

871 :音速の名無しさん:04/03/08 19:40 ID:hZk4sO/p
>>831
アロンソ曰く、ルノーがチョイスしたタイヤは
ウィリアムズもマクラーレンも操れない
ウルトラソフトコンパウンドだそうな。
となると、ルノー専用スペシャルタイヤと言っても
過言ではないな

872 :音速の名無しさん:04/03/08 19:56 ID:etWrMlv3
>>871
去年も思ってたんだけど、ルノーってソフトなタイヤ使ってるよね
逆を言うと、それでやっと他と同じぐらいの速さってことじゃん?

エンジンが良くなる今年後半と来年は・・・(((;゚Д゚)))

873 :音速の名無しさん :04/03/08 19:59 ID:R7guLDZN
初戦だけ語るなとかいってるけど、フェラーリのどちらかだけがTOPなら解るが、
ワンツー状態な事を考えると、他の車に対するかなりのアドバンテージがある事
が解るが・・・。おそらく今年もシューの圧勝で決まりでしょう。
 正直な話、フェラじゃなくて、BMWのワンツーを期待してたのだが、この結果
では『走る掃除機』にしか見えんよ。マクとトヨタは今年もだめだな。

874 :音速の名無しさん:04/03/08 20:00 ID:xEdYtlPG
話題が出てるから乗っかるけど、ルノーはトラコンの差だと思う
トラコンが良いからソフトタイヤでも行ける
トラコン禁止汁! (´・ω・`)

875 :音速の名無しさん:04/03/08 20:14 ID:fJAZJqCC
昨日の放送で一番びっくりしたのがマシンの呼び方だったよ。
BAR 006って「ダブルオーシックス」って読むのね。
「ゼロゼロシックス」だと思ってた。

>>858
>バリチェロにも乗りやすいマシンに仕上がったようだ。これ、ほぼ無敵。

バリチェロが手放しでクルマをホメちぎる時ってヤバいかも。
2002年シーズンも最初からマシンベタ褒めだったし。
バリチェロが亜久里に「今年のクルマはお前が乗っても速いぞ!!」
って話してたらしいね。(←昨日の地上波での発言)

最初の3戦くらい見ないとわからないけど、現時点ではまたもや
「顎、空気嫁」って展開が(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

876 :音速の名無しさん:04/03/08 20:25 ID:CmhFH8se
>>875
来年は007、ダブルオーセブン
イギリスGPではジェームズ・ボンドがマシンに描かれる

877 :音速の名無しさん:04/03/08 20:29 ID:j36fLAR+
そもそもBSのハミーかな?のインタビューで勝てるサーキットは9〜8とか
言ってて、そこを確実に勝って行くって話しだったからなぁ。
幾ら開幕は勝てる予定とは言え、あれだけ勝てるサーキットで勝てれば、
勝てないサーキットとか言ったところで・・・
第一、仮に勝てないサーキットとやらでも乗りやすい車なら三位なら入れるだろうし。
三位なら6点、ドライバーズだけを意識すれば、昔で言えば二位やん。
4位でも五点で問題ない。
9個勝てるサーキットがあるなら・・
あれだけ盤石な車を用意すると、いよいよもって今のポイント制度がどーにも
ならんよーになっとる感じが。
勝てないなら勝てないで抑えて走れば良いだけ、みたいな。

878 :音速の名無しさん:04/03/08 20:30 ID:6wUkbPS/
>>875
チェロチェロシックスの本名は張々湖アルヨ。

879 :音速の名無しさん:04/03/08 20:32 ID:7m5AEx4i
>>875

> バリチェロが亜久里に「今年のクルマはお前が乗っても速いぞ!!」
> って話してたらしいね。(←昨日の地上波での発言)

現役退いてるとはいえ、アグリおもいっきし見下されてるな。
ま、当然か。

880 :音速の名無しさん:04/03/08 20:35 ID:6wUkbPS/
>>879
そりゃ当然だろ。
てか、バリケロと亜久里は仲いいから、ジョークみたいなもんなんだが。









たぶんラウダ爺が乗ってもパニス/トヨタより速いんだろうなぁ……

881 :音速の名無しさん:04/03/08 21:14 ID:7m5AEx4i
>>880
ラウダは言い過ぎでしょ。今いくつよ。

882 :音速の名無しさん:04/03/08 21:28 ID:CmhFH8se
じゃあ中嶋ならどう?

883 :音速の名無しさん:04/03/08 21:30 ID:fJAZJqCC
>>878
それはサイボーグ00(ry

884 :音速の名無しさん:04/03/08 21:31 ID:yMY9MBjG
ラウダは今のF1マシンなら猿でも運転できると豪語して、
実際にジャガーF1に乗ってみたらスピンしてしまったとか。

885 :音速の名無しさん:04/03/08 21:33 ID:6zHGk+sc
マクラーレンMP4-19はMP4−10の再来ではないかと思ったりして


886 :音速の名無しさん:04/03/08 22:24 ID:6FUZOld9
マレーシアでFerとミシュラン勢の速さが逆転するだろうという人間は
どのような推測でこれを書いているのか理解に苦しむ。
BSタイヤが熱に弱いから?今年もそうなのか?
アレだけの差が縮まるには相当の要因が必要だ。
モントーヤはミハエルから周回遅れにされそうだった。
もう少し現状を正しく認識したほうがいい。
少なくともあと2〜3戦は、トラブルが無い限り、Ferの独走だ。


887 :音速の名無しさん:04/03/08 22:39 ID:CmhFH8se
2002年マレーシア、アゴ勝たなかったけ?
勝ったら2002年の再現の確率高くなるな

888 :音速の名無しさん:04/03/08 22:54 ID:e8bDbtmW
>887
負けたはず、だから急遽第三戦に
F2002を投入しんじゃなかったかな


889 :音速の名無しさん:04/03/08 23:02 ID:CmhFH8se
>>888
ごめん、2001年のまちがい

890 :音速の名無しさん:04/03/08 23:02 ID:6qa0JCSx
>>887-888
http://www.sanspo.com/motor/formula1/2003/02_malaysia.html

891 :音速の名無しさん:04/03/08 23:04 ID:oHnOaRr0
>>886

厨房は語るなよ

892 :音速の名無しさん:04/03/08 23:07 ID:OYL+Tf3D
>>891
オマエもそろろろコテハンにしろよ(藁

893 :音速の名無しさん:04/03/08 23:09 ID:uAu5767H
第一戦を見る限りでは

マシン フェラーリ>>>>>ルノー>>ウィリアムズ≧BAR>>>>マクラーレン>ジャガー=ザウバー>>(越えられない壁)>>ジョーダン>トヨタ>ミナルディ

ドライバー 顎>>バリ>アロンソ>ウェバー>モントーヤ=バトン≧ラルフ>ハイドフェルド=クルサード>トゥルーリ>>ライコネン>>佐藤=マッサ=フィジコ>(以下略

ルノーはエンジンが仕上がれば恐い存在。
BARは琢磨の頑張りが必要。

894 :音速の名無しさん:04/03/08 23:10 ID:6FUZOld9
>891
どう見てもこれが現状だ。
お前は、マレーシアでRenault,WilliamsがFerに勝てそうな要因を
あげてから書き込め。

895 :音速の名無しさん:04/03/08 23:17 ID:OYL+Tf3D
>>894
無駄無駄、どうせタイヤが全てとしか書けないって。
スタートの混乱がなければWilliamsが優勝したと思ってるかも(藁

896 :音速の名無しさん:04/03/08 23:33 ID:EeyByqdP
開幕のフェラーリは真面目にプッシュして無かったからなあ。
バリはブレーキに問題抱えてたんでそ?ルノーとの差はもっと有ったと思う。

顎に到っては「ピットで落ち着いて作業できる三位とのマージン」を稼いだ後、
周回遅れを無理にラップしないで淡々と、まるでロングランテストみたいにひた
すらスムーズにクルージングしてフィニッシュした。全スティントでプッシュし続
けたらまとめて周回遅れにする事も余裕で出来たと思うんだよなあ。

マレーシアが暑くてMI有利なのは事実だろうけど、MIとの開発競争の過程で
BSもひたすらライフと温度変化に強いコンパウンドを開発してきたと思うし、
バリが言う「インフォメーションが豊かで余裕を持って対処できる乗り心地の
良いクルマ」という表現が当ってるんだとしたら、そうでなくてもタフな顎にとっ
てこれ以上の武器は無いっしょ。

「熱に弱いBS」というネガティブが有ったとしても、それを取り返すハードな
プッシュを最初から最後までし続けて、三回ピットで4セットのタイヤのライフ
を絞り尽くす作戦で来たら他のチームが追い付けるかどうか。

897 :音速の名無しさん:04/03/08 23:46 ID:oHnOaRr0
>>886
仮にフェラーリがマレーシアで速くても
ミシュラン勢が本来の性能を発揮できれば大差が無い

だから今回のような完璧な独走だけはありえないという事だ。

>>894 厨房は語るなよ。




898 :音速の名無しさん:04/03/08 23:49 ID:voMbiI8Q
亜久里に「今年のクルマはお前が乗っても速いぞ!!」
と言ったのは顎だろ。
その昔、モナコで顎のよりは大きい亜久里のクルーザーで飯を食った仲だ。

899 :音速の名無しさん:04/03/08 23:52 ID:F128OAqL
それにしても、
すべて推測と想像と憶測と妄想でしかないのに、
なんで、みんな、偉そうなんだろうね。w

900 :音速の名無しさん:04/03/08 23:52 ID:WiLiVijt
と俺も思ったけど、ビデオ見たらバリケロって言ってたよ。

901 :音速の名無しさん:04/03/08 23:57 ID:OYL+Tf3D
>>897
やっと出てきたな(藁
厨房は語るなYOってか?
フェラーリ以上に空気読めないみたいだなー

902 :音速の名無しさん:04/03/08 23:58 ID:vqsZOLAu
ジョーダンつながりかな。
94年に乗ったよね、亜久里。

903 :音速の名無しさん:04/03/09 00:03 ID:Vf2GH7Rs
MIが本来の性能を発揮できるとは思えんのだが・・・

904 :音速の名無しさん:04/03/09 00:04 ID:UWPyVhA5
>897
大差は無いけど何?
結局マレーシアはFerがかなり優勢ってことでよろしいですか?
どう見ても現状では、マレーシアではFerが優勢だと述べただけだが。
それについては賛成ですか?
あと本来の性能を発揮できなかったと書いてありますが、
何故今回は’本来の性能’を発揮できなかったのですか?
どのような’性能’を発揮できなかったのですか?
またいつ頃その’本来の性能’とやらを発揮出来そうですか?


905 :音速の名無しさん:04/03/09 00:10 ID:bpDVgrhD
「本来の性能」って便利な言葉だね

906 :音速の名無しさん:04/03/09 00:14 ID:fmMr/4uw
BARにMi用サスは作れますか?
結局それが心配です。

907 :音速の名無しさん:04/03/09 00:20 ID:5D4pnoG4
ウィリアムズの運命
ttp://acthtf.hp.infoseek.co.jp/antics.htm(要flash)

908 :音速の名無しさん:04/03/09 00:27 ID:z/OleY5Q
現在
Fer>>>>Ren=Wil>>>>BAR>>>Mac>>Sau>>Toy=Jag>>Jor>>>>Min
終盤
Fer>>Wil>Ren>>BAR>Toy>>>>Mac>Sau>>>>Jag>>>>>Jor>>>Min

などと予想してみるテスト

909 :音速の名無しさん:04/03/09 00:29 ID:PH4Ogxnm
>>908
悪質な釣りだな!

910 :音速の名無しさん:04/03/09 00:32 ID:Dmcaf6C1
>>905
「本当の実力」とかね

もっと現実を認めろ

911 :音速の名無しさん:04/03/09 00:40 ID:pxc7l0LD
>>908

2点

912 :音速の名無しさん:04/03/09 00:41 ID:WFDYLpcW
「本来の性能」って、トヨタのアレと一緒だな。
「電気系のトラブルで始動できなかったが、エンジンの信頼性は高い」ってのと。

913 :音速の名無しさん:04/03/09 00:46 ID:/mks0CN8
しかしアレだな。
今年のBSの四角いタイヤはグリップも良さそうだし、
構造も変えてきてあきらかに安定して見えるけどな。

914 :音速の名無しさん:04/03/09 00:56 ID:fmMr/4uw
Fer>>Ren>Wil>BAR=Mac>Jag=Sau>>Toy>Jor>>Min

915 :音速の名無しさん:04/03/09 01:02 ID:XHrR+jgV
現在
Fer>>>>Ren=Wil>>>BAR>Mac>>Sau>>Jag>>>>>Toy>Jor>>Min
終盤
Fer>>Ren>>Wil>>>Mac>>>BAR=Sau>>Jag>>>>Toy>>Jor>>Min

916 :音速の名無しさん:04/03/09 01:04 ID:DiHCejQn
>>904
だったら、前日の路面温度が高い時は
バトンもモントヤも二十四秒台出せたのに燃料搭載量も
変わらないのに何故に二十七秒台までに急激に落ちる
他に何が変わったとでも言うのかね?

路面状況の変化以外の何者でもないということだ
何度も言ってんだろ 持ち込んだタイヤの適合の設定温度が予定よりも低すぎたってよ
それが今までなら容易に変更できたけど、新レギュで交換できないから仕方が無い

フェラーリは見事に一発でハマっただけの事

         厨房は語るなよ

917 :音速の名無しさん:04/03/09 01:07 ID:DiHCejQn
>>914

>ヲタ オマエのソレつまならないんだよ

厨房は失せろや

918 :音速の名無しさん:04/03/09 01:07 ID:WFDYLpcW
>>916
つまり路温の高かった前日と低かった決勝と、両方でいいタイムを出していたフェラーリ+BSは
路温適応が広くてマレーシアでもそれほど性能低下しないということでよろしいか?

919 :音速の名無しさん:04/03/09 01:10 ID:ZLOSGx0P
あの、BARとWilのラップタイムが上がらなかったと言ってますけど、
BARは前が開けた状態
Wilは前方に車がある状態
これがデフォだったように思うので、同列で語るのはどうかと。
あとトゥルーリの予選にも疑問が残ります。
川井ちゃんは明らかに作戦分けてるといってたのに
結果は両者(アロソンも)とも3回交換でした。

920 :音速の名無しさん:04/03/09 01:13 ID:ZLOSGx0P
>>918
気温高いといっても
真夏のような感じではなかった。
でも範囲で言ったらBSの方が守備範囲は広い。

921 :音速の名無しさん:04/03/09 01:17 ID:WFDYLpcW
>>920
そりゃもちろんマレーシア向けタイヤを作ってきての話さ。
要するに>>916

> フェラーリは見事に一発でハマっただけの事

はハマったんじゃなくて、広い温度域でカバーできる範囲にあったってことだろ。
それならマレーシアでも対MIでそんないきなり性能低下するとは思えない。
ってこと。

922 :音速の名無しさん:04/03/09 01:20 ID:unArCt0w
石橋はフェラーリ専用なんて言われてたけど、文句言うチームがいなくなって
今年から完全フェラーリ専用になったりしてるのか?

923 :厨房は語るなよbyX5乗り:04/03/09 01:25 ID:DiHCejQn
>>921
>広い温度域でカバーできる範囲にあったってことだろ

そんな事は憶測に過ぎない

だから、今までなら決勝の朝でもタイヤ変更ができたけど、できなくなった
ミシュランも当然に決勝の時に合うタイヤは開発してはいるけど、それには
履き替えられない。
フェラーリはハマったという事だ。

>Wilは前方に車がある状態
そうだな
それなのにルノーと同等とか言ってるアホがいるからな
アロンソとウイリアムズはタイヤが違うからな


924 :音速の名無しさん:04/03/09 01:26 ID:jY3/fQjq
面白いよな
何年もチャンピオンタイヤなのにフェラーリ以外は使いたがらない
BSのやり方は本当に正しいとは思えない

925 :音速の名無しさん:04/03/09 01:28 ID:UWPyVhA5
>916
君の言い分は、温度さえ上がれば、Miタイヤ優勢!
Wil,Lenaultの方がむしろ速い!
と聞こえますが、

Wil+Lenault+Mi陣営もそんなこと本気で考えていると思いますか??
今頃、多分必死ですよ。特にMi
現実をもっと冷静に見つめましょう

926 :厨房は語るなよbyX5乗り:04/03/09 01:29 ID:DiHCejQn
>>925

927 :音速の名無しさん:04/03/09 01:30 ID:WFDYLpcW
>>923
あー、もういいや。頭悪い香具師相手にするの嫌いだから。
マレーシアでは予選日と決勝日の路面温度が同じだといいね。

928 :音速の名無しさん:04/03/09 01:31 ID:PH4Ogxnm
>>923
>そんな事は憶測に過ぎない

ほぉ、そう来たか(藁
もっとマシな逃げ口上はなかったか?
もう笑いが止まらんのだがっ。
フェラーリ以上の独走ぶりだな。

929 :厨房は語るなよbyX5乗り:04/03/09 01:32 ID:DiHCejQn
>>927
カスはさっさと泣き逃げしろ
この雑魚

930 :厨房は語るなよbyX5乗り:04/03/09 01:34 ID:DiHCejQn

ミシュラン パイロットスポーツ2 新登場!

臭いBSなんて履いてないで、履き替えましょう


俺様は寝る     以上

931 :音速の名無しさん:04/03/09 01:36 ID:PH4Ogxnm
ミシュラン信者だったのね、スマソ


妙に納得できたYO(藁

932 :音速の名無しさん:04/03/09 01:36 ID:UWPyVhA5
>930
結局Miタイヤの宣伝かよw
工作員か?w

933 :音速の名無しさん:04/03/09 01:38 ID:PH4Ogxnm
激しくオチがついたところで・・・


漏れ様も寝る

以上(藁

934 :音速の名無しさん:04/03/09 01:39 ID:WFDYLpcW
パイスポ2なぁ。サイズがあわねぇんだよ。漏れのクルマにゃ。
ちなみに漏れはピレリ党。
じゃ、お休み。

935 :音速の名無しさん:04/03/09 01:41 ID:XHrR+jgV
      r ⌒ヽ
     (´ ⌒`) ムカッ!!
        l  l
      ||ドッカーン!         
     _____               
   /半万年::::::::::\〜プーン.    
  /::::::::: 妄想癖:::::嘘\〜プーン     
  |謝罪 ;;;|_|_|_|_|〜プーン..
  |;;;;;;;;;;ノ∪  \,) ,,/ヽ〜  
  |::( 6∪   (゜\iii'/゜ノ ヽ〜     
  |ノ/∵∴  ( o o)∴\〜   カタカタ        
  | \∵∵    3 ∵/   カタカタカタカタ 
  \        ⌒ ノ______   
    \_____/ |   | ̄ ̄\ \ 
___/  半島命.\... | 低機能  | ̄ ̄| ←DiHCejQn
|:::::::/  \___   \| ウリ専用 |__| 
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /
|:::::/      | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕

936 :音速の名無しさん:04/03/09 01:50 ID:UWPyVhA5
とりあえず、ID:DiHCejQn君は、
マレーシア戦の後にもまた出没して、パイロットスポーツ2の履き心地と
感想でも述べてくれ。
「今度は温度が高すぎた!本来の性能を引き出せなかった!」?

というわけで漏れも寝る


937 :音速の名無しさん:04/03/09 02:52 ID:AHEIPVG7
マレーシアがずっとレインだったら・・・と言ってみるテスト
暑いのは間違いないだろうが晴れとは限らないんだが
開幕戦で露呈したのは
BSタイヤ路面温度そこそこなら一発の速さゲッツ
MIタイヤ低温ではやっぱりダメぽ
ウイリアムズ(モン猿担当)ピット作業が去年と雲泥の差
BAR一発だせるがロングランは辛い(確定だがMIタイヤ起因故暫定)
マクラーレンシャーシはともかくエンジンダメぽ(ベリリウムの言い訳はそろそろ無理かと)
ルノー戦略に自信無しなのか様式美に賭けすぎ(試すのはいいが試さないといけない状況がバレル
アロンソ表彰台も後走ってる様式日にトラブル集中が生んだマグレ?)
犬は飼い主と同じペースで周回するとマシンを壊す
フェラーリはBSタイヤが灼熱GPでも通用するかどうかが全て(次戦で判明予定)
ウィリアムズは両ドライバー離脱?全ての歯車崩壊の危機
マクラーレンはエンジン+マシンそのものの信頼性不足からくるドライバーのモチベーション低下(含む来期)
ルノーはエンジンが悪いわけじゃないが明らかにパワー不足
BARはサスをどれだけ仕上げられるか未知数。でもチームは纏まってる感があるから上を食う可能性はある
トヨタは参戦記念車どころじゃないだろ!ゴルァ!
こんなとこか?違ってたら適当に修正してくれ

938 :音速の名無しさん:04/03/09 03:19 ID:UWPyVhA5
まとめると

去年
気温高   :Mi>BS
気温低   :BS>Mi
雨     :BS>>>Mi
エンジンパワー:Wil>Fer>Mac>Renault>>>他
総合性能   :Fer>Wil>Mac>Reanult>>>他
(優勝したFerを総合性能TOPとした)

今年
気温高   :?次戦判明
気温普通〜低:BS>>Mi よりBSの温度適合範囲が広がる
雨     :?恐らく BS>>Mi位か?
エンジンパワー:Wil=Fer?>BAR=Renault>Mac>>他
総合性能   :Fer>Wil=Renault>BAR≧Mac>>他

位か?

939 :音速の名無しさん:04/03/09 04:06 ID:AHEIPVG7
今年のエンジンパワーについてだけ?つきだけどちょっと違うかな
ウィリアムズとフェラーリが互角ってのはありえないっぽい
今回に限ってはMIが外したからだとしか思えないから
ただ、もともと縦方向に強いMI履いてたからBMW=最強というイメージが実力以上に強い印象受けたのかもしれないな
そんなことないかw
GAの直線番長とBMWパワーが拮抗してたせいでイマイチ正確な判断が出来ない


940 :音速の名無しさん:04/03/09 04:37 ID:pIQU85IC
zoilgateam.free.fr/michael%20young%20agree%20with%20scooter%20.wmv
ドゾー


941 :音速の名無しさん:04/03/09 08:39 ID:KpUnPzH5
ウィリアムズ、マクラーレン、B.A.Rのクーリング対策はどうだろう?

942 :音速のアゴオタさん:04/03/09 08:49 ID:ToeR5mO+
あれ?だんだんトーンダウンしてきちゃったなー。
ま、デラロサですらフェラーリは、ウィリ・マク・ルノ・の下って予想した
くらいだから無理ないんだけどね。>>899が言っているように意見が対立して
激論を交わしても「断定形・偉そう・相手を一方的に見下す」としてなければ
結果がはずれてもそんなに恥ずかしくないのにね。

943 :音速の名無しさん:04/03/09 08:52 ID:Q50G42M5
>>938
去年のルノーがそんなにパワー出てたとは思えない。
Wil>Fer>Mac>Honda>toyota>ren
ぐらいだとおもうけどな。
モチロンルノーエンジンはパワー以外の面で車体に貢献してるから
ホンダやトヨタのほうがいいエンジン、とはならないけどね。

944 :音速の名無しさん:04/03/09 08:53 ID:sUUv1MJe
BARのMi用サスがはまったら面白いことになる予感。
willも改善してくるだろうある程度。
Miソフトコンパウンドの性能はアロンソが一応実証したっぽいし

945 :音速の名無しさん:04/03/09 09:06 ID:o7sZsHnw
>>943
メルセデスはそんなに良くないでしょ。
恐らく、T、H、コスワースの方がいいはず。

946 :音速の名無しさん:04/03/09 09:16 ID:JGu8zZuD
なぜ

http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040308213714.shtml

の話題は出ないの?結構大きなニュースだと思うんだけど。

947 :音速の名無しさん:04/03/09 09:18 ID:z293W+bo
あー見てたよ、日本語版ではまだだけど
最後まで読んでないけど完全に契約をむすんだの?

948 :音速の名無しさん:04/03/09 09:34 ID:lQZ8dIHj
妹がルノー逝きだとウィリアムズのシートがあくなぁ


ペヤング大先生(ry

949 :音速の名無しさん:04/03/09 09:46 ID:KvNLkHKC
>>947

"We have agreed every point of the contract with Briatore," said Weber.
"The signing of the contract is a mere formality."

”契約書へのサインは全く形式的なもの”ということは正式契約じゃないっ
てことなの?教えてプリーズ。

950 :音速の名無しさん:04/03/09 10:02 ID:gWsUgxkb
「契約内容は合意、あとはサインするだけ」ってことじゃない?
まぁ決まりってことでしょう。

951 :音速の名無しさん:04/03/09 10:05 ID:IGpivbIK
>>950
ああ、なるほど。”サイン”という行為はそんなもん形式的なもので
既に合意して決定してますよ、あとはその形式的な儀礼としての
サインを残すのみですよ、という意味ですか。

952 :音速の名無しさん:04/03/09 10:07 ID:IGpivbIK
あ、でもウイリアムズとの契約もあとはサインを残すのみという段階
まできてたのに、去年の鈴鹿でドタキャン食らったんだよね。
今回もそうならないとは言い切れないんじゃないの?

953 :音速の名無しさん:04/03/09 10:14 ID:gWsUgxkb
Bild newspaperって信用できるのかな?
ま、ルノー側の反応も待たないといけないね。

954 :音速の名無しさん:04/03/09 10:23 ID:RIpjJc+W
じゃあ、ルノーのドライバーラインナップはどうなるわけ?
アロンソを出すとは思えないし、ヤルノ放出???
それで「パフォーマンスが悪い」と言いたいがためにオー
ストラリアでマシンに性能差をこっそりつけたと。それな
のに琢磨が小突いてしまって「あれはBARと接触したから
遅かったんだ」という言い訳を許してしまったと。
琢磨はブリアトーレから睨まれてなければいいが。。。

955 :音速の名無しさん:04/03/09 10:42 ID:Xie2pQqx
たぶんトゥルーリがウイリアムズに移籍で結果的にトレードみたいになると思う
ブリアトーレとしてはこのままブリアトーレ系のドライバーを二人置いといたら
どちらかのドライバーの評価が下がるから

956 :音速の名無しさん:04/03/09 10:57 ID:SrJhK/Nc
言っちゃ悪いけど、ウィリアムズはコース以外のところで余計なゴタゴタが多すぎる。どんなに
いい車作ったってこれじゃあな。

957 :音速の名無しさん:04/03/09 11:07 ID:QIXIFQ7j
車はきちんとドライバーのこと考えて作ってあるのに、
肝心のオーナーがドライバーのこと全然考えないモンな。


958 :音速の名無しさん:04/03/09 11:13 ID:z7YKpMmZ
>>951
これラルフのマネージャのウィリ・ウエーバの台詞だからね。
だから意味合いは全く逆でそ。
(合意はしたけど)契約はまだしていない、と読むべき。

これがゆさぶりなのか、何かまだ問題点が残っているのか、他のチームとの
交渉を有利に進める為の戦術なのか、はたまた単にルノーに決まりかけている
だけなのか?

そのあたりの事情はわかんないけど、素直に決まってたらサインするまで
何も言わないのが普通なんで、なんかしらはあると思うよ。
相手は鰤だし。

959 :音速の名無しさん:04/03/09 11:28 ID:ufzSYAjE
ルノー側に何かメリットあるのかなぁ。

960 :音速の名無しさん:04/03/09 11:31 ID:1PB7z50L
>>959
有るとしたら>>955の意見だと思う

961 :音速の名無しさん:04/03/09 11:37 ID:BLxoKPOq
金銭的なことは不詳だけど、ラルフにとっては悪くないチーム・移籍だと思う。

962 :音速の名無しさん:04/03/09 11:48 ID:5nSWjb5t
まあヨタよりは10000倍はいいじゃん。

963 :音速の名無しさん:04/03/09 11:51 ID:z7YKpMmZ
おそらくアロンソと組むことになると思われるが、分が悪いんじゃないかな〜
もし実現したら、アロンソの速さを量る良い機会だね。

964 :音速の名無しさん:04/03/09 12:09 ID:L6Dbf2eQ
様式美じゃそろそろ噛ませ犬として不足気味にになってきたから、
複数回優勝経験のあるラルフをコテンパンにやっつけることで、
フェラーリに売り飛ばす時の価値を高めよう、ってことかね?

965 :音速の名無しさん:04/03/09 12:09 ID:CxNNzgCb
いっそのことラルフにはフェラーリに乗ってもらって、スクーデリア・シューマッハ・
フェラーリとでも改名してもらいましょう。

966 :音速の名無しさん:04/03/09 12:31 ID:LCsKOuMy
妹だめぽ

967 :音速の名無しさん:04/03/09 12:44 ID:oFWpdK3S
ウィリアムズヲタの漏れとしては

改善の余地
MP4-19(メルセデス?)>>>FW26>>BAR006=R24>F2004

と信じてみる_| ̄|○

968 :音速の名無しさん:04/03/09 13:02 ID:tqT/S7h1
ポチファンの俺としては、引退前に1st.ドライバーとしてのシーズンを過ごしてもらいたい。
多少下位のチームでいいからさ。

969 :音速の名無しさん:04/03/09 13:25 ID:XOiWtaF5
BSさん、あんたらサイコー。欧州人が泣きながら路面叩いているのが目に見えるようだw
MIが自信満々で参入年に急に3、4秒もあげてきて、MIの出鼻をくじいたよね。
今年はMIが2秒も上げてきて、多分デュパ爺はほくそえんでいたのに、BSは3秒も上げて
きてまた出鼻くじいたよな。マジサイコー、前フリもオチも完璧。プロジェクトX物だぜ。


970 :音速のアゴオタさん:04/03/09 13:56 ID:ToeR5mO+
あのー、今更なんだけど、去年って決勝の朝にタイヤの種類変更なんてできたっけ。
変更どころか予選で使ったタイヤそのまま使用じゃなかったっけ?深夜に暴れてる
人の話を見るとそう言ってるように俺には読めるんだけど。誰も突っ込んでないところを
見るとおれが工房?

971 :音速の名無しさん:04/03/09 14:19 ID:AHEIPVG7
>>967
逆説で改善の必要性順だね

972 :音速の名無しさん:04/03/09 14:45 ID:AHEIPVG7
704 :音速の名無しさん :04/03/09 13:38 ID:Qx9bddJX
>>702
http://www.thescuderia.net/forums/showthread.php?s=0d47f442175e35b5a163b76cb4d4a9d6&threadid=1722
南アフリカのウィリアムズファンのラジオDJがオーストラリアのテレビ関係者から聞き出したそうです。
FIAは今のところこの件を秘密にしているとのこと。
ミシュランの政治力によってこれもまた闇に葬られるのか?


ミシュラン恥を知れ

973 :音速の名無しさん:04/03/09 15:08 ID:g5QFAC50
>>972

まじか?
こいつが以前言っていたことも本当だったらしいから、
信憑性は高いな


974 :音速の名無しさん:04/03/09 15:13 ID:u7Zmojdz
>>968
99年スチュワートでの全レース見て見よ。萌えるぞー

975 :音速の名無しさん:04/03/09 15:22 ID:flJgfgsC
>>972
たしかにこれはMIも大幅にパフォーマンスアップしそうだ(w
でもマレーシアには間に合わないだろうけどね。


976 :音速の名無しさん:04/03/09 15:51 ID:XeUE6oOe
フェラーリはマレーシアも今回のエンジン使え! 最後クルージングしてんだしw


977 :音速の名無しさん:04/03/09 15:53 ID:vLRtLqdN
MI必死だなw

978 :音速の名無しさん:04/03/09 16:23 ID:ElwOpnmG
>>970

あー突っ込んじゃいましたか。
DiHCejQnのあまりのMIマンセーっぷりに突っ込む気が起きませんでした。

だいたい、決勝の路面温度が予選より低いからだめだったって言ってるけど、
その予選でも0.5秒差ついてたし。

さらに、新品からのタイムの落ち込みが激しいMIってことで、決勝の温度が
予選並みだったとしてもMIの逆転は無理だったのではないかと。

まあ、この評価はBS単体じゃなくて、Fer+BSのパッケージだけどね。

979 :音速の名無しさん:04/03/09 16:55 ID:rco6NgTn
>>972
読んでみたが、結局↓のような感じで、サンプルは取得してないらしい。
マッサ車に誰か近づく→マーシャルが止める→MIの香具師と判明、削る為の道具持参→FIAに通報

真偽は不明だが、豪のラジオキャスターがソースらしい。そのキャスターが信頼できるかも不明だが
そいつは金曜の朝には妹がルノーに行くというふうに話していたとの事。


豪決勝は路面温度が低かったし、BS/フェラ圧勝だったけど次が勝負だな。
灼熱のマレーシアで高い路面温度でもBS=MIだったりしたら、今年の前半はフェラ独走かも。

980 :音速の名無しさん:04/03/09 17:01 ID:5o/eNh88
>>979
そのDJはWilファンらしいから、
MIに不利な話をでっち上げたとは考えにくい。

ただ、BSが違法なコンパウンドを使用している事実が確認できれば、
今回の件は正当化できるとかぬかしているな。


981 :音速の名無しさん:04/03/09 17:11 ID:luutdPfp
ジャガー意外にロングスティントできてた気がする。
とすると、
エンジンパワー大(Wil・BAR)→タイヤきつい
エンジンパワー小(Mcl・Ren・Jag)→タイヤにやさしい
この法則成り立つ?(トヨタは遅すぎてワカラン)

982 :音速の名無しさん:04/03/09 17:14 ID:rco6NgTn
>>980
いや、投稿があったのは南アのDJ(こいつがWilファン)が言ってるのを聞いての事らしい(ronsab)。
そして、その南アのDJの情報入手先が豪のキャスター。まだ公にされていないのは、
違反はしてないから+真相が解明されるまで混乱を避けるため。


BSが違法な〜というのは別人で、「MIがそう主張しようとするかもなー」って言ってるだけ。
どっちにしろあの板はフェラのフォーラムなんでBSに批判的な奴はおらん。

983 :音速の名無しさん:04/03/09 20:28 ID:sjLUh/5M
925 :音速の名無しさん :04/03/09 01:28 ID:UWPyVhA5
>916
君の言い分は、温度さえ上がれば、Miタイヤ優勢!
Wil,Lenaultの方がむしろ速い!
と聞こえますが、

Wil+Lenault+Mi陣営もそんなこと本気で考えていると思いますか??
今頃、多分必死ですよ。特にMi
現実をもっと冷静に見つめましょう

君も見つめよう Lenault ってw

984 :音速の名無しさん:04/03/09 20:33 ID:he+rlNLk
タイヤカスくらいどこにでもあるだろ

985 :音速の名無しさん:04/03/09 20:39 ID:MwryVzK2
タイヤカスだと駄目みたいですよ。

986 :音速の名無しさん:04/03/09 20:39 ID:rd8Mr0Jo
現在
Fer>>>>Ren>Wil>>>BAR>Mac>>Jag>>Sau>>>>>>Jor>Toy>>Min
終盤
Fer>>Ren>Wil>>>BAR>>>Mac=Jag>>Sau

987 :音速の名無しさん:04/03/09 20:40 ID:gPyZxW14
>970より更に今更なんだが、なんでMacなんだろう・・・

988 :音速の名無しさん:04/03/09 20:41 ID:mk1uSWgL
>>984
それがBSのタイヤは削れてなかったんだなぁ
http://www.f1racing.net/en/photo.php/large/24730.jpg

溝くっきり
ゴミはあとでわざと付けたんだと

989 :音速の名無しさん:04/03/09 20:41 ID:OyjskWE4
>>984
タイヤカス採取はどっちもやってるが、一旦熱が入ってるから
成分が変わっててあまり役に立たないそうだ。

990 :音速の名無しさん:04/03/09 20:42 ID:pxc7l0LD
>エンジンパワー大(Wil・BAR)→タイヤきつい
 エンジンパワー小(Mcl・Ren・Jag)→タイヤにやさしい
 この法則成り立つ?

成り立たない
ウイリアムズやBARは単にタイヤにきつい仕様サスだっただけのこと
ウイリアムズのツインキールはマクラーレン曰、強度が足りなくてアレではダメらしい
BARのはBS用のをセッティングだけ替えて使ってるからしょうがない
マクラーレンやルノーはもともとタイヤにやさしいサスだった
ジャガーは去年ダメだったので改良してきた

パワーが無いといってもトップエンドでのパワーが違うだけで、長いストレートがないと
そんなに差はついたりしないし、いくらパワーがあってもトラコンがついてるから乗用車みたいに
タイヤが無茶苦茶スリップして磨耗するなんてことはない

991 :音速の名無しさん:04/03/09 20:45 ID:Y4sKTxq1
>>988
これレース後?
いくらなんでも予選とかでしょ?
ゴミ付いてる以外殆ど新品じゃん。

992 :音速の名無しさん:04/03/09 20:47 ID:he+rlNLk
そうか成分変わるから剥がれて行くような面もあるからな。
分子の付き方とかわかんないし。

993 :音速の名無しさん:04/03/09 20:48 ID:mk1uSWgL
>>991
F1.racing.netの日曜のところにあったよ〜

994 :音速の名無しさん:04/03/09 20:50 ID:gPyZxW14
ところで藻前ら、次スレはどうしますか?

995 :音速の名無しさん:04/03/09 20:52 ID:mk1uSWgL
>>994
立ててください。俺のホスト_

996 :音速の名無しさん:04/03/09 20:55 ID:he+rlNLk
もう(新車)じゃないだろ

997 :音速の名無しさん:04/03/09 20:56 ID:gPyZxW14
既に2004総合スレなんだよね?

こちらも櫛付きなんでスレ立ては御勘弁を。

998 :音速の名無しさん:04/03/09 20:57 ID:7kbnrm5S
F1マシンを語るじゃなくて、2004年総合スレにした方がいいんじゃないか?
ドライバーの話とかも出てるし・・・

999 :音速の名無しさん:04/03/09 21:00 ID:swqlGzQ4
1000

1000 :音速の名無しさん:04/03/09 21:01 ID:mbQccWyV
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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